+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 161 do 172 z 172
-
17-09-2011 09:36 #161
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Dodam że gdy miałem klapki ok to żadnych wahnięc nie było.
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
17-09-2011 09:36 # ADS
-
17-09-2011 15:46 #162rustinGość
Ja dodam jeszcze raz że bez klapek i nie mam takich objawów
Miałem tak jak mówicie jak miałem źle ustawione wolne obroty na lpg, tak prosto mówiąc
-
17-09-2011 15:49 #163
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Dobra , zatankowałem spalił 10 l miasto+trasa, czyli spalanie bez klapek na mój gust nie zwiększył się
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
19-09-2011 14:01 #164
- Imię
- Marcin
- Opis
- MK3 2.0 na podtlenku LPG - Gabinet Prezesa
- Od
- 06 Jan 2011
- Mieszka w
- Warszawa-Wawer
witam , ja w sobotę zdjąłem jeszcze raz kolektor. zamontowałem i jest prawie idealnie , tylko na zimnym przy pierwszym odpaleniu buja mi się 3 razy na obrotach , dolne aż do zaklekotania, trochę lipa.
dziwnie to sie zbiegło z wymiana świec na irydowe................teraz wybieram sie do gazownika, może coś pomoże.
---------- Post added at 13:01 ---------- Previous post was at 13:00 ----------
witam , ja w sobotę zdjąłem jeszcze raz kolektor. zamontowałem i jest prawie idealnie , tylko na zimnym przy pierwszym odpaleniu buja mi się 3 razy na obrotach , dolne aż do zaklekotania, trochę lipa.
dziwnie to sie zbiegło z wymiana świec na irydowe................teraz wybieram sie do gazownika, może coś pomoże.
-
21-09-2011 21:09 #165
- Opis
- MK III 2,0 LPG ..kombi...
- Od
- 07 Jul 2011
- Mieszka w
- opolskie
Miałem taki problem, że auto na LPG czasami gasło - konkretnie to na wolnych obrotach, czyli dojeżdżam do skrzyżowania, wciskam sprzęgło i gasło. Zdarzało się to mniej więcej raz czy dwa podczas około 40 kilometrowych podróży. Poza tym na zimnym silniku czy to na benzynie czy na gazie obroty strasznie falowały.
Pojechałem do warsztatu rzekomo specjalizującego się w fordach, komputer żadnych błędów nie wykazał, a mechanik powiedział że mam przerobione podciśnienie tak żeby klapki były cały czas otwarte (poprzedni właściciel tak kombinował). Wrócił mi to do stanu pierwotnego - zrobił podciśnienie tak jak być powinno (klapki ponoć już działają tylko są wyrobione).
Teraz przy jeździe na LPG gaśnie prawie na każdym skrzyżowaniu, więc dużo częściej niż przedtem, reszta bez zmian - na benzynie nie gaśnie, obroty falują po odpaleniu.
Mechanik stwierdził że wymiana kolektora + diagnostyka i chyba regulacja zaworów to ok 2200zł.
1. Pytanie więc co byście zrobili - lepiej zdjąć kolektor, wyrzucić całkiem klapki i zobaczyć jak będzie chodził bez nich (jest możliwość że będzie chodził lepiej niż z klapkami fizycznie obecnymi ale odłączonymi?), czy odrazu wymieniać kolektor?
2. Pomiar ciśnienia w cylindrach dał wynik 16-16-16-16, mechanik stwierdził że to prawdopodobnie wina uszkodzonego kolektora, olej dostaje się do cylindrów i spala. (Faktycznie samochód bierze olej). Możliwe to?
-
21-09-2011 21:24 #166
-
21-09-2011 21:27 #167
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK3 2002 1.8 Duratec +LPG, MK4 2009 2.0 Duratec
- Od
- 01 Mar 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Ja jeżdżę bez klapek i nic nie faluje...chociaż kiedyś zafalował czasami... ale zamontowanie lepszych wtryskiwaczy i regulacja lpg pomogła.
Zawory przez regulacją to najpierw daj do zmierzenia luzu albo kup szczelinomierz za 10 zł i sam sprawdź.
Jeśli chodzi o branie oleju z powodu kolektora to może miał na myśli separator oleju który do niego jest montowany.. ale on jest oddzielnie kupowany albo zaworek w nim jest wymienny.
Jak masz auto przed liftem i chcesz wymieniać kolektor na nowy to 1200 plus separator oleju bo jest inny i jakaś rurka.. lepiej chyba poszukać używanego po lifcie, a klapki ewentualnie jak Ci w nim się wyrobią chociaż nie powinny w tym ulepszonym, to zestaw naprawczy kupisz za 140 zł.
Ja na razie bym wywalił klapki, sprawdził luz na zaworach i wyregulował/sprawdził LPG.
-
21-09-2011 21:29 #168
- Imię
- Adam
- Model
- Insignia Country 4x4
- Silnik
- 2.0T 250KM
- Opis
- S-MAX FL 2.0EB + DUSTER 4x4
- Od
- 31 Aug 2007
- Mieszka w
- Wawa
jeżeli gaśnięcie nie występowało na benzynie, a wyłącznie na gazie to stawiam na regulacje kuchenki.
1 -Jeżeli klapki wyrobione to chyba najlepiej je wywalić (wybebeszyć z obecnego kolektora). Odłącz spowrotem podciśnienie z kolektora i zrób reset kompa + adaptacja. Luzy zaworowe warto sprawdzić ale niekoniecznie od razu wyjdzie, że są do regulacji.
2- co ma kolektor do brania oleju? Wydaje mi się, że meches wie, że dzwony biją tylko nie wie w którym kościele.
-
21-09-2011 21:32 #169
-
21-09-2011 21:37 #170
- Opis
- MK III 2,0 LPG ..kombi...
- Od
- 07 Jul 2011
- Mieszka w
- opolskie
Dzięki za odpowiedzi. Martwi mnie to wysokie ciśnienie w cylindrach, dostaje się do nich olej jak nic.
Czyli co? Wywalić klapki i wymienić separator oleju, a potem to już tylko LPG?
Ale na benzynie jednak ostro buja obrotami na zimnym
Edit:
separator odpowietrzenia oleju - FORD Indeks: 1357522 - o to chodzi? Tylko to ma możliwość szwankować w kolektorze powodując dostawanie się oleju do cylindrów? Świece nowe a już mocno okopcone.Ostatnio edytowane przez emsi ; 21-09-2011 o 21:41
-
21-09-2011 21:40 #171
- Imię
- Artur
- Opis
- MKIV TDCI było MKIII 2.0 LPG/MKII TD!!
- Od
- 10 Mar 2008
- Mieszka w
- WD/ZSL
-
21-09-2011 21:49 #172
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK3 2002 1.8 Duratec +LPG, MK4 2009 2.0 Duratec
- Od
- 01 Mar 2010
- Mieszka w
- Warszawa
jak kolega wyżej pisze.. ostatnio zdechł mi wtrysk gazu... wymieniłem na nowe ale przez uwalony wtryskiwacz rozjechało się i LPG i benzyna.. Nie pomyślałem i nie zrobiłem resetu i na nowych palił mi 19 litrów a korektę długoterminową na benzynie miałem +30% i to nawet po dłuższej jeździe tylko na benzynie. Na szczęście rozum mi wrócił i po resecie i regulacji jest idealnie. Więc jak widzisz złe ustawienie LPG może nieźle popsuć ustawienia benzyny.
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Panowie cuda, nie uwierzycie - świeczki zarowe
By szafarek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 19-11-2010, 16:51 -
[MkI] i znów odpalanie TD
By Paco in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 17-02-2010, 15:12 -
[MkI] znów aku
By szifo in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 06-01-2009, 22:09