Zakłucenia z silnika odbierane przez antenę w MK3 2002 / Duratec 1.8

**Soboc** · 22-07-2011 10:12

Witam niedawno kupiłem taki zestaw Midlanda 48+ Multi B z anteną SIRIO Ml-145. Wszystko się ładnie zestroiło ale mam problem z zakłóceniami w radiu, podczas odbioru mam trykanie albo takie "pierdzenie"(wygląda jak by było słychać pracę układu zapłonowego). Na początku była masakra bo nic nie było słychać podczas jazdy oprócz „pierdzenia”(nic nie szło zrozumieć), myślałem że to z winy zasilania z gniazda zapalniczki. Jednak potem pojawiły mi się problemy z szarpaniem podczas ruszania i po wymianie świec, przewodów oraz cewki sytuacja znacznie się poprawiła. W końcu coś słychać ale zakłócenia nadal są dokuczliwe. Kupiłem filtr na zasilanie, zrobiłem kabel ekranowany do zasilania ale nic to nie pomogło. Próbowałem z dodatkowym akumulatorem, zasilaniem z innego auta , sprawdzałem inne radia oraz swoje radio i antenę w innych samochodach. I wynik taki że najpewniej wchodzą mi jakieś zakłócenia z instalacji samochodu przez antenę. Generalnie teraz sytuacja wygląda dla mnie jak szukanie igły w stogu siana, więc nie chcą wywarzać otwartych drzwi może jest ktoś na forum kto ma MK3 z silnikiem 1.8 i też występują u niego podobne zakłócenia i walczył już z nimi. Bo nie wiem za co się chwycić (łączenie blach dodatkowymi kablami masującymi, dodatkowa masa do kabla antenowego, budowa ekranu z siatki na cewce , feryt na przewodach WM, ekranowanie przewodów sterujących wtryskiem itd )

**GoogleAds** · 22-07-2011 10:12

**Sisiek** · 22-07-2011 14:24

Może pompa paliwowa sieje zakłóceniami... Miałem taki przypadek w MK1, po założeniu dławików na przewodach blisko pompy problem znikł.

**Soboc** · 22-07-2011 14:44

Trochę mi nie pasuje bo po załączeniu zapłonu nadal nic się nie dzieje. A czytałem że pojawiały się trzaski ? (tak miałeś). I czy pompa nie pompuje ze stałą prędkością bo to u mnie jest uzależnione od obrotów silnika?

**grisza76** · 22-07-2011 14:53

Chętnie usłyszę jakieś sensowne rozwiązanie, bo radio jeździ w bagażniku od pół roku

**Soboc** · 22-07-2011 15:11

Po zastanowieniu mogę przyjąć 2 tropy:
1- układ zapłonowy, po wymianie sytuacja się poprawiła ale do ideału brakuje. I teraz tu mam zagwozdkę kable i cewka to zamienniki pytanie czy w kwestii elektromagnetycznej są tak samo sprawne jak oryginały. Zastanawiam się nad takim czymś jak zbudowanie klatki wokół cewki zapłonowej i podłączenie jej do masy, założenie pierścieni ferrytowych na przewody WN (może jakiś spadek chociaż zaobserwuje)
2 - przewody od wtrysków (u mnie wyglądają jakoś licho, może spróbować za-ekranować.)

Wydaje mi się że mogę odrzucić alternator bo wiele osób wspomina szum i świst a tego u siebie generalnie nie zaobserwowałem

Grisza76 napisz co u ciebie nie tak, albo daj linka do tematu jeżeli założyłeś.

**grisza76** · 22-07-2011 15:20

U mnie słychać w głośniku pierdzenie wtryskiwaczy, dodatkowo mam gaz

**Sisiek** · 22-07-2011 15:42

Zamieszczone przez Soboc

Trochę mi nie pasuje bo po załączeniu zapłonu nadal nic się nie dzieje. A czytałem że pojawiały się trzaski ? (tak miałeś). I czy pompa nie pompuje ze stałą prędkością bo to u mnie jest uzależnione od obrotów silnika?

Nie pamiętam czy obroty miały wpływ, bo to kilka dobrych lat temu było. W każdym razie myślę że warto spróbować wyeliminować tę pompę. Po prostu ją odłączyć w czasie pracy i będziesz miał jedną rzecz wyeliminowaną. A jeszcze tak czysto teoretycznie to mi się nasunęło że skoro jesteśmy prawie pewni że syf wchodzi anteną to można by samą stopę bez zakręconej anteny pozbliżać do podejrzanych elementów (bo SIRIO Ml-145 to zbiera syf nawet z przejeżdżających obok pojazdów). Będzie mniejsza czułość i może coś wybadasz więcej...

**kuba 82** · 22-07-2011 17:58

moze zbierac zaklucenia z eteru od innych au, sieci energetycznej, itp, radio tez moze byc winne bo cb to nie gsm. to radio posiada filtr ANL na zasilaniu tylko ciekawe czy spelnia swoja role w 100% jezeli tak to odpada zaklucanie przez twoje auto, a zakladanie zew filtrow pomaga jak kadzidlo umarlemu. wydaje mi sie ze problem tkwi w odbiorze

**voythek** · 22-07-2011 21:10

Miałem podobnie z anteną president missouri na magnesie, tragedia. Kupiłem uchwyt i zamontowałem na stałe (tylna klapa). Teraz jest duuuużo lepiej i poprawił się zasięg słychać mnie z około 10 kilometrów. Niech kolega spróbuje podłączyć masę do anteny.

**kuba 82** · 22-07-2011 21:33

masz racje a ja o tym zapomnialem ,dobrze zmasowana antena to 3/4 dobrego odbioru

**Soboc** · 23-07-2011 00:30

Generalnie jak napisałem problem dotyczy auta. Montowałem już różne radia i anteny i jak napisałem wyżej na każdym zestawie ten sam problem. Coś kurna sieje. Jakości GSM nie będzie to oczywiste ale jest duże pogorszenie odbioru przez to terkotanie w stosunku do tego co mam przy wyłączonym silniku. Mój zestaw sprawdzałem już w innych samochodach i tam o dziwo jest oki

niewielka różnica pomiędzy zgaszonym a pracującym silnikiem.
A co do anteny, z tego co słyszałem to magnesowych anten się nie masuje ??Czy o czymś nie wiem?? W sumie to chyba wystarczyło by dołączyć masę do tej skręcanej złączki od kabla antenowego z tyłu radia ??
Co do szukania zakłóceń podstawą anteny to myślę że jest to zbyt czułe by dało odpowiedni efekt.

**grisza76** · 23-07-2011 00:39

Też podejrzewam brak masy, myślę nad zamontowaniem na relingu, bo jakoś na tylniej klapie nie widzę miejsca - chyba, że ktoś zaświeci zdjęciem i mnie oświeci?

**grisza76** · 24-07-2011 19:35

Przetestowałem swoje radio - gdy silnik wyłączony to jeszcze daje radę, ale po włączeniu - tragedia. Odsłuch silnika na głośniku - każde dodanie gazu, spryskiwacze - kicha. Zastanawiam się, czy nie zacząć od zamontowania anteny na relingu i zmasowania jej - to akurat najprostsza operacja. Jaka szansa, że pomoże?

**Soboc** · 25-07-2011 09:17

Wiesz na takie rzeczy jak spryskiwacze, wycieraczki to na pewno filtr ci pomorze. Wiem bo sprawdzałem u znajomego, a u siebie od razu też założyłem,. Najlepiej taki z cewką i kondensatorami, ja dodatkowo u siebie założyłem pierścień z ferrytu zaciskany na przewód.

**rc23** · 28-07-2011 00:05

pierwsze co bym zrobił to sprawdził jak wygladaja punkty łączenia masy, rozebrac je, wyczyścić i skręcić ponownie. U mnie w MK II siał komputer, miał urwana masę.

**Soboc** · 28-07-2011 12:07

Puki co u siebie pomierzyłem masę na karoserii , oraz elementach silnika i wszędzie praktycznie tyle samo co na akumulatorze. Kompa nie sprawdzałem, gdzie on jest w MK3.

I jak sie objawiały te zakłócenia od kompa?