+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 401 do 420 z 503
-
22-04-2016 16:12 #401
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Zrobiłem próbę przelewowa i wyszło 13,5/10,5/14,5/11
Trzeci wtryskiwaczy to ten ze starym zaworkiem, nie ma się czego doczepić jednak praca silnika mi się nie podoba
Silnik pracuje tak
Wysłane z mojego HTC Desire 510Ostatnio edytowane przez steell ; 22-04-2016 o 19:06
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
22-04-2016 16:12 # ADS
-
24-04-2016 14:57 #402
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Do kompletu, wydruk 4 ostatniego wtryskiwacza.
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
05-06-2016 17:20 #403
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 05 Jun 2016
- Mieszka w
- Okolice Warszawy
Witajcie,
Jestem nowy na forum więc na wstępie witam wszystkich serdecznie. Temat co prawda mnie jeszcze nie dotyczy bo mam przejechane dopiero 90kkm ale ponieważ zamierzam swoim mondeo trochę pojeździć pewnie prędzej czy później będzie mnie ten problem dotyczył. Regeneracja wtryskiwacza delphi może nie jest droga bo sama usługa w serwisie boscha kosztuje 100zł brutto więc tragedii nie ma. Problemem są same części które nie są a tak się składa że mam dojście do oryginalnych w stu procentach części firmy delphi. Niestety serwisy nie zgadzają się na wykonanie usługi z częściami klienta ponieważ kilka serwisów obdzwoniłem i pytałem. Regeneracja wtryskiwacza jeśli chodzi o same części wychodzi na moich częściach ok 200zł taniej (liczę tylko zaworek + rozpylacz). Na 4 wtryski to prawie 800zł więc nie bagatelna kwota. I zastanawiam się nad ewentualną regeneracją wtryskiwacza w przyszłości samemu. Bez sprawdzania itd. Czy myślicie że wymieniając zaworek + rozpylacz, trzeba jeszcze dodatkowo coś ustawiać, testować, sprawdzać? Czy po takiej wymianie i złożeniu całości mogę uznać że wtryskiwacz jest zregenerowany czy coś jeszcze należało by zrobić?
-
06-06-2016 12:22 #404
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Mając dojście do tych części wymieniłbym jeszcze przekładkę ( wszystkie elementy wewnętrzne ) . Sama wymiana nie jest trudna - potrzebne : klucz do wtryskiwaczy , dynamometryczny , imadło , czysty stół .
-
06-06-2016 19:15 #405
Wymieniłbym wszystko sam, ale myślę że dla świętego spokoju można oddać wtryskiwacze do sprawdzenia na stół. Jak będziesz wymieniał sam, to najlepiej wymieniać po jednym wtryskiwaczu i sprawdzać jak chodzi, nie wszystkie naraz, bo wtedy nie będziesz wiedział, z którym ew. jest coś nie tak.
-
13-06-2016 08:50 #406
- Imię
- Krystian
- Model
- Focus MK2
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Fajny dupowóz
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- Będzin
Czy ktoś z Was na śląsku bawi się samemu w rozbieranie wtryskiwaczy i ma dostęp do myjki ultradzwiękowej?
Detailing...
Moja Pasja...
-
14-06-2016 17:19 #407
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Fundil
Wysłane z mojego HTC Desire 510Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
27-06-2016 00:32 #408
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 04 Feb 2014
- Mieszka w
- Kraków
Z jaką siła skręcić sam wtryskiwacz ? Jest do tego jakaś procedura ?
-
27-06-2016 14:24 #409
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 08 Oct 2014
- Mieszka w
- Łódź
Moment wstępny dokręcenia 20 +/- 2 Nm i kąt dokręcenia 29+/-4 stopnie. Następnie lekkie popuszczenie i dokręcenie maksymalne 55Nm.
-
27-06-2016 15:00 #410
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0TDCI -146KM~410Nm
- Od
- 29 May 2012
- Mieszka w
- Kartuzy
-
27-06-2016 16:20 #411
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 04 Feb 2014
- Mieszka w
- Kraków
Dzięki wielkie Klucz do dokręcania kątowego.
-
27-06-2016 18:14 #412
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
-
27-06-2016 18:22 #413
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 08 Oct 2014
- Mieszka w
- Łódź
Uważaj CODY bo "popuścisz" lekko poniżej pasa. Jeżeli nie słyszałeś o czymś takim to dokręć na raz najlepiej od raz 100Nm zerwij kołki od zaworka ale będziesz miał dokręcone na raz. We wtryskiwaczach np boschowskich przy 3 fazie masz normalny tryb odpuszczania (czyli kręcenia w lewo) i ponownego dokręcania.
CODY a wiesz jaka jest procedura serwisowa odkręcania nakrętki?
bo mowa tutaj o skręceniu wtryskiwacza (czyli nakrętki do korpusa) a nie całego wtryskiwacza już w aucie.Ostatnio edytowane przez apofis ; 27-06-2016 o 18:40
-
05-03-2017 01:25 #414
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 150KM
- Od
- 04 Apr 2016
- Mieszka w
- Rzeszów
W najbliższym czasie planuję pogrzebać przy samochodzie. Standardowe objawy, sprężynka, błąd P0251(i P0251P).
Posiadam mondeo 2.2 150km z 2006r. Z tego co dowiedziałem się, to posiadam wtryskiwacz o oznaczeniu EJDR00701D.
Mam problem z dopasowaniem odpowiedniego zaworka przelewowego do niego, a raczej szukam utwierdzenia w tym, że będzie kompatybilny.
Cuś takiego: http://sklep.gazparts.pl/zawor_dawku...r_delphi-4264i Symbol 9308622B.
Coś gdzieś taniej? Po czym rozpoznać orygianlny produkt delphi?
-
05-03-2017 03:18 #415
do pełnej regeneracji szukaj całego zestawu czyli zaworek razem z rozpylaczem nr DEL7135-620 (L184PBD CR DELPHI, ZESTAW Z ZAWORKIEM 28239295/ 9308-622A/B)
samego oryginalnego zaworka taniej niż 250-260 nie dostaniesz, kupując w zaufanej firmie dostaniesz oryginał delphi, na allegro ciężko stwierdzić co się dostanie
przyzwoita cena zestawu to ok. 400 zł np tu http://www.autodieselparts.com.pl/10....html?sLang=pl
-
05-03-2017 10:25 #416
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
-
05-03-2017 12:03 #417
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 150KM
- Od
- 04 Apr 2016
- Mieszka w
- Rzeszów
Mam na uwadze, że pompa w pierwszej kolejności. Jednak nie znalazłem żadnych opiłków w starym filtrze, więc łudzę się, że wymienię zaworek + rozypylacz(lub umyję w wanience ultradźwiękowej stary) i będzie banglać.
Łudzę się dlatego, że u mnie było mnóstwo awarii, jak np. szwankujący egr, czy nie trzymanie ciśnienia doładowanego. Dodatkowo filtr powietrza przekręcił znaczną część całego przebiegu. Po wymianie na nowy, samochód znacząco poprawił kulturę pracy, zmniejszyło się zapotrzebowanie na ON i mniej dymi.
Prócz EGR, pozostałe dwie kwestie ciągle wpływały na dawkowanie paliwka. Więc nie zdziwię się, jak wszystkie końcóweczki wtryskiwaczy będą przepalone, może i od tego zaworek/rki padły.
Wracając do pompy, ciągle rozmyślam żeby rzucić ją komuś do roboty, i zauważyłem, że ogarniasz ten temat Zbysiu, prawda?
Dużo robiłeś pomp po drugim fl? Poprawili coś w kwestii opiłkowania względem pierwszych rzutów? Czy to tylko bujda?
Pozdrawiam!
-
05-03-2017 17:04 #418
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Nic nie poprawili. I nigdzie oficjalnie nie ma takiej informacji.
A pompy robię codziennie. Opiłków nie widać gołym okiem... a jak juz widać to pompa jest w opłakanym stanie
-
11-03-2017 02:16 #419
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 150KM
- Od
- 04 Apr 2016
- Mieszka w
- Rzeszów
Pytanko, pacjent 2.0tdci z 2002 wymienione zaworki na ori delphi. Czuć, że samochód dostał nowe życie, ale poranne odpalenie, czy nawet po dłuższym postoju daję efekt szarpania, spadku obrotów do ~730obr/min.
Korekcje w forscanie rozjechane, po 3,9mg na jednym cylindrze. Dym z rury siwawy, a zapach spaln nienormalny. Przed remoncikiem nie było szarpania.
Do dziś przejechane zaledwie 40km. Czy takie wtryskiwacze potrzebuję samoadaptacji? Czy koniecnie jest wklepanie kodów na nowo? Jeśli tak, to czy wklepuję same zera?
Filtr poleci do rozciecia, gdy tylko znajdę opiłki pompka poleci na remont.
Istnieją jakieś magnetyzery, które potrafią wyłapać opiłki z całego układu?
Pozdrawiam!
-
11-03-2017 17:11 #420
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 15 Apr 2014
- Mieszka w
- Gliwice
Zaraz ci kazdy powie ze pierw kontrola pompy potem wtryski
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Ocena stanu końcówek wtryskiwaczy(oraz przelewów) i ich samodzielna wymiana
By tomosky in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 34Ostatni post / autor: 05-09-2015, 11:22 -
[MkIII] Części wtryskiwacza COMMON RAIL DELPHI EJBR00101Z
By kitaaa in forum Na własne oczyOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 17-01-2013, 23:11 -
[TDCi MKIII] pompa common rail
By cienki77 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 23-04-2012, 20:26 -
[TDCi MKIII] naprawa pompy common rail
By tgs in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 07-09-2010, 15:46 -
[TDCi MKIII] Przewód paliwowy: pompa -> listwa common rail
By Rabin in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 05-12-2008, 11:17