+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 140
-
04-01-2013 18:29 #41
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- Mondeo Mk3 ST220
- Od
- 27 Nov 2011
- Mieszka w
- Kamień Pomorski
Przerabiałem ten temat pierwsze co to zacznij od założenia rolki ze sprzęgiełkiem na alternator. Później zajmij się resztą w tedy będziesz miał spokój z tym nieszczęsnym układem
Chociaż w domu głód i nędza sześć cylindrów mnie napędza...
-
04-01-2013 18:29 # ADS
-
04-01-2013 18:34 #42
- Opis
- MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
- Od
- 12 Dec 2006
- Mieszka w
- Kraków - Gorlice
Większa średnica - dawałeś dłuższy pasek? czy na siłę.. i zlikwidowałeś skok napinacza? Jak działa to się ciesz i może dalej nie czytaj - nie chcę się powtarzać, ale powodzenie na dłuższy czas zależy od najdrobiniejszych szczegółów.
miałeś oryginalny alternator ze stałą rolką? to co Ci tam miało wyć w połączeniu stara rolka pasek?? no chyba że alternator był modyfikowany w przeszłości i dodane sprzęgiełko podejrzewałeś o padnięcie...
wierze, też któryś raz podchodzę do planowania. Ale jak czytasz inne posty, to każdy ma to zrobione na swój sposób nie zawsze dopracowany w każdym szczególe..
Trochę się napaliłem na to rozwiązanie INA 535 0223 10. Myślę że średnica jest OK, jakość rolki OK, tylko martwi mnie to odsadzenie - jaką robotę zrobi ta podkładka 3mm. Potrzeba więcej info..jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/
-
05-01-2013 17:00 #43
- Opis
- MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
- Od
- 12 Dec 2006
- Mieszka w
- Kraków - Gorlice
Trochę poszperałem na temat INA 535 0223 10 (dedykowane sprzęgiełko alternatora - TDDI TDCI) i znalazłem użytkownika który podzielił się odczuciami z montażu i pierwszych testów:
http://www.talkford.com/topic/146661...ws-what-is-it/ (post 13)
W skrócie - używając 3mm podkładki dedykowanej dla alternatora Visteon - również trzeba usunąć kołnierz obudowy - jeśli jest. W przeciwnym razie, sprzęgiełko po dokręceniu zostaje zablokowane! Próba dołożenia drugiej podkładki z zestawu (tej 1.4 mm do transita) bez podcinania, uwalnia sprzęgiełko, ale za bardzo odsuwa kółko względem oryginalnego położenia.
Podsumowując zakładamy podkładkę 3mm w celu podparcia i usuwamy kołnierz obudowy alternatora. Żeby wiadome było o jakim kołnierzu mówimy (też go nie mogłem zlokalizować) proszę kolejny link - swoją drogą radykalnie potraktowany wirnik - ale nam chodzi o zdjęcia. Pewnie były narzędzia bardzo podstawowe
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szab...r_d%C3%ADzelre
Jak sugeruje producent kitu tutaj:
https://docs.google.com/file/d/0ByeH...N0U/edit?pli=1
Narzędzie specjalne, podkładka 3mm, moment dokręcenia 85Nm, bez klucza pneumatycznego - i nie ma lipy. Szkoda że nie dopisali o kołnierzu, ale z katalogu wnioskuję że rozwiązanie było pierwotnie do Transita z alternatorem Bosch i chyba później rozszerzyli market na klientów z Mondkami Duratorq...
Z pierwszego linka autor skłaniał się również do rozwiązania ze sprzęgiełkiem z benzyniaka (u niego pół tańsze - u nas to chyba porównywalnie wychodzi dla INA) - jednak mi nie daje spokoju inna średnica (muszę to jeszcze potwierdzić). No i ja zaczynam od altka, dlatego tym bardziej nie chcę zmieniać średnicy.
Tyle teorii... jeszcze parę potwierdzeń i czas działaćjest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/
-
07-01-2013 23:50 #44
Panowie <
sperzęgło na altku to podstawa - wada konstrukcyjna albo jak kto woli błąd - sprzęgiełko jest jednokierunkowe i trzeba wymienić na dwu kierunkowe
Mnie to za niedługo czeka więc postaram się opisać co i jak - wstępnie wiem że pasuje z 2 litrowej benzyny ale trzeba przetoczyć ośkę na altku.
To rozwiązanie wyczytałem na forum i pojechałem do warsztatu który ma spore uznanie od lat - sami od razu powiedzieli o altku i tym rozwiązaniu bo przerabiali problem nie raz i to niezależnie od tego czy koła były ori czy zamienniki - bez wymiany sprzęgiełka koła bardzo szybko zaczynały stukaćBył: Silver SedanMKI ....Upgrades: Motor 1,6L => 1,8 L + 1,6L gearbox... Był: Silver Kombi Ghia MKII 2,5 V6 i stado 170 radosnych kucyków... Jest Platinium Kombi Ghia MKIII 2.0 TDCI 115 KM => update by Heko => 160 KM i 400 Niutków
-
08-01-2013 13:45 #45
- Opis
- MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
- Od
- 12 Dec 2006
- Mieszka w
- Kraków - Gorlice
-
18-01-2013 14:57 #46
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Mondeo
- Od
- 09 Feb 2012
- Mieszka w
- London
W moim mondku 2001 TDDI objawy są takie że po 1-2 minutach od włączenia auta zapala się lampka ładowania (akumulator) oraz lekko śmierdzi z pod maski spaloną gumą, pasek jest naciągnięty dobrze (tak tylko na dotyk sprawdzone). Zauważyłem że gdy włączę klime, światła, niejako smród się nasila. Pojawiły się jakieś ciche stukotanie, lekkie piszczenie.
Dostałem info od mechanika że moje koło pasowe jest do wymiany. Z tego co czytam u kolegów objawy uszkodzonego koła pasowego są inne.
Czy warto wymieniać to koło czy szukać przyczyny gdzie indziej?
Proszę o poradę.
-
22-01-2013 18:59 #47
-
23-01-2013 16:56 #48
- Opis
- MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
- Od
- 12 Dec 2006
- Mieszka w
- Kraków - Gorlice
Hehe, też od kolegi luki_b chętnie poznam numer części na OAD do naszych TDDI/TDCI.
Jak widać tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=4EXYP1CmL9Q&NR=1
jest różnica..
Niestety mimo że w Transicie też Puma, to 2.4 ma zupełnie inne wymiary tej rolki. A dobierać z innego auta tylko po wymiarach, to już znacznie trudniej, a właściwie ryzykowniej.Ostatnio edytowane przez j_arko ; 23-01-2013 o 17:00
jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/
-
24-01-2013 10:26 #49
jak pisałem w innym temacie najbardziej zadziwia fakt, że w fordzie focusie mk1 tdci czyli 2002 w górę to sprzęgiełko było a auto jest z innej półki a w dieslach mk3 nie zrobili pomimo, że w benzynach jest. nie wiadomo o co chodzi z tą myślą techniczną w fordzie. ale i tak dużo im brakuje do pomysłów inżynierów francuskich. ci to dopiero mają pomysły, które w praktyce totalnie się nie sprawdzają bo kto np. robi wejście wybieraka skrzyni biegów od dołu skrzyni? przecież tam zawsze będzie wyciek oleju.
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 24-01-2013 o 10:27
-
24-01-2013 22:01 #50
- Imię
- Piotr
- Model
- C5
- Silnik
- 2.0 HDI 163ps
- Opis
- Citroen C5 Tourer 2012
- Od
- 27 Dec 2006
- Mieszka w
- Międzyrzec Podlaski
ja u siebie założyłem kółko na alternator z benzyny 1.8 od mk3. Nic nie musiałem przetaczać, tylko okręciłem stare kółko, i delikatnie podszlifowałem obudowę alternatora, zdejmiesz i przyłożysz nowe kółko to będziesz wiedział dlaczego trzeba podszlifować po szlifowaniu przykręciłem nowe kółko, zamontowałem alternator i jak ręką odjął
było tego trochę... zaczęło się od Escorta XR3i Cabrio pierwszy wóz jaki miałem, a później już poszło... Mondeo mk2, 406 coupe, C3, 206, 307, 407, Astra II Cabrio, Mondeo MK3, Audi A4 b6 Kombi, Audi A4 B7 Kombi, Bmw e90, C5 Tourer 2012...
i do tego cała lista służbowych seicento, panda van, panda, punto, combo, grande punto, fabia kombi, opel vivaro, VW Polo, VW Golf VII, Mercedes W176
-
01-02-2013 16:49 #51
- Opis
- Moondeo MK3 TDCi
- Od
- 03 Oct 2012
- Mieszka w
- Wrocław
A że tak zapytam, u was też te drgania i hałasy zanikają, gdy silnik się rozgrzeje, lub gdy doda się gazu do ok. 760 obr?
U mnie to wygląda następująco - zimny silnik to hałas i drgania. Dodaję gazu leciutko tak by tylko drgnął obrotomierz i wszystko znika. Po rozgrzaniu silnika od 70 do 90 stopni C objawy ustępują.
Co do wymiany? Wykosztować się i zrobić wszystko?
-
19-07-2013 15:21 #52
witam wszystkich
dopadła i mnie wymiana napinacza i rolek, zapoznaniu się z literaturą postanowiłem wymienić 3 rolki, pasek a sam napinacz(sprężynę) zregenerowałem dorabiając same tulejki z teflonu, podobno zdaje egzamin. Dodatkowo wymieniłem rolkę na alternatorze na taką za sprzęgłem od silnika HDI citroen firmy Magneti Marelli i jak narazie jest cisza. Koło zostawiłem stare bo jest w dobrym stanie. Cała operacja to wydatek ok 450zł. Wymiana we własnym zakresie.
pozdrawiam
-
09-08-2013 01:59 #53
Witam wszystkich. Podepnę się pod temat celem jakiegoś podsumowania.
Jeśli idzie o koła alternatora dwie jedyne słuszne opcje to:
-INA 535007410 (od benzyny)
-INA 535022310 (dedykowana do diesla)
Wszystko ładnie pięknie tylko gdzie można kupić w Polsce 535022310? Jeśli ktoś wie proszę o info stawiam flachę
Dostępna jest natomiast bez problemu 535007410, tyle tylko że pojawia się coraz więcej głosów o uszkodzeniu alternatora po zamontowaniu tego koła.
Co zauważyłem (jeśli ktoś przerabiał temat i jest inaczej proszę prostować) głównie po zdjęciach numerach oryginałów, że rolki 535022310 i 535007410 są takie same.
Wydaje mi się że różnica w numerach wynika z tego że w komplecie do diesla są dołożone podkładki dystansowe, ale koło jest to samo.
Zwróćcie uwagę że numery na obydwu kołach (nie pudełkach) też są takie same (F-556615 i VP1S7U-EA)
Więc kruczek prawdopodobnie jest w samej podkładce. Którą zakłada się po to aby przy dokręcaniu kołnierz rolki docisnąć, poprzez podkładkę do kołnierza łożyska, a nie po to żeby odsadzić rolkę od obudowy alternatora. I może z tąd się biorą awarie alternatorów, bo rolka dociąga się tylko do końca gwintu a nie do bieżni łożyska która pozostaje luźna.
Piszę prawdopodobnie gdyż nie miałem rolki 535022310 w rękach bo nie wiem gdzie można taką dostać
Może znajdzie się ktoś taki kto przerabiał temat z dedykowaną rolką i mnie poprawi.
Pozdrawiam.Model Mondeo 95' 1.8 16V Ghia
Model Mondeo 97' 1.8 16V
-
09-08-2013 22:59 #54
- Opis
- Mondeo Mk3, 2.0 tdci, 2002
- Od
- 08 Feb 2006
- Mieszka w
- 3Miasto
To xxxxx7410 INA mam od jakiegoś czasu założone (było szlifowanie kołnierza, trzeba też zdjąć żółty kołnierz z koła przy zakładaniu). Koło pasuje idealnie, było fabrycznie zakładane w rzędowych silnikach benzynowych w Mk3 - najważniejsze że pracuje w osi innych kół. Ci co stosowali inne koła, nie pamiętam ich oznaczeń ale chodziło o koła do francuskich diesli, potem mieli duuuże problemy (z uwagi na brak osiowości naprężenia potrafiły rozwalić obudowę alternatora itd.). Polecam wątek w konkurencyjnym forum o fordach. Jest b. dłuugi.
Pozdr., slachu _______________________________________ MK III 2.0 tdci GHIA, 130 Ps., HTB, 2002
-
12-08-2013 00:32 #55
-
12-08-2013 09:38 #56
Oczywiście że fabrycznie nie było (ani w mondeo anie transicie) bo jest to zestaw wypuszczony przez ine właśnie zamiast fabrycznego.
Poczytaj sobie http://217.73.188.181/trex/img.aspx?...X1ZFUkJfRU4%3D
Jeszcze jedno co przemawia za tym że to to samo koło co w benzyniaku to fakt że jak by ina zrobiła całkiem nowe koło do diesla to ono by poprostu pasowało a nie dawali by podkładek.Model Mondeo 95' 1.8 16V Ghia
Model Mondeo 97' 1.8 16V
-
12-09-2013 21:20 #57
- Opis
- MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
- Od
- 12 Dec 2006
- Mieszka w
- Kraków - Gorlice
bywa w jednym z krakowskich sklepów (również internetowy otosklep), szukałem długo wszędzie to samo - brak - zresztą tam też nie było. Ale co jakiś czas przychodzi w niewielkich ilościach.
Różnice do 410? Dobre pytanie nie miałem 410, a tą 310 przyznaję też słabo zlustrowałem - poszła od razu na alternator. Kołnierz usuwałem (choć brakowało chyba bardzo niewiele - mimo to usunąłem prawie na równo), podkładkę z kompletu zastosowałem, numer INA F-556615.01 różni się tą "jedynką".Ostatnio edytowane przez j_arko ; 30-10-2013 o 19:17
jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/
-
14-09-2013 21:52 #58
- Opis
- mondeo
- Od
- 26 Nov 2007
- Mieszka w
- Katowice
Nie trzeba kupować całego napinacza, na allegro za 124 zeta są same sprężyny. Kupiłem ją i sprawdziła się.
-
28-10-2013 15:33 #59
-
28-10-2013 18:35 #60
Ja jestem po wymianie wszystkiego w ASO jakieś półtora roku temu. Czemu? Krótka historia (ze szczęśliwym zakończeniem):
Jak kupowałem auto to podjechałem go sprawdzić do ASO.
Tam powiedzieli, że paski i koła zużyte, trzeba wymienić. Koszt około 2500 za całość z wymianą.
Jak spytałem ile pojeżdżę - "może 5000, może 50000km".
Kupiłem auto, pojechałem do mojego mechanika. Powiedział dokładnie to samo. Może 5, może 50kkm, do tego koszt wymiany ten sam, bo stwierdził że jak to robić to tylko komplet na oryginalnych częściach. A że roboty dużo, to i robociznę wyliczył praktycznie tak samo.
Po prawie t 50 tysiącach w koncu w trasie do Opola (z wrc) strzeliło wszystko fpisdu. Do Opola auto się dotoczyło (żona akurat jechała z papierami do klienta).
Na miejscu odstawiła auto pod ASO (już było zamknięte), dotarła do klienta taryfą. okazało się że ten zna właściciela tego ASO.
Efekt - zrobili mi to za 1800...
Więc czasem głupi ma szczęście, ale mimo wszystko chyba nie warto kombinować - to się robi praktycznie raz przez całe "życie" auta.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Wymiana napinacza+kola pasowego, jaka cena?
By orbitek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 22-02-2012, 19:47 -
[TDCi MKIII] po wymianie koła pasowego i napinacza nadal głośny silnik TCI
By laurin in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 21-12-2011, 17:03 -
[MkIII] Stuki po wymianie napinacza+koła+rolek+paska=ZONK
By Wypij in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 29-11-2008, 15:02 -
[MkIII] Wymiana koła pasowego na wale
By bover in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 15-07-2008, 22:42