+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 39
Wątek: P0141 - błąd grzania sondy
-
10-06-2011 23:51 #1
- Imię
- Radek
- Opis
- MKIII 2,5V6 Kombi (2004)
- Od
- 15 Jan 2008
- Mieszka w
- Mysiadło
P0141 - błąd grzania sondy
Ponieważ opis błędu mówi, że jest to Bak 1, czujnik 2 to chciałbym się upewnić, która to sonda.
Czy chodzi o sondę z pozycji 28 ( http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...element%C3%B3w ).
Czy wymiana tylko od dołu?
Sonda działa tylko mnie ten pomarańczowy check denerwuje i chyba czas na wymianę.Było MKI 1,8 B+Gsek - Jest Cougar 2,5 V6 i MKIII 2,5 V6 Kombi
-
10-06-2011 23:51 # ADS
-
11-06-2011 00:23 #2
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Z tego co pamiętam to ta od strony grodzi (czyli dobrze pokazałeś), ale mogę się mylić.
-
11-06-2011 11:31 #3
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
No ale jeśli czujnik 2, to nie chodzi aby o sondę za katalizatorem?
Dobra, zmiana!
-
11-06-2011 12:00 #4
- Imię
- Radek
- Opis
- MKIII 2,5V6 Kombi (2004)
- Od
- 15 Jan 2008
- Mieszka w
- Mysiadło
Wśród kodów OBD mamy 2 banki i po 3 czujniki na każdym banku (bank 1, czujnik 1; bank 1, czujnik 2 itd...) Z tego co sie zorientowałem to u mnie powinny być 3 sondy. Przód, tył i za katem. U dwóch pierwszych przeczyściłem styki (i się nic nie zmieniło). jeżeli by to była sonda za katem to jeszcze bym sobie przeczyścił styki żeby się upewnić że klękła (jak to Netoper mówi ).
Gdzie szukać wtyczki od 3-ej sondy? czy dostanę się do niej bez kanału - z poziomu kostki brukowej?
generalnie wszystkie sondy są identyczne więc mógłbym porobić testy ale to jak będę miał kanał.Ostatnio edytowane przez ubek ; 11-06-2011 o 12:02
Było MKI 1,8 B+Gsek - Jest Cougar 2,5 V6 i MKIII 2,5 V6 Kombi
-
11-06-2011 12:29 #5
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
http://allegro.pl/mondeo-mk3-04r-kom...619615226.html Chyba bez kanału będzie ciężko...
Dobra, zmiana!
-
11-06-2011 13:50 #6
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
-
13-06-2011 21:56 #7
- Imię
- Radek
- Opis
- MKIII 2,5V6 Kombi (2004)
- Od
- 15 Jan 2008
- Mieszka w
- Mysiadło
Było MKI 1,8 B+Gsek - Jest Cougar 2,5 V6 i MKIII 2,5 V6 Kombi
-
14-06-2011 01:39 #8
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Sprawdziłem w opisach ScanXL i to jest chyba jednak ta trzecia, diagnostyczna.
-
14-06-2011 07:07 #9
Bank 1, czujnik 1- podszybie
Bank 2, czujnik 1- chłodnica
Bank 1, czujnik 2- katalizator.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
18-06-2011 23:54 #10
- Imię
- Radek
- Opis
- MKIII 2,5V6 Kombi (2004)
- Od
- 15 Jan 2008
- Mieszka w
- Mysiadło
Napewno.
Dzięki.
Dwie pierwsze działają bez zarzutu.
Trzecia zaraz po podłączeniu ELM'a pokazała jakieś 0,005V (a silnik już był mocno nagrzany - po przejechaniu jakichś 30km) i tak na postoju za bardzo napięcie się nie podnosiło, dopiero po dłuższym pojeżdżeniu napięcie maksymalne było jakieś 0,45V ale postój powoduje powolne opadanie tego napięcia.
Wniosek: tylko dzięki gorącym spalinom sonda jeszcze jako tako działa. Jak jest mniej spalin i ich temperatura spada to i napięcie zaczyna powoli zanikać przy czym o ile dobrze kojarzę to napięcie na tej sondzie powinno oscylować ok 0,5V. Więc jeśli przeczyszczenie styków nic nie da to sonda do wymiany.
Albo wyjde naprzeciw (bez czyszczenia) i kupie jakiś tani zamiennik (nawet NGK są trochę drogie).
Jednak aż tak chudy to nie jestem
Pytanie: Czy jakbym kupił uniwersalną NGK (ona jest chyba bez wtyczki), to wtedy muszę przeciąć stary kabelek i najzwyczajniej zlutować te kabelki i wpiąć z powrotem?Ostatnio edytowane przez ubek ; 19-06-2011 o 00:12
Było MKI 1,8 B+Gsek - Jest Cougar 2,5 V6 i MKIII 2,5 V6 Kombi
-
19-06-2011 19:35 #11
-
20-06-2011 10:52 #12
-
20-06-2011 13:07 #13
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
-
02-08-2011 14:36 #14
- Imię
- Radek
- Opis
- MKIII 2,5V6 Kombi (2004)
- Od
- 15 Jan 2008
- Mieszka w
- Mysiadło
Tak żeby zamknąć jakoś temat:
Kupiłem używkę jak sugerował Badger. Co prawda od 1,8 ale nie widzę jakichś różnic.
Koszt 59zł.
Montaż z kanału ok. 10minut
Check już nigdy nie wrócił
Zdemontowana sonda okazała się zamiennikiem (BEGAR - Francja). Od poprzedniego właściciela wiem kiedy ją montował więc do samodestrukcji sonda potrzebowała zaledwie 4tys km więc odnoszę wrażenie, że lepiej nie pakować się w mało sprawdzone zamienniki.
Pozdawiam i dzięki za poradyByło MKI 1,8 B+Gsek - Jest Cougar 2,5 V6 i MKIII 2,5 V6 Kombi
-
04-01-2013 19:24 #15
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- BESTIA
- Od
- 17 Dec 2009
- Mieszka w
- Darłowo
Od czego ta sonda jest ? Jak nie działa to coś jest nie tak ?
BESTIA ST220 '04 Telefon: 609369936
-
05-01-2013 20:08 #16
Pierwsza sonda to regulacyjna, a druga diagnostyczna... jakoś tak.
wypisuję się z tego kraju...
-
06-01-2013 01:42 #17
Sonda za katalizatorem sprawdza czy ten jeszcze działa jak trzeba. ST220 ma 2 takie sondy. Jak kat padnie to wywali checka ale nic poza tym.
WytaptaneBMW 520D F11 i HONDA CBF 1000
-
31-05-2013 13:34 #18
- Imię
- ROBERT
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- SIX PACK 04'
- Od
- 09 Apr 2005
- Mieszka w
- Poznań/Borówiec
U mnie zdechła sonda za katem i moja fałka zachowuje sie jak ostatni muł nie wiem czy to jest wina sondy własnie czy rozwalonego kata bo zaczął dzwonić jak przegazuję
MYŚLĘ ZA motocyklistów...2X
"to właśnie używanie kierunkowskazów wskazuje mężczyzn w tłumie na drodze" ercu młodszy
-
31-05-2013 15:27 #19
Aby mieć 100% pewności zamień tę za katem z którąś z przed.
Niby ta za katem nie ma wpływu na osiągi i bardziej to wygląda na problem z katem, ale Ford nie raz zaskakiwał więc lepiej trochę pogrzebać i się upewnić czy sonda klękła czy kat się skończył.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
31-05-2013 16:31 #20
Zawsze można tulejkę wsadzić. Mniej roboty & taniej.
Było ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
Podobne wątki
-
[ST220] Błędy P0141 i P0161 po wymianie katalizatora
By dami8an in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 08-11-2013, 20:51 -
[MkI] błąd 278 i 116H co to za błąd??
By Longer512 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 31-10-2013, 23:02 -
[TDCi MKIII] Pomocy!!Błąd P0251(błąd w obwodzie regulacji)
By raffikk in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 10-12-2010, 14:21 -
[MkI] nie ma grzania
By bede83 in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 06-01-2009, 23:11 -
[MkI] Brak grzania
By sebastian in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 25-11-2008, 20:29