+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 31 z 31
Wątek: Za dużo oleju w silniku
-
22-11-2011 23:47 #21
- Imię
- Sławek
- Model
- Fiat 500X
- Silnik
- 1,4 170 KM
- Od
- 04 Aug 2007
- Mieszka w
- Jelenia Góra
-
22-11-2011 23:47 # ADS
-
23-11-2011 00:01 #22
- Imię
- Michał
- Opis
- SieTurla 200m/min
- Od
- 12 Jun 2009
- Mieszka w
- Elblągu
<mysli> Zetec jakoś 260tys przelatał, ojciec cały czas miał fobię max a nawet ciut więcej i z silniczkiem nie było ABSOLUTNIE żadnych problemów
jak w Oplu przelałem przez pomyłkę, to mi znajomy mechanik powiedział, że nic nie szkodzi, kupę km natłukłem i nic się nie stało. patrząc na konstrukcję silnika to czy wlejemy pod max czy nawet troszkę ponad to ryba, ba, olej bliżej pompy szybciej zassie jeden ze sposobów na tuszowanie hydrauliki w bmw na tym polega, więcej oleju, szybciej zassa krócej klepie.
ile szkół tyle opinii, nikt tu do niczego nie namawia ale swoje doświadczenia i poglądy przedstawić ma prawo każdy
-
23-11-2011 00:06 #23
- Imię
- Mikołaj
- Opis
- Mondeo mkIII 2.5 V6 LPG Ghia
- Od
- 15 Jun 2011
- Mieszka w
- Błonie
Też bym się bał kupić jakbym widział u kogoś 1/2 miarki na bagnecie. Pierwsze co by mi do głowy przyszło to to, że silnik wchłania olej litrami, albo że typek nie dba o auto i nie dolewa oleju.
Widzę, że zdania są podzielone. Ja wole mieć MAX niż MIN
Kiedyś miałem 328 R6 i swojego czasu mechanik mi powiedział, że ten silnik lubi mieć MAX i do dziś wlewam MAX do 6-cio garowych i powyżej (w szczególności aluminiowych bloków) Zresztą ktoś już tu napisał, że lepiej odprowadza ciepło. A takie bloki bardzo szybko się grzeją.
A no klepią klepią zaworki i popychacze czaaasemOstatnio edytowane przez Night Wolf ; 23-11-2011 o 00:09
-
23-11-2011 00:28 #24
- Imię
- Grzesiek
- Model
- Mercedes
- Silnik
- E
- Opis
- +cbf1000
- Od
- 15 Sep 2011
- Mieszka w
- Koło
no dobrze lejcie sobie to MAX, mi nic do tego, nie mam ciśnienia żeby kogoś przekonywać, tylko ciekawe po co poziom ten nazywa się maksimum??? Producent specjalnie nas oszukuje? Raczej wątpie... Co innego przeciąganie okresu między wymianami...
I co jeśli zacznie wam lać sie paliwo do oleju przez wtryski albo płyn chłodniczy? Jak to zaobserwujecie? Nadal im więcej tym lepiej?
Mamy firme transportową i z pewnoscia ciezarowki robia wieksze przebiegi niż którego z nas mondeo no i zalewan są zawsze miedzy 1/2 a 2/3 i jakoś nigdy nei było problemów z uszczelnieniami itp mimo np 1,3 mln kilometrów
Ja nadal utrzymuje swoje zdanie że po to jest ta podziałka żeby sie wn iej utrzymywac a nie lac sobie max, no ale każdy jest dorosły i to jego samochód.
Ja wręcz odwrotnie jak zobacze u kogos max albo powyżej to zaraz pytanie leją wtryski, czy to uszcelka pod głowica a może chłodnica oleju czy może bierze tak dużo oleju że dolał na zapas żeby mu nie brakłoOstatnio edytowane przez linkgrabber ; 23-11-2011 o 00:34
-
24-11-2011 23:01 #25
- Opis
- Ford Mondeo MkIII Combi 2,0 TDDi
- Od
- 04 Feb 2007
- Mieszka w
- Wrocław
ZAWSZE SZACUNEK dla fachowców (Linkgrabber) ale są tacy „pozytywni maniacy”, którzy wiedzą więcej od fachowców. Może jedynie tylko od tych tzw. "klasycznych", bo przecież wśród fachowców są i tacy „maniacy” właśnie. Sam znam takich artystów sprzętu komputerowego - to tylko przykład! - którzy "wyciągali" z tego sprzętu CUDA, jakie się pewnie nawet nie śniły samym jego projektantom. A sam jako "mało uduchowiony" maniak komputerowy jedyne na co mnie było stać to dogłębnie docenić to, co ci "szaleńcy" wyrabiają. Dlatego NIGDY nie traktuję zdania fachowców (nawet tych najlepszych) jako wyroczni. Dogłębna „standardowa” wiedza zapewnia rozwój i egzystencję, ale jednocześnie (najczęściej) uniemożliwia "poszukiwania" prowadzące do artyzmu. Znam takich artystów i – na ile jestem w stanie w ogóle to docenić – podziwiam ich. Tyle „polityki”.
Pomimo, że przekonującym dla mnie jest to, co piszą „fala” i „spth” , to jednak odciągnę te 2 cm, ale odtąd będę zawsze trzymał górny stan (spth).
Dziękuje wszystkim – wiem co robić!
-
24-11-2011 23:08 #26
- Imię
- Krzysztof
- Model
- S-Max & Golf VII
- Silnik
- 2.0TDCi180km-2.0TDI150km
- Opis
- S-Max & Golf VII
- Od
- 06 Jul 2008
- Mieszka w
- Radom/Warszawa
Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
Krzysiek 502754321
-
24-11-2011 23:29 #27
- Imię
- Grzesiek
- Model
- Mercedes
- Silnik
- E
- Opis
- +cbf1000
- Od
- 15 Sep 2011
- Mieszka w
- Koło
wiem o tym i przecież nie zmuszam tych co jeżdzą z max do upusczania oleju, ja tego nie popieram i tak nie będe robił, wyraziłem własne zdanie i opinie tych z którymi rozmawiałem, ktoś może mieć inne myślenie ale również chce dobrze dla samochodu. Owszem możliwe, że są silniki w których lepiej trzymać wyższy poziom ale raczej nie ma ich wiele. Ogólnie sie mówi, że diesle przy mk3 maja problem z dogrzewaniem wiec po co wiecej oleju jeśli ktos przytoczyl, że poprawi to odprowadzanie ciepła?
No nic założyciel tematu czytając wszsytko podjął decyzje także nie ma co sie rozwodzić.
Scanie serii 4, dwie HPI 420 E3 i jedna 400
-
24-11-2011 23:41 #28
-
28-11-2011 01:06 #29
to sobie panowie pogadaliście trochę a i tak nie zauważyłem pewnej odpowiedzi. fachowcy czy nie to trzeba trochę wiedzieć o samej zasadzie działania silnika. czy jest minimum oleju czy maksimum to nie ma znaczenia aby tylko poziom mieścił się w normie. istotne jest to ile miejsca zostaje na ruchy powietrza wewnątrz silnika spowodowane ruchem tłoków (odma i te sprawy). zmniejszenie tej przestrzeni nadmierną ilością oleju powoduje wzrost ciśnienia powierza wewnątrz silnika i wycieki oleju. oczywiście nie z dnia na dzień ale stopniowo
-
21-12-2011 19:56 #30
Też mam problem z poziomem oleju.
Pod koniec sierpnia 2011 w stacji Forda wymienili w moim mk3 między innymi olej, poziomu bezpośrednio po wymianie nie sprawdzałem.
Dwa dni temu po dobrym rozgrzaniu silnika poczułem lekki „zapach” oleju. Sprawdziłem poziom po schłodzeniu silnika i było go ponad 2 cm więcej od maksimum.
Zajechałem do tego samego serwisu forda gdzie wymienili olej i dowiedziałem się od mistrza że prawdopodobnie któryś z wtryskiwaczy jest uszkodzony i paliwo dostaje się do oleju.
Po chwili przyszedł mechanik i powiedział że w moim mondku sprawdzał teraz i jest filtr DPF, i on nie oczyszczony mógł spowodować że paliwo dostaje się do oleju.
Pragnę podkreślić że kupiłem mondka w sierpniu 2011 i właśnie wtedy robiąc przegląd wymienili mi ten olej a mechanik zapewniał mnie, że tu nie ma filtra cząstek stałych DPF. Moje Moneo rok produkcji 2006. Jak widać do serwisów nie można mieć zaufania. Czy ktoś z Was wie jak sprawdzić czy w moim mondku jest filtr cząstek stałych.
Bardzo proszę o pomoc.Ostatnio edytowane przez Leszekkulas ; 21-12-2011 o 19:59
-
28-12-2011 01:41 #31
po numerze VIN w każdym aso lub w dziale ogólnym na tym forum gdzie możesz właśnie o to zapytać w temacie dotyczącym rozkodowania nr-u VIN. tylko nie zakładaj oddzielnego tematu bo dostaniesz ostrzeżenie od admina
pierwszy podwieszony temat http://www.mondeoklubpolska.pl/forum...-bieżąca-i-FAQOstatnio edytowane przez Jendrekmak ; 28-12-2011 o 01:42
Podobne wątki
-
[Duratec] Trochę za dużo oleju
By przemo0018 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 22-05-2013, 21:31 -
Za dużo oleju w skrzyni i szarpie - powiązane?
By hobart in forum Automatyczne skrzynie biegówOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 18-04-2011, 17:58 -
[Mk II] 1,8 16V Zetec - wlałem za dużo oleju..
By GRUBY_82 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 14-06-2009, 23:38 -
[Zetec]Mondeo 1.8 '93 - pali dużo oleju :(
By adihack in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 13-05-2009, 18:31 -
Zjada b. dużo oleju
By Magdaaa in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 04-05-2006, 23:30