+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 22 z 26 PierwszyPierwszy ... 12181920212223242526 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 421 do 440 z 503
  1. #421
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 150KM
    Od
    04 Apr 2016
    Mieszka w
    Rzeszów
    Liczę na odpowiedź, co do tematu wtryskiwaczy. Czy samoadaptację przeprowadza się po ponownym wpisaniu kodów. Czy wystarczy poczekać, by samo się dokonało bez wpisywania kodów.
    Zdaję sobie sprawę, że bez powodu zaworek nie padł i głównym winowajcą calej tej szopki jest pompa. Jednak potrzebuję samochodu w każdy dzień, dlatego pasuje ogarnąć temat na wczoraj.

    Nie wiem, czy pytanie przerasta wiedzę, czy jest taką tajemnicą, że nikt nie chce podzielić się nią...

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #422
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
    Od
    16 Apr 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    Nikt kto naprawia układy paliwowe Ci nic nie powie bo z tego żyje. Zabrałeś sie od złej strony i tyle... Po co wkładasz nowe zaworki jak nie znasz stanu pompy. I tak pewnie juz je zaciera....No ale cóż poradzić przynajmniej tacy jak ja maja dużo pracy dzieki takim jak Ty.
    Ostatnio edytowane przez Zbysiu ; 12-03-2017 o 10:11

  4. #423
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    15 Apr 2014
    Mieszka w
    Gliwice
    Wpisz zamiast starych kodow same zera i po czasie powinno być ok.

  5. #424
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 150KM
    Od
    04 Apr 2016
    Mieszka w
    Rzeszów
    Cytat Zamieszczone przez Zbysiu Zobacz posta
    Nikt kto naprawia układy paliwowe Ci nic nie powie bo z tego żyje. Zabrałeś sie od strony i tyle... Po co wkładasz nowe zaworki jak nie znasz stanu pompy. I tak pewnie juz je zaciera....No ale cóż poradzić przynajmniej tacy jak ha maja duzo pracy dzieki takim jak Ty.
    Tak żem czuł... Nie dziwi mnie więc fakt, że na uczelni typek nie pomoże, bo "jesteś jego konkurencją na rynku pracy" hehehe
    Samochód nie mój, kasa też nie moja, pomysł z wymienianiem zaworków również nie mo. Łudziłem się, że ktoś wspomoże na forum...

    Cytat Zamieszczone przez kgorka Zobacz posta
    Wpisz zamiast starych kodow same zera i po czasie powinno być ok.
    Dla każdego wtryskiwacza wpisać zera? Czy np. odłączając zasilanie każdego z osobna jestem w stanie dojść do wtryskiwacza który wali korekcję? W sensie, że jeden wtyczka z trzeciego wtryska wypięta a korekcja bliska zeru, więc i winowajca znaleziony?

    Pozdrawiam!

  6. #425
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Marko03 Zobacz posta
    Czy wystarczy poczekać, by samo się dokonało bez wpisywania kodów
    tak, wystarczy poczekać (nie wpisuj żadnych zer, zostaw stare kody) jeśli z pompą wszystko ok oczywiście
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 12-03-2017 o 17:52

  7. #426
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 150KM
    Od
    04 Apr 2016
    Mieszka w
    Rzeszów
    Dzięki!
    Mam jeszcze dwa pytanka.
    Jakie jest wymagane ciśnienie na listwie w 2.0TDCI 130km(2002r) i 2.2 TDCI 150KM(2006r). Pytam, bo pierwszy przypadek ma 230bar natomiast drugi 270bar- odczyt forscan.
    Czy elektrozawór pompy(ciśnienia(?)), dokladnie ten brązowy jest zamienny z każdym rocznikiem 2001-2007?

    Z tego, co pisał Zbysiu, to pompy są identyczne. O ile mnie pamięć nie myli, to jednak były różne, choćby przewód zasilania biegł inaczej.

    Pozdrawiam!

  8. #427
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
    Od
    16 Apr 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    Budowa pompy wewnątrz jest taka sama. Przewod zasilania paliwa nie jest elementem samej pompy... Regulator ciśnienia jest zamienny bez problemu. Ciśnienie wymagane określa komp. Po podłączeniu IDSa masz dwa parametry cisnienie wymagane i otrzymane. Dlaczego jest rożne ? To juz wiedza dla nielicznych

  9. #428
    Pogromca zakrętów Awatar fundil
    Imię
    Łukasz
    Model
    był B6 jest B7
    Silnik
    X0+XT+XTR+DuraAce
    Opis
    fundil edyszyn
    Od
    31 Aug 2010
    Mieszka w
    Mysłowice
    Cytat Zamieszczone przez Zbysiu Zobacz posta
    To juz wiedza dla nielicznych
    I ta właśnie różnica, jest bolączką wielu użytkowników układu przed remontem.
    fundil@interia.pltel;604-236-407
    Na stanie STN 1170, ELM, F-super i coś do radyjek.




  10. #429
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 150KM
    Od
    04 Apr 2016
    Mieszka w
    Rzeszów
    Panowie, zrobiłem próbę przelewową. Po czterech minutach uzyskałem wyniki 18,16,18 i 34 [ml]. Ostatni przelewa dwukrotnie względem pierwszego, ale nie ma tragedii, prawda? Sprawdziłem dziś ponownie, czy ciśnienie po turbie gdzieś nei ucieka... no i wszysstko gitarka. Dolot przeczyszczony, nowe filtry(MANN, nie żadna china). Pompa trzyma ciśnienie 270 bar na wolnych obrotach.
    Mimo wszystko pierwsza minuta z samego rana objawia sie szarpaniem w jeździe. Na wolnych obrotach utrymuje stałe obroty. No i nadal mocno dymi na czarno :/
    Jakieś sugestie? Brązowy elektrozawór na pompie? Może jakiś czujnik np. MAF wprowadza błędne informacje, przez co rzutuje ostatecznie na skład mieszanki?
    Dodam, ze jeżdżę na odłączonym EGR(elektryczny), bo coś fiksował. Mimo przeczyszczenia z śniedzi i wody nadal wariował.

    btw. Zakupiłem Orlen 2T rider scooter, zaleję po 250ml na pełny bak. Może coś poprawi korekty i prace silnika.

  11. #430
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Zbysiu Zobacz posta
    Ciśnienie wymagane określa komp
    ale nie piszesz o tym, że jest tolerancja odchylenia o tego ciśnienia ok. 50 barów więc to, że się nie pokrywają jest oczywiste. pozostaje tylko kwestia o ile się rozbiegają, zwłaszcza pod obciążeniem?

  12. #431
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Witajcie. Wziąłem się za mycie wtryskiwaczy. Zaopatrzyłem się w klucz dynamometryczny, nasadke do dokręcania wtrysków i myjke ultradźwiękową.
    Generalnie przeczytałem 12 pierwszych stron tego tematu.. Ale ciągle zastanawia mnie w czym myć?
    Na forum dla mechaników i na różnych filmikach widziałem jak używa się w zasadzie tylko czystej ropy. Jakoś nie przekonuje mnie mycie w wodzie z koncentratem.. Ok, ropa z koncentratem, albo izopropanol z koncentratem.. Ale woda?
    Jakbyście mogli wy, którzy to robiliście napisać w czym myliscie i na ile minut nastawialiscie myjke byłbym wdzięczny.
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  13. #432
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    są specjalne preparaty bo ropa nie daje rady.
    np. coś takiego http://allegro.pl/plyn-do-myjek-myjk...951299313.html
    choć w/g mnie wystarczy płyn do myjek PCB
    a jak nie chcesz koncentratu to kup zwykły
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 09-01-2018 o 21:27

  14. #433
    Niedzielny kierowca Awatar Sebollo69
    Imię
    Seba
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    24 Jan 2016
    Mieszka w
    Katowice
    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Witajcie. Wziąłem się za mycie wtryskiwaczy
    a jaki jest powód że postanowiłeś wypucować wtryskiwacze?
    kiedyś pytałem w serwisie forda gdzie wymieniali mi sprzęgło o czyszczenie wtryskiwaczy czy to ma sens? mechanik tylko się uśmiechnął i powiedział że jeżeli mam nadmiar gotówki oni bardzo chętnie się podejmą,ale na niewiele się to zda kiedy wtryski bardzo przelewają po myciu będzie jeszcze gorzej,zużyte zaworki najlepiej wymienić na nowe.
    Co myślicie?
    Ostatnio edytowane przez Sebollo69 ; 09-01-2018 o 22:21

  15. #434
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Ewidentnie mam zabrudzone końcówki wtryskiwaczy. Więc się opłaca
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  16. #435
    Niedzielny kierowca Awatar Sebollo69
    Imię
    Seba
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    24 Jan 2016
    Mieszka w
    Katowice
    daj znać jakie objawy przed czyszczeniem i efekty po..
    też mi to chodzi po głowie ale rozmowa z mechanikiem Forda mnie póki co skutecznie zniechęciła

  17. #436
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Sorry ale pi*da a nie mechanik co tak mówi. Iglica się nie wyciera ale za to często się brudzi, a jak już się fest zabrudzi to nawet mocne preparaty niewiele dadzą. A z kolei jakość rozpylania jest bardzo istotna. Na razie wymontowałem jeden wtrysk. Rozpylacz był masakrycznie zaleciały sądzą. Aż się dziwię że tam cokolwiek leciało.. Rozebrałem i wszystkie elementy włożyłem do myjki ultradźwiękowej. Ustawiłem temperaturę na 65 stopni i 50 minut pracy. Różnica wizualna rozpylacza to niebo a ziemia. Po wyciągnięciu wyglądał prawie jak nowy.
    Myję w samej ropie z BP On Ultimate
    Zamontowałem i odpaliłem.. Przez około 15-20 sekund dymił jak traktor i lekko obroty podskakiwały, po czym zaczął płynnie pracować.
    Stwierdzilem że będę robił pojedynczo wtryski i po każdym wyczyszczonym będę odpalał co by później nie było problemów

    A co do objawów.
    Po 1. Rozjechało mi się wskazanie spalania na kompie z rzeczywistością (wcześniej przeklamywal o około 0.2-0.3, a teraz o 0.5-0.7)
    Po 2. Wzrosło mi spalanie (to rzeczywiste) o około 0.5-0.7
    Po 3. Zaczął nie wiem czy jeden czy dwa wtrysk chodzić normalnie jak 30-letni traktor.
    Po 4. Od kilku dni po każdym odpaleniu mruga sprężynka i przez 10-15 sekund dymi, po czym się stabilizuje. Gaszę wtedy odpalam znowu i jest normalnie. Ponad 200kmh leci i sprężynki nie ma.
    Sprawdzałem forscanem ciśnienie na pompie w normie, wymieniłem 3 tyg temu filtr paliwa, w starym nawet nie było miligrama opiłków.
    A korekty na wtryskach też mam wręcz wzorcowe. Bo na żadnym wtrysku nie przekracza 0,400, a dwa wtryski mają wręcz 0.050.
    Ostatnio edytowane przez Hunt ; 10-01-2018 o 01:24
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  18. #437
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Rozjechało mi się wskazanie spalania na kompie z rzeczywistością (wcześniej przeklamywal o około 0.2-0.3, a teraz o 0.5-0.7)
    0,5-0,7 różnicy na niekorzyść to norma w mk3 tdci niezależnie od stany układu wtryskowego ale o tym pewnie dopiero się przekonasz.


    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Sprawdzałem forscanem ciśnienie na pompie w normie
    sprawdzać możesz ale to nic nie daje bo nie ma wykresów norm ciśnienia, na wolnych jak pracuje i jest rozgrzany są 22-23kPa nawet przy uszkodzonym układzie

    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    A korekty na wtryskach też mam wręcz wzorcowe
    korekty to wynik samoadaptacji układu i dopóki mieszczą się w normie to nie ma znaczenia jaka jest wartość. Ja osobiście nie wierzę do końca w to co podaje forscan ale to tylko moje zdanie

    Cytat Zamieszczone przez Sebollo69 Zobacz posta
    a jaki jest powód że postanowiłeś wypucować wtryskiwacze?
    jeśli jest dużo nagaru na rozpylaczach to wtrysk wstępny (pozostałe oczywiście też) nie jest precyzyjny i głośniej chodzi silnik. jest to objaw zabrudzonych lub zużytych końcówek wtryskiwaczy.
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 10-01-2018 o 11:30

  19. #438
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Rozjechało mi się wskazanie spalania na kompie z rzeczywistością (wcześniej przeklamywal o około 0.2-0.3, a teraz o 0.5-0.7)
    0,5-0,7 różnicy na niekorzyść to norma w mk3 tdci niezależnie od stany układu wtryskowego ale o tym pewnie dopiero się przekonasz.
    No właśnie w zależności od stanu układu wtryskowego. Ale nie jest to norma. Chyba że przyjmiemy, że większość mk3 tdci ma uszkodzony układ wtryskowy. Dla mnie norma to, jak coś poprawnie działa plus jakaś granicą błędu. Te 0.2-0.3 przyjmowałem jako granicę błędu.
    Ostatnio edytowane przez Hunt ; 10-01-2018 o 16:48
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  20. #439
    Niedzielny kierowca Awatar Sebollo69
    Imię
    Seba
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    24 Jan 2016
    Mieszka w
    Katowice
    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Sorry ale pi*da a nie mechanik co tak mówi
    mechanik miał na myśli zaworki a nie końcówki wtryskiwacza

    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Po 1. Rozjechało mi się wskazanie spalania na kompie z rzeczywistością (wcześniej przeklamywal o około 0.2-0.3, a teraz o 0.5-0.7)
    Po 2. Wzrosło mi spalanie (to rzeczywiste) o około 0.5-0.7
    to chyba normalne o tej porze roku że spalanie trochę wzrasta?
    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Zaczął nie wiem czy jeden czy dwa wtrysk chodzić normalnie jak 30-letni traktor.
    u mnie chwilę po odpaleniu klekocze dosyć głośno(szczególnie rano) ale max 5s. i później jest ok
    przelewy ostatnio sprawdzane latem i o ile mnie pamięć nie myli to górną granicą było 35ml.,stąd moje przypuszczenia że zaworki już są na wykończeniu,ale póki nie widzę sprężynki nie zamierzam nic z tym robić

  21. #440
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Z tym spalaniem to wzrosło mi nawet w porównaniu do poprzedniej zimy. Ciężko mi ujechać 900km na jednym baku. Wcześniej 1000 robiłem bez problemu.
    Ostatnio edytowane przez Hunt ; 10-01-2018 o 18:24
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 34
    Ostatni post / autor: 05-09-2015, 11:22
  2. [MkIII] Części wtryskiwacza COMMON RAIL DELPHI EJBR00101Z
    By kitaaa in forum Na własne oczy
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 17-01-2013, 23:11
  3. [TDCi MKIII] pompa common rail
    By cienki77 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 23-04-2012, 20:26
  4. [TDCi MKIII] naprawa pompy common rail
    By tgs in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 07-09-2010, 15:46
  5. [TDCi MKIII] Przewód paliwowy: pompa -> listwa common rail
    By Rabin in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 05-12-2008, 11:17

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów