+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13
-
26-10-2011 21:23 #1
- Opis
- Mondeo MK1
- Od
- 25 Oct 2011
- Mieszka w
- siemki
Problem z silnikiem TD (ustawienie pompy)
Cześć mam taki problem padł mi silnik w fordzie był to 1.8td 90KM. Problem polegał na tym że wypadło gniazdo zaworu i pobiło cały tłok wiec kupiłem drugi silnik endura bez turbiny. Wymieniłem silnik dołożyłem turbinę intercooler itp założyłem pompe paliwa od endura z bosterem i z wtryskiem sterującym po odpaleniu silnik nie mam mocy kopci na biało i chodzi jak traktor i teraz zaczyna się problem. 1 opcja złe ustawiony rozrząd na pompie? 2 opcja nie mogę podłączyć niektórych kabli bo były odcięte od wtrysku sterującego itp możne ktoś wie w czym polega problem i może ktoś ma schemat podłączenia takiej pompy ??
-
26-10-2011 21:23 # ADS
-
26-10-2011 22:52 #2
- Opis
- Mondeo MkII
- Od
- 03 Feb 2010
- Mieszka w
- Toruń
Witam
Jeśli chodzi ci jak traktor to najprawdopodobniej może być powodem brak korekcji wtrysku. Z tego co wiem do korekcji w enduro potrzebne są dane z wtrysku sterującego i elektrozaworu korekcji wtrysku na pompie (wydaje on charakterystyczne bzyczenie, szczególnie przed uruchomieniem). Sądzę, że nawet jak podłączysz wszystkie przewody to problemem może być komputer. Inne oprogramowanie do sterowania pracą silnika korzystający z danych np. wtrysku sterującego. Są to moje przypuszczenia. Wstaw fotki to może porównam z podłączeniem u mnie.
-
28-10-2011 01:07 #3
Hehe nie podłączysz tak hop siup pompy z endury żeby było idelanie najlepiej by było jakbys założył swoja starą pompę-pozbywasz sie w ten sposób problematycznych podłączeń i normalnie ustawisz zapłon.
I teraz taki myk jest-nie podłaczysz korektora kąta wtrysku ani wtrysku sterującego w mkI bo gdzie? Pozostaje Tobie więc ustawienie rozrządu prawidłowo, na blokady a następnie ustawienie na słuch. Dzieję sie tak poniewaz pozycja neutralna ustawienia zapłonu w mk2 jest troche "do przodu" względem ustawienia z mkI. A z kolei jest tak ponieważ w mk2 masz korektor kąta wtrysku który opóźnia Tobie zapłon a więc niejako w mk2 masz max wyprzedzony kąt wtrysku na pompie który jest sprowadzany do optymalnego kata poprzez korektor. Tymczasem w mkI masz zapłon w pozycji neutralnej opóźniony który na zimnym silniku jest przyspieszany przez przestawiacz zapłonu.
Komputer a w zasadzie prymitywne urządzenie sterujące jest kompletnie inne w mkI i w mk2 więc nie ma co próbowac podłączac kabelków wszystkich chyba że sie podmieni kompa i część instalacji
-
29-10-2011 10:55 #4
- Opis
- Mondeo MK1
- Od
- 25 Oct 2011
- Mieszka w
- siemki
właśnie mam taki problem bo stara pompa chyba sie zatarła i teraz nie mam porównania bede musiał szukać takiej samej pompy co u mnie siedziała w starym silniku
-
29-10-2011 12:39 #5
ja jezdze MKI z pompa od Endura DE i smiga. Swego czasu chcialem ja wymieniac...ale jakos nie moge sie zabrac.
Albo pompa jest kaputt, albo zle cos ustawiles.
Korektor kata wtrysku jest potrzebny podczas zminego rozruchu (najbardziej) ale da sie bez zniego zyc. Jak koledzy pisali - bez wtrysku sterujacego i kilku innych gadzetow (PCM, isntalacja i inne czujniki ) nie zadziala
Ustaw rozrzad na blokady (lacznie z pompa, jesli dobrze kojarze to wkladalem wiertlo 6mm w otworek w kolko napedowe pompy) zwracajac uwage na to, by sruby regulacyjne kata wtrysku na kole napedowym pompy byly mniej wiecej posrodku fasolowatych otworow.
Jesli chcesz moge Ci odsprzedac pompe od MKI po regeneracji ktora chcialem zalozyc.Chcesz na kogoś liczyć - licz na siebie
-
29-10-2011 14:49 #6
- Opis
- Mondeo MK1
- Od
- 25 Oct 2011
- Mieszka w
- siemki
a jaką masz pompe kolego bo ja potrzebuje typ F18.ITCI.20
-
29-10-2011 16:09 #7
ITCI 20
Sprobuj ustawic ta co masz. jesli jest sprawna - bedzie hulac.Chcesz na kogoś liczyć - licz na siebie
-
02-11-2011 18:59 #8
- Opis
- Mondeo MK1
- Od
- 25 Oct 2011
- Mieszka w
- siemki
chłopaki jest problem po założeniu seryjnej pompy wtryskowej mondziak ciężko pali i kopci na biało co to możne być już wszystkiego próbowałem możne ktoś podrzuci mi jakiś pomysł ????
-
02-11-2011 21:43 #9
obstawiam zle zlozony rozrzad. Montowales rozrzad na blokady?
Chcesz na kogoś liczyć - licz na siebie
-
02-11-2011 23:25 #10
- Opis
- Mondeo MK1
- Od
- 25 Oct 2011
- Mieszka w
- siemki
tak tak tylko nie wiem czy dobrze to zrobiłem bo robiłem to pierwszy raz a wiadomo jak to w fordzie ustawić rozrząd. Jak to zrobić prawidłowo ? bo ja to zrobiłem tak wkręciłem śrubę na 47mm w blok silnika czyli ustawiłem GMP zablokowałem wałek (10 kluczyk wsadziłem w rozcięcie na wałku) zablokowałem pompe i założyłem paski dodam ze na fasolkach ustawiłem wszystko na środku czy coś zrobiłem źle ??
-
04-11-2011 01:17 #11
źle. Masz cały artykuł o ustawieniu rozrządu. Wszystko ejst krok po kroku opisane.
---------- Post added at 02:16 ---------- Previous post was at 02:05 ----------
Po krótce mówiąc, blokujesz wał aby oparł sie o tą Twoją śrubę (tam gdzie opiera sie wał powinna być zeszlifowana do średnicy 8mm), nastepnie poluzowujesz śrube od kółka rozrządu tak zeby między kółkiem a podkładką był milimentr luzu, zbijasz kółko rozrządu, teraz ustawiasz wałek w poziomie poprzez coś pewniesjzego od klucza, ale z braku laku może i być to, poluzowujesz śruby na fasolkach od kółka pompy, wkładasz blokadę kółka pompy (musi pewnie wejśc, bardzo ciasno, czasem ciężko trafić), teraz zluzowujesz wszystkie napinacze, zdejmujesz paski...ufff. Następnie zakładasz pasek pompy, napinacz paska pompy, dokręcasz śruby na fasolkach (nie istotne jest to w jakim sa położeniu bo to zależy od paska bo paserk paskowi nie równy), nastepnie zakładasz pasek rozrządu, wstępnie tak napinasz napinacz (tu sa cyrki), dokrecasz kółko rozrzadu, regulujesz ten napinacz dalej az do skutku zgodnie z artykułem, jak wyregulujesz, wsio dokręcasz, wyjmujesz blokady, krecisz pare razy silnikiem, i znów blokujesz i patrzysz czy wsio jest okay, czyli czy bloakdy wchodzą i czy napinacz jest w odpowiednim połozeniu.
---------- Post added at 02:17 ---------- Previous post was at 02:16 ----------
Jeżeli pasków nie wymieniasz to pomijasz punkty z założeniem i zdjęciem pasków oraz luzowaniem napinacza paska pompy.
-
04-11-2011 07:29 #12
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- MK 1 i inne
- Od
- 08 Aug 2011
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Dodam że bezpiecznie jest kręcić silnikiem kluczem założonym na śrubę wału. W razie żle złożonego rozrządu nie narobisz sobie kłopotu.
-
04-11-2011 19:58 #13
- Opis
- Mondeo MK1
- Od
- 25 Oct 2011
- Mieszka w
- siemki
tak tak chłopaki juz wiem ja myślałem ze to kat wtrysku ale dziś mnie tknęło sprawdzić wtryski okazało sie ze 2 wtryski leją
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] [MK3] - problem z silnikiem
By strusioo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 26-02-2010, 08:52 -
[MkI] Ustawienie pompy wtryskowej w MK1 1,8 TD
By kpt in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 15-03-2006, 15:48 -
Problem z silnikiem (??)
By STraits in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 28-04-2005, 16:49