+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 26 1234511 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 503
  1. #1
    Kursant Awatar djqbas
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    26 Feb 2010
    Mieszka w
    Łęczyca

    [TDCi]Samodzielna naprawa wtryskiwaczy common rail

    Witam.
    Postanowiłem napisać parę słów odnośnie samodzielnej naprawy wtryskiwaczy.
    Na forum jest wiele podobnych tematów ale najczęściej urywają się po czym użytkownik owego auta pisze, że był u mechanika czy w serwisie i zostało wymienione ileś tam rzeczy... a jego konto poważnie ucierpiało.

    Moje objawy: spokojna jazda około 80-90 km/h, 4-5 bieg-wciśnięcie pedału gazu w podłogę-auto zaczynało przyspieszać, obr w przedziale 3000-3500rpm, po czym następowało szarpnięcie i zaczynała migać sprężynka.
    Samochód tracił moc i dalsza dynamiczna jazda była już niemożliwa. Ponowne wciśnięcie gazu powodowało zgaśnięcie silnika.
    Zgaszenie i odpalenie pomagało- wracała moc, nie migała sprężynka ale sytuacja pojawiała sie zawsze kiedy następowało obciążenie silnika np.: spowodowane szybkim przyspieszaniem.
    Po podłączeniu ELM 327 pojawił się w moim przypadku błąd P 0251. Zrobiłem próbę przelewową i to co zobaczyłem zaskoczyło mnie!!
    Licząc od strony rozrządu wtryski miały następujące przelewy:
    1-64 ml
    2-79,5 ml
    3-119 ml
    4-30 ml

    Nie miałem wcześniej do czynienia z jednostką forda, więc żeby sie upewnić na 100%, że winne są zaworki, rozebrałem 2 wtryskiwacze (najlepszy i najgorszy) i zamieniłem zaworki.

    Zaworki zamawiałem oryginalne po 235 zł + przesyłka tutaj:
    http://allegro.pl/my_page.php?uid=12279330

    Najpierw naprawiłem najgorszy wtryskiwacz. Oczyściłem końcówkę i założyłem nowy zaworek.
    Auto miało problem na początku z równą pracą i gasło. Silnik chodził tak jakby na 3 cylindrach. Ale nie dlatego, że zmieniło się ciśnienie itd. lub jak niektórzy piszą, że to właśnie była samo adaptacja. Powodem jak sie później okazało był mój błąd - złożyłem wtryskiwacz na "sucho".
    Jak sie obroty unormowały to rozebrałem czwarty wtrysk i założyłem mu stary zaworek, który wcześniej zakładałem do tego najgorszego. Tym razem wtrysk zalałem paliwem przy składaniu i odpowietrzyłem przewód wysokiego ciśnienia od listwy do wtryskiwacza i auto odpaliło od strzała łapiąc natychmiast równą i stabilną pracę silnika.
    Podłączałem interfejs ELM 327 przed i po założeniu zaworka. Maksymalne ciśnienie na biegu jałowym na listwie przed montażem zaworka na prawie maks obr było 116 200 kPa a po montażu 155 000 kPa.
    Z pozostałymi 3 wtryskiwaczami postąpiłem tak samo jak z pierwszym, tylko tym razem wykręciłem 3 naraz a następnie złożyłem na "mokro" odpowietrzając wszystkie przewody wysokiego ciśnienia. Efekt? Auto odpaliło od strzała i nie było żadnego problemu z pracą silnika.
    Zostawiłem auto uruchomione do czasu aż silnik złapał temperaturę 70C i wykonałem próbę przelewową.
    Tym razem wszystkie wtryski były niemalże w jednym poziomie 14- 16 ml.


    Przed cała operacją warto troszkę przygotować stanowisko pracy.
    Do demontażu wtryskiwaczy potrzebujemy:
    1.klucz dynamometryczny (warto wszystkie wtryski dokręcić z jednakową
    siłą)
    2.klucz do wtryskiwaczy z wycięciem 21 (ułatwia poprawny montaż
    wtryskiwacza)
    3.klucz płaski 15 lub jakaś mała żabka
    4.imadło
    5.kombinerki
    6.płaski śrubokręt
    7.kilka czystych szmat, którymi przykrywamy silnik w celu uniknięcia
    zalania go paliwem podczas
    demontażu/ montażu wtrysków i odpowietrzaniu układu.

    Przykrywamy silnik szmatami i bierzemy się do pracy:
    Odkręcamy rurki wysokiego ciśnienia, zdejmujemy przelewy i odłączamy wtyczki elektryczne. Najlepiej wyjąć kluczyk ze stacyjki, żeby przypadkiem nie przekręcić go bo to może spowodować błąd jak komp nie wykryje wtryskiwaczy.
    Następnie nim podważymy uszczelniacze śrubokrętem warto jest oczyścić powierzchnie wokół nich – jest tam sporo brudu, piasek itp.. a same uszczelniacze po wyjęciu można umyć np. w ropie.
    Odkręcamy wtryskiwacze i ostrożnie wyjmujemy. Dobrze jest demontować, naprawiać i montować pojedynczo żeby przypadkiem nie zamienić ich miejscami.
    Wymontowany wtryskiwacz mocujemy w imadle stroną gdzie przykręcany jest przewód wysokiego ciśnienia i rozkręcamy – ja użyłem do tego celu żabki.
    Przed rozkręceniem kombinerkami delikatnie ściągamy podkładkę, która jest na końcówce rozpylającej.
    Wtryskiwacz jest solidnie skręcony! Ale bez obaw na pewno da się rozkręcić.
    Wtrysk dobrze jest rozebrać na czystym stole ewentualnie jakiejś czystej jasnej szmacie aby przypadkiem niczego nie pogubić:
    W środku są 2 małe sprężynki i podobno mały bolec o średnicy małej sprężynki- podobno bo czytałem o tym na forum FCP ale mi nic takiego nie wyleciało.
    W dalszej kolejności zostaje oczyszczenie końcówki rozpylającej, iglicy i pozostałych elementów.
    Ja przed montażem wszystko myłem w czystym ON aby uniknąć ewentualnych zabrudzeń.
    Na koniec wszystko montujemy ostrożnie w całość, skręcamy i montujemy w swoje miejsce w aucie.
    Przy składaniu wtrysku warto wlać trochę paliwa w końcówkę i dopiero włożyć iglicę. Można też wlać paliwka na założony zaworek tak żeby całość zmontować na „mokro” – ułatwi to później rozruch silnika.
    Z pozostałymi wtryskiwaczami postępujemy tak samo.

    Teraz czas na foto co zastałem po wymontowaniu wtryskiwaczy:

    DSC00215.JPG
    DSC00216.JPG

    Tak wygląda wtryskiwacz po rozkręceniu:
    DSC00219.JPG
    DSC00230.JPG
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...DlSZUxnNjdrQ28
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...C1UTHc5Q0ROaGs
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...GJCWWtRdlZnR2c
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...DBWbGJzUk16TUE
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...UJ3REVwV0lCT1k

    Nowy zaworek:

    https://drive.google.com/open?id=0Bz...UY2VHlhUjZ3WmM
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...2pqQUM0bHJhaUk

    Porównanie nowego i starego:

    https://drive.google.com/open?id=0Bz...21vZFRUNm8zd3c
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...WpGaHp0cy1VbDA
    I na koniec efekt mojego czyszczenia metodą, której chyba nikt nie stosował a bynajmniej nie opisywał : czyszczenie suchym lodem
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...nUycFZIUjBtNk0
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...1hmSG9pZFNWSzg
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...jU3bVNsYWtJbkU
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...lNTR21RM2RSWkE

    Żeby nie zakładać kolejnego tematu, dorzucę tutaj fotki winowajcy uszkodzeń wtryskiwaczy:

    https://drive.google.com/open?id=0Bz...2FuNk51eGRJemM
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...UEtbjlNc1dUS0U
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...nR5UGhST0ExRTA
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...mR0OEl5Z2hCcFk
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...DFVM19YRTNNMlU
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...1BZTnRtdjI1YTA
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...zFsTXlJLVdqRXc
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...zl3OEVzVGtiZEU
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...mF6T05IbXVua2c
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...1Q4ZXoxQ0diWUk
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...0FuVk5YWFByZzA
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...GRQRGo0dmxya1k
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...1R3X2ZOZHVZUFU
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...kFIendEUnpVX3c
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...GlPTjRlMmtKQnM
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...TRRbmN0ZWFxbVk
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...lJVc0xWOVR2M0E
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...VYtQjB1dTU1UlU
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...nRncEZNb05UX0k
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...E5yV3pOSEJIVHM
    https://drive.google.com/open?id=0Bz...FlZbkl0YUJCU1E


    Jeśli napisałem coś nie tak,lub ktoś uważa, że zasmiecam forum to przepraszam. Chciałem tylko sie podzielić moją pracą i sugestiami.
    Ostatnio edytowane przez Bajek ; 07-08-2016 o 23:37

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza Awatar Speedo
    Opis
    MK3 2.0 TDCI 130KM
    Od
    15 Oct 2005
    Mieszka w
    lubuskie
    no a o tym suchym lodzie coś? bo zaworek wiadomo, trzeba wymienic ale jak wyczyscic koncowke...
    Pozdrawiam Speedo


  4. #3
    Kursant Awatar djqbas
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    26 Feb 2010
    Mieszka w
    Łęczyca
    Czyszczenie odbywa się specjalnym urządzeniem do którego wkłada się kostkę suchego lodu podłącza sie do sieci 230V i pod sprężone powietrze.
    Ten filmik najlepiej obrazuje jak to sie odbywa:
    http://www.youtube.com/watch?v=DA9tRr4Qpmw

  5. #4
    Mistrz pobocza Awatar Speedo
    Opis
    MK3 2.0 TDCI 130KM
    Od
    15 Oct 2005
    Mieszka w
    lubuskie
    uuu to zaawansowana technologi akosmiczna moze by sprobowac w ultradzwiekach to wykapac...
    Pozdrawiam Speedo


  6. #5
    Pochłaniacz prostych Awatar Bajek
    Imię
    Bartek
    Model
    Nissan Patrol
    Silnik
    2.8
    Opis
    Y61 3p
    Od
    14 Jul 2008
    Mieszka w
    Genewa
    Manual całkiem całkiem OK.
    Trza go na artykuł przerobić
    Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
    Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.

  7. #6
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    No właśnie - a jak z tym kodowaniem?
    Przecież musiałeś je poodłączać - nic "nie uciekło"?
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  8. #7
    Mistrz pobocza Awatar Speedo
    Opis
    MK3 2.0 TDCI 130KM
    Od
    15 Oct 2005
    Mieszka w
    lubuskie
    no ale co miało uciec, numery wtrysków ma zakodowane w ECU a im od czyszczenia sie nie pozmienialy wiec...
    Pozdrawiam Speedo


  9. #8
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia
    Cześć
    Zostały Ci jeszcze zużyte te grzybki które według ciebie są przyczyną nieprawidłowej pracy wtrysku. Jeśli byś mi jeden taki podesłał jestem w stanie zmierzyć go dokładnie na mikroskopie pomiarowym i ewentualnie zrobić rysunek 3D aby można go było wykonać w narzędziowni. Ten element wcale nie wygląda na jakiś wielce skomplikowany. Jeśli ten grzybek wchodzi w jakiś element i np faza będzie potrzebna mniejsza to też można zmienić ten element. Mogę wysłać element na badanie materiałowe na PWr. aby sprawdzili dokładnie jaki jest skład tej stali. Może trzeba do produkcji zastosować lepsze stopy.
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


  10. #9
    Kursant
    Opis
    MK3 TDCI/115
    Od
    14 Jun 2010
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez Speedo
    no ale co miało uciec, numery wtrysków ma zakodowane w ECU a im od czyszczenia sie nie pozmienialy wiec...
    zmienia się ilość podawanego paliwa, wiec po wymianie/regeneracji trzeba zrobić próbę przelewową i zaprogramować ponownie.

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    Cytat Zamieszczone przez SeeB
    zmienia się ilość podawanego paliwa, wiec po wymianie/regeneracji trzeba zrobić próbę przelewową i zaprogramować ponownie.
    można, nie trzeba, kalibracja da nam nowy kod wtrysku - co przełoży się na brak metalicznego klekota przez 30 minut
    ST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!

    Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!

  12. #11
    Kursant
    Opis
    MKIII TDCI, 2004, 115 kucy
    Od
    08 Sep 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    napisz lepiej jak się dorwałeś do tego urządzonka czyszczącego

  13. #12
    Kursant Awatar djqbas
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    26 Feb 2010
    Mieszka w
    Łęczyca
    Końcówki czyściłem w zakładzie gdzie pracuje dzięki życzliwości pewnych osób. U nas czyści się tym formy wtryskowe, które są kilka a nawet kilkanaście razy droższe od wtryskiwaczy

    Skoro im to nie robi krzywdy więc nie zrobi też naszym wtryskom.

    Co do kodowania...nic takiego nie robiłem. Nie miałem i nie mam żadnego metalicznego klekotu.
    Jest przyjemne mruczenie

  14. #13
    Zielony listek Awatar beezone
    Imię
    Bizon
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Mondeo Mk3 kombi TDCi 96kW z 2002r.
    Od
    20 Jul 2010
    Mieszka w
    78736
    pogratulować odwagi i kreatywności
    okazuje się jednak że wilk (wtrysk) nie jest taki straszny jak go malują

    też sobie tak zrobię
    a co


    świetny artykuł i kawał niezłej roboty
    what has been seen cannot be unseen

  15. #14
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia
    Cytat Zamieszczone przez djqbas
    Końcówki czyściłem w zakładzie gdzie pracuje dzięki życzliwości pewnych osób. U nas czyści się tym formy wtryskowe, które są kilka a nawet kilkanaście razy droższe od wtryskiwaczy

    Skoro im to nie robi krzywdy więc nie zrobi też naszym wtryskom.

    Co do kodowania...nic takiego nie robiłem. Nie miałem i nie mam żadnego metalicznego klekotu.
    Jest przyjemne mruczenie
    U mnie w fabryce mamy formy wtryskowe, które kosztowały po 100 000 Euro. Kupa stali a taka drga.
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


  16. #15
    Pochłaniacz prostych
    Opis
    TDCi 115 '04
    Od
    24 Oct 2007
    Mieszka w
    Pabianice
    Cytat Zamieszczone przez Sartan
    Kupa stali a taka drga.
    precyzja wykonania

  17. #16
    Kursant
    Opis
    MKIII TDCI, 2004, 115 kucy
    Od
    08 Sep 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    co do form wtryskowych to sie nie wypowiem, bo nie mój teren, ale wiem coś na temat stali budowlanej, która... zawsze była droga (jest i będzie). podejrzewam ze formy mają dużo bardziej wymagający stop, stąd ta cena.

  18. #17
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia
    "djqbas" masz te zużyte grzybki jeszcze?
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


  19. #18
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    nie widzę nigdzie guzika "drukuj post" prędzej czy później może się przydać, a druknę sobie

  20. #19
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez djqbas
    Maksymalne ciśnienie na biegu jałowym na listwie przed montażem zaworka na prawie maks obr było 116 200 kPa a po montażu 155 000 kPa.
    to jest akurat kwestia przypadku jakie maksymalne ciśnienie osiągniesz na biegu jałowym. ja przed robieniem wtryskiwaczy spokojnie osiągałem czasem 160 tys. KPa. jest to kwestia ustawienia zaworu na pompie i stanu samej pompy wysokiego ciśnienia.
    "djqbas" masz te zużyte grzybki jeszcze?
    nie wymienia się samego grzybka tylko cały zaworek (grzybek plus cała przekładka)

    widzę, że MKP jest o co najmniej rok lub więcej za FKP bo tam tutorial na temat naprawy wtryskiwaczy jest już od dawna. np. http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=76185

  21. #20
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia
    [quote="Jendrekmak"]
    Cytat Zamieszczone przez djqbas
    "djqbas" masz te zużyte grzybki jeszcze?
    nie wymienia się samego grzybka tylko cały zaworek (grzybek plus cała przekładka)

    widzę, że MKP jest o co najmniej rok lub więcej za FKP bo tam tutorial na temat naprawy wtryskiwaczy jest już od dawna. np. http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=76185
    To potrzebuję cały zużyty zaworek. Ma ktoś?
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 34
    Ostatni post / autor: 05-09-2015, 11:22
  2. [MkIII] Części wtryskiwacza COMMON RAIL DELPHI EJBR00101Z
    By kitaaa in forum Na własne oczy
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 17-01-2013, 23:11
  3. [TDCi MKIII] pompa common rail
    By cienki77 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 23-04-2012, 20:26
  4. [TDCi MKIII] naprawa pompy common rail
    By tgs in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 07-09-2010, 15:46
  5. [TDCi MKIII] Przewód paliwowy: pompa -> listwa common rail
    By Rabin in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 05-12-2008, 11:17

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów