+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 421 do 440 z 503
-
11-03-2017 17:20 #421
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 150KM
- Od
- 04 Apr 2016
- Mieszka w
- Rzeszów
Liczę na odpowiedź, co do tematu wtryskiwaczy. Czy samoadaptację przeprowadza się po ponownym wpisaniu kodów. Czy wystarczy poczekać, by samo się dokonało bez wpisywania kodów.
Zdaję sobie sprawę, że bez powodu zaworek nie padł i głównym winowajcą calej tej szopki jest pompa. Jednak potrzebuję samochodu w każdy dzień, dlatego pasuje ogarnąć temat na wczoraj.
Nie wiem, czy pytanie przerasta wiedzę, czy jest taką tajemnicą, że nikt nie chce podzielić się nią...
-
11-03-2017 17:20 # ADS
-
11-03-2017 20:34 #422
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Nikt kto naprawia układy paliwowe Ci nic nie powie bo z tego żyje. Zabrałeś sie od złej strony i tyle... Po co wkładasz nowe zaworki jak nie znasz stanu pompy. I tak pewnie juz je zaciera....No ale cóż poradzić przynajmniej tacy jak ja maja dużo pracy dzieki takim jak Ty.
Ostatnio edytowane przez Zbysiu ; 12-03-2017 o 10:11
-
11-03-2017 21:07 #423
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 15 Apr 2014
- Mieszka w
- Gliwice
Wpisz zamiast starych kodow same zera i po czasie powinno być ok.
-
12-03-2017 01:50 #424
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 150KM
- Od
- 04 Apr 2016
- Mieszka w
- Rzeszów
Tak żem czuł... Nie dziwi mnie więc fakt, że na uczelni typek nie pomoże, bo "jesteś jego konkurencją na rynku pracy" hehehe
Samochód nie mój, kasa też nie moja, pomysł z wymienianiem zaworków również nie mo. Łudziłem się, że ktoś wspomoże na forum...
Dla każdego wtryskiwacza wpisać zera? Czy np. odłączając zasilanie każdego z osobna jestem w stanie dojść do wtryskiwacza który wali korekcję? W sensie, że jeden wtyczka z trzeciego wtryska wypięta a korekcja bliska zeru, więc i winowajca znaleziony?
Pozdrawiam!
-
12-03-2017 17:49 #425
-
12-03-2017 18:53 #426
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 150KM
- Od
- 04 Apr 2016
- Mieszka w
- Rzeszów
Dzięki!
Mam jeszcze dwa pytanka.
Jakie jest wymagane ciśnienie na listwie w 2.0TDCI 130km(2002r) i 2.2 TDCI 150KM(2006r). Pytam, bo pierwszy przypadek ma 230bar natomiast drugi 270bar- odczyt forscan.
Czy elektrozawór pompy(ciśnienia(?)), dokladnie ten brązowy jest zamienny z każdym rocznikiem 2001-2007?
Z tego, co pisał Zbysiu, to pompy są identyczne. O ile mnie pamięć nie myli, to jednak były różne, choćby przewód zasilania biegł inaczej.
Pozdrawiam!
-
12-03-2017 23:23 #427
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Budowa pompy wewnątrz jest taka sama. Przewod zasilania paliwa nie jest elementem samej pompy... Regulator ciśnienia jest zamienny bez problemu. Ciśnienie wymagane określa komp. Po podłączeniu IDSa masz dwa parametry cisnienie wymagane i otrzymane. Dlaczego jest rożne ? To juz wiedza dla nielicznych
-
14-03-2017 11:48 #428
-
14-03-2017 23:56 #429
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 150KM
- Od
- 04 Apr 2016
- Mieszka w
- Rzeszów
Panowie, zrobiłem próbę przelewową. Po czterech minutach uzyskałem wyniki 18,16,18 i 34 [ml]. Ostatni przelewa dwukrotnie względem pierwszego, ale nie ma tragedii, prawda? Sprawdziłem dziś ponownie, czy ciśnienie po turbie gdzieś nei ucieka... no i wszysstko gitarka. Dolot przeczyszczony, nowe filtry(MANN, nie żadna china). Pompa trzyma ciśnienie 270 bar na wolnych obrotach.
Mimo wszystko pierwsza minuta z samego rana objawia sie szarpaniem w jeździe. Na wolnych obrotach utrymuje stałe obroty. No i nadal mocno dymi na czarno :/
Jakieś sugestie? Brązowy elektrozawór na pompie? Może jakiś czujnik np. MAF wprowadza błędne informacje, przez co rzutuje ostatecznie na skład mieszanki?
Dodam, ze jeżdżę na odłączonym EGR(elektryczny), bo coś fiksował. Mimo przeczyszczenia z śniedzi i wody nadal wariował.
btw. Zakupiłem Orlen 2T rider scooter, zaleję po 250ml na pełny bak. Może coś poprawi korekty i prace silnika.
-
15-03-2017 15:31 #430
-
09-01-2018 20:08 #431
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Witajcie. Wziąłem się za mycie wtryskiwaczy. Zaopatrzyłem się w klucz dynamometryczny, nasadke do dokręcania wtrysków i myjke ultradźwiękową.
Generalnie przeczytałem 12 pierwszych stron tego tematu.. Ale ciągle zastanawia mnie w czym myć?
Na forum dla mechaników i na różnych filmikach widziałem jak używa się w zasadzie tylko czystej ropy. Jakoś nie przekonuje mnie mycie w wodzie z koncentratem.. Ok, ropa z koncentratem, albo izopropanol z koncentratem.. Ale woda?
Jakbyście mogli wy, którzy to robiliście napisać w czym myliscie i na ile minut nastawialiscie myjke byłbym wdzięczny.Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
09-01-2018 21:26 #432
są specjalne preparaty bo ropa nie daje rady.
np. coś takiego http://allegro.pl/plyn-do-myjek-myjk...951299313.html
choć w/g mnie wystarczy płyn do myjek PCB
a jak nie chcesz koncentratu to kup zwykłyOstatnio edytowane przez Jendrekmak ; 09-01-2018 o 21:27
-
09-01-2018 21:49 #433
a jaki jest powód że postanowiłeś wypucować wtryskiwacze?
kiedyś pytałem w serwisie forda gdzie wymieniali mi sprzęgło o czyszczenie wtryskiwaczy czy to ma sens? mechanik tylko się uśmiechnął i powiedział że jeżeli mam nadmiar gotówki oni bardzo chętnie się podejmą,ale na niewiele się to zda kiedy wtryski bardzo przelewają po myciu będzie jeszcze gorzej,zużyte zaworki najlepiej wymienić na nowe.
Co myślicie?Ostatnio edytowane przez Sebollo69 ; 09-01-2018 o 22:21
-
09-01-2018 22:52 #434
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Ewidentnie mam zabrudzone końcówki wtryskiwaczy. Więc się opłaca
Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
10-01-2018 00:08 #435
daj znać jakie objawy przed czyszczeniem i efekty po..
też mi to chodzi po głowie ale rozmowa z mechanikiem Forda mnie póki co skutecznie zniechęciła
-
10-01-2018 01:09 #436
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Sorry ale pi*da a nie mechanik co tak mówi. Iglica się nie wyciera ale za to często się brudzi, a jak już się fest zabrudzi to nawet mocne preparaty niewiele dadzą. A z kolei jakość rozpylania jest bardzo istotna. Na razie wymontowałem jeden wtrysk. Rozpylacz był masakrycznie zaleciały sądzą. Aż się dziwię że tam cokolwiek leciało.. Rozebrałem i wszystkie elementy włożyłem do myjki ultradźwiękowej. Ustawiłem temperaturę na 65 stopni i 50 minut pracy. Różnica wizualna rozpylacza to niebo a ziemia. Po wyciągnięciu wyglądał prawie jak nowy.
Myję w samej ropie z BP On Ultimate
Zamontowałem i odpaliłem.. Przez około 15-20 sekund dymił jak traktor i lekko obroty podskakiwały, po czym zaczął płynnie pracować.
Stwierdzilem że będę robił pojedynczo wtryski i po każdym wyczyszczonym będę odpalał co by później nie było problemów
A co do objawów.
Po 1. Rozjechało mi się wskazanie spalania na kompie z rzeczywistością (wcześniej przeklamywal o około 0.2-0.3, a teraz o 0.5-0.7)
Po 2. Wzrosło mi spalanie (to rzeczywiste) o około 0.5-0.7
Po 3. Zaczął nie wiem czy jeden czy dwa wtrysk chodzić normalnie jak 30-letni traktor.
Po 4. Od kilku dni po każdym odpaleniu mruga sprężynka i przez 10-15 sekund dymi, po czym się stabilizuje. Gaszę wtedy odpalam znowu i jest normalnie. Ponad 200kmh leci i sprężynki nie ma.
Sprawdzałem forscanem ciśnienie na pompie w normie, wymieniłem 3 tyg temu filtr paliwa, w starym nawet nie było miligrama opiłków.
A korekty na wtryskach też mam wręcz wzorcowe. Bo na żadnym wtrysku nie przekracza 0,400, a dwa wtryski mają wręcz 0.050.Ostatnio edytowane przez Hunt ; 10-01-2018 o 01:24
Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
10-01-2018 11:20 #437
0,5-0,7 różnicy na niekorzyść to norma w mk3 tdci niezależnie od stany układu wtryskowego ale o tym pewnie dopiero się przekonasz.
sprawdzać możesz ale to nic nie daje bo nie ma wykresów norm ciśnienia, na wolnych jak pracuje i jest rozgrzany są 22-23kPa nawet przy uszkodzonym układzie
korekty to wynik samoadaptacji układu i dopóki mieszczą się w normie to nie ma znaczenia jaka jest wartość. Ja osobiście nie wierzę do końca w to co podaje forscan ale to tylko moje zdanie
jeśli jest dużo nagaru na rozpylaczach to wtrysk wstępny (pozostałe oczywiście też) nie jest precyzyjny i głośniej chodzi silnik. jest to objaw zabrudzonych lub zużytych końcówek wtryskiwaczy.Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 10-01-2018 o 11:30
-
10-01-2018 16:28 #438
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Ostatnio edytowane przez Hunt ; 10-01-2018 o 16:48
Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
10-01-2018 17:36 #439
mechanik miał na myśli zaworki a nie końcówki wtryskiwacza
to chyba normalne o tej porze roku że spalanie trochę wzrasta?
u mnie chwilę po odpaleniu klekocze dosyć głośno(szczególnie rano) ale max 5s. i później jest ok
przelewy ostatnio sprawdzane latem i o ile mnie pamięć nie myli to górną granicą było 35ml.,stąd moje przypuszczenia że zaworki już są na wykończeniu,ale póki nie widzę sprężynki nie zamierzam nic z tym robić
-
10-01-2018 18:23 #440
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Z tym spalaniem to wzrosło mi nawet w porównaniu do poprzedniej zimy. Ciężko mi ujechać 900km na jednym baku. Wcześniej 1000 robiłem bez problemu.
Ostatnio edytowane przez Hunt ; 10-01-2018 o 18:24
Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Ocena stanu końcówek wtryskiwaczy(oraz przelewów) i ich samodzielna wymiana
By tomosky in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 34Ostatni post / autor: 05-09-2015, 11:22 -
[MkIII] Części wtryskiwacza COMMON RAIL DELPHI EJBR00101Z
By kitaaa in forum Na własne oczyOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 17-01-2013, 23:11 -
[TDCi MKIII] pompa common rail
By cienki77 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 23-04-2012, 20:26 -
[TDCi MKIII] naprawa pompy common rail
By tgs in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 07-09-2010, 15:46 -
[TDCi MKIII] Przewód paliwowy: pompa -> listwa common rail
By Rabin in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 05-12-2008, 11:17