+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 46 z 46
-
26-09-2011 23:00 #41rustinGość
wrzucaj na stronie fotosik a potem linki wklej do miniatury
-
26-09-2011 23:00 # ADSReklama
-
26-09-2011 23:15 #42
Mnie rozbroił tutorial z książki "Sam naprawiam" - Wykręcić śrubę mocującą prowadnicy bagnetowego wskaźnika oleju, wykręcić dolną śrubę mocującą, odłączyć przewód powietrza, odłączyć linkę gazu, wykręcić pozostałe śruby mocujące kolektor, odpiąć złączki czujników itp. Montaż w odwrotnej kolejności
Czyli bardzo dokładne instrukcje
Tak czy siak - do wykręcenia było 8 śrub mocujących kolektor do silnika, po drodze obcinanie opasek kablowych mocujących wiązki do kolektora, odpinanie wtyczek, linek od gazu i tempomatu, odłączenie wężyków podciśnienia, krokowy do zdjęcia, odłączenie wspomagania hamulcy.
Problem był z dostepem do śrub - są one głęboko osadzone. Na szczęście mam grzechotkę z przedłużkami. Przy próbie wkręcania śrub musiałem zrobić taki myk, że łeb śruby obklejałem taśmą klejącą, aby ciasno wszedł do klucza. Wtedy mogłem manewrować kluczem ze śrubą pomiędzy wszystkimi dyndającymi rzeczami. Pomocne okazało się też małe lustereczko na teleskopowej rączce. Pomogło mi zlokalizować śruby.
---------- Post added at 21:15 ---------- Previous post was at 21:07 ----------
1. Widok właśnie od strony przepustnicy. Kiepska jakość, bo i miejsca mało.
2. Po odsunięciu kolektora. Tu jeszcze szukałem, gdzie i co mi trzyma kolektor. Suma sumarum nie wymontowałem całkiem kolektora, ale miałem go na tyle odsuniętego, że mogłem wypiąć odmę.
3. Wężyk odmy po wymontowaniu. Dziura jak...
4. Po naprawie foilą i izolacją
-
26-09-2011 23:20 #43rustinGość
Masz jeszcze jakieś foto? nie mogę jakoś tego zlokalizować
-
26-09-2011 23:23 #44
-
14-03-2017 21:59 #45
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- jestem pierwszym właścicielem
- Od
- 14 Mar 2017
- Mieszka w
- Sosnowiec
zdjęcia
witam wszystkich,
ja miałem to samo w swoim 13-letnim Mondeo MK3 z silnikiem 1.8 125 KM. Ja zrobiłem zdjęcia i je zamieszczam
nie trzeba demontować kolektora dolotowego aby to wyjąć i włożyć - wystarczy odkręcić przepustnicę i parę rzeczy w około
przewód był pęknięty zaraz za zgnięciem na długości 5 cm
nowy kosztuje 205 zł, ale ja swój zakleiłem wysokotemperaturowym silikonem oraz czarną taśmą
-
18-03-2017 17:03 #46
panowie jak zdjagnozowac uszkodzenia węzy powietrza i podcisnienia jak na oko nic nie widac
moze ktos ma jakoms metode ?
Podobne wątki
-
[Zetec] MK II 1.8 16V (automat - 1997) - Wysokie obroty po odpaleniu silnika ;-(
By Northools in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 27-04-2012, 00:15 -
[MkII] PLUS po włączeniu silnika lub po stacyjce w komorze silnika
By MAREK_WOKNAP in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 18-01-2012, 11:41 -
[TDCi MKIII] Nieregularna praca/delikatne szarpanie na biegu jałowym zaraz po włączeniu
By Bajek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 24Ostatni post / autor: 20-06-2011, 00:59 -
[MkII] Wranie ustało , obroty wskoczyły (wysokie obroty na ja
By angelos in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 02-10-2009, 17:36 -
Moc silnika, duze spalanie, wysokie wolne obroty...
By Awaken in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 07-04-2007, 01:03