Mondeo MKII 2.5V6 CD4E automat na manual

[mariucha18]

Do przeróbki są potrzebne:

Kanał, bloczek do podwieszenia silnika lub unieść karoserie na podkładach, a silnik oprzeć na lewarku
• skrzynia biegów manualna, typ w zależności od pojemności silnika wraz z czujnikiem prędkości (VSS)
• UWAGA sprawdzić posiadany typ czujnika VSS, 3 pinowy lub 2 pinowy i tym się kierować przy zakupie skrzyni.

• Rozrusznik od manualnej skrzyni,
• poduszki z uchwytami skrzyni biegów od MS,
• DORABIAMY U TOKARZA WAŁEK DO USTAWIENIA TARCZY Z DOCISKIEM
• sanki- wózek od MS,
• koło zamachowe, tarcza z dociskiem i łożyskiem,
• półosie,
• lewarek- wybierak biegów, linki, gałka i osłona materiałowa z ramką plastikową,
• pedały hamulca i sprzęgła z osprzętem.
• Komputer sterujący pracą silnika(PCM)
• UWAGA sprawdzić typ komputera jaki aktualnie posiadamy- z wbudowanym immobiliserem lub zewnętrznym. Zewnętrzny immobiliser znajduje się za schowkiem pasażera przy górnej krawędzi wnęki
, i teraz w zależności od tego jaki PCM posiadamy lub kupimy przy wewnętrznym immo najprostszym rozwiązaniem będzie dokupienie kompletu kluczyków od tego komputera, przy zewnętrznym immo podpinamy tylko nowy PCM oczywiście w tym przypadku kupiony PCM też musi być z zewnętrznym immo.

W kabinie

Odkręcamy fotele, wyciągamy tunel środkowy, odczepiamy wtyczki od lewarka, odkręcamy pedał hamulca, odkręcamy przegub łączący kolumnę kierowniczą z wypustem maglownicy.

Komora silnika i podwozie

Odkręcamy dolne kolektory+ łącznik z katalizatorem po czym blaszane osłony, 4 śruby od lewarka
Odkręcamy obudowę filtra powietrza, nakrętki kolumn luzujemy sanki uchwyty i poduszki, podczepiamy chłodnice do pasa z przewodami od klimatyzacji, wyjmujemy piasty z kolumnami, półosie, podwieszamy silnik na bloczku lub podstawiamy lewarek, odkręcamy 2 dolne poduszki+ uchwyty, trzecia-górna z łapą zostaje. Odkręcamy konwerter, linkę od wybieraka i inne niepotrzebne rzeczy, sanki. Opuszczamy silnik- do momentu aż pochyli się tak, że swobodnie będziemy mogli wyjąć skrzynie, odkręcamy i wyjmujemy skrzynie, odkręcamy koło zamachowe. Przykręcamy koło zamachowe od MS ustawiamy tarczę z dociskiem przy pomocy wałka, składamy i wkładamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Upierdliwe jest przekładanie linek od lewarka MS bo idą wewnątrz pod tapicerką, wciskanie metalowego przewodu od tłoczka pedała sprzęgła do łożyska(mało miejsca przez pompę abs i duże dłonie) i przykręcanie pedałów, ewentualnie trafi się gdzieś zapieczona śruba na co trzeba się przygotować.


Po skręceniu wszystkiego

Bierzemy wtyczkę od MLP i ją odcinamy.
Następnie łączymy przewody żółto czarny z czarnym. Po czym samochód odpali. Przewody odpowiadające za światło cofania to fioletowo biały-plus i fioletowo czarny podpinamy je w piny umiejscowione w prostokątnej wtyczce MS.
oczywiście po tym zdjęciu wszystkie przewody zostały polutowane i odizolowane, a dwa niepotrzebne zaślepione

To by było na tyle
W razie pytań proszę pisać

[paulina.tomek]

Witam serdecznie.


Widze temat troszke stary ale chcialbym go odswiezyc.

Czy moge prosic jeszcze raz o zdjecia? poniewaz te z opisu juz wygasly. Pozdrawiam seredcznie