+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 52
Mieszany widok
-
07-10-2011 12:48 #1
- Opis
- FORD MONDEO 2.0 115KM TDDI 2001r.
- Od
- 07 Oct 2011
- Mieszka w
- Kościan
mondeo TDDI MK3 2001r. 115km wtryski
Witam szanownych kolegow, z racji ze moj mondek ma juz ponad 200 000 km a ze kupilem go od przewalacza to pewnie i ze 300 000 km przy odpaleniu daje czadu na czarno, pali pod 9 litrow i nie odpala na jeden gar, ktory po chwili jak sie rozgrzeje zaczyna chodzic normalnie, chcialbym kupic koncowki wtryskow w necie, mozecie mi polecic jakis sklep? Moj tata jest mechanikiem i powiedzial ze bez problemu je wymieni, bo podobno ich sie nie ustawia, wystarczy tylko wymienic. Moglbym oczywiscie kupic nowe uzywane wtryski na allegro ale skad mam pewnosc ze nie beda takie same, no chyba ze ktorys z was ma pewny towar to bardzo chetnie dobije targu pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez galusxx ; 07-10-2011 o 13:12
-
08-10-2011 01:40 #2
- Imię
- Kamil
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 10 Jan 2010
- Mieszka w
- Łódź
Hej,
ja miałem podobnie na ciepłym nie palił jeden garnek przez chwilkę, na zimnym bez problemów, do tego koło jednego wtrysku przecieki.
Wysłałem wtryski do Gładyska do Krakowa, w poniedziałek mają mieć części i odesłać.
Cena za sztukę to 390plnów + wysyłka 45pln. Co do jakości czytałem że robią OK, zgodnie z tym co piszą na stronie i w odpowiedzi na moje pytania
po otrzymaniu wtrysków zadzwonili i przekazali jak wygląda sytuacja. Jeden wtrysk padnięty reszta w fazie końcowej życia.
Zdecydowałem się na wymianę końcówek we wszystkich. Zobaczymy jaki będzie efekt.
Do tego wymieniam jeszcze filtr paliwa, uszczelki pod wtryski i podkładki jeśli nie założą nowych (stare zeszły z wtryskami).
pzdr
-
08-10-2011 22:46 #3
- Opis
- Ford Mondeo MKIII sedan
- Od
- 18 Feb 2006
- Mieszka w
- Zabrze-Śląskie
Też robiłem regenerację wtrysków u Gładyska i od prawie 3 lat śmigam aż miło.
Co do tego że nie pali na jeden gar to po prostu zacznij od świec żarowych."Rzeczy niemożliwe załatwiam od ręki. Na cuda trzeba trochę poczekać"
-
09-10-2011 13:51 #4
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
21-10-2011 00:47 #5
- Opis
- FORD MONDEO 2.0 115KM TDDI 2001r.
- Od
- 07 Oct 2011
- Mieszka w
- Kościan
hmm te krysztaly z tego co zrozumialem chyba potrafia wytworzyc jakis ladunek elektryczny i chyba sa takze wykorzystywane w zapalniczkach (tych klikanych). Co do wtrysków to tak roznia sie ogromnie, TDCI ma pompe ktora utrzymuje stale cisnienie paliwa w zasobniku common rail, czyli taki zbiornik w ksztalcie pajaka jak to jest w focusach II, lub tuba, ktora bodajze wystepuje w scenikach, zaraz ponizej wtryskow. Dalej to cisnienie wykorzystuja wtryski ktore na podstawie danych z czujnika polozenia walu otwieraja zaworki ktore maja bezposrednio w sobie (wlasnie te krysztalki otwieraja zaworki). Natomiast TDDI ma pompe rotacyjna, czyli cisnienie utrzymuje w sobie a na wtryski podaje paliwo za pomoca wlasie chyba jakichs zaworow rotacyjnych ktore utrzymuja sekwencje. Same wtryski w TDDI to nic innego jak iglica ze sprezyna i koncowka wtrysku do rozpylenia mieszanki. Zalety TDDI niska awaryjnosc ze wzgledu na prosta jak cep budowe; wady - dawka paliwa nie jest zawsze taka sama, czyli raz przeleci wiecej paliwa a raz mniej w zaleznosci od tego jakie jest cisnienie na pompie i jak bardzo jest zuzyta sprezyna we wtrysku. Zalety TDCI bardzo dokladne dawkowanie paliwa (zaworki we wtryskach); wady - awaryjnosc zaworkow we wtryskach. Jako ciekawostke moge jeszcze dodac ze TDCI na jeden obrot tloka w sekwencji zaplonowej, wtrysk wtryskuje paliwo dwa razy, 1- dawka poczatkowa do wstepnego zaplonu, 2- dawka zasadnicza do glownego zaplonu.
Co do koncowek, ja zadzwonilem do producenta, czyli w tym przypadku firma bosh i maja same koncowki za 225zl/szt.
-
21-10-2011 09:09 #6
- Imię
- Karol
- Opis
- MONDEO MKIII TDDI
- Od
- 24 Mar 2010
- Mieszka w
- Elbląg
Kolego TDCI podaje paliwo chyba 4 razy na jeden cykl z tego co pamiętam, w TDDI są wtryskiwacze dwu sprężynowe i one wtryskują 2 razy, jest wtrysk wstępny i jeden właściwy.
-
21-10-2011 09:23 #7
-
21-10-2011 17:38 #8
-
11-10-2011 18:18 #9
- Opis
- FORD MONDEO 2.0 115KM TDDI 2001r.
- Od
- 07 Oct 2011
- Mieszka w
- Kościan
no tak ale mi chodzilo o to gdzie ja moge dostac same koncowki w okolicach poznania
a co do swiec, wszystkie 4 sa noweOstatnio edytowane przez galusxx ; 11-10-2011 o 18:20
-
09-10-2011 10:44 #10
- Opis
- Ford Mondeo mk3
- Od
- 05 Jul 2011
- Mieszka w
- Strzelce Wielkie / Częstochowa
Ja też jestem po regeneracji wtrysków od wczoraj
Powiem tak OMIJAĆ SZEROKIM ŁUKIEM SERWIS BOSCH W CZĘSTOCHOWIE ZA REGENERACJĘ MOICH STARYCH WTRYSKÓW POWIEDZIELI MI 2 TYSIĄCE
Kazałem im składać auto i że je zabieram bo za te pieniądze będę miał nowe
telefon do znajomego mechanika
wykręciliśmy je i pojechaliśmy do BEŁCHATOWA do jego kumpla co regeneruje wtryski i pompy paliwowe bardzo miły gość
I TERAZ UWAGA ZA REGENERACJĘ SKASOWAŁ MNIE 600 ZŁ AŻ MIŁO I AUTO ŚMIGA JAK NOWE
-
12-10-2011 16:20 #11
- Imię
- Mirek
- Opis
- Ford Mondeo 2.0 TDCI 115KM 2006
- Od
- 11 Jul 2011
- Mieszka w
- Lublin
galusxx - według mojej wiedzy nie dostaniesz oryginalnych koncówek delphi. Sa z tym problemy w całej UE. To co serwisy posiadają i montują to albo włoskie bądź chińskie zamienniki.
Wymień po prostu same zaworki elektr. - koszt to ok. 250zł/szt oryginał.
Przerabiałem temat i u mnie pomogło.
Doszło jeszcze czyszczenie pompy i układu paliwowego - opiłki.
-
22-10-2011 00:45 #12
- Opis
- FORD MONDEO 2.0 115KM TDDI 2001r.
- Od
- 07 Oct 2011
- Mieszka w
- Kościan
Niestety nie posiadam kodu koncowki poniewaz ich jeszcze nie wyciagalem a o koncowki pytalem sie na zasadzie danych auta czyli moc pojemnosc rok nr. VIN. Jakos moze w tym tygodniu postaram sie wyciagnac wtyryski i dac je do sprawdzenia, mam nadzieje ze nie bede musial wymieniac wszystkich.
-
22-10-2011 10:19 #13
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Lepiej wymienić wszystkie - to kwestia czasu kiedy padnie kolejny a tak jedno sprawdzanie,jedna robota.
I zdrowiej dla silnika - równa praca = wał nie dostaje w kość,zawieszenie silnika też.
O komforcie późniejszego podróżowania nie wspomnę.
Zdaje sobie sprawę z kosztów ale za przyjemności trzeba płacić niestety.......Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
12-10-2011 16:25 #14
w 2.0 TDDI są wtryski Boscha,w 2.4 TDDI są "delfaje"...
05.12.2005 - kupiłem pierwszego Forda Mondeo...
-
12-10-2011 17:15 #15
- Opis
- FORD MONDEO 2.0 115KM TDDI 2001r.
- Od
- 07 Oct 2011
- Mieszka w
- Kościan
automax kumasz roznice miedzy TDDI a TDCI?? Prosze was ludzie ja nie potrzebuje rad w stylu "co moze byc nie tak", jesli ktos nie kuma stwierdzenia "moj tata jest mechanikiem" niech nie bierze udzialu w dyskusji. Pytanie jest proste, gdzie dostane koncowki wtryskow do forda mondeo mk3 2.0l 115km 2001r. w okolicy poznania, zebym mogl zregenerowac wtryski? Z góry dziekuje za "SENSOWNE" odpowiedzi.
Ostatnio edytowane przez galusxx ; 12-10-2011 o 17:16
-
12-10-2011 20:40 #16
- Imię
- Karol
- Opis
- MONDEO MKIII TDDI
- Od
- 24 Mar 2010
- Mieszka w
- Elbląg
Kolego ja nie kumam tego stwierdzenia może mi wytłumacz, niemniej nie uważam się za matoła w dziedzinie motoryzacji a auto oddaje do mechanika w ostateczności jak brakuje mi profesjonalnych urządzeń.Jeżeli twój tata jest takim mechanikiem jak gość który miał mi sprawdzić ostatnio maglownicę to czuje ,że może być porażka, chcieli mi magiel regenerować ,a mi wystarczyła lampka do diagnozy i 2 oringi do wymiany i 1000 zł w kieszeni.
Ostatnio edytowane przez krol44 ; 12-10-2011 o 20:43
-
22-10-2011 21:09 #17
- Opis
- FORD MONDEO 2.0 115KM TDDI 2001r.
- Od
- 07 Oct 2011
- Mieszka w
- Kościan
No tez sie z toba zgadzam ale dla pewnosci chcialbym uzyskac jasna informacje o ich kondycji.
-
22-10-2011 21:59 #18
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
23-10-2011 11:56 #19
- Opis
- ford mondeo MKIII 2.0 TDDI kombi
- Od
- 24 Sep 2009
- Mieszka w
- Tarnów
Kolego galusxx! Napiszę wyraźnie: nie ma czegoś takiego jak "piecokryształy". Istnieją materiały posiadające własności piezoelektryczne (w uproszczeniu - wytwarzają prąd na gdy zadziałać na nie np próbując ścisnąć) oraz materiały o właściwościach elektrostrykcyjnych (zmieniają wymiar pod wpływem przyłożonego napięcia). Te pierwsze stosuje się m.in. w zapalniczkach, w zaworach systemu common rail wykorzystuje się te drugie.
Nie ma w TDDI czegoś takiego jak zawory rotacyjne, rotacyjna jest pompa wtryskowa. Ona steruje wielkością dawki, początkiem wtrysku, uwzględniając przy tym korektę dla poszczególnych wtrysków, konieczną ze względu na ich odchyłkę od parametrów fabrycznych.
Same wtryski są dwusprężynowe. Nie wystarczy tylko wymienić ich końcówek - jak robią to tzw. "fachowcy". Trzeba jeszcze przeprowadzić ich kalibrację, czyli za pomocą odpowiednich podkładek ustawić ciśnienie otwarcia dla obu sprężyn.
A w twoim przypadku poproś tatę mechanika o sprawdzenie ciśnienia sprężania w swoim mondeo. Moim zdaniem tam może być problem.
-
23-10-2011 13:31 #20
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Nie wiem - nie znam się -nie robiłem
Ale z wtryskami typu stosowanego w "starych" układach trochę miałem do czynienia
Owszem - po wymianie rozpylacza sprawdzało się wtryskiwacz pod kątem ciśnienia i sposobu rozpylenia paliwa ale bardzo rzadko konieczna była jego "kalibracja" podkładkami.
Inaczej miała się sprawa z wtryskiwaczami regulowanymi śrubą - tam konieczna była "kalibracja"
Z tym że najczęściej się to udaje - co prawda sam wymieniłbym "końcówki" ale jednak dałbym do sprawdzenia na odpowiednim testerze.....na wszelki wypadek.
No - ja wychodzę z założenia że to zostało zrobione......Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Jak rozróżnić TDDI 90KM, TDDI 115KM, TDCI 115KM
By loo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 13-04-2013, 18:29 -
[TDDi MKIII] Wysokie spalanie mondeo 2.0 TDDI 2001r.
By Hajcik7 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 27-04-2011, 22:12 -
[MkIII] Jaki protokół w OBD2, [TDDI], 115KM, 2001r
By kozi291 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 04-02-2009, 15:07