+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
Wątek: Poprawa osiągów 1.6 16V
-
30-08-2011 18:27 #1YelonGość
Poprawa osiągów 1.6 16V
Witam,
Jestem nowy na forum, przeglądałem podstrony o tuningu i nie znalazłem nic o silniku 1.6/
Mam pytanie jak można poprawić osiągi tego silnika?
Nie mówię o przekładkach silnika ani nie mam na myśli podnoszenia mocy o nie wiadomo ile HP.
Dzięki i pozdrawiam!
-
30-08-2011 18:27 # ADSReklama
-
30-08-2011 18:50 #2
Zalewać odpowiednim olejem, pilnować układu WN i filtra powietrza, katalizator może wymienić bo przy 200tyś zapycha się.
Sprawdzić jak lambda pracuje i przepływka.
Ten silnik do tuningu we własnym zakresie w małych pieniądzach, to się niezbyt nadaje.
Sam silnik 1.6 jest ciut za słaby jak na taką masę auta i bez dużej ingerencji w niego (kosztownej) nic się praktycznie nie zrobi, zdecydowanie lepiej swapa zrobić na 2.0
Przy v6 można już np w miarę małym kosztem 1000-1500zł dolot zmodyfikować na taki od ST, w rzędówce można się pobawić z wałkami rozrządu od 2.0 ale koszty i czas nie są raczej warte na niezbyt zadowalający wzrost osiągów.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
31-08-2011 17:38 #3
Na poprawę osiągów w 1.6 jest sporo możliwości.
Bez żadnego wkładu finansowego: na początku można samochód odchudzić, co bardzo wpływa na przyspieszenie. W zaawansowanym stadium odchudzania można się pokusić o lekkie felgi OZ lub elementy nadwozia z laminatu ale to już sporo kosztuje.
Jeżeli chodzi o tanie metody to: Kompletny dolot zakończony filtrem stożkowym z dopływem zimnego powietrza i osłoną izolującą od ciepła silnika. Wałki z silnika 1.8 RQB lub 2.0 i ewentualnie przepustnica z 1.8 lub 2.0
Drogie metody: Nieoryginalne wałki firmy KENT CAMS koszt 1 wałka to około 960zł, trzeba pamiętać też że po założeniu wałków wypadało by silnik wystroić a to koszt około 1000zł. Można też zrobić wydech na zamówienie w firmie el-tec. Koszt całego wydechu razem z kolektorem to około 5tyś. Możliwe jest zrobienie ITB czyli 4 oddzielnych przepustnic ale w tym przypadku trzeba trochę pomajstrować z przepustnicami od gsxr'a 1000 i kolektorem dolotowym od focusa st170, po tym zabiegu auto trzeba ponownie stroić czyli razem wyjdzie jakieś 3 tyś. W internecie można znaleźć dedykowane przepustnice do zeteca ale to koszt około 7-9tyś zł.
Bardzo drogie metody: Opcja turbo która jest nieco kłopotliwa i opłacalna tylko w 1.8.
Podsumowując jeżeli ma się te 2-3 tyś zł najlepiej wstawić zdrowe 2.0 lub jeżeli bardzo kocha się 1.6 to można zainwestować w to co napisałem na górze. Pozdrawiam
-
31-08-2011 18:26 #4
Podejrzewam że same felgi wyjdą drożej niż swap na 2.0
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
31-08-2011 18:55 #5YelonGość
Swap odpada, a tak jak pisałem na początku nie mam tu na myśli wielkiego podniesienia mocy, a coś co da odczuć polepszenie osiągów odczuwalnie.
Ile wynoszą koszty zamontowania dolotu, o którym była mowa?
Jeśli to ma znaczenie, bo widziałem, że były o to w różnych tematach pytania to pokrywa jest srebrna silnika. Jestem nowicjuszem więc jeśli palnę idiotyzm z góry przepraszamOstatnio edytowane przez Yelon ; 31-08-2011 o 18:57
-
31-08-2011 19:04 #6Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
31-08-2011 19:33 #7
-
31-08-2011 19:50 #8
- Imię
- Zbyszek
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- + LPG II gen.
- Od
- 06 Jul 2009
- Mieszka w
- ETM - Tomaszów Maz. / Łódź
oczywiście że mają... w końcu sprawny układ zapłonowy, to podstawa... paliwo będzie prawidłowo spalane, iskra będzie za każdym razem mocna itd.
niemrawe kable i świece to pogorszenie osiągów (iskra nie zawsze się pojawi lub będzie zbyt mała)... każde przebicie na kablach, to brak odpowiedniej iskry na świecach, co prowadzi do niespalenia mieszanki, mniejszego momentu oraz wzrostu spalania (bo w końcu skoro auto "nie idzie" to mu bardziej "depczemy", a jak depczemy, to spala więcej...)...
---------- Post dodany o 18:50 ---------- Poprzedni post dodany o 18:44 ----------
w ogóle podstawą jest sprawny układ WN i układ dolotowy, sprawne smarowanie odpowiednim olejem (za gęsty dodatkowo obciąży jednostkę napędową i nie dotrze we wszystkie miejsca; za rzadki będzie spływał zbyt szybko i nie stworzy odpowiedniego filmu olejowego, co doprowadzi do słabszego smarowania, przegrzewania się jednostki itd), sprawny układ odprowadzania ciepła z bloku silnika oraz sprawny układ wydechowy... do kompletu dochodzi jeszcze sprawny układ jezdny (brak dodatkowych obciążeń dla silnika wynikających z uszkodzonych piast, złej geometrii pojazdu, źle napompowanych opon itp. Na koniec oczywiście warto wspomnieć o sprawnej i zadbanej skrzyni biegów i sprzęgle... w zasadzie to na dynamikę samochodu ma wpływ bardzo wiele czynników...
-
31-08-2011 19:51 #9
Ja u siebie swojego czasu wsadzilem wałki i przepustnicę z 2.0 i czuć było różnicę, zatkałem EGR i nawet można było tym jeździć ale ostatecznie i tak wsadziłem 2.0
Podobne wątki
-
[MkIII] Denso - poprawa jakości audio
By Polarny in forum CarAudioOdpowiedzi: 66Ostatni post / autor: 28-07-2020, 15:14 -
[MkIII] Skromna poprawa dźwięku w mk3
By mungo in forum CarAudioOdpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 10-05-2013, 21:40 -
[TDCi MKIII] 2.0 TDCI czarny dym, nieróna praca, spadek osiągów
By dkb in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 30-04-2013, 23:05 -
[TDDi MKIII] Poprawa dynamiki po odpięciu przepływomierza
By andriu67 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 07-02-2011, 22:57 -
poprawa oświetlenia w MkII
By Bartlomiej in forum ElektrykaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 30-11-2005, 12:49