Falujące obroty na biegu jałowym

**jachubn** · 28-06-2012 23:36

Witam,

Od dwóch tygodni jestem posiadaczem mondeo MK3 2001r. 1.8 benzyna 125KM.
Kilka dni temu wstawiłem LPG STAG4 + lubryfikacja.

Problem mam następujący:
Po dojeżdżaniu do świateł itp. jak wyhamowuje do 0 i daje na luz silnik rzuca obrotami od 400 do 1200. Czasem zgaśnie - lecz sporadycznie.
Czytałem forum, znalazłem podobne problemy i tak:
kable + świece są nowe.
Kolektor ssący sprawdzony tzn. próby z klapkami i bez, raczej jest szczelny.
Przepustnica wyczyszczona - wygląda dobrze
Krokowy wyczyszczony
Filtr powietrza nowy.

Dodam, że po odpaleniu auta jest ok. Zanim nabierze temperatury utrzymuje te 1100-1200 obrotów a potem w granicach 800 i jest ok. Po przejechaniu 3-4 km gdy temperatura jeszcze wzrasta zaczyna się dziać jak opisałem wyżej (400-1200 obr/min).

Macie jakiś pomysł co to może być ? gdzie tego szukać ??

Czytałem o wężykach podciśnieniowych. Jeden odszukałem z przepustnicy wychodzi i jest cały i szczelny jak na mój gust. A reszty gdzie szukać ? podobno gdzieś blisko szyby lecz nie znalazłem.

Słyszałem taką opinie gazownika - i raczej to kupuje - że krokowy do wymiany. Na zimnym lub niedogrzanym na 100% silniku krokowy koryguje położenie w troszkę innym stopniu niż na dogrzanym w pełni.

Wole się upewnić zanim kupie krokowca bo koszt jest nawet nawet 300-350zł, a nie chce wymieniać wszystkiego po kolei bo mój portfel może tego nie wytrzymać.

I dziś myślałem o EGR ale z tego co czytałem to inne objawy by miał.

Proszę o pomoc, sugestie, dobre słowo, cokolwiek

pozdrawiam

**GoogleAds** · 28-06-2012 23:36

rustin · 29-06-2012 10:27

Podstawowe pytanie bo nie napisałeś albo nie widzę, czy na PB jest to samo?
ps szkoda kasy i silnika na tą lubrykację a dlaczego jest w dziale lpg

**jachubn** · 29-06-2012 10:38

tak tak, na PB jest tak samo

**dgra86** · 29-06-2012 14:34

hmm ja miałem podobnie i winne były kable wn i cewka bo niby parametry miała dobre <stara miała takie same rezystancje jak nowa> ale sie okazało że od spodu było chyba przebicie .dzisiaj ją wymieniłem i się przejechałem i objawy chyba ustały . napewno bede wiedział jak pojadę dzisiaj do roboty <20km w jedną strone> tak że jak wroce to napisze czy pomogło

**jachubn** · 29-06-2012 22:34

i jak ? poprawiło się ? a objawy masz takie jak u mnie ?

ja dziś studiowałem temat zaślepienia EGR na forum i zastanawiam się jeszcze nad tym.
Nie mogę znaleźć konkretnej informacji na temat samoadaptacji - co to jest, po co, i jak się wykonuje. Jestem nowy na tym forum i coś mnie szukajka nie chce słuchać :-) jeśli ktoś z kolegów byłby tak miły i znalazł konkret ....

**dgra86** · 30-06-2012 02:14

hmm no powiem Ci że można powiedziećze mam podobnie a raczej miałem . bo u mnie to schodziło do ok 500 i czasami gasnoł a teraz ładnie trzyma obroty . wiadomo jak załączę klimatyzację to schodzi poniżej tych 800 przy wcisnieciu sprzęgła ale potem zaraz się stabilizuje a samoadaptację robi siępoprzez odłączenie aku na ok 30 minut < wystarczy minusowa klema> no i potem zapalasz samochód na benzynie i wyłączasz instalacje gazowa <najlepiej przez zapaleniem silnika> i zostawiasz silnik zapalony na benzynie żeby sie komputer sam zaadaptował . uprzedzam kolejne pytanie są różne wersje . jedni mówią że auto ma chodzić na wolnych obrotach aż do załączenia sie wentylatorów i potem ok 10 km przejechać . <wszystko oczywiście tylko na benzynie > a inni zaś mówią że wystarczy ok 3 min na wolnych a potem 3 min na ok 2.5 tys obrotów no i potem pojeździj troche na benzynie i zobacz jak to chodzi . jak doprze to potem załącz gaz i jak zacznie sie to znowu dziać to raczej gaz do regulacji

**jachubn** · 01-07-2012 01:39

z gazem raczej jest ok. Trochę się w tym orientuje i drobne poprawki robię sobie sam.

A co myślisz o EGR ? zaślepiałeś u siebie ??

**dgra86** · 08-07-2012 20:20

nie nie zaślepiałem bo chyba działa prawidłowo . po zapaleniu samochodu w programie forscan pod ema pokazuje mi wartosc 2 mm otwarcia i po przegazowaniu się ona zmienia i potem jak schodzi do wolnych to dalej jest na 2 a podobno od się zamyka pod obciążeniem i to jutro będę musiał sprawdzić . sorki że dopiero teraz odpisuje ale od 1.07 grzałem zwłoki w bułgarii

---------- Post added at 20:20 ---------- Previous post was at 20:18 ----------

hmm no a wcześniej miałem z nim problem bo był zapieczony no i go wyczyściłem i chodzi tak jak opisałem wyżej

**nikolaus87** · 08-07-2012 20:37

Zamieszczone przez jachubn

Nie mogę znaleźć konkretnej informacji na temat samoadaptacji

słabo szukasz, wpisałem samoadaptacja i chyba 5 wynik kliknąłem...

http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...=samoadaptacja

co do falowania obrotów to u mnie też czasem się tak dzieje, zarówno na PB jak i LPG, u siebie stawiam na krokowca

**jachubn** · 08-07-2012 22:05

ja stawiam na cewkę. Będę podmieniał w tym tygodniu od kupla z focusa i zobaczę co i jak i dam znać

**dgra86** · 09-07-2012 13:02

Zamieszczone przez jachubn

ja stawiam na cewkę. Będę podmieniał w tym tygodniu od kupla z focusa i zobaczę co i jak i dam znać

a z którego roku masz Twoje mondeo ??? bo jak sięnie myle to w 2005 roku zmienili wtyczkę i też się w sklepie naciołem bo mam z 2006 roku a przed rokiem 2005 to cewka pasuje i do mondeo i do focusa .

**jachubn** · 10-07-2012 01:00

2001 mam. cewka ta sama wszystko podstawa itp tylko kolejnosc wyjść na kable inne . Tam dzie 3-1 w mondeo jest 1-4 itp.

**jachubn** · 21-07-2012 15:06

cewka podmieniona. Zero poprawy. Na dniach kupię krokowy i wymienie

**Thorumbus** · 24-07-2012 12:06

Jeśli chodzi o falujące obroty to proponuję zanim pomyślicie o zakupie silniczka krokowego lub oddaniu do mechanika następującą czynność.

Należy zdjąć kolektor dolotowy powietrza w ten sposób odsłaniacie przesłonę (przepustnicę) sterowaną silniczkiem krokowym. Proponuję wsiąść starą szmatę i jakiś rozpuszczalnik. Przeczyścić krawędź przesłony (przepustnicy) oraz punkt styku przesłony z rurą (obwód). Lubi się tam zbierać nagar z kurzu brudu itp. Powoduje to, że na wolnych obrotach powietrze nie równo dociera do silnika i silniczek krokowy wariuje co z kolei powoduje wahania obrotów silnika.

BTW. Uważajcie aby niczego nie zgubić w czeluściach tej rury

**jachubn** · 26-07-2012 11:14

krokowy wymieniony i zero poprawy ... hmmm a przy tym starym krokowcu już jakiś Niemiec grzebał ... ma ślady po "wbitym" śrubokręcie ...
dziś po raz kolejny psikałem paliwem po kol ssącym i ....

w okolicy pompki od klapek w kolektorze silnik po psikaniu wychodzi na większe obroty także nieszczelność znaleziona. Mam nadzieje, że to jest powód moich problemów. Jak znajdę chwile to zdemontuje kol., wywalę klapki i coś z tym zrobię może się poprawi...
szkoda tylko że wcześniej się to nie pokazało jak szukałem

edit. dla potomnych

nieszczelność na uszczelce od wejścia spalin EGR do kol. ssącego. Uszczelka dość nietypowa w przekroju więc najszybciej zakup oryginału 27 zł w serwisie Ford w Sosnowcu, w autofocus Katowice 22zł. Wymieniona i jest wszystko ok !
Klapki wywaliłem

śpię spokojnie i nic się nie dzieje.
także posiadam krokowy do 1.8/2.0 PB jakby ktoś potrzebował