+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 27 z 27
Wątek: MK IV Łyka Olej
-
07-11-2011 23:29 #21
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
a mój, żeby było pięknie zaczął chłeptać jeszcze płyn chłodniczy... nic piękniejszego po 10tys km od remontu za 2 tys zł :-)
-
07-11-2011 23:29 # ADS
-
28-11-2011 20:13 #22
- Opis
- ford mondeo IV
- Od
- 20 Aug 2011
- Mieszka w
- Zielona Góra
Dziś sprawdziłem stan oleju. Po przejechaniu 1350 km po analizie stwierdziłem że spalił 0,4 l. W serwisie w W-wie (telefon) powiedzieli, że ten silnik 1,6 125kM może spalić według producenta 0,5 l na 1000 km.
-
29-11-2011 22:30 #23
-
30-11-2011 12:58 #24
Gdzieś już pisałem na ten temat....
Nowe silniki (mała pojemność i turbinka) tak biorą olej. I nie chodzi tu tylko o forda. Poczytajcie sobie jakie cuda się dzieją z silnikami TSI u VW i Skody.
Podobno to normalne jak się chce wyciągnąć wiele KM z małego silnika. To takie kolejne "dopracowane ekologiczne udogodnienie" zaraz po filtrach DPF w dieslach. Nie wiem jak ta sprawa dalej będzie przebiegała - ale producent nie bez powodu umieścił takie informacje w instrukcji. Teraz mają alibi na wszystkie pretensje nabywców aut z takimi silnikami.
U mnie w pracy jest jeden Superb, który bierze litr oleju na 3tyś km (1.8 TSI). I chyba bym wolał już kupić jakiegoś oszczędnego 3,6VTeraz MKIV.... DIESEL
-
30-11-2011 14:09 #25
-
30-11-2011 14:52 #26
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Takie stwierdzenie producenta nic nie znaczy, a jedynie utrudnia sprawę. Sprowadzając rzecz do absurdu możemy sobie wyobrazić auto w którym odpadają koła, a producent wyznacza normę "jedno urwane koło na 20 tys. km przebiegu" i olewa sprawę. Spalanie oleju na tym poziomie NIE JEST normą dla sprawnego silnika.
Niemniej załatwienie sprawy na zasadzie "grzecznych pytań w ASO" nie jest raczej możliwe -- albo trzeba być bardziej przekonywującym albo od razu iść z tym do sądu.
-
30-11-2011 15:26 #27
Ja tylko zwracam uwagę na skalę zjawiska. W zwykłych silnikach benzynowych - spalanie oleju występuje po dużych przebiegach. Nie było tak częstych przypadków, żeby nowy silnik brał olej litrami od pierwszych kilometrów. Jeśli już tak było - silnik był naprawiany/wymieniany na gwarancji (dla świętego spokoju producenta).
Obecnie - ok. połowa tych litrowych wynalazków z turbinką bierze olej już w fabryce.
Zapis z instrukcji był już od dawna - tylko, że dopiero teraz chroni tyłek producenta. Bo musieli by produkować więcej silników niż samochodów.
Nie twierdzę, że silniki z turbiną są złe. Mają dużą moc, świetną dynamikę i małe spalanie. Ale do dolewania oleju trzeba się będzie przyzwyczaić.
Analogicznie jak kupując auto z dieslem - trzeba się liczyć, że kiedyś będziemy musieli zabulić sporo za naprawę tego DPF lub wtryskiwaczy. Ryzyko wkalkulowane.
Ja bym walczył o wymianę silnika - ale mam świadomość, że nie jest to takie łatwe i że nowy silnik też może brać olej. Bo to taka sama konstrukcja.Ostatnio edytowane przez evil44 ; 30-11-2011 o 15:30
Teraz MKIV.... DIESEL
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Olej
By yzydor in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 11-02-2010, 14:53 -
[Duratec]Olej, olej, olej... ale Tematu nie olej ;)
By ssCow in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 54Ostatni post / autor: 18-01-2010, 22:29 -
[MkII] Dieselek przymulony i łyka olej
By firefly in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 11-05-2008, 20:38 -
[MkII] Olej
By Exodos in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 23Ostatni post / autor: 13-10-2007, 21:36 -
[MkIII] Olej
By MaciekMKI in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 08-07-2006, 22:11