+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7
  1. #1
    Pieszy Awatar MakGreg
    Opis
    Ford Mondeo MK4 2,0 TDCI
    Od
    13 Feb 2012
    Mieszka w
    Staszów

    Wymiana rozrządu 2,0 TDCI

    Proszę moderatora o ewentualne umieszczenie we właściwym dziale.

    WYMIANA ROZRZĄDU – DURATORQ 2,0 TDCI, 140 KM
    Czas ok. 3-4 godz. Stopień trudności: średnio trudne.

    Potrzebne:
    Kanał,
    Klucze nasadkowe: 8,10,13, 15, 16, 22.
    Klucze płaskie lub wygięte oczkowe: 8,10,15, 22.
    Klucz dynamometryczny.
    Imbus lub torx w kształcie litery L (lub oczywiście blokada wału) Wiertło 10 (albo 8 lub oczywiście blokada wałka rozrządu).

    Podnośnik.
    Kobyłka.
    Demontaż:
    1. Odpiąć akumulator – obowiązkowo!
    2. Zdjęcie górnej (na zatrzask) i dolnej (7 śrub – 10 mm) osłony silnika
    3. Podparcie miski silnika podnośnikiem (deska na całej szerokości miski i dopiero podnośnik – podnieść tak, żeby silnik był tylko lekko podparty.
    4. Odkręcić dwie nakrętki 22 mm od podpory (poduszki silnika) po stronie rozrządu. Po odkręceniu 50% gwintu podnieść wyżej silnik i zamienić podnośnik na kobyłkę. Po tym odkręcić 2 śruby 16 mocujące poduszkę do nadwozia – wyjąć poduszkę.
    5. Odkręcić rozrusznik (3 śruby 13) znajdujący się od frontu silnika i wysunąć go z gniazda, nie ma potrzeby odłączania elektryki.
    6. Demontaż osłony górnej paska rozrządu (w sumie odkręcić trzeba 3 śruby i 2 nakrętki – 1- 8mm mocująca wąż wspomagania, 2- 10 mm prawa strona obudowy, 1 nakrętka 10 mm lewy dół, 1 nakrętka 10 mm – stelaż mocowania ww węża. Teraz jeszcze wypięcie spinek przewodu czujnika wału (po lewej stronie obudowy). Spinki są elastyczne ale i tak trochę trzeba przy tym podłubać. Osłona powinna zejść.
    Teraz czas blokować.
    7. Napinacz paska wielorowkowego – kluczem 15 zgodnie ze wskazówkami zegara ok. 45 st. i wciskamy w otwór przelotowy np. wiertło nr 6. Pasek schodzi luźno – proponuję wcześniej rozrysować jak idzie bo to istny rollercoaster. Odkręcamy rolkę napinacza bo nie zejdzie nam później obudowa rozrządu.
    8. Podnosimy lekko koło podpierając podnośnik pod wahacz i kręcąc nim jak zegarek ustawiamy koło zębate wałka rozrządu tak, żeby jajkowany otwór był na godz. 3.30. To położenie musi zgrać się z otworem w kole zamachowym, które to znajdziemy wkładając torx w kształcie litery L w otwór w bloku silnika jaki widać za wymontowanym wcześniej rozrusznikiem – rozmiar coś koło 8 mm. Kręcąc kołem blokujemy koło zamachowe i oczywiście koło zębate wałka, którego jajkowaty otwór mamy na godz. 3.30. to koło blokujemy np. wiertłem fi8. Tak zablokowany silnik jest w pozycji gotowej do demontażu.
    9. Zdejmujemy koło pasowe z wału – śruba 22 mm gwint prawy, potrzebna będzie przedłużka bo śruba jest klejona. Koła nie zbijamy – schodzi luźno chociaż jest bardzo pasowne. Dla wygody można zdjąć koło oraz zdemontować nadkole – wówczas śruba koła pasowego jest bardziej widoczna i łatwiej ją wykręcić chociaż bez tego też da radę.
    10. Demontujemy talerz czujnika położenia wału – jest pod ww kołem.
    11. Demontujemy dolną osłonę paska rozrządu – 3 śruby 10 mm i oczywiście wiązka elektryczna.
    Rozrząd mamy na wierzchu.
    12. Luzujemy śrubę napinacza i imbusem luzujemy go kręcąc go jak zegarek chodzi. Pasek zdejmujemy.
    13. Wymieniamy napinacz i rolkę odwracającą – opis nie potrzebny. Warto sprawdzić pompę wody – mnie uczyli że wymienia się ją co drugą wymianę rozrządu ale jak jest jakikolwiek luzik czy inny niepokój bez zastanowienia trzeba ją wymienić. Tu opis też nie potrzebny.
    Składamy w odwrotnej kolejności.
    14. Napinacz ma wskazówkę, po jego założeniu nie dokręcamy śruby mocno, imbusem napinamy pasek i dopiero dokręcamy napinacz – dalej nie docelowo. Robimy pełen obrót silnika kręcąc kołem i sprawdzamy napinacz, jak dobrze to dokręcamy z odpowiednią siłą jak nie to korekta i dopiero dokręcenie.
    Kilka foto dla wizualizacji :


    UWAGI !

    1. Przy problemach z odkręceniem śruby koła zamachowego lub warto zdemontować nadkole po stronie rozrządu.
    2. Rozrząd kręcimy tylko kołem w kierunku jazdy z zapiętym 5 biegiem.
    3. Wraz ze zmianą paska rozrządu warto wymienić pasek wielorowkowy – on też nieźle dostaje. Jego sprawdzenie odbywa się poprzez zagięcie wewnętrzną stroną na zewnątrz – jak są nawet mikropęknięcia rowków – do wymiany.

    Instrukcja z rysunkami: http://chomikuj.pl/qrde1971/MONDEO/W...1536961462.pdf
    Ostatnio edytowane przez MakGreg ; 26-03-2012 o 17:28

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar buko
    Imię
    Piotrek
    Opis
    mk3 2.0 TDCI
    Od
    16 Apr 2008
    Mieszka w
    Radomsko
    przenoszę do HOWTOs

    dobra robota

    Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno

  4. #3
    Pochłaniacz prostych Awatar Jareczek1980
    Model
    Laguna
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    13 Mar 2010
    Mieszka w
    Czeladź
    to w mk4 jest pasek?

  5. #4
    Pieszy Awatar MakGreg
    Opis
    Ford Mondeo MK4 2,0 TDCI
    Od
    13 Feb 2012
    Mieszka w
    Staszów
    Tak, a przy okazji podaję nr części do wymiany:
    Pasek rozrządu: Gates Powergrip: 5606XS
    Napinacz SKF: VKM 13257
    Rolka odwracająca SKF: VKM 23257.
    Pompa wody SKF: VKPC 83643
    Ostatnio edytowane przez MakGreg ; 26-03-2012 o 20:33

  6. #5
    Pieszy
    Model
    MKI
    Silnik
    2.0 143 KM
    Opis
    Mondeo Titanium 2008 2.0 143PS
    Od
    06 Jun 2012
    Mieszka w
    Bydzia

    Odgrzewam temat :)

    Czyli łańcuszka pomiędzy wałami nie ruszamy?
    Macie info co do kosztu takiego zestawu rozrządu?

    pozdr.!

  7. #6
    Kursant
    Imię
    Marcin
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ford
    Od
    11 Sep 2009
    Mieszka w
    Basingstoke
    Czy ktos moglby byc laskaw dodac momenty dokrecenia srub, szczegolnie glownej kola pasowego oraz dwoch rolek paska rozrzadu?

  8. #7
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    @mkaminski100, rolka napinająca: 21Nm
    Koło pasowe:
    Etap 1.: 70 Nm
    Etap 2.: 60°

    Więcej nie mam.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 09-02-2016 o 02:44

Podobne wątki

  1. Wymiana rozrządu w TDCI MKIII - łańcuch
    By steell in forum HOWTOs
    Odpowiedzi: 36
    Ostatni post / autor: 27-10-2014, 12:00
  2. [TDCi MKIII] 2.0 tdci Wymiana rozrządu, nie odpala
    By knapol92 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 16-05-2014, 10:11
  3. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-08-2013, 14:11
  4. [TDCi MKIII] Wymiana rozrządu w TDCI MKIII - łańcuch
    By steell in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 33
    Ostatni post / autor: 02-10-2011, 22:56

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów