+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 26
-
14-09-2011 18:42 #1
- Opis
- mondeo
- Od
- 22 Apr 2011
- Mieszka w
- lublin
Uszczelnienie pompy wtryskowej lucas
Witam na wstępie uprzedzam ze wszelakie naprawy dokonujesz na własna odpowiedzialność!!!! .
Nie jest to instrukcja naprawy ,a jedynie pomoc przy naprawie.
A więc po wielu trudach i walkach na szczęście wygranych z moim fordem postanowiłem podzielić sie swoją wiedza dotyczącą uszczelnienia pompy wtryskowej gdyż jest to dość prosta czynność za która w moim mieście mechanik chciał 700zł co prawda z częściami ale ja za swoje części zapłaciłem nie więcej jak 50 zł nie licząc uszczelki pod dekielek (której nie da sie dobrać nie oryginalnej )natomiast wszystkie inne oringi oraz simering można kupić w sklepie z uszczelnieniami technicznymi(na życzenie jestem w stanie podać adres) po rozmiarze o wiele taniej niż przeznaczone do konkretnego samochodu.
a wiec do rzeczy nie będę pisał jak wyjąć pompę bo to prosta sztuka, trzeba uważać na rozrząd żeby nie pomylić przy składaniu
1. musimy poodkręcać zawór przestawia cza wtrysku oraz zawór booster (czerwone strzałki) pod tymi zaworami tez są oringi które najlepiej wymienić oraz po drugiej stronie pompy na przeciw tych zaworów występują śruby zaślepiające które również trzeba wykręcić i tez posiadają oringi
2 odkręcamy śruby 1,2 aby od czepić czujnik położenia „gazu” a następnie śruby 3,4,5, czyli cale mocowanie czujnika
3 odkrecamy śrubę mocująca ramie „gazu” oraz ściągamy to ramie wraz ze sprężynami a następnie osłonę tulei w której pracuje trzpień
Aż pozostaje nieosłonięty trzpień
4. należy teraz odkręcic 4 śrubki na torx mocujące dekielek pompy
Po odkręceniu śrubek pokrywki należy podważyć delikatnie wieczko żeby nie uszkodzić uszczelki pod nim wciskając trzpień na którym trzymało się ramię gazu uważając na kolejność podkładek .
Po ściągnięciu dekielka ukazuje się wnętrze pompy:
5 należy odkręcić śrubkę która trzyma zabezpieczenie kolejnego trzpienia który jest ostatnia przeszkoda aby oddzielić korpus pompy od rozdzielacza na poszczególne wtrysk i ( właśnie tędy mi ciekło uszczelka kosztowała mnie 10 zł)
po zdjęciu zabezpieczeni wyciągamy trzpień
6. aby nie mieć problemów z uruchomieniem samochodu po włożeniu pompy należy sobie bardzo dokładnie zaznaczyć położenie klinu na wale pompy względem korpusu nie ważne w jakiej pozycji .(tutaj morzemy równierz wymienic uszczelniacz jezeli ciekło nam przy rozrządzie
Po zaznaczeniu położenia możemy rozdzielić korpus od rozdzielacza( na zdjęciu widok z wyjętym uszczelniaczem) ostrożnie wyciągając rozdzielacz
( nie należy szarpać się ponieważ mogą rozpaść się wałeczki w rozdzielaczu i można je pogubić) wszystko zabezpiecza blaszana podkładka która nie ma sensu zdejmować bo do niczego nie jest potrzebna(przy samym uszczelnianiu pompy)
Po odłożeniu w bezpieczne miejsce rozdzielacza widzimy w środku korpusu ośkę która nie jest przymocowana na stale jest włożona na wielowypust i potrafi wypaść dlatego ważne było zaznaczenie położenia klina w osi na korpusie a teraz ważne jest aby zapamiętać ( dokładnie) położenie osi wewnętrznej
Po rozebraniu pompy należy wymienić oringi i uszczelniacze wszystkie bądź tylko te które ciekły choć nie polecam ponieważ może zdążyć się ze oringi są już tak stare ze po zruszeniu będą ciekły ( na pewno musowo wymienić 2 oringi na trzpieniu na którym mocowane jest ramie gazu)
Składając pompę postępujemy w odwrotnej kolejności niż rozkładaliśmy natomiast aby ułatwić sobie trafienie trzpienia w osi rozdzielacza z otworem w osi w korpusie ja odkręciłem pokrywkę znajdująca się miedzy wyjściami na wtryski , tam znajduje się podkładka sprężynową oraz dekielek -kolejność oraz strony należy zapamiętać i nie pomylić przy składaniu.
Pod płaskim dekielkiem widać krzyż którym ja kręciłem aby wszystko wskoczyło na swoje miejsce trzymając oś z drugiej strony nieruchomo bądź odwrotnie wszystko jest bardzo dokładnie spasowane wiec trzeba uważać żeby się nie skantowało przy wkładaniu .
Jeżeli macie pytania chętnie odpowiem jeżeli będę umiał co do ustawienia pompy oraz jej montażu jestem z lublina i mogę po uprzednim umówieniu pomóc osobiście.
Niniejsza treść oraz zdjęcia są całkowicie mojego autorstwaOstatnio edytowane przez Bajek ; 15-09-2011 o 12:48 Powód: Poprawa zdjęć
-
14-09-2011 18:42 # ADS
-
15-09-2011 12:34 #2
- Imię
- Krzysiek
- Model
- Lancia Kappa
- Silnik
- 2.0 VIS 155KM
- Opis
- PB+LPG
- Od
- 19 Feb 2008
- Mieszka w
- Tarnobrzeg
Temat przeniosłem do odpowiedniego działu.
-
15-09-2011 12:48 #3
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Poprawiłem wyświetlanie zdjęć.
Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
15-09-2011 12:51 #4
- Opis
- mondeo
- Od
- 22 Apr 2011
- Mieszka w
- lublin
Dziekuje wszystkim za poprawienie wyglądu, mam nadzieje ze pomoże to wielu osobom
-
18-09-2011 12:53 #5
- Opis
- YG 700, Superb '10 2.0 TDI
- Od
- 08 Apr 2009
- Mieszka w
- Munchen
a powiedz kolego czy operacja całkiem się udała i czy nie rozregulowałeś pompy? a czy po uszczelnieniu była wkładana na stół?
-
18-09-2011 13:57 #6
- Opis
- mondeo
- Od
- 22 Apr 2011
- Mieszka w
- lublin
a więc tak pompa jest w moim samochodzie i jeżdże bez problemów i bez plam na podjezdzie( wczesniej też nie było problemów z nią tylko ciekła).nie potrzeba regulowac jej na stole ponieważ nic nie było przestawiane w jej wnetrznościach jedynie wymienione oringi i simering na wałku.
-
14-12-2011 22:49 #7rafal pGość
Ładnie pokazana budowa pompy.Ja mam taką w Partnerze i mam wyciek z pod jednej z tych dwóch dużych śrób które znajdują się po bokach pompy , nie wiem czy to są tylko zaślepki???
-
15-12-2011 08:23 #8
- Opis
- mondeo
- Od
- 22 Apr 2011
- Mieszka w
- lublin
te śróby to są elementy mocujące rozdzielacz na wtryski wystarczy wykręcić cieknaca śróbe zymienic oring i wkręcic spowrotem przynajmniej tak to wygląda w tych pompach.
-
01-01-2013 16:55 #9
- Imię
- Marek
- Silnik
- D5
- Opis
- Volvo V70 D5 2005r
- Od
- 26 Nov 2012
- Mieszka w
- Słupsk
W moim Mondeo MKII 97r. posiłkując się tym opisem i innymi jakie znalazłem na forum uszczelniłem pompę bez wyjmowania pompy, nie cieknie na wałku więc nie zdecydowałem się na wymianę uszczelnacza. Największy problem to odkręcenie zrywalmych śrub, od strony przewodów wysokiego ciśnienia rozwierciłem je wiertarką, od strony bloku tą we wgłębieniu nawierciłem wiertłem 2 i wybijakiem poluzowałem, tą po lewej okręciłem szczypcami.Uszczelka pod pokrywę to oring 105x2,5 . Oring na sekcji wysokiego ciśnienia wymieniłem wysuwając lekko sekcję i przełożyłem przez głowicę.Napełniłem pompę olejem napędowym pompką przed przykręceniem dekielka, łatwiej odpowietrzyć.
Ostatnio edytowane przez GSL.AM ; 05-01-2013 o 21:32
-
05-01-2013 20:15 #10
- Imię
- Grzesiek
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Opis
- Audi A6 3.2 V6 :)
- Od
- 11 Nov 2008
- Mieszka w
- Łowicz
mozna uszczelnic bez wyjmowania z samochodu. ja robilem tak na swoim aucie a uszczelka kosztowala bodajze dwa złote.
Gregor_lowicz
600-341-597
-
11-04-2013 21:55 #11Marcin2Gość
Uszczelniłem bez wyjmowania z samochodu i bez odkręcania dźwigni gazu, ale za te śruby bez łbów powinni powiesić inżyniera na jakimś przydrożnym drzewie.
Najgorsze, że musiałem wykręcić dwie końcówki do przykręcania przewodów paliwowych na wtryski i zgubiłem gdzieś sprężynkę z wnętrza jednego z nich. @#$%^ muszę ją jutro znaleźć i skręcić do reszty całość. Mam nadzieję, że silnik zapali.
Dzięki za opis co i jak rozkręcać.
No i już wszystko poskładane, sprężynka się znalazła
Silnik działa bez zastrzeżeń.Ostatnio edytowane przez Marcin2 ; 12-04-2013 o 18:22
-
01-09-2013 13:26 #12
- Imię
- Tomasz
- Opis
- Ford Mondeo Mk II kombi 1.8TD 97'
- Od
- 28 Mar 2013
- Mieszka w
- Piastów
czy można bezproblemowo wyjąć samą dźwignię od zimnego rozruchu? Jak nią poruszałem to później trochę paliwa mi spod niej wyciekło. Silniczek nie działa to z wyciekiem nie ma problemu, ale zastanawiam się czy powietrza mi tamtędy nie ciągnie. Szukam gdzie mam nieszczelności w układzie. Ostatnio wymienione przelewy. Teraz mój wzrok padł na tę dziwgnię, potem wymiana przewodów paliwowych i pominięcie podgrzewacza.
-
10-09-2013 23:58 #13
- Imię
- Marek
- Silnik
- D5
- Opis
- Volvo V70 D5 2005r
- Od
- 26 Nov 2012
- Mieszka w
- Słupsk
Trzeba zdjąć pokrywę pompy i wcisnąć oś dżwigni w stronę wnętrza.
-
03-10-2013 12:33 #14
- Imię
- TOMEK
- Model
- MkV
- Silnik
- 2.0 TDCi 180 KM
- Od
- 24 Jan 2007
- Mieszka w
- Nowa Sól
Koledzy mi cieknie między pompą a rozdzielaczem. Jaki tam jest dokładnie wymiar uszczelniacza bo mam zamiar to wymienić, a chce zawczasu zakupić oring. Z góry dziękuje za odpowiedz.
-
13-01-2014 18:00 #15
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 08 Dec 2013
- Mieszka w
- SOCHACZEW
u mnie również cieknie pomiędzy pompą a rozdzielaczem...
czy można wymienić ten oring bez wyjmowania pompy?
robił to ktoś?
czy trzeba wyjąć pompe z auta?
-
23-03-2014 22:43 #16
- Model
- m
- Silnik
- 1.9td
- Od
- 23 Mar 2014
- Mieszka w
- garwolin
uszczelniłem pompę wg. wytycznych, nie cieknie, ale jest problem faluje i gaśnie na wolnych obrotach co mogłem spiep....?
-
24-03-2014 17:20 #17
- Imię
- Maciek
- Model
- było 2xMK1 HB & MK2TD kombi
- Silnik
- 1,8 TD 90KM&1,8 115KM+gaz
- Opis
- Panther Black '98 & Citrine Geel '93 RS
- Od
- 21 Apr 2009
- Mieszka w
- Nowa Sól - lubuskie
Do roboty ustawienie kąta wtrysku i obrotów biegu jałowego...
było -Team Mondeo- Citrine Geel RS 93' , Mondeo MK1 td hb, MK2 kombi td, jest Fokus mk2 lift sedan 2,0TDCI 136KM-GHIA full
-
25-03-2014 07:38 #18
- Imię
- Grzesiek
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Opis
- Audi A6 3.2 V6 :)
- Od
- 11 Nov 2008
- Mieszka w
- Łowicz
Ja uszczelnialem pompe u siebie bez wyjmowania z samochodu.
Wysłane z mojego GT-I9300
---------- Post added at 06:38 ---------- Previous post was at 06:37 ----------
Oring kosztowal mnie dwa złote.
Wysłane z mojego GT-I9300
Gregor_lowicz
600-341-597
-
30-12-2014 18:18 #19
- Model
- mondeo
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Od
- 04 Jan 2014
- Mieszka w
- legnica
Jaki wchodzi tam oring miedzy rozdzielaczem a pompa??
-
02-01-2015 23:19 #20
- Imię
- Marek
- Silnik
- D5
- Opis
- Volvo V70 D5 2005r
- Od
- 26 Nov 2012
- Mieszka w
- Słupsk
Chyba 58 x 2,5 - mierzyłem i potem kupiłem (teraz nie pamiętam dokładnie) , 3 mm na pewno był za gruby, najlepszy byłby ok.2,6- 2,7 takiego nie znalazłem, ale i tak nie cieknie.
Podobne wątki
-
[MkIII] uszczelnienie pompy wspomagania
By Grzesiex1 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 10-09-2013, 00:48 -
[TD MkII] ustawianie pompy Lucas
By wechu in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 29Ostatni post / autor: 28-05-2013, 22:51 -
[TD MkI] Odpięcie elektryki od pompy wtryskowej Lucas
By daman0629 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 30-07-2011, 12:03 -
[TD MkI] Uszkodzenie Mechaniczne Pompy Wtryskowej Lucas
By daman0629 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 20-02-2011, 12:27 -
[TD] Po remoncie pompy wtryskowej (lucas/cav)
By kociou in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 06-06-2007, 11:29