Dziwne zachowanie skrzyni - CD4E

**AmbIt** · 07-12-2011 11:15

Witam wszystkich forumowiczów!

Jestem od niedawna w posiadaniu Forda Mondeo 1.8 16v z automatyczną skrzynią CD4E, więc proszę o wyrozumiałość w temacie, o którym chcę wspomnieć.

Wspomniane auto nabyłem przypadkowo (okazyjnie) z usterką jaką opisał mi pierwszy właściciel tj. skrzynią pracującą w trybie awaryjnym po rozgrzaniu. Jako, że nie jestem specjalistą w temacie ASB na początek pomyślałem o wymianie oleju. Po odkręceniu korka spustowego pod skrzynią wraz z olejem wyciekły spore ilości opiłków wielkości 2-3mm. Byłem przekonany, że ze skrzyni nic już nie będzie ale zaryzykowałem, wymieniłem olej i ku mojemu zdziwieniu auto pojechało, redukcja do 4 biegu działała, testy przez 2h zarówno w mieście jak i w trasie, zmienne prędkości itp. Tego samego dnia około godziny po w/w wojażach auto stało około 2h (dłubałem przy światłach i bezpiecznikach) po czym ruszyłem w trasę. Po przejechaniu 20 km nagle na światłach skrzynia przestała działać: brak biegów. Zgasiłem auto, odpaliłem ponownie i bieg wsteczny jest, D jest, ruszyłem i po ok 500m znowu to samo. Zjechałem na pobliski parking i metodą prób testowałem: odpalam auto biegi raz są raz ich niema> zdejmuję klemy z akumulatora odpalam bieg wsteczny jest, przejadę kawałek brak, to samo z D. Co może być przyczyną takiego stanu - MLP skoro biegi są rozpoznawane? czujnik prędkości? czy może inna elektronika się posypała bo hydraulika chyba działa skoro po resecie przez chwilę działa?

Proszę o pomoc

**GoogleAds** · 07-12-2011 11:15

**rodan555** · 07-12-2011 11:27

najprędzej MLP do wyczyszczenia.

**AmbIt** · 07-12-2011 11:49

Witam

Dziękuje za podpowiedź.

jakiego smaru użyć do styków? czy może być ten sam zebrany baz zanieczyszczeń czy lepiej nowy?

a tak na marginesie, czy w związku z tymi opiłkami, o których pisałem: pewnie przydał by się remont tej skrzyni czy to normalne? czasami odnoszę wrażenie że tak jakby sprzęgło ślizga przy redukcji...

i najważniejsze: ponieważ muszę się dostać tym autem do siebie tj. 15km czy mogę taki dystans przejechać z odpiętą od skrzyni elektroniką czy ewentualnie hol na N?

**rodan555** · 07-12-2011 12:43

z odpiętą elektroniką to go nawet nie zapalisz ... . normalnie na hol tylko jechać nie szybciej niż jakieś 50km/h. jak się sprzęgło ślizga to już pewnie tarczki dają ciała. Całkowity remont takiej skrzyni z wymianą tarczek przekładek panewek i regeneracją konwertera to koszt około 2tyś. pod warunkiem że sam będziesz to robić. same tarczki komplet na skrzynię to bodajże 165 zł w SAMKO. tak duże opiłki to niezbyt pozytywne i ciężko wyczuć z którego elementu się wzięły ( to tylko po rozebraniu skrzyni można sprawdzić.

---------- Post added at 12:43 ---------- Previous post was at 12:39 ----------

co do smaru to w sumie może być ten sam ale musi być bezwzględnie czysty (w inny też może być byle nie grafitowy bo ten mógłby przewodzić). no i żeby wszystko ładnie działało to bardzo dokładnie oczyść zieloną płytkę bo właśnie ona odpowiada za przekazanie pozycji lewarka.

**AmbIt** · 07-12-2011 12:59

rozumiem

wyczytałem w jednym z postów, że po odpięciu od skrzyni elektroniki powinien ruszyć z szarpnięciem i można sprawdzić hydraulikę tj. R i D (3) stąd moje pytanie...

2tyś za remont - czyli nie opłaca się tego robić, bynajmniej w moim przypadku to prawie wartość auta lepiej "dojeździć" obecną skrzynie?

czy w takim razie jest możliwość przekładki na skrzynie manualną w tym samochodzie?

i jeszcze jedno pytanie odnośnie MLP , rozumiem że mogło u mnie wystąpić coś w stylu błędnych oporności przez opiłki aluminium z obudowy, czy tak? (bo jak wspomniałem po resecie auto za każdym razem na moment ma biegi)

raz jeszcze WielkiE dzięki za pomoc rodan555

**rodan555** · 07-12-2011 13:58

to jeśli odepniesz taką okrągła złączkę na szczycie skrzyni to wtedy tak.
Hmmm przekładka na manual też pociągnie koszta ale oczywiście się da. Te 2tyś to wtedy jeśli się decydujesz dużo w skrzyni wymienić i długo autem jeździć. Łatwiej rozejrzeć się za drugą skrzynią automatyczną. Poza tym wcale nie musisz robić w niej wszystkiego bo jeśli konwerter jest dobry to już odpada ze 600 zł za jego regenerację, wszystko zależy od tego ile w takiej skrzyni chcesz wymienić.

A co do MLP to dokładnie tak.

**andrzejud** · 07-12-2011 15:00

Ja w skrzyni jatco 5 biegowej miałem podobne objawy. Pomógł remont generalny.
Opiłki pocharatały wszystko w środku a pochodziły z przekładni planetarnej.

**SteelRat** · 07-12-2011 19:22

generalnie najtaniej wsadzic druga skrzynke, ja teraz do v5 zanabylem pelna, z chlodniczka oleju za 800, do mk1 bedzie pewnie drozsza, to tego przekladka.. mozliwa jest nawet z olejem, bez wymiany... ale to i tak pewnie z 1500 pociagnie...
z tymi opilkami w oleju to nieciekawie, w koncu filtr powinien wiekszosc wylapac chyba?

przekladka na manual.. owszem, mozliwa, ale po co? ;]

a smar mozna kupic jakis z podwyzszona odpornoscia termiczna. ja w mk1 MLPS smarowalem smarem parafinowym. w v6 jeszcze niczego nie ruszalem, ale mam teraz 3 MLPSy i 2 cale skrzynie... hihi...

**AmbIt** · 08-12-2011 10:20

Witam!

wczoraj wyczyściłem MLP, posmarowałem czystym smarem zebranym z wnętrza tylko element ten biały, który pracuje w puszce i objawy następujące:

uruchomiłem auto, bieg wsteczny był, D i rura, 2 jest po czym jakieś 500m i dalej to samo - zero biegów.

Zjechałem na parking, zgasiłem auto, zapaliłem ponownie i D jest, dodaję gazu i brak napędu...

Wspomnę jeszcze, że wybierak był "molestowany" przez kogoś bo śruba, która klinuje jego pozycje jest wyrwana wraz z gwintem i pozycję trzeba wybierać na "czuja", czy to może mieć znaczenie.

Dziwi mnie fakt, że po zdjęciu klem i ponownym założeniu biegi tj. R i D na chwilę są, jak również jazda tym autem bez żadnych problemów jeszcze 2 dni temu.

Czy istnieje możliwość jakiegoś uszkodzenia elektroniki(zwarcie, przepięcie) wprowadzającego sterowanie w taki stan?

I jeszcze jeden ważny fakt - jak sprawdziłem stan oleju wczoraj na parkingu (oczywiści na rozgrzanym i włączonym silniku) to było duuuuużo ponad zakreskowane pole (olej na bagnecie lekko czerwony)...

**SteelRat** · 08-12-2011 10:53

Olej sprawdzasz zawsze na wlaczonym, rozgrzanym ukladzie.

Autko pewnie wciaz Ci w awaryjny przechodzi, ale wtedy powinienes miec na 2 dwojke a na D trojke...

Upewnij sie jeszcze z tym olejem, podepnij sie pod komputer serwisowy, bo ELM to w mk1 raczej nic nie zobaczy bo nie ma jak. Wstaw inny mlps tez, jesli mozesz, u kolegi na moim bylo super, jego u mnie jakos dzialal, a u niego raz dwa i swirowala skrzynia.

Skoro olej masz czerwonawy, jak nowy, bez zapachu spalenizny,to moze faktycznie ma zly poziom,a mlps swoja droga wariuje.

Mlps jest najczestszym powodem wariowania tych skrzyn, jak to kiedys hamerykancy na jakims forum czesto udowadniali

**AmbIt** · 08-12-2011 12:02

Czy wykonanie poniższej diagnostyki może wyeliminować błędne działanie MLP?

http://www.transonline.com/transDige...ers/index.html

**rodan555** · 08-12-2011 14:45

no może samo wykonanie diagnostyki nie ale poprawienie błędnych parametrów jak najbardziej.

**AmbIt** · 08-12-2011 15:19

Ok, dzisiaj wieczorem pomierzę co się da w MLP....

Mam tylko prośbę o ewentualne potwierdzenie lub zaprzeczenie moim domysłom:

- skoro po opisanych resetach (odpinane klemy akumulatora) auto potrafi przez jakiś czas jechać zarówno w pozycji R jak i po zmianie w pozycji D to raczej kosz forward jest ok?

- dodam (bo nie brałem tego wcześniej pod uwagę), że usterka wystąpiła po około 15 min od wyjazdu z myjni bezdotykowej i zastanawiam się czy instalacja, a konkretnie wiązka sterująca skrzynią nie jest przypadkiem "winna"?

- czy (co zauważyłem dzisiaj po zdjęciu obudowy wybieraka) przerwany przewód od przycisku OD może mieć wpływ na sterowanie?

Za wszelkie rady i opinie z góry dziękuję!

a tak na marginesie, jeśli parametry MLP oraz wiązki będą ok to czy ma ktoś z szanownych forumowiczów na sprzedaż używaną CD4E w mojej okolicy?

**rodan555** · 08-12-2011 15:42

to jest tak. skoro skrzynia na zimnym chodzi zmienia biegi i tak dalej to hydraulika jest raczej sprawna. błędne wskazania MLP zwarcia na wiązce zarówno dochodzącej do mlp jak i głownej złączki skrzyni moga skutkować różnymi wariacjami z brakiem napędu włącznie. Co do wiązek elektrycznych to nie są one zbyt trwałe w mondkach często zdarza się że izolacja się kruszy. możesz też sprawdzić czy czasem nie a zwarć na złączce komputera bo jeśli tam się pojawiają zwarcia (mokra złączka w środku) to też mogą być cuda ...

**SteelRat** · 08-12-2011 20:56

A wiazka w MLPS i wiazka ta od gory siedza mocno i pewnie? Jak pociagniesz, nic sie nie wypnie?
Czesci mozesz pod Jelenia chyba kupic, pytaj uzytkownika Grzesio z Lwowka Slaskiego. Wzglednie Waski_fst spod Legnicy, ale Waski to mk2...

Ja sie chwilowo do Jelonki nie wybieram...

**AmbIt** · 12-12-2011 13:57

Witam

...dziwna sprawa, sprawdzając rezystancję na poszczególnych przewodach ze sterownika skrzyni itd spędziłem prawie cały dzień z przerwami i o dziwo po tym czasie jak chciałem (na próbę) wyjechać z garażu auto wyjechało pojechało normalnie na D, wjechałem z powrotem poskładać plastiki wewnątrz i znowu "****" :[

już się gubię...

raz działa, raz nie działa, a może wina leży po stronie kompa od skrzyni?

**AmbIt** · 10-01-2012 14:34

Witam ponownie...

wspomniana skrzynia wyjęta z auta, posypał się mechanizm różnicowy, parę łożysk i innych elementów oraz co najciekawsze wewnątrz znalazłem "torxa" ?!?

tak więc problem zdiagnozowany...

przy okazji demontażu znalazłem parę ciekawych "wynalazków" w instalacji elektrycznej, a konkretnie w sterowaniu pracą wentylatora - z tego co wyczytałem wentylatorem steruje komputer, który dostaje info z czujnika znajdującego się nad termostatem, w wyżej wymienionym aucie wentylator jest zapięty na "sztywno" pod włącznik ręczny w kokpicie...?!? (jak się grzeje za bardzo to sobie włączach chłodzenie - tak to ktoś obmyślił)

czy takie rozwiązanie nie było destrukcyjne dla skrzyni, której olej jest przecież chłodzony w tej samej chłodnicy co płyn...

a wracając do tego wentylatora, czy ktokolwiek posiada wiedzę jak dotrzeć do właściwych wiązek zasilających wiatrak z komputera lub schemat owej instalacji?