+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 29
Wątek: Sprężynka, Pompa? Wtryski?
-
07-04-2011 21:33 #1
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
Sprężynka, Pompa? Wtryski?
Witam Szanownych forumowiczów
Od sierpnia posiadam modzie TDCI 130ps końcówka 2002. Auto sprowadzone z niemiec i wpadło odrazu w moje ręce wiec baki zalewałem zawsze do pełna na Statoil, BP, Bliska. Kilka miechów temu wyskoczył jeden wtrysk z kompa, wkodowaliśmy wszystkie i gitarka. Od tamtego czasu kilka razy na wysokich obrotach wyskoczyła sprężynka ale jakoś nie było to uciążliwe. Teraz autko pojeździło 1.5 baku po miesicie i okolice przez kolesia który jest mega oszczędny i zamula 2tyś i zmiana biegu wsiadłem w zeszłą niedziele i zrobiłem kilkadziesiat km poza miastem załadowanym kompletem chłopa autem i tu nagle sprężynka i tryb awaryjny, nastąpiło to w czasie wyprzedzania bieg 3-4 i na okolo 3tyś obrotów. Zrestartowałem maszyne i podobna sytuacja. Wymieniłem filtr paliwa i powietrza bo juz czas jeszcze od niemca tak jak serwis nalepił kolejny przegląd i tak przekroczyłem to o 3tys czyli po 23kkm Dziś zalałem bak do pełna wraz z STP do wtryskiwaczy i ruszylem na test. Rozgrzałem żądło i trójka w deche, czwórka w deche i okolo 3500obr/120-130km/h sprzeżyna, powtórzyłem test ze 3 razy i to samo zawsze okolo 3500 obr. Jest jakby lepiej niż w tamtą niedziele ale być może obciążenie auta ma tu znaczenie przy deptaniu...? Startujac od pierwszego biegu deptam ile wlezie do dobrych 4tyś i nic się nie dzieje, dopiero na czwartym biegu bo piątego nie wytestowałem nie było gdzie. Dodam ze w poniedziałek byłem na kompie i wywaliło błedy P1211 i P0251. Czy to wina pompy, czy może wtryski przywieszają i wywala też bład czujki na listwie? Amatorską próbę przelewową (4min...) zrobiłem we wrześniu (22ml , 17ml, 21ml, 18ml). Z góry dzięki za wszelką pomoc.
-
07-04-2011 21:33 # ADS
-
07-04-2011 21:51 #2
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
-
07-04-2011 22:01 #3
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
No tak:/ Koleżka na kompie podpowiedział mi że można spróbować wyciągnąć zawór regulacji WC w pompie i go wyczyścić? Czy jest sposób na sprawdzenie dokładnie czy to wina pompy nie wyjmując jej z auta? Czytałem o próbach z odpiętym zaworem na pompie WC i kablami od wtrysków + komp powinno jakieś WC pokazywać na rozruchu? Jeśli już pompa jaka najlepsza opcja? Wymiana na używkę, regeneracja? Czytałem też ze te pompy się łuszczą i zawalają wtryski czy to w tym przypadku właśnie następuje?
-
07-04-2011 22:42 #4
- Imię
- Bizon
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo Mk3 kombi TDCi 96kW z 2002r.
- Od
- 20 Jul 2010
- Mieszka w
- 78736
jak się okazuje, dużo TDCi ma ten sam błąd
Podłączam się pod temat - u mnie jest identycznie i w zasadzie na 99% jestem pewien że to jest coś z pompą. ELM327+ScanXL pisał mi te same błędy, juz nawet szukam po czeskich, angielskich i niemiecki forach i wszędzie sprawa dotyczy 3 potencjalnych punktów do naprawy:
1. Pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia /wytwarza za wysokie np. 230bar - efekt dzieje się albo przez wieszający się zaworek we wtrysku, (przez co oszukuje z paliwem i komp wykrywa usterkę) albo już się sama pompa zużyła (stwierdzić to można raczej tylko poprzez przelewy i test samej pompy)
2. Czujnik ciśnienia paliwa na pompie, ten od brązowej wtyczki - szaleje i bywa że złe wartości daje do kompa (no i wtedy zonk i sprężyna) - gdyby to było tylko to to sprawa w miarę tania, tylko to wydłubać jest problem
3. Czujnik na listwie CR - to raczej najłatwiej wymienić, co prawda istnieje ponoć jako część zamienna tylko z listwą, ale można spróbować używkę założyć
Ja ogólnie zamierzam odwiedzić Pana z Sobótki jakoś tam na czasie i zapytam czy zregenerowałby mi tę pompę, bo nawet jeśli to tylko czujnik, to i tak trzeba pompę wyciągnąć z auta żeby to wymienić. Koszty podejrzewam że coś koło 2kpln będzie razem niestety.
Co ciekawe, sprężyna lubi się pojawiać jak już silnik jest ciepły. dopóki jest jeszcze chłodny to nic się takiego nie dzieje. Jak dla mnie logicznie rzecz ujmując może to tylko jakiś czujnik - analogicznie jak było z czujnikiem wałka rozrządu - zawsze ciepły silnik = zawsze problemy.
Te same problemy mają TDCi w Transitach i Focusach też....
P1211 - pojawia się zawsze po tym jak już wyczerpał się limit pojawień P0251
ten P1211 oznacza że awaryjnie zostało odcięte zasilanie paliwem
Dodatkowo ktoś tam pisał że warto przede wszystkim sprawdzić czy są opiłki na czujniku wału, bo i to może mieć znaczenie. A inny ktoś kiedyś twierdził, że wtyczka / gniazdo kabla od czujnika na pompie nie może się ruszać. U mnie się trochę rusza hmmm....
Tyle wniosków z doświadczeń innych userów z różnych forume.
Ja tez jestem w kropce, ale dopóki nie pojawią się jeszcze inne błędy w kompie, nie będę szukał po omacku. A w trasie jadąc szybko tak wyprzedzam tiry, żeby nie musieć dużo zwalniać ani przyspieszać i już. zresztą i tak co weekend w drodze do Poznania sprężynka mnie nawiedza po 4 - 5 razy.what has been seen cannot be unseen
-
07-04-2011 23:43 #5
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
Pewnie moja pompka jest jeszcze orginał, tylko zastatawia mnie czy nie syfi teraz wtrysków. Myślałem o zakupie jakiegoś interfejsu który sie z połączy z modzią i pokaże cisnienie z szyny na live, można by się przejechać i zobaczyć jak sie zachowuje WC, lub też na postoju ten test z odpiętymi kostkami. Ta brązowa kostka na pompie to raczej zawór/ regulator WC. Podobno nie problem go wymontować i przeczyscić tylko czy jest sens?
Ostatnio edytowane przez cinek2 ; 07-04-2011 o 23:44
-
08-04-2011 01:08 #6
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
Wymontowanie zaworu jest proste, ale czyszczenie nie pomaga bo on nie jest brudny chyba że jeździsz bez filtra paliwa. Moja propozycja wyjąć wtryskiwacze i oddać do sprawdzenia na stół pobierczy (koszt weryfikacji ~ 180zł). Może być tak że wtryskiwacz nie domaga przy wysokim ciśnieniu ale to wszystko wyjdzie. Jeżeli będą OK to wiadomo że to pompa, sprawdzić ją można dopiero po wymontowaniu z silnika.Dr. H diagnosta 791 744 660
-
09-04-2011 22:21 #7
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
Przetestowałem modzie jeszcze z autem na holu i 0 sprężynki, cisnąłem dość ostro jedynie na 4 biegu nie sprawdziłem konkretniej bo prekości za duża Wracając już bez auta z tylu wdepłem w podłogę na 4 na bardziej rozgrzanym juz przy 3tys wyskoczyła, potem przyspieszałem nie wciskając całego gazu od razu, tylko płynnie to idzie spokojnie do 4tyś i nie wskakuje w tryb awaryjny. Poza tym jak go przegoniłem trochę z tym stp to jakby nawet ladniej dla ucha zaczął chodzić. Dziś jechałem 115km tdci i stanowczo mniej przyjemnie pracował a mniejszy przebieg i 2004 ale za to 0 spreżynek Dziś koleś przejechał sie 30km i zdał relacje ze na wyprzedzaniu na 5tce około 130 sprężyna i drugi raz na powrocie ale nie wie na jakim biegu i obrotach, następnie wsiadłem ja, przejechałem kilka km po mieście i nagle przy spokojnej jeździe sprężyna, zjazd na pobocze restart i lipa nadal miga , wygląda na to że któryś wtrysk przestał gadać ze sterownikem, jakieś pół roku temu też wyskoczył jeden kod P2338 (przekroczone max spalanie stukowe cyl 3 ) jakoś tak. Wygląda na to że jednak coś wtryski szaleją. Czy ten STP i deptanie mogło mu zaszkodzić, odkryć uszkodzenia? Myśle że wykręce wtryski i dam do sprawdzenia tylko gdzie najlepiej? jakieś wskazówki co do demontażu i zabezpieczania ich do wysyłki ? Próbowałem strawdzić bledy DTC z wyświetlacza w aucie ( przytrzymanie resetu przebiegu i stacyjka) ale pokazuje DTC none. Koleżka u którego kodowałem wtryski na WDS mówił że tak raz na pół roku przyjeżdzają na kodowanie... Jak to jest z Mapami wtrysków, po wkodowaniu org. kodów ma fabryczne parametry pracy kazdego z nich ale że maja już jakiś stopień zużycia to komputer koryguje te mapy ( tzw. adaptacja?) Może te mapy po pewnym czasie ze słabszymi wtryskami i wyskakujacą co jakiś czas sprężynką uszkadza taką mape i gubi kod? Jest ktoś w stanie opisać jak to działa? Czy jest jakiś tańszy sprzęt od WDS/IDS który koduje wtryski w tym modelu?
-
09-04-2011 22:25 #8
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
-
10-04-2011 02:02 #9
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
No tak super sprzęcik pewnie wiele potrafi Co myślicie z moją mądzią, jest sens abym machnął na trybie awaryjnym próbę przelewową? Gdzie najlepiej dać wtryski do sprawdzenia elentualnie regeneracji najlepiej w pomorskim/3miasto ?
-
11-04-2011 16:45 #10
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
Witam Byłem dziś na kompie i oto błędy P0251, P1211 czyli te same co na początku + P2339 czyli spalanie stukowe cyl4. Niestety nalepka na wtrysku najdalej odsunietym od rozrządu jest uszkodzona i 2 cyferek nie idzie odczytac:/ Majster wbił chyba jakiś inny... Wyjechałem i słychać klekotanie jakby na jednym cylindrze rozgrzałem go bardzie i jakby zanika ale ciut słychać, czy jest szansa że się "ułoży" i przestanie klekotać? Jakieś pół roku temu miałem to samo tylko że cylinder 3. Wygląda na to że wtryski do roboty :/ Ogólnie jezdzi ładnie, pali od kopa nawet przy -20, moc spoko, spalanie w normie. Tylko jak rure dawałem na 4 i 5 biegu tryb awaryjny. Dziś jadę do majstra od forda i zobaczę co on powie. Czytałem też o zmianie całego softu kompa ale nie wiem czy to bujda czy możliwe i pomaga na bolączki czułego softu mondzi?
-
11-04-2011 17:26 #11
- Imię
- Marek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 380 Nm
- Opis
- mONdeo TITANIUM
- Od
- 02 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Kolego Cinek2,
Żaden STP ani inny magiczny specyfik nie naprawi fizycznego zużycia wtryskiwacza. Jedyne co na pewno pomoże ci wyczyścić to kieszeń. Podjedź do specjalistycznego zakładu, który się tym zajmuje, niech pożądlenie przejrzą układ wtryskowy – pompę wtryskową i wtryskiwacze i wszystkie na stole pobierczym. Najprawdopodobniej są zużyte, nie trzymają ciśnienia i przy większym obciążeniu spada ciśnienie i sprężynka. Być może to pompa CR nie wyrabia. A może filtr nieoryginalny filtr paliwa blokuje dopływ ON. Bez diagnostyki można tylko gdybać.
Aha, a palić przy -20 to będzie nawet i na lejących wtryskach.
- Co do wysyłania wtrysków do regeneracji i montowania przed drugą osobę – to nie polecam. Jak coś pójdzie nie tak, to będziesz miał problem ze znalezieniem winnego.
- Jeżeli chodzi o głośną pracę, to po przejechaniu 500 – 100 km silnik powinien się zaadoptować i trochę wyciszyć. Tak przynajmniej było u mnie.
Nie wiem jak tam mechanicy w twojej okolicy, ale jakbyś był przypadkiem w Warszawie to zajrzyj do Paolo, uzdrowił już niejednego MondeoForumowego TDCi
Powodzenia!Ostatnio edytowane przez MaroX ; 11-04-2011 o 17:28
-
11-04-2011 21:03 #12
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
Ok dzięki. Filtr nowy bosh. Właśnie wróciłem od mechanika z aso ford dorabiającego po godzinach w domu Nic nowego mi nie powiedział. Wtryski, próba przelewowa ale dopiero za tydzień więc chyba ją wykonam po raz drugi sam. Czy chodzi o wykonanie tej próby http://forum.fordclubpolska.org/show...&postcount=316 ? Na zimnym klekotanie jednego gara dość wkurzające ucho, po rozgrzaniu już stanowczo mniej ale w tle słychac głównie przy przyspieszaniu do dorbych 2 tyś obr, mam nadzieje że się to unormuje. Przyspieszyłem do ponad 3500 obr na 4 biegu i sprężyna nie wyskoczyła ale to jeszcze nic pewnego... Może kod z innego wtrysku go odmuli Powiedziałem mechanikowi że zalałem z STP czy to coś daje to stwierdził- wlej mixolu Można lać?
Ostatnio edytowane przez cinek2 ; 11-04-2011 o 21:46
-
12-04-2011 00:18 #13
- Imię
- Marek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 380 Nm
- Opis
- mONdeo TITANIUM
- Od
- 02 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Jak na zimnym tłucze - w przedziale 1-2 tysiące obrotów pod lekkim obciążeniem - to na 99% lejące wtryskiwacze - głośne klekotanie, tluczeniem jak młotkiem w metalowe kowadełko - po rozgrzaniu cichnie.
Nie wlewaj żadnego misolu, ani innego świństwa, zwykła nieuszlachetniana ON z dobrej stacji.
Co do próby przelewowej - możesz zrobić ale tak na prawdę niewiele Ci powie. Tak jak mówiłem wcześniej - wyjąć wtryskiwacze i po koleji sprawdzić na stole pod maszyną. Inaczej nie da się dobrze sprawdzić.
-
12-04-2011 23:55 #14
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
To nie klekotanie tylko stukanie bardziej, wydaje się że typowo na jednym garze, zrobiłem 60km od kodowania i jakoś niebardzo sie poprawia na zimnym dość nieprzyjemne , przed spreżyną ładnie pracował. Zapewne kod który został wbity zamiast tego z uszkodzonej naklejki nie pasi do parametrów tego wtrysku ale czyżby to miało takie znaczenie ? Troche można poczytać o tym że te charakterystki (kody) to troche pic na wodę. Spróbowałem zrobić próbę przelewową na silniku po 10km który odstał z 15 min , na jałowych obrotach 4min następnie z każdego pojemniczka strzykawką odmierzyłem ile się przelało. W kolejności od rozrządu 22/20/22/23. Wypiąłem kostki od wtrysków żadnych korozji nie widać. Przyjrzałem sie też tej uszkodzonej naklejce i uszczerbiony jest róg ale był w kilku mikro kawałeczkach wielkości jednej literki dokładnie E jaką znalazłem a że brakuje tylko dwóch ostatnich wiec jedna jeszcze z której został tylko lewy róg np E tak do daszku srodkowego ale nie widać ze to E wiec może być to D B lub E kod wygląda tak 4841431DBE05EF E brakuje przedostatniej Wtryski nie przelewają wiec jedyna opcja to uszkodzone/zapchane rozpylacze/końcówki wtrysków? Wiem że jestem upierdliwy ale lubię technikę i chciał bym wiedzieć czemu nie działa jak teoretycznie powinno
---------- Post dodany o 22:55 ---------- Poprzedni post dodany o 22:30 ----------
Albo pompa wali większe ciśnienie (podobno tak mają) np regulator uszkodzony, aż w końcu na którymś cylindrze nastąpi spalanie stukowe i tryb awaryjny. Przedtem miał tylko błedy P0251 i P1211 więc cisnienie. Zastanawiam się czy w tym przypadku nie lepiej najpierw wyciągnąć pompę? Nie wiem czy rozkminiam w dobrym kierunku... :/Ostatnio edytowane przez cinek2 ; 12-04-2011 o 23:33
-
13-04-2011 01:03 #15
- Imię
- Łukasz
- Model
- Mondeo MK3/zdrada Laguna II FL
- Silnik
- w zdradzie1.9 DCi 120KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDCi Ghia X Kombi
- Od
- 10 Feb 2011
- Mieszka w
- Zagłębie Dąbrowskie
u mnie tylko P1211 wyskoczyło na kompie mechanik zasugerował przeczyszczenie czujników ale czy przyniesie to pożądany efekt??
-
13-04-2011 10:12 #16
- Imię
- Marek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 380 Nm
- Opis
- mONdeo TITANIUM
- Od
- 02 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Głosne, nieprzyjemne, metaliczne stukanie na zimnym silniku w zakresie 1,5 - 2 tys. obrotów - to lejące wtryskiwacze.
Zaworek popuszcza ciśnienie i wtryskiwacz nie jest w stanie poprawnie działać przy krótki otwarciu i mniejszym ciśnieniu - i nie może wtrysnąć małej dawki wtrysku poprzedzającego, która wycisza pracę silnika.
Sama próba przelewowa jest to bardzo prymitywny sposób i nie jest w stanie zdiagnozować stanu i pracy wtryskiwacza. Trzeba wyjąć i sprawdzić na stole pod ciśnieniem jak się otwierając, jak rozpylają, jak trzymają ciśnienie itp.
Co do kodowania, to silnik powinien się sam zaadoptować. Jeżeli, silnik nie potrafiłby sie sam adoptować to musiałbyś zmieniac kody co 20 tys. kmOstatnio edytowane przez MaroX ; 13-04-2011 o 10:24
-
13-04-2011 19:10 #17
- Imię
- Łukasz
- Model
- Mondeo MK3/zdrada Laguna II FL
- Silnik
- w zdradzie1.9 DCi 120KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDCi Ghia X Kombi
- Od
- 10 Feb 2011
- Mieszka w
- Zagłębie Dąbrowskie
no i jest wyrok w przypadku mojego Mondzia....po próbie przelewowej pierwsze dwa leją jak cholera 2 pozostałe są OK ale jak może być inaczej skoro wymieniałem je 2500km temu(moja wina że nie zrobiłem wszystkiego odrazu) regeneracja u Adamczyka w Piekarach Śląskich chyba że polecacie kogoś lepszego???
-
15-04-2011 23:38 #18
- Imię
- Marcin
- Opis
- mk3 TDCI 130PS
- Od
- 17 Jul 2010
- Mieszka w
- Starogard
Witka Pojeździłem trochę około 150km jak stuka tak stuka:/ Pozatem bangli na 4 biegu można cisnąć i narazie nie wszedł w tryb awaryjny. Przegoniłem go dość i nic się nie dzieje aż sprzęgło nie odbiło mi w jednym momencie aż zrestartowałem silnik Myśle że spróbuje wbić ten kod jedna literke będę strzelał, moge mieć dostep na testy do solusa tylko czy ja sie w tym połapie. Może jakaś instrukcja PL?
-
18-04-2011 10:01 #19
- Opis
- Mondeo mk3 2,0 TDCI 2003 lift
- Od
- 02 Oct 2009
- Mieszka w
- Wrocław
Podpinam się pod temat gdyż mój mondeusz zachowuje się identycznie.
Do 110km/h butuję go maksymalnie i nic się nie dzieje, ale jak wyjadę na autostradkę
120km/h wcisnę mocniej gaz i od razu szarpnięcie, sprężynka i auto zwalnia.
Po resecie idzie gładko do 120 i dalej to samo. Jak przyspieszam delikatnie to poleciał
160 i nic. Dodam, że czasem do migającej sprężynki dołączy się jeszcze Check engine, a ten sam z siebie gaśnie dopiero jak auto postoi noc.
Podpięcie kompa pokazało tylko P0251.
Auto 2004r , 115KM, 180tys. . Tak helmut jak i ja dbam o autko i leję tylko na BP, shell ostatecznie orlen.
I tu pytanie, od czego teraz zacząć ? Czy opłaca się jechać na WDS?
Ciężko mi będzie bez auta więc chciałbym maksymalnie skrócić czas jego postoju u mechanika.
Dziś wymieniłem filtr paliwa ( trochę zabrudzony był ale nie bez przesady ) i zrobiłem próbę przelewową.
Wyszło 23/25/58/25 ml więc jak widać chyba mam winowajcę.Ostatnio edytowane przez Czybyszew ; 19-04-2011 o 22:29
-
22-04-2011 01:58 #20
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Sprężynka- wtryski czy pompa? Naprawa w Anglii!
By djbowie in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 13-10-2011, 18:13 -
[TDCi MKIII] zaświeciła się sprężynka, podpowiedzcie, wtryski, świece czy co innego?
By chopinek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 04-08-2011, 10:19 -
[TDCi MKIII] Migajaca Sprężynka, wtryski.
By kondzikrz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 03-10-2010, 23:57 -
[TDCi MKIII] kolejny raz wtryski + sprężynka
By websteradi in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 15-06-2010, 12:38 -
[TDCi MKIII] Migająca lampka (sprężynka ) lecz nie wtryski
By adix in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 16-04-2009, 16:46