+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
-
10-04-2011 18:25 #1
- Imię
- Hans
- Opis
- BMW E36 Touring i Jeep grand Cherokee II 4.0
- Od
- 29 Jul 2010
- Mieszka w
- Biłgoraj
Wymiana uszczelki pod głowicą
Witam, wczoraj ściągnąłem lewą głowicę w moim mondku 2.5 v6 bez wyciagania silnika (naprawde katorga) z powodu wymiany uszczelki bo było cykanie, jakby z pod uszczelki pod kolektorem, no ale po ściągnieciu okazało sie jednak że to uszczelka glowicy, no i mam pytanie czy lepiej od razu wymieniać uszczelke pod druga(prawą) glowica ? czy dać sobie spokuj jak wszystko jest wporządku, można zaznaczyć że teraz jest dosyć już łatwo rozebrać drugą głowice, jak ktoś przechodził prze taki temat to proszę o dobrą rade.
Dodam że mam ładne zawory oleju nie pobierał i chyba tylko zrobie planowanie głowicy i wymiane uszczelniaczy
-
10-04-2011 18:25 # ADS
-
10-04-2011 18:28 #2
- Imię
- Krzysiek
- Model
- Lancia Kappa
- Silnik
- 2.0 VIS 155KM
- Opis
- PB+LPG
- Od
- 19 Feb 2008
- Mieszka w
- Tarnobrzeg
Ja osobiście jakbym miał rozebrany tak silnik to wymieniłbym jednak na obu połówkach ,no i tak jak piszesz planowanie głowicy i wymiana uszczelniaczy.
-
10-04-2011 19:18 #3
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
wymień obie uszczelki. jeśli cykał już to najprawdopodobniej miałeś przedmuch nie na jednej a na obu głowicach. najczęściej jako pierwszy pada trzeci cylinder od strony grodzi i on rzadko daje efekty dźwiękowe bo przedmuch trafia w kanał olejowy. być może jest to jakaś wada konstrukcyjna tych silników bo ze wszystkich jakie robiłem (a było ich kilka) to każdy miał w tym miejscu przedmuch.
-
10-04-2011 21:15 #4
- Imię
- Hans
- Opis
- BMW E36 Touring i Jeep grand Cherokee II 4.0
- Od
- 29 Jul 2010
- Mieszka w
- Biłgoraj
chyba jednak tak zrobie, jutro pójdzie w górę druga głowica, a tak przy okazji bo jeszcze nie sciągałem rozrządu z łańcuchem, a mianowicie, czy napinacz hydrauliczny ktory mi teraz wystrzelił jak go demontowałem to ma go przed założeniem tylko wcisnąć? i on sam sie wycisnie ? czy jak z nim zrobić? jeszcze za niego sie nie zabierałem , wczoraj późno skończyłem ściąganie tej głowicy
-
11-04-2011 11:06 #5
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
co do napinacza hydraulicznego to od strony silnika będziesz mieć zaworek oleju. musisz poluźnić śrubkę i upuścić olej (śrubka na torx). w środku napinacza masz dosyć silną sprężynę która wysuwa tłoczek napinacza w przypadku kiedy nie ma oleju.to co najważniejsze to jak już wciśniesz tłoczek to obok tłoczka masz blokadę tłoczka która z jednej strony służy do tego żeby tłoczek nie wysunął się zbyt mocno a z drugiej zapobiega zbyt mocnemu cofnięciu się prowadnicy łańcucha w sytuacji gdy napinacz nie jest wypełniony olejem pod ciśnieniem. tą blokadę również należy wcisnąć ale nie na siłę tylko od przodu napinacza masz tak jakby śrubkę na płaski śrubokręt wystarczy trochę przekręcić i będziesz mogł bez większych oporów wcisnąć tą blokadę. jak już napinacz będziesz miał ściśnięty to w jego obudowie jest niewieki otwór w który wkłada się drut aby zablokować napinacz w pozycji ściśniętej.
-
11-04-2011 13:07 #6
- Imię
- Hans
- Opis
- BMW E36 Touring i Jeep grand Cherokee II 4.0
- Od
- 29 Jul 2010
- Mieszka w
- Biłgoraj
wielkie dzieki za porade!
-
11-04-2011 22:16 #7
- Imię
- Hans
- Opis
- BMW E36 Touring i Jeep grand Cherokee II 4.0
- Od
- 29 Jul 2010
- Mieszka w
- Biłgoraj
oj w pierwszym poscie pomyliłem sie co do glowicy, bo na poczatku sciagnalem prawa glowice(ta od sciany grodziowej), a dzisiaj wkoncu dalem rade lewej , tylko ze nie mialem klucza zeby odkrecic kolo pasowe pompy wodnej i zostala z wałkiem( na symeryngu troche nagiolem i odchyliłem wałek zeby szpilki odkrecić), mam nadzieje ze majstry od płaszczyzny i wymiany uszczelniaczy dadza rade kółku , uszczelki załatwiłem po 142zł za strone REINZ-a, drogie sa z tego co słyszałem uszczelniacze zaworow, irlinga kosztuja 12,50zł za sztuke ale majstry od głowicy znajda mi jakies inne po 6zł za szt, także zrobienie dwuch głowic- czyli płaszczyzna i wymiana uszczelniaczy = 400zł
-
17-04-2011 15:57 #8
- Imię
- Hans
- Opis
- BMW E36 Touring i Jeep grand Cherokee II 4.0
- Od
- 29 Jul 2010
- Mieszka w
- Biłgoraj
uff wczoraj poskładałem wszystko i przez chwile pieknie chodziło i jest taki problem, a mianowicie to wymieniłem przy okazji łożysko na napinaczu paska i było troche luzne tzn. weszło troche lekkow koło i jak złożyłem po chwili zaczął sie jargot na obudowie rozrządu, aż sie wystraszyłem, no ale zrzuciłem pasek i była cisza okazało sie że to napinacz- łożysko sie przesuneło i tarło o obudowę napinacza i efekt dało na osłone rozrządu, rozebrałem spowrotem napinacz i zalałem wkoło łączenie łożyska z kólkiem kropelką, tylko sie zastanawiam czy to na długo wytrzyma, ale już w miedzyczasie zamowiłem sobie cały napinacz bo ten juz ma zniszczoną tą tulejke plastikową pod śrube, ale ogólnie to sukces, sprzecik chodzi idealnie robota zrobiona w garażu bez kanału, komplet kluczy stanleya i wszystkie płaskie z grzechotkami i dałem rade
ps a wie ktoś może jaki ma dokładnie rozmiar paska na pompe wodną? bo ostatnio ten co kupiłem to jakiś luzny jest
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Wymiana uszczelki pod głowicą
By nowyNaForum in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 09-11-2012, 13:40 -
[Duratec]wymiana uszczelki pod głowicą
By Razny in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 12-08-2009, 23:56 -
[Mk I] Wymiana uszczelki pod głowicą - co dodatkowo?
By xile in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 28-05-2008, 11:59 -
Wymiana uszczelki pod głowicą
By Hilar in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 08-03-2008, 20:09 -
wymiana uszczelki pod głowicą V6
By elvis in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 22-05-2005, 08:59