+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 3 z 7 PierwszyPierwszy 1234567 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 140
  1. #41
    Kursant Awatar GumaMK3
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    Mondeo Mk3 ST220
    Od
    27 Nov 2011
    Mieszka w
    Kamień Pomorski
    Przerabiałem ten temat pierwsze co to zacznij od założenia rolki ze sprzęgiełkiem na alternator. Później zajmij się resztą w tedy będziesz miał spokój z tym nieszczęsnym układem
    Chociaż w domu głód i nędza sześć cylindrów mnie napędza...

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #42
    Kursant
    Opis
    MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
    Od
    12 Dec 2006
    Mieszka w
    Kraków - Gorlice
    Cytat Zamieszczone przez jawzi Zobacz posta
    Ja niedawno montowałem rolkę do alternatora 535 0074 10 INA
    Większa średnica - dawałeś dłuższy pasek? czy na siłę.. i zlikwidowałeś skok napinacza? Jak działa to się ciesz i może dalej nie czytaj - nie chcę się powtarzać, ale powodzenie na dłuższy czas zależy od najdrobiniejszych szczegółów.

    Cytat Zamieszczone przez marcin75 Zobacz posta
    Powodem było słyszalne wycie, wzrastające wraz ze wzrostem obrotów silnika
    miałeś oryginalny alternator ze stałą rolką? to co Ci tam miało wyć w połączeniu stara rolka pasek?? no chyba że alternator był modyfikowany w przeszłości i dodane sprzęgiełko podejrzewałeś o padnięcie...

    Cytat Zamieszczone przez linkgrabber Zobacz posta
    ale odpuścilem temat, za dużo opisanych przypadków, że po wymianie rolki były problemy
    wierze, też któryś raz podchodzę do planowania. Ale jak czytasz inne posty, to każdy ma to zrobione na swój sposób nie zawsze dopracowany w każdym szczególe..

    Trochę się napaliłem na to rozwiązanie INA 535 0223 10. Myślę że średnica jest OK, jakość rolki OK, tylko martwi mnie to odsadzenie - jaką robotę zrobi ta podkładka 3mm. Potrzeba więcej info..
    jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
    jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
    było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/

  4. #43
    Kursant
    Opis
    MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
    Od
    12 Dec 2006
    Mieszka w
    Kraków - Gorlice
    Trochę poszperałem na temat INA 535 0223 10 (dedykowane sprzęgiełko alternatora - TDDI TDCI) i znalazłem użytkownika który podzielił się odczuciami z montażu i pierwszych testów:
    http://www.talkford.com/topic/146661...ws-what-is-it/ (post 13)
    W skrócie - używając 3mm podkładki dedykowanej dla alternatora Visteon - również trzeba usunąć kołnierz obudowy - jeśli jest. W przeciwnym razie, sprzęgiełko po dokręceniu zostaje zablokowane! Próba dołożenia drugiej podkładki z zestawu (tej 1.4 mm do transita) bez podcinania, uwalnia sprzęgiełko, ale za bardzo odsuwa kółko względem oryginalnego położenia.
    Podsumowując zakładamy podkładkę 3mm w celu podparcia i usuwamy kołnierz obudowy alternatora. Żeby wiadome było o jakim kołnierzu mówimy (też go nie mogłem zlokalizować) proszę kolejny link - swoją drogą radykalnie potraktowany wirnik - ale nam chodzi o zdjęcia. Pewnie były narzędzia bardzo podstawowe
    http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szab...r_d%C3%ADzelre
    Jak sugeruje producent kitu tutaj:
    https://docs.google.com/file/d/0ByeH...N0U/edit?pli=1
    Narzędzie specjalne, podkładka 3mm, moment dokręcenia 85Nm, bez klucza pneumatycznego - i nie ma lipy. Szkoda że nie dopisali o kołnierzu, ale z katalogu wnioskuję że rozwiązanie było pierwotnie do Transita z alternatorem Bosch i chyba później rozszerzyli market na klientów z Mondkami Duratorq...
    Z pierwszego linka autor skłaniał się również do rozwiązania ze sprzęgiełkiem z benzyniaka (u niego pół tańsze - u nas to chyba porównywalnie wychodzi dla INA) - jednak mi nie daje spokoju inna średnica (muszę to jeszcze potwierdzić). No i ja zaczynam od altka, dlatego tym bardziej nie chcę zmieniać średnicy.
    Tyle teorii... jeszcze parę potwierdzeń i czas działać
    jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
    jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
    było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/

  5. #44
    Niedzielny kierowca Awatar luki_b
    Imię
    Łukasz
    Opis
    MKIII Kombi 2.0 TDCI Ghia
    Od
    18 Aug 2006
    Mieszka w
    Gliwice
    Panowie <
    sperzęgło na altku to podstawa - wada konstrukcyjna albo jak kto woli błąd - sprzęgiełko jest jednokierunkowe i trzeba wymienić na dwu kierunkowe
    Mnie to za niedługo czeka więc postaram się opisać co i jak - wstępnie wiem że pasuje z 2 litrowej benzyny ale trzeba przetoczyć ośkę na altku.
    To rozwiązanie wyczytałem na forum i pojechałem do warsztatu który ma spore uznanie od lat - sami od razu powiedzieli o altku i tym rozwiązaniu bo przerabiali problem nie raz i to niezależnie od tego czy koła były ori czy zamienniki - bez wymiany sprzęgiełka koła bardzo szybko zaczynały stukać
    Był: Silver SedanMKI ....Upgrades: Motor 1,6L => 1,8 L + 1,6L gearbox... Był: Silver Kombi Ghia MKII 2,5 V6 i stado 170 radosnych kucyków... Jest Platinium Kombi Ghia MKIII 2.0 TDCI 115 KM => update by Heko => 160 KM i 400 Niutków

  6. #45
    Kursant
    Opis
    MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
    Od
    12 Dec 2006
    Mieszka w
    Kraków - Gorlice
    Cytat Zamieszczone przez luki_b Zobacz posta
    sprzęgiełko jest jednokierunkowe i trzeba wymienić na dwu kierunkowe
    oryginalnie sprzęgiełka nie ma..
    jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
    jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
    było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/

  7. #46
    Pieszy
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    Mondeo
    Od
    09 Feb 2012
    Mieszka w
    London
    W moim mondku 2001 TDDI objawy są takie że po 1-2 minutach od włączenia auta zapala się lampka ładowania (akumulator) oraz lekko śmierdzi z pod maski spaloną gumą, pasek jest naciągnięty dobrze (tak tylko na dotyk sprawdzone). Zauważyłem że gdy włączę klime, światła, niejako smród się nasila. Pojawiły się jakieś ciche stukotanie, lekkie piszczenie.
    Dostałem info od mechanika że moje koło pasowe jest do wymiany. Z tego co czytam u kolegów objawy uszkodzonego koła pasowego są inne.
    Czy warto wymieniać to koło czy szukać przyczyny gdzie indziej?
    Proszę o poradę.

  8. #47
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez luki_b Zobacz posta
    sperzęgło na altku to podstawa - wada konstrukcyjna albo jak kto woli błąd - sprzęgiełko jest jednokierunkowe i trzeba wymienić na dwu kierunkowe
    pokaż mi sprzęgiełko dwukierunkowe (OAD) pasujące do mondka a cię ozłocę bo szukam i znaleźć nie mogę tylko same OAP czyli jednokierunkowe
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 22-01-2013 o 19:06

  9. #48
    Kursant
    Opis
    MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
    Od
    12 Dec 2006
    Mieszka w
    Kraków - Gorlice
    Hehe, też od kolegi luki_b chętnie poznam numer części na OAD do naszych TDDI/TDCI.
    Jak widać tutaj:
    http://www.youtube.com/watch?v=4EXYP1CmL9Q&NR=1
    jest różnica..
    Niestety mimo że w Transicie też Puma, to 2.4 ma zupełnie inne wymiary tej rolki. A dobierać z innego auta tylko po wymiarach, to już znacznie trudniej, a właściwie ryzykowniej.
    Ostatnio edytowane przez j_arko ; 23-01-2013 o 17:00
    jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
    jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
    było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/

  10. #49
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    jak pisałem w innym temacie najbardziej zadziwia fakt, że w fordzie focusie mk1 tdci czyli 2002 w górę to sprzęgiełko było a auto jest z innej półki a w dieslach mk3 nie zrobili pomimo, że w benzynach jest. nie wiadomo o co chodzi z tą myślą techniczną w fordzie. ale i tak dużo im brakuje do pomysłów inżynierów francuskich. ci to dopiero mają pomysły, które w praktyce totalnie się nie sprawdzają bo kto np. robi wejście wybieraka skrzyni biegów od dołu skrzyni? przecież tam zawsze będzie wyciek oleju.
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 24-01-2013 o 10:27

  11. #50
    Zielony listek
    Imię
    Piotr
    Model
    C5
    Silnik
    2.0 HDI 163ps
    Opis
    Citroen C5 Tourer 2012
    Od
    27 Dec 2006
    Mieszka w
    Międzyrzec Podlaski
    Cytat Zamieszczone przez luki_b Zobacz posta
    Panowie <
    sperzęgło na altku to podstawa - wada konstrukcyjna albo jak kto woli błąd - sprzęgiełko jest jednokierunkowe i trzeba wymienić na dwu kierunkowe
    Mnie to za niedługo czeka więc postaram się opisać co i jak - wstępnie wiem że pasuje z 2 litrowej benzyny ale trzeba przetoczyć ośkę na altku.
    To rozwiązanie wyczytałem na forum i pojechałem do warsztatu który ma spore uznanie od lat - sami od razu powiedzieli o altku i tym rozwiązaniu bo przerabiali problem nie raz i to niezależnie od tego czy koła były ori czy zamienniki - bez wymiany sprzęgiełka koła bardzo szybko zaczynały stukać
    ja u siebie założyłem kółko na alternator z benzyny 1.8 od mk3. Nic nie musiałem przetaczać, tylko okręciłem stare kółko, i delikatnie podszlifowałem obudowę alternatora, zdejmiesz i przyłożysz nowe kółko to będziesz wiedział dlaczego trzeba podszlifować po szlifowaniu przykręciłem nowe kółko, zamontowałem alternator i jak ręką odjął
    było tego trochę... zaczęło się od Escorta XR3i Cabrio pierwszy wóz jaki miałem, a później już poszło... Mondeo mk2, 406 coupe, C3, 206, 307, 407, Astra II Cabrio, Mondeo MK3, Audi A4 b6 Kombi, Audi A4 B7 Kombi, Bmw e90, C5 Tourer 2012...
    i do tego cała lista służbowych seicento, panda van, panda, punto, combo, grande punto, fabia kombi, opel vivaro, VW Polo, VW Golf VII, Mercedes W176

  12. #51
    Pieszy
    Opis
    Moondeo MK3 TDCi
    Od
    03 Oct 2012
    Mieszka w
    Wrocław
    A że tak zapytam, u was też te drgania i hałasy zanikają, gdy silnik się rozgrzeje, lub gdy doda się gazu do ok. 760 obr?
    U mnie to wygląda następująco - zimny silnik to hałas i drgania. Dodaję gazu leciutko tak by tylko drgnął obrotomierz i wszystko znika. Po rozgrzaniu silnika od 70 do 90 stopni C objawy ustępują.

    Co do wymiany? Wykosztować się i zrobić wszystko?

  13. #52
    Kursant Awatar marunio
    Imię
    Marek
    Model
    citroen C5
    Silnik
    brak
    Od
    05 Dec 2010
    Mieszka w
    Pułtusk
    witam wszystkich
    dopadła i mnie wymiana napinacza i rolek, zapoznaniu się z literaturą postanowiłem wymienić 3 rolki, pasek a sam napinacz(sprężynę) zregenerowałem dorabiając same tulejki z teflonu, podobno zdaje egzamin. Dodatkowo wymieniłem rolkę na alternatorze na taką za sprzęgłem od silnika HDI citroen firmy Magneti Marelli i jak narazie jest cisza. Koło zostawiłem stare bo jest w dobrym stanie. Cała operacja to wydatek ok 450zł. Wymiana we własnym zakresie.
    pozdrawiam

  14. #53
    Zielony listek Awatar anjko
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK3 2.0 TDDI 90KM
    Od
    13 Oct 2007
    Mieszka w
    Zielona Góra
    Cytat Zamieszczone przez j_arko Zobacz posta
    Trochę poszperałem na temat INA 535 0223 10 (dedykowane sprzęgiełko alternatora - TDDI TDCI) i znalazłem użytkownika który podzielił się odczuciami z montażu i pierwszych testów:
    http://www.talkford.com/topic/146661...ws-what-is-it/ (post 13)
    W skrócie - używając 3mm podkładki dedykowanej dla alternatora Visteon - również trzeba usunąć kołnierz obudowy - jeśli jest. W przeciwnym razie, sprzęgiełko po dokręceniu zostaje zablokowane! Próba dołożenia drugiej podkładki z zestawu (tej 1.4 mm do transita) bez podcinania, uwalnia sprzęgiełko, ale za bardzo odsuwa kółko względem oryginalnego położenia.
    Podsumowując zakładamy podkładkę 3mm w celu podparcia i usuwamy kołnierz obudowy alternatora. Żeby wiadome było o jakim kołnierzu mówimy (też go nie mogłem zlokalizować) proszę kolejny link - swoją drogą radykalnie potraktowany wirnik - ale nam chodzi o zdjęcia. Pewnie były narzędzia bardzo podstawowe
    http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szab...r_d%C3%ADzelre
    Jak sugeruje producent kitu tutaj:
    https://docs.google.com/file/d/0ByeH...N0U/edit?pli=1
    Narzędzie specjalne, podkładka 3mm, moment dokręcenia 85Nm, bez klucza pneumatycznego - i nie ma lipy. Szkoda że nie dopisali o kołnierzu, ale z katalogu wnioskuję że rozwiązanie było pierwotnie do Transita z alternatorem Bosch i chyba później rozszerzyli market na klientów z Mondkami Duratorq...
    Z pierwszego linka autor skłaniał się również do rozwiązania ze sprzęgiełkiem z benzyniaka (u niego pół tańsze - u nas to chyba porównywalnie wychodzi dla INA) - jednak mi nie daje spokoju inna średnica (muszę to jeszcze potwierdzić). No i ja zaczynam od altka, dlatego tym bardziej nie chcę zmieniać średnicy.
    Tyle teorii... jeszcze parę potwierdzeń i czas działać
    Witam wszystkich. Podepnę się pod temat celem jakiegoś podsumowania.
    Jeśli idzie o koła alternatora dwie jedyne słuszne opcje to:
    -INA 535007410 (od benzyny)
    -INA 535022310 (dedykowana do diesla)
    Wszystko ładnie pięknie tylko gdzie można kupić w Polsce 535022310? Jeśli ktoś wie proszę o info stawiam flachę
    Dostępna jest natomiast bez problemu 535007410, tyle tylko że pojawia się coraz więcej głosów o uszkodzeniu alternatora po zamontowaniu tego koła.
    Co zauważyłem (jeśli ktoś przerabiał temat i jest inaczej proszę prostować) głównie po zdjęciach numerach oryginałów, że rolki 535022310 i 535007410 są takie same.
    Wydaje mi się że różnica w numerach wynika z tego że w komplecie do diesla są dołożone podkładki dystansowe, ale koło jest to samo.
    Zwróćcie uwagę że numery na obydwu kołach (nie pudełkach) też są takie same (F-556615 i VP1S7U-EA)
    Więc kruczek prawdopodobnie jest w samej podkładce. Którą zakłada się po to aby przy dokręcaniu kołnierz rolki docisnąć, poprzez podkładkę do kołnierza łożyska, a nie po to żeby odsadzić rolkę od obudowy alternatora. I może z tąd się biorą awarie alternatorów, bo rolka dociąga się tylko do końca gwintu a nie do bieżni łożyska która pozostaje luźna.
    Piszę prawdopodobnie gdyż nie miałem rolki 535022310 w rękach bo nie wiem gdzie można taką dostać
    Może znajdzie się ktoś taki kto przerabiał temat z dedykowaną rolką i mnie poprawi.
    Pozdrawiam.
    Model Mondeo 95' 1.8 16V Ghia
    Model Mondeo 97' 1.8 16V

  15. #54
    Kursant
    Opis
    Mondeo Mk3, 2.0 tdci, 2002
    Od
    08 Feb 2006
    Mieszka w
    3Miasto
    To xxxxx7410 INA mam od jakiegoś czasu założone (było szlifowanie kołnierza, trzeba też zdjąć żółty kołnierz z koła przy zakładaniu). Koło pasuje idealnie, było fabrycznie zakładane w rzędowych silnikach benzynowych w Mk3 - najważniejsze że pracuje w osi innych kół. Ci co stosowali inne koła, nie pamiętam ich oznaczeń ale chodziło o koła do francuskich diesli, potem mieli duuuże problemy (z uwagi na brak osiowości naprężenia potrafiły rozwalić obudowę alternatora itd.). Polecam wątek w konkurencyjnym forum o fordach. Jest b. dłuugi.
    Pozdr., slachu _______________________________________ MK III 2.0 tdci GHIA, 130 Ps., HTB, 2002

  16. #55
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez anjko Zobacz posta
    INA 535022310 (dedykowana do diesla)
    owszem jest od diesla ale od transita bo w mondeo nigdy w dieslu nie było tego wynalazku [np. Transit 2.0 TDCi 125KM (2002.08-2006.05)]

  17. #56
    Zielony listek Awatar anjko
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK3 2.0 TDDI 90KM
    Od
    13 Oct 2007
    Mieszka w
    Zielona Góra
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez anjko Zobacz posta
    INA 535022310 (dedykowana do diesla)
    owszem jest od diesla ale od transita bo w mondeo nigdy w dieslu nie było tego wynalazku [np. Transit 2.0 TDCi 125KM (2002.08-2006.05)]
    Oczywiście że fabrycznie nie było (ani w mondeo anie transicie) bo jest to zestaw wypuszczony przez ine właśnie zamiast fabrycznego.
    Poczytaj sobie http://217.73.188.181/trex/img.aspx?...X1ZFUkJfRU4%3D
    Jeszcze jedno co przemawia za tym że to to samo koło co w benzyniaku to fakt że jak by ina zrobiła całkiem nowe koło do diesla to ono by poprostu pasowało a nie dawali by podkładek.
    Model Mondeo 95' 1.8 16V Ghia
    Model Mondeo 97' 1.8 16V

  18. #57
    Kursant
    Opis
    MKIII-TDDI90-'05-Kombi & MKII-TD-'00-Kombi
    Od
    12 Dec 2006
    Mieszka w
    Kraków - Gorlice
    Cytat Zamieszczone przez anjko Zobacz posta
    gdzie można kupić w Polsce 535022310?
    bywa w jednym z krakowskich sklepów (również internetowy otosklep), szukałem długo wszędzie to samo - brak - zresztą tam też nie było. Ale co jakiś czas przychodzi w niewielkich ilościach.
    Różnice do 410? Dobre pytanie nie miałem 410, a tą 310 przyznaję też słabo zlustrowałem - poszła od razu na alternator. Kołnierz usuwałem (choć brakowało chyba bardzo niewiele - mimo to usunąłem prawie na równo), podkładkę z kompletu zastosowałem, numer INA F-556615.01 różni się tą "jedynką".
    Ostatnio edytowane przez j_arko ; 30-10-2013 o 19:17
    jest: MkIII TDDI 90KM '05 Kombi
    jest: MkII TD '00 Kombi Ghia
    było:MkI TD '93 Kombi GLX - klaps w tył od gapy i na żyletki :/

  19. #58
    Kursant
    Opis
    mondeo
    Od
    26 Nov 2007
    Mieszka w
    Katowice
    Nie trzeba kupować całego napinacza, na allegro za 124 zeta są same sprężyny. Kupiłem ją i sprawdziła się.

  20. #59
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez anjko Zobacz posta
    Co zauważyłem (jeśli ktoś przerabiał temat i jest inaczej proszę prostować) głównie po zdjęciach numerach oryginałów, że rolki 535022310 i 535007410 są takie same.
    Wydaje mi się że różnica w numerach wynika z tego że w komplecie do diesla są dołożone podkładki dystansowe, ale koło jest to samo.
    no niestety różnica nie tkwi tylko w podkładce:


    numer katalogowy rolki w zestawie 535022310 to F-556615.01. w zestawie są 2 podkładki czyli 1,4mm do transita i 3mm do mondeo
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 29-10-2013 o 12:34

  21. #60
    Niedzielny kierowca Awatar abadon
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    19 Nov 2010
    Mieszka w
    Wrocław
    Ja jestem po wymianie wszystkiego w ASO jakieś półtora roku temu. Czemu? Krótka historia (ze szczęśliwym zakończeniem):
    Jak kupowałem auto to podjechałem go sprawdzić do ASO.
    Tam powiedzieli, że paski i koła zużyte, trzeba wymienić. Koszt około 2500 za całość z wymianą.
    Jak spytałem ile pojeżdżę - "może 5000, może 50000km".
    Kupiłem auto, pojechałem do mojego mechanika. Powiedział dokładnie to samo. Może 5, może 50kkm, do tego koszt wymiany ten sam, bo stwierdził że jak to robić to tylko komplet na oryginalnych częściach. A że roboty dużo, to i robociznę wyliczył praktycznie tak samo.
    Po prawie t 50 tysiącach w koncu w trasie do Opola (z wrc) strzeliło wszystko fpisdu. Do Opola auto się dotoczyło (żona akurat jechała z papierami do klienta).
    Na miejscu odstawiła auto pod ASO (już było zamknięte), dotarła do klienta taryfą. okazało się że ten zna właściciela tego ASO.
    Efekt - zrobili mi to za 1800...
    Więc czasem głupi ma szczęście, ale mimo wszystko chyba nie warto kombinować - to się robi praktycznie raz przez całe "życie" auta.

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Wymiana napinacza+kola pasowego, jaka cena?
    By orbitek in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 22-02-2012, 19:47
  2. [TDCi MKIII] po wymianie koła pasowego i napinacza nadal głośny silnik TCI
    By laurin in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 21-12-2011, 17:03
  3. [MkIII] Stuki po wymianie napinacza+koła+rolek+paska=ZONK
    By Wypij in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 29-11-2008, 15:02
  4. [MkIII] Wymiana koła pasowego na wale
    By bover in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 15-07-2008, 22:42

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów