+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 16 z 16
Wątek: sterownik pompy wtryskowej?
-
29-07-2011 18:31 #1
- Imię
- tomasz
- Opis
- ford mondeo MkIII
- Od
- 11 Dec 2006
- Mieszka w
- biała podlaska
sterownik pompy wtryskowej?
Hej
podczas jazdy auto zaczelo szarpac i nie wchodzilo na obroty, brak mocy. problemy z odpaleniem.
postalo kilka dni i odpalilo, jezdzilem caly dzien i znowu te same objawy.
specjalista po podlaczeniu kompa orzekla ze do wymiany jest sterownik pompy, taki wywalilo mu blad.
koszt nowego z ustawieniem zaworow, jakies uszczelki itp( nie znam sie na tym) 1800 plus wyjecie i montaz.
Jest jakis tanszy sposob usuniecia usterki i czy to na pewno sterownik?
czy ktos przerabial juz powyzszy temat?
-
29-07-2011 18:31 # ADS
-
29-07-2011 18:55 #2
- Imię
- Karol
- Opis
- MONDEO MKIII TDDI
- Od
- 24 Mar 2010
- Mieszka w
- Elbląg
Jakie dokładnie błędy wyskoczyły? Za 1800 można już całą pompę zregenerować a nie sam sterownik.
Ostatnio edytowane przez krol44 ; 29-07-2011 o 18:56
-
01-08-2011 21:46 #3
- Imię
- tomasz
- Opis
- ford mondeo MkIII
- Od
- 11 Dec 2006
- Mieszka w
- biała podlaska
dzisiaj odpalilem i znowu smiga, zasatanawiam sie jak dlugo.
błedy:
P0148 - siłownik do regulacji przepływu paliwa
P0149 - elektryczna pompa paliwa. Czas kontroli
P1564 - pompa wtryskowa. błędny
takie byly komunikaty, co proponujecie sprawdzic zanim pompiarz zabierze sie do tego za niemale pieniadze.
-
02-08-2011 13:16 #4
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
za czujnik na pompie
Jeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
-
02-08-2011 13:33 #5
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Może być tak:
pompka wspomagająca niedomaga przez co przestaje podawać wystarczająca dla pompy głównej ilości paliwa. Dlatego też pojawia się kolejny błąd mówiący o dysfunkcji pompy wtryskowej.
Ja pompę wtryskową zostawiłbym na koniec. Zacząć sprawdzać od przekaźnika pompy (ten pod aku) i pompki przy zbiorniku. Jak poraz kolejny zacznie kaszleć lub wogóle przestanie palić to sprawdziłbym na biegu jedną rzecz-macha w górę, zdjąć przewód doprowadzający paliwo z króćca na filtrze. Jak w nim (filtrze) paliwka nie będzie znakiem tego pompka nie podaje.
---------- Post dodany o 12:33 ---------- Poprzedni post dodany o 12:30 ----------
A i w temacie pompy wtryskowej...nie daj się jakby co od razu naciągnąć na pełną (kosztowną) regenerację. Czasem wystarczy sama wymiana nieszczęsnego tranzystora na sterowniku i ponowna kalibracja pompy, koszt ok 600 zł jak mnie pamięć nie myli (kolega arexxx z płocka przerabiał już ten temat )
-
02-08-2011 13:41 #6
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
u 90 % mechaników jest tak: bład - pompa wtryskowa, błędy i pierwsza diagnoza mechanika wymiana pompy, bład - wtrysk paliwa - pierwsza diagnoza wymiana wtryskiwaczy,
podstawa: nie dajcie się naciągać na coś takiego!
z tego co widać na forum w ponad 80% przypadkach są to drobne rzeczy, które mogą spowodować takie i inne błędy i tego trzeba szukaćOstatnio edytowane przez sly_PL ; 02-08-2011 o 13:42
Jeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
-
02-08-2011 14:02 #7
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Dokładnie tak jak przedmówca napisał.
Ostatniej zimy miałem podobny przypadek (opisany na forum) gdzie mój czarnuch zaczął kaszleć aż wkońcu zdechł. W oczach miałem już wizję usterki pompy itp itd. Na spokojnie jednak podszedłem do tematu, szybka konsultacja telefoniczna i do dzieła. Na początek sprawdzić/postukać w pompkę pomocniczą. Jak się okazało u mnie takowej nie ma, podobno w żadnej 90-ce nie ma bo zastosowano VP 30 dla której pomocnicza nie jest potrzebna. To idziemy dalej, przewód doprowadzający paliwo do pompy zdjęty, gnójówka w filtrze jest zatem zasilanie w paliwo mamy. Dalej już sam nie miałem za dużo do sprawdzania. Auto na lawetę i jazda do zaprzyjaźnionego "ASO". Wstępne testy, IDS wypluwa błędy standardowe...uszkodzony sterownik pompy a do tego utrata komunikacji między kompem silnika a samą pompą. I pewnie u domorosłego mechanika już bym usłyszał "Panie pompa siadła, mus 3 tysie szykować" ale nie, drugi błąd nakierował nas na co innego. Brak komunikacji okazał się być niekontaktującym jednym z przewodów odpowiedzialnych za poprawną pracę pompy wtryskowej. Sprawdzono całą instalkę, poprawiono kostki i mój turbodramat ożył i jeździ do dziś.
Tyle...Ostatnio edytowane przez tompiorko ; 02-08-2011 o 14:03 Powód: literówka :)
-
02-08-2011 17:04 #8
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
No dokładnie jak kolega tompiorko pisze .
A najlepsze są posty zrobiłem test przelewowy z jednego mi leje, diagnoza wtryski do wymiany i 2-3 klocki w plecy. Tylko, żaden mechanik nie mówi Tym ludziom, że test przelewowy nie sprawdza dysz wtryskiwacza tylko zaworki przelewowe. Potem na forum, można czytać posty, zapłaciłem 2-3 tys zł, jestem po regeneracji czy tam po wymianie wtrysków, a samochód dalej nie jeździ. Mam pechowe mondeo Pomocy.
---------- Post dodany o 16:04 ---------- Poprzedni post dodany o 16:01 ----------
kolego tolenarius, na spokojnie do tematu, a wszystko się wyjaśniJeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
-
02-08-2011 17:17 #9
- Imię
- Mariussshhh
- Opis
- swoje ...nie taty :D
- Od
- 12 May 2010
- Mieszka w
- Londyn/Elbing
tak .może być to .Tylko uwaga na krętaczy ...ja kiedyś wysłałem 2 sterowniki z UK do PL do regeneracji bo w jednym trzeba było zamienić listwy bo była uszkodzona i do regeneracji,wysłałem i ?doręczono to do odbiorcy a ten na upartego szedł że takowej przesyłki nie otrzymał.Jeżeli chcesz to wysłać to tylko w sprawdzone miejsce. A sterownik sam możesz wyjąć i potem założyć.Filozofii nie ma.
Ale powinien na kompie wyskoczyć BŁĄD P1665 , P1631(o ile dobrze pamiętam) wtedy mógłbyś o tym pomyśleć.Na dzień dobry sprawdź słynny przekaźnik pod aku czy dobry ...zacznij od najtańszych spraw bo 70 % mechaników to najchętniej wymieniło by pompę ,wtryski i bóg wie co jeszcze.
-
02-08-2011 18:06 #10
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
Kolego a powiedz Czy u ciebie wyglądało to tak że od razu kaput czy z dnia na dzień coraz gorzej ? aż w końcu zdechł ?
Bo ja od od jakiś 3-miechów właściwie od temp. powyżej 20 st.C walczę z przyduszeniem na Ciepłym, jak odpalam np. po 20 min postoju to na 0,5 sek. obroty są na 500-600 a później normalnie.
Błędów brak, wiec jeżdżę, tylko zastanawiam się czy szykować forsę na Pompę, bo szczerze mówiąc Pali na dotyk na zimnym.
Cały czas do przodu
-
02-08-2011 18:27 #11
- Imię
- tomasz
- Opis
- ford mondeo MkIII
- Od
- 11 Dec 2006
- Mieszka w
- biała podlaska
Wlasnie mam podobnie, odpalilem rano i smigalem dzisiaj znowu caly dzien z dluzszymi przerwami, zrobilem niewiele bo ok 30 km, ale silnik byl rozgrzany, juz jak wracalem do domu to jechal spokojnie, ale przydusilem na 4 BIEGU I ZNOWU zaczal dlawic sie. pewnie rano jak zwykle odpali z kopa.
Zastosuje sie do sugestii z postow powyzej i zobaczymy. wielkie dzieki za wskazowki
-
03-08-2011 10:53 #12
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
W przpadku kolegi arekxxx było jak pamiętam podobnie, na zimnym motorze miód malini orzeszki , jak dostał temperatury to zaczynały się cyrki. Jak znajdę ten temat to podeślę śnurek do niego
-
03-08-2011 13:28 #13
- Imię
- Mariussshhh
- Opis
- swoje ...nie taty :D
- Od
- 12 May 2010
- Mieszka w
- Londyn/Elbing
U mnie na początku było tak że na zimno palił.A na ciepło nawet nie było mowy o odpaleniu.Potem w czasie jazdy pare razy zgasł,a potem wogóle padł.
Sprawdź ten przekaźnik pod aku.
-
03-08-2011 14:42 #14
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
-
03-08-2011 15:08 #15
- Imię
- Mariussshhh
- Opis
- swoje ...nie taty :D
- Od
- 12 May 2010
- Mieszka w
- Londyn/Elbing
-
16-08-2011 23:01 #16
- Imię
- Piotrek
- Model
- Mondeo & Jeep Grand Cherokee WH
- Silnik
- 2.0 TDDI & 3.0 V6 CRD
- Opis
- Mondeo Kombi 2.0 TDDI 115 kunia
- Od
- 20 Jul 2010
- Mieszka w
- Radom / Piaseczno
..................Mazowiecka Grupa Brzydali.....................
http://seryjne.polskajazda.pl/Profil/13698
Nikt nie wie z kąt się wzięły ale są 122 kucyki i 301 niutków
Zmiana kołchozu na pracę którą lubię - progres 100%
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Sterownik pompy wtryskowej mk3 TDDI 115 KM
By uli in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 23-02-2013, 13:05 -
[MkI] podłączenie pompy wtryskowej
By stolar in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 17-07-2008, 18:58 -
wyciek z pompy wtryskowej
By oberek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 21-08-2006, 15:07 -
[MkI] Ustawienie pompy wtryskowej w MK1 1,8 TD
By kpt in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 15-03-2006, 15:48