+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 5 z 5 PierwszyPierwszy 12345
Pokaż wyniki od 81 do 99 z 99
  1. #81
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno

    Talking

    Jak będę umiał to zrobię. Nie wiem tylko czy dam radę zapisywać dane samemu.
    Ogólnie używam ScanMastera ale zobaczę co będę w stanie wyciągnąć z Forscana.
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #82
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Dzisiaj znowu zwrot o 180' i rano nie chciał chodzić bez gazu.
    A jak na złość akurat dzisiaj laptopa miałem rozładowanego i nie mogłem sprawdzić jakie temperatury pokazują czujniki.
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  4. #83
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Pawle a możesz mi powiedzieć jak zapisać te logi w Forscanie?
    Bo jak mam podgląd na te rzeczy, które napisałeś to ikonka od save jest nie aktywna.
    Jedyne co mogę powiedzieć z obserwacji to że na luzie bocznikowy potrafi mieć otwarcie na poziomie 38-39% a jak się zatrzymam to spadnie do 15%.
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  5. #84
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    kombi 2005
    Od
    28 Dec 2016
    Mieszka w
    Warszawa Białołeka
    ja logi zapisywałem tylko na apce w androidzie i nie bylo problemu. Może przycisk aktywuje się gdy zatrzymasz odczyt, może jest aktywny tylko gdy jesteś podpięty nadal pod samochód. Musisz pokombinować.
    Otwarcie bocznikowego na poziomie 39% było u mnie przy hamowaniu silnikiem. Podejrzewam że gdybym wcisnął sprzęgło to byłoby na poziomie 25% ( w weekend sprawdzę ). Na postoju mam 15% czyli minimum. U mnie jest problem z zbyt czułym pedałem gazu (prawdopodobnie minimalnie lewe powietrze ciagnie ) a tak to reszta jest ok.
    Wrzuć logi to ocenimy i porównamy. nagraj kilka wariantów:
    1. hamowaniu silnikiem z wyższych obrotów
    2. przy wciśnieciu sprzęgła
    3. przy puszczonym sprzegle i na luzie
    4. zaobsewuj czy wcisniecie pedalu hamulca ma jakikolwiek wplyw.

  6. #85
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Trochę po próbowałem Paweł z tymi logami i jak zapisuje to można zobaczyć ale tylko dane z oscyloskopu.
    A jak przygotować te logi żebyście je mogli tu zobaczyć? No i czy da się tu jakoś prześledzić cały wykres czy tylko ten fragment jakoś zapisać?
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  7. #86
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    kombi 2005
    Od
    28 Dec 2016
    Mieszka w
    Warszawa Białołeka
    Właśnie o dane z oscyloskopu chodzi. Przy zapisywaniu powinieneś mieć dwie opcje, format csv albo fsl. csv jest dobry do ogladania w excelu natomiast fsl to plik binarny w formacie forscana. Wrzuc co masz jako załącznik do posta.

  8. #87
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Nie wiem jak te logi tu wrzucić bo to rozszerzenie jest niewłaściwe.
    Zrobiłem jpg'a, może coś zobaczysz.
    Chyba że jakoś inaczej te pliki forscanowe można wrzucać ale ja o tym nie wiem.
    Ten zapis to z jazdy na luzie
    Załączone obrazki
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  9. #88
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Ten jest z hamowania silnikiem
    Załączone obrazki
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  10. #89
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    A ten jest z dojazdu do świateł i zatrzymaniu się.
    Załączone obrazki
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  11. #90
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Pojawiają mi się błędy w IC DTC.
    U1262 - Usterka transmisji danych SCP
    U2199 - Nieaktualne dane płynu chłodzącego silnik
    Jest jeszcze kilka innych ale to pewnie dlatego że mam odpięty czujnik VSS.
    P0720 - Usterka obwodu OSS
    P0722 - Brak sygnału czujnika obrotów wałka wyjściowego
    Dzisiaj rano tez podczas jazdy licznik zaczął pokazywać same kreski
    ----
    -------
    Po zgaszeniu i odpaleniu wróciło do normy.
    Co myślicie o tych błędach?
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  12. #91
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    kombi 2005
    Od
    28 Dec 2016
    Mieszka w
    Warszawa Białołeka
    Trzeba bylo spakowac zipem te logi.
    Dosyc nisko masz dsrpm, u mnie przy wlaczonych swiatlach bylo bardziej 800rpm, dodatkowo , gdzies dostaje lewe powietrze bo bocznikowy jest zamkniety na wolnych obrotach, chyba ze srubka uchyliles przepustnice.
    Z logow nie widac zeby ci gasl.

    Musisz te blędy wyeliminować. Jeśli komp dostaje bledne wskazania temperatury to dobiera zle parametry z map, np. zanizone dsrpm.
    Poczytaj co oznaczają te błędy i popatrz czy wskazania czujnikow zwiazanych z tymi bledami sa poprawne. Temperature bardzo latwo zweryfikować.

  13. #92
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Temperaturę obserwowałem na dwa sposoby i wydaje się że pokazuje ją właściwie.
    Oprócz parametrów z forscana miałem też termometr piecowy włożony do zbiorniczka i temperatury się zgadzały.
    Ostatnimi czasami zgasł mi tylko raz. Teraz bardziej wędrują obroty do góry chociaż teraz jeżdżę bez VSS'a i jest w miarę normalnie.
    Zapomniałem jeszcze wam napisać test spalania PB.
    Zrobiłem 302km i zalałem 45,02 litra czyli niecałe 15/100.
    A powiedz mi jak zwalałeś kolektor to zakładałeś nowe uszczelki?
    I czy ewentualnie smarowałeś je dodatkowo silikonem czy tylko na nie składałeś?
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  14. #93
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    kombi 2005
    Od
    28 Dec 2016
    Mieszka w
    Warszawa Białołeka
    uszczelki są wielokrotnego użytku. Niczym nie smarowałem i raczej nie zauważyłem żeby puszczały lewe powietrze.

  15. #94
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Błąd temperatury skasowałem i na razie nie powrócił. Może się pokazał dlatego że odpinałem wtyczke od czujnika na włączonym silniku, żeby sprawdzić czy ruszy wentylator.
    Zastanawia mnie jeszcze czemu bez czujnika jeździ normalnie? Gdyby winą było lewe powietrze to chyba cały czas by je ciągnął bez względu na to czy jest czujnik podpięty czy nie. Na razie jeżdżę sobie bez VSS'a i jest spoko. Czasem niebezpiecznie obroty spadną do 500 ale jeszcze nie zdechł ani razu.
    Chce się umówić jeszcze z kolegą Leszczem z Bydgoszczy żeby podpiął swojego IDS'a do mnie.
    Może coś ciekawego pokaże.
    Ja skłaniałbym się raczej ku jakiejś usterce modułowo-elektronicznej bądź coś z PCM'em.
    Wiecie ile jest połączeń masowych i gdzie mniej więcej się znajdują?
    Może tu jest jakaś przyczyna?

    ---------- Post added at 08:42 ---------- Previous post was at 08:40 ----------

    A jeszcze piszesz Paweł ze u Ciebie wymiana przepustnicy pomogła?
    A ta twoja stara miała prześwity na zamknięciu?
    Sprawdze moją, tą którą wymieniłem niedawno.
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  16. #95
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    kombi 2005
    Od
    28 Dec 2016
    Mieszka w
    Warszawa Białołeka
    miała prześwity, ale u ciebie jest przypadek odwrotny. Może przewody do krokowca czasem nie łączą albo w środku krokowca coś się rozłącza pod wpływem temperatury skoro raz jest dobrze a raz ci gaśnie.

  17. #96
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Na razie jeżdżę z wypiętym czujnikiem VSS i jeździ się dobrze.
    Może coś jest na linii VSS - krokowy bo to chyba w szeregu idzie przez co ciężko po kablach poznać.
    Spróbuję jeszcze podpiąć go gdzieś pod IDS'a i może wtedy coś pokaże.
    Krokowca mam nowego gdzieś od 9 miesięcy.
    Kupiłem go razem z czujnikiem położenia przepustnicy.
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  18. #97
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno
    Nieśmiało wracam do tematu.
    W wyniku innych awarii mam wymieniony PCM, dodatkowo dla pewności inny czujnik VSS.
    Żadnych postępów w tym temacie nie popełniłem. Samochód dalej chodzi jakby na ssaniu a po odłączeniu VSS'a jeździ normalnie.
    Z tego co się zorientowałem to samym IDS'em nie można sprawdzić poszczególnych modułów bo potrzeba jeszcze jakiegoś testera który trzeba podpinać pod poszczególne kable. Więc nie posunąłem się ani o krok poza tym że klonem IDS'a uszkodziłem sobie PCM'a.
    Jakieś inne sugestie i pomysły?
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

  19. #98
    Kursant Awatar Mariusz.S
    Model
    MKIV Hatchback '14 Titanium
    Silnik
    2.0 DW10C 163KM
    Od
    26 Jun 2012
    Mieszka w
    Mrągowo
    Powiedz mi czy tym klonem IDSa jest możliwość zmian nastaw progu wolnych obrotów albo co najważniejsze Cut-Off ?

  20. #99
    Niedzielny kierowca Awatar hoody
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Mondeo MKIII 1,8 PB+LPG, 125KM
    Od
    31 Dec 2010
    Mieszka w
    Chełmno

    Talking

    Powiem Ci szczerze że nie mam zielonego pojęcia.
    Nie wiem gdzie mógłbym tego szukać. Nie wiem też na ile ten klon jest sprawny pod tym względem.
    Po próbie aktualizacji softu rozwalił mi PCM'a i stąd musiałem kupić nowy.
    Więc nie wiem czy cokolwiek może zaingerować w sterownik.
    Z tego co sprawdziłem to nie daje on impulsu 18.5V potrzebnego do rozpoczęcia programowania.
    Nie wiem na ile to jego wada czy jakiś wtedy zbieg okoliczności, że mu to nie poszło.
    Na razie go odstawiłem na półkę bo nie wiem czy przy jakiejś próbie grzebania nim w sofcie nie rozwali mi kolejnego PCM'a.
    Jeżeli masz jakieś sprawdzone propozycje co mógłbym spróbować zmienić to mogę podłączyć ten drugi sterownik i na nim poćwiczyć.
    Szkoda że nie ma tu u nas żadnego serwisanta z Forda bo by mógł zdradzić co z tym fantem zrobić i gdzie szukać przyczyny.
    W sumie to już się przyzwyczaiłem do jazdy bez licznika prędkości.
    Gorzej że kilometry mu nie lecą i nie wiem kiedy gaz się skończy
    MKIII 2001<br>1,8 PB+LPG BRC<br>

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] nie spadają obroty
    By agaitomek15 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 08-08-2012, 11:24
  2. Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 28-02-2012, 18:42
  3. [Zetec] spadają obroty
    By mariusz74 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 12-12-2011, 09:12
  4. [Zetec] Gaśnie na zimnym silniku,później w czasie jazdy szarpie i spadają obroty
    By krzysiur in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 14-10-2011, 11:43
  5. [Zetec] 1.8 16V 95r. Nie spadają obroty
    By GIBOL83 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 16-06-2011, 10:54

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów