+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4
  1. #1
    Kursant
    Opis
    Ford Mondeo mk II
    Od
    29 Jun 2010
    Mieszka w
    3City

    MK II 1.8 16V (automat - 1997) - Wysokie obroty po odpaleniu silnika ;-(

    Witam wszystkich

    W przeciwieństwie do jednego z "mości" naszego kraju, powitałem was koledzy i koleżanki w tradycyjny sposób, słowem witam ;-)

    Mój problem jest taki jak w temacie. Po porannym odpaleniu silnika, ten z miejsca wskakuje na jakieś 1800-2000 obr/min. Stan ten trwa do momentu, aż silnik nie zacznie nabierać temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury obroty maleją, lecz nie spadają poniżej 1100 obr/min. Sytuacja zmienia się dopiero po przejechaniu kilku/kilkunastu km i uzyskaniu przez silnik temperatury roboczej. Wtedy, gdy stanę np. na światłach, mam ok 900 obr/min. Podkreślam, że mam automat i ten ustawiony na pozycje D. Dodatkowo mam wrażenie, że zachodzi zjawisko falowania obrotów. Nie jestem tego w stanie jednoznacznie stwierdzić, gdyż przy automacie na pozycji D, ten stara się utrzymywać stałą prędkość obrotową. Sytuacja zmienia się gdy włączę N (neutral/luz). Wtedy obroty potrafią zafalować (spaść i podnieść się). Wracając do zimnego silnika i wysokich obrotów. Gdy te są ok 2000 obr/min, po przerzuceniu lewarka na D ma ogromne pier$@&%$*e, jakby mi chciało skrzynię wyrwać. Oczywiście szarpnięcie przy zmianie z N na D występowało wcześniej, ale w bardzo małym stopniu. Teraz, gdy obroty są wysokie jest tragiczne. Po rozgrzaniu silnika nie ma problemów ze zmianą. Jest raczej płynna.

    Na początku podejrzewałem silniczek krokowy, ale ten jak nie działa to raczej na stałe, a nie na raty. Dalej mam na uwadze czujnik temperatury, już zapomniałem który, gdzieś na forum doczytałem o takich problemach. Stały temat to przepustnica i przepływomierz. Ten ostatni czyściłem jakiś czas temu, specjalnym preparatem do elektroniki. Nie mam zdania na jego temat. Osobiście uważam, że jak na 1.8 to auto jest raczej wolne i sporo pali (~13l/100 LPG - miasto). Sondę lambda wymieniłem, na nową NGK 4 kanałową, zeszłej jesieni i jest sprawna. LPG to Landi Renzo Omegas. Działa super i nie mam żadnych problemów, przez ostatnie 45000 km jakie na niej zrobiłem.

    Dziś postaram się sprawdzić przepływomierz. Pomierzę V. Na wolnych ponoć 0,7V. Czy podłączenie pod komp pokaże usterkę.

    A na koniec, czy na fordsklep.pl mają dobre części do tylnego zawieszenia. Mam totalną kaszankę z tyłu. Muszę kupić wszystkie tulejki i sprężyny. Czy te Ljofo..... coś tam są OK? Dodatkowo po zmianie sprężyn z przodu, po pokonaniu śpiącego policjanta wypadają mi plomby z zębów. Średnica drutu sprężyny jest odpowiednia, lecz dla mnie stoi wysoko już jakieś 12000 km.

    Proszę o porady i dziękuję.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant
    Imię
    Przemek
    Opis
    Mondeo 1.8 16V
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Łódź
    Silniczek krokowy tak ma, że czasem działa, a czasem nie. Przerabiałem ten temat w 3 escortach i jednym mondeo. Jest to najczęstsza przyczyna falowania obrotów, ale może być jeszcze przepływka, przewody, cewka. Na zawieszeniu szczególnie tylnim raczej nie oszczędzaj, ale nie znam tej firmy więc się nie wypowiadam. Zobacz tylko czy przypadkiem oryginały nie będą w akceptowalny sposób droższe. Co do sprężyn, po takim dystansie powinny już się dawno ułożyć i moim zdaniem są po prostu za twarde, mogło się zdarzyć, że założyłeś utwardzane, co daje właśnie takie efekty. Nie wiem, czy sprężyny od np. v6 pasują do 1.8, bo to również mogła by być przyczyna, że przód jest po prostu za lekki do nich. Ale nie wiem, czy coś takiego jest wykonalne w montażu

  4. #3
    Zielony listek
    Opis
    MK II 2.0 16v ZETEC
    Od
    12 Feb 2012
    Mieszka w
    GRYFICE
    Potencjometr przepustnicy sprawdź.

  5. #4
    Zielony listek Awatar pepo666
    Opis
    mk2 97 1.8 automat
    Od
    28 May 2010
    Mieszka w
    zdw,ezd
    13l lpg po miescie ? ladnie jak na automat , moj tez kiedys tyle palil.

    a co z egr'em?? Mi po zaslepieniu egr obroty wrocily do stanu normalnego nic nie faluje .
    z porannym odpalaniem obroty max wskakiwaly na 1400rpm przy automacie

Podobne wątki

  1. [Zetec] Wysokie obroty po odpaleniu
    By matysek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 17-12-2015, 19:45
  2. [Zetec] Mondeo Mk2 1997 Dziwny dźwięk chwilę po odpaleniu silnika
    By winny in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 04-12-2012, 20:49
  3. [duratec] 2.0 automat - sam sie rozpedza i ma wysokie obroty
    By dragip in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 26-02-2011, 17:53
  4. [TD MkII] po odpaleniu silnik dostaje wysokie obroty 7 tys
    By czarli93 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 02-02-2011, 12:32
  5. Wysokie obroty i wentylator po odpaleniu
    By szopen_x in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 29
    Ostatni post / autor: 07-09-2005, 14:37

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów