+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 121 do 140 z 172
-
07-04-2013 11:10 #121
- Model
- mk1 fl v6
- Silnik
- pb 98
- Opis
- sedan
- Od
- 11 Mar 2006
- Mieszka w
- Warszawa/ grochow
-
07-04-2013 11:10 # ADS
-
07-04-2013 11:12 #122
- Imię
- wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Opis
- mondeo mk4 2.3 automat pb+lpg
- Od
- 12 Nov 2010
- Mieszka w
- podlaskie
chce się wam tak spinac na temat tych opon i tak każdy kupi takie jakie będzie chciał
http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/88828-Moje-białe-MK3
-
07-04-2013 13:07 #123
- Imię
- Dariusz
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Focus mk1 1.4 Kombi
- Od
- 17 Mar 2013
- Mieszka w
- Wałbrzych
Ale dalej nie rozumiesz, że te testy są przeprowadzane w warunach idealnych, jakby zrobili te testy w moim mieście to z pewnością wiele w tabelkach by się zmieniło, bo oni nie testują opon na dziurach, uskokach, a napewno nie na kostce czy innych dziwnych nawierzchniach, tylko na nowoczesnym i równym asfalcie... Jakość nawierzchni ma duży wpływ na drogę hamowania niestety...
Mam tylko ABS, ale wyprowadzę Cię z błędu: ABS z 97 roku jest wręcz archaiczny do tego stosowanego w dzisiejszych Mondeo czy innych samochodach i na pewno większość się ze mną zgodzi... I nie można porównywać ich ze sobą! To tak jakbyś porównał Mondeo I z Mondeo IV i powiedział, że są takie same...
Już pytałem znajomych, a kolega-wulkanizator rozwija działalność i robi przebudowę zakładu stąd nie było okazji aby o tym porozmawiać... Chciałem porównać porady ekspertów do porad kierowców zawodowych, takie rozeznanie... hehe i się trochę przy tym uśmiałem prawdę mówiąc, a jak podałem znajomym z niemiec link do tego forum to ponoć mieli niezły ubaw z tego co niektórzy tu piszą
No cóż sądziłem że trafię na kogoś kompetentnego, ale niestety wąska jest tutaj rzesza tych osób...
Samego doświadczenia z codziennej jazdy to nie biorę tego nawet pod uwagę, bo znam kierowców którzy jeżdżą po 35 lat i dopiero zaczynają jeździć przepisowo i bezpiecznie gdy na konto wpłynie blisko 20 pkt karnych, albo widzę dziadków po 80 lat którzy mają 50 parę lat prawko i przejeżdżają na czerwonym świetle bo już nie dowidzą, albo nie chcą widzieć... czas przez jaki się ma prawko i ilość zjechanych km nie czyni z kierowcy mistrza, bo zazwyczaj kierowcy z długim stażem popadają w tzw. rutynę... Ja oprócz swoich skromnych przebiegów na drogach spędziłem jakieś 100 godzin na torze, jeżdżąc m.in Fordem Cougarem po modernizacjach, Mitsubishi Eclipse, Mazdą RX-8 czy nawet miałem okazję karnąć się Mercedesem SL55 AMG i wcale się tym nie chwalę, ale to właśnie doskonalenie umiejętności na torze, czy podczas dodatkowych szkoleń (ogólnie to polecam szkołę ATS, która współpracuje z ALSDS, gdzie też doskonaliłem swoje umiejętności). A Ty Boro jeździłeś kiedyś na profesjonalnym torze? Jeżeli nie to polecam, bo tam dopiero się człowiek uczy doświadczenia, a nie w codziennych dojazdach do pracy...
-
07-04-2013 13:45 #124
- Imię
- Norbert
- Model
- 2 x Insignia
- Silnik
- 2.0 Cdti Biturbo,2.0 T
- Od
- 09 Dec 2006
- Mieszka w
- Suwałki
Tylko to są kompletnie inne auta i całkowicie inaczej się prowadzą niż Mondeo,także i tak nijak to ma się codziennego jeżdżenia
Ja jeździłem swoim i autami i tu owszem mogę się zgodzić ,że wówczas doskonaliłem technikę jazdy,bo to uczyło mnie zachowania mego auta i co mogę zrobić w sytuacjach awarynych.Jazda po torze innymi autami była tylko zabawą
Co z tego:
Skoro i tak piszesz:
To samo dotyczy nauki jazdy na torze.Tam masz idealne warunki ,które nijak się mają do naszych ulicByło niezapomniane ST 200 i ST 220 , Vectra OPC ,Vectra C Combi 1.9 CDTI 178 koni , Astra J 1.6 T216 koni,Insignia 2.8 T 308 koni .Jest Insignia GSI oraz Edge biturbo
-
07-04-2013 13:50 #125
- Imię
- Dariusz
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Focus mk1 1.4 Kombi
- Od
- 17 Mar 2013
- Mieszka w
- Wałbrzych
Mówiłem tylko o zdobywaniu doświadczenia, Mondeo też jeździłem ale w szkole bezpiecznej jazdy ATS.
Dokładnie najlepsza z możliwych Ale człowiek jeżdżąc maszynami z większą mocą nabiera dystansu do samego siebie jak kierowcy i wie, że na to może sobie pozwolić tylko na torze. Przecież nie będę kręcił piruetów po ulicy jak nasz Boro Ogólnie to pozdrowienia dla niego
-
07-04-2013 14:06 #126
- Imię
- Norbert
- Model
- 2 x Insignia
- Silnik
- 2.0 Cdti Biturbo,2.0 T
- Od
- 09 Dec 2006
- Mieszka w
- Suwałki
I jakie konkretnie zdobyłeś doświadczenia ?
Ja po torze zawsze jeździłem swoimi autami nie po to ,żeby sobie na torze pozwalać na więcej,a po to żeby sprawdzić granicę możliwości auta i zachowanie auta w ekstremalnych warunkach.To mi przydaje się na drodze ,gdy nagle muszę gwałtowanie hamować czy skręcać. I nie ma to nic wspólnego z kręceniem piruetów na drodze
Jeżdżę dosyć mocnym autem i jakoś nie nabieram do siebie większego dystansu jako kierowcy,bo niby czemu i co to ma według Ciebie oznaczać?Było niezapomniane ST 200 i ST 220 , Vectra OPC ,Vectra C Combi 1.9 CDTI 178 koni , Astra J 1.6 T216 koni,Insignia 2.8 T 308 koni .Jest Insignia GSI oraz Edge biturbo
-
07-04-2013 14:35 #127
- Opis
- mondeo mk2 1,8 td kombi 1999
- Od
- 26 Apr 2011
- Mieszka w
- tomaszow mazowiecki
-
07-04-2013 15:05 #128
Skoro slabo hamuja to po co polecasz je do miasta?
3 zalety opon bieznikowanych ktos wymieni?
tapatalk
-
07-04-2013 18:16 #129
- Imię
- Norbert
- Model
- 2 x Insignia
- Silnik
- 2.0 Cdti Biturbo,2.0 T
- Od
- 09 Dec 2006
- Mieszka w
- Suwałki
-
07-04-2013 18:49 #130
- Opis
- mondeo mk2 1,8 td kombi 1999
- Od
- 26 Apr 2011
- Mieszka w
- tomaszow mazowiecki
-
07-04-2013 20:33 #131
- Imię
- Dariusz
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Focus mk1 1.4 Kombi
- Od
- 17 Mar 2013
- Mieszka w
- Wałbrzych
-
07-04-2013 20:47 #132
wierzysz w to?
najlepszy kierowca nie zahamuje tak szybko na słabej oponie i wjedzie w tył temu, który hamuje na dobrych oponach
ad 1. skoro bezpieczeństwo swoje, najbliższych i innych użytkowników dróg tak tanio cenisz, to ok, faktycznie, zaleta nie do podważenia.
ad 2. w zakorkowanym mieście, takim jak wawa (3 miejsce w europie), szybko ruszasz spod świateł i mocno hamujesz. inaczej jeździsz - jesteś przyczyną korków.
ad 3.
-
07-04-2013 21:15 #133
- Opis
- mondeo mk2 1,8 td kombi 1999
- Od
- 26 Apr 2011
- Mieszka w
- tomaszow mazowiecki
-
07-04-2013 22:57 #134
-
08-04-2013 01:39 #135
Ale przecież o to właśnie chodzi, żeby wszystkie opony porównać w JEDNAKOWYCH warunkach...
Chyba, że wymyślisz jakiś algorytm pozwalający przeliczyć drogę hamowania na nowoczesnym asfalcie na drogę hamowania na kostce albo na dziurawej nawierzchni. W razie czego weź pod uwagę temperaturę i ciśnienie powietrza...
Jakie to ma znaczenie skoro opony są zakładane na takie same auta i testowane w tych samych warunkach? Nikt normalny w jednym i tym samym teście nie mierzyłby np. drogi hamowania zakładając testowane opony do różnych aut, bo wiadomo, że skuteczność hamulców w różnych autach jest inna...
Poza tym np. w teście "na która oś dawać lepsze opony" wszystkie systemy wspomagajace były wyłączone... Chcesz powiedzieć, że ogólne wnioski z testu przeprowadzone na Mondeo I bedą inne niż te przeprowadzone na Mondeo IV? Że w Mondeo I lepsze opony powinno się zakładać na przód, a w MK IV na tył? A może jeszcze powinny być oddzielne opony do MKI, oddzielne do MKIII i oddzielne MKIV w zależności od zastosowanych systemów wspomagania jazdy?
I które opony polecili Ci Twoi znajomi z toru Hockenheim?
W moich oczach wyrastasz na eksperta. Czekam na jakiś profesjonalny test opon...
Ja nie dojeżdżam autem do pracy. Ja pracuję autem...
A dziękuję. Czytam uważnie co piszesz i uczę się od zawodowca z toru Hockenheim...
Też jestem ciekaw.
---------- Post added 08-04-2013 at 00:39 ---------- Previous post was 07-04-2013 at 23:53 ----------
@jarku ale o jakim zagrożeniu na drodze piszesz? Nie potrafisz wcześniej przewidzieć, że ktoś Ci nagle/niespodziewanie wyjdzie/wyjedzie/zahamuje? Jeśli tak, to jesteś złym kierowcą, bo powinieneś umieć przewidywać wszystko...
A Ty ciągle o tych metrach przy hamowaniu tak jakby te 60 czy 80 metrów miało jakiekolwiek znaczenie na drodze...Ostatnio edytowane przez boro ; 08-04-2013 o 09:15
-
08-04-2013 08:02 #136
czepiasz się: 20m w jedną, czy drugą stronę - co to za różnica?
a jest:
to tak jakby teściowej powiedzieć, że wygląda o 20lat starzej lub 20lat młodziej - w obu przypadkach skutki zupełnie inne
a tak zupełnie serio:
- na dobrej gumie auto zatrzyma się przed dzieckiem, które wtargnęło na jezdnię,
- na słabej - zatrzyma się 20 m dalej...Ostatnio edytowane przez jarku ; 08-04-2013 o 09:58
-
08-04-2013 09:39 #137
-
08-04-2013 17:29 #138
- Imię
- Dariusz
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Focus mk1 1.4 Kombi
- Od
- 17 Mar 2013
- Mieszka w
- Wałbrzych
temperatura ma jak najbardziej wpływ, gdyż na nagrzanym asfalcie starego typu hamuje się gorzej niż na betonie. Tak samo jak będzie temperatura - 15 st C. to jezdnia może być oszroniona i droga hamowania się wydłuży... widać, że dobry jesteś z tej teorii i nie odpuszczasz a nawet nie masz pojęcia jaki mam z znajomymi ubaw
Dokładnie tak i takie testy byłyby dla mnie wiarygodne. A z tym co piszesz jest jak z prognozą pogody, może się sprawdzić ale nie musi...
Określiłem że chcę opony do 800 zł za komplet i podali mi dwie opcje UNIROYAL RainExpert 195/65/R15 oraz Dunlop SP Sport Bluresponse w tym samym rozmiarze. Oczywiście oni na takich nie jeżdżą, oni używają głównie marek Pirelli i Falken.
Te ironie są naprawdę na poziomie poniżej tego forum...
Są sytuacje, których człowiek nie jest w stanie przewidzieć. Jesteśmy tylko ludźmi i nawet Michael Schummacher popełnia błędy podczas jazdy na codzien po ulicy.
Jeżeli chodzi o ad 1. to oczywiście się wygłupiałem, bo bieżników w życiu bym nie założył. Nie wiem w ogóle jaki idiota dopuścił możliwość sprzedawania takich opon, które powodują zagrożenie w ruchu drogowym... lepiej mogliby zalegalizować opony z kolcami na zimę, albo jakieś elementy tuningu...
---------- Post added at 16:29 ---------- Previous post was at 16:24 ----------
Dokładnie. Miałem kiedyś taką sytuację, że dziecko szło z matką za rękę ok. 2 metry od jezdni, a po chwili bez powodu wyrwało się i chciało przebiec na drugą stronę... Normalnie zamarłem, całe szczęście miałem dobre opony i udało mi się zahamować. Podejrzewam że jakbym był na bieżnikach, albo jakbym miał lepsze opony na tyle to bym miał dzieciaka na sumieniu i pare lat w zawiasach za nieumyślne spowodowanie śmierci, a no i by mi prawko pewnie zabrali...Ostatnio edytowane przez Dariusz22 ; 08-04-2013 o 17:30
-
09-04-2013 00:57 #139
Jakie to ma znaczenie w teście w którym wszystkie opony porównywane są ze sobą w IDENTYCZNYCH warunkach?
Nikt specjalnie dla Ciebie nie zrobi samego testu drogi hamowania składającego się z:
1. Sucha nawierzchnia:
- hamowanie na betonie starego typu
- hamowanie na nowoczesnym i równym asfalcie
- hamowanie na kostce
- hamowanie na dziurawej drodze
2. Mokra nawierzchnia:
- hamowanie na betonie starego typu w czasie opadów
- hamowanie na betonie starego typu 10 minut po opadach
- hamowanie na nowoczesnym i równym asfalcie w czasie opadów
- hamowanie na nowoczesnym i równym asfalcie 10 minut po opadach
- hamowanie na kostce
- hamowanie na dziurawej drodze
+ oczywiście każda z tych kategorii - żebyś był usatysfakcjonowany - powinna pewnie obejmować jeszcze podział ze względu na temperaturę nawierzchni 10 stopni/20 stopni/30 stopni...
A zimówki dodatkowo:
- świeży śnieg
- mokry śnieg
- ubity śnieg
- przewiany śnieg
itd...
Nie rozumiesz, że taki test ma za zadanie dać ogólny pogląd na różnice między poszczególnymi modelami opon? Dlatego testuje się je w tych samych warunkach. Bo nie chodzi o to, żeby mierzyć różnice w hamowaniu na nagrzanym asfalcie starego typ i na betonie tylko o to, żeby pokazać, że dana opona na mokrej nawierzchni hamuje lepiej niż inna na IDENTYCZNEJ mokrej nawierzchni.
Nawet prawka nie mam... Czysta teoria z google.pl...
W takim razie przy okazji pozdrów ode mnie swojego guru - wulkanizatora i kumpli z toru Hockenheim...
Wszystkie modele Mondeo to auta z napędem na przód i generalnie pewnie będą się zachowywać tak samo jak wszystkie inne auta przednionapędowe.
No chyba, że masz jakieś argumenty przemawiające za tym, że będzie inaczej? Ja nie mam doświadczenia z toru wyścigowego więc pytam...
Piszesz, że:
Pochwaliłeś się jakimi autami i gdzie jeździłeś... Ok. Tylko co to ma wspólnego z tematem? Próbowałeś pokonać tor tym Cougarem/Eclipse/RX-8 na dobrych oponach i następnie na chińskich? Jeśli tak, to pochwal się jakie były różnice na okrążeniu. Bo to czym i gdzie jeździłeś nie ma tutaj najmniejszego znaczenia...
Dunlopy za 800 zł/komplet? W tej cenie to sobie możesz kupić co najwyżej Infinity...
No to jak to jest, że oni jeżdżą na Pirelli i Falkenach, a Tobie polecają Dunlopy i Uniroyale?Ostatnio edytowane przez boro ; 09-04-2013 o 07:51
-
09-04-2013 13:32 #140
- Imię
- Dariusz
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Focus mk1 1.4 Kombi
- Od
- 17 Mar 2013
- Mieszka w
- Wałbrzych
http://allegro.pl/opony-dunlop-sp-sp...103476805.html Dunlopy za niecałe 900 zł, a jak wezmę to na firmę to sobie 23% VAT-u odliczę to za komplet płacę niespełna 730 zł. A jeżeli poproszę, to znajomi z Niemiec mi przywiozą w cenie do 800 zł, prosto od producenta. Oczywiście nie na zawołanie, ale przynajmniej raz na 2 miesiące przyjeżdżają do rodzin w Polsce (bo Polska jest już dnem jeżeli chodzi o pracę, ale to tak na marginesie), to nikomu nie zaszkodzi wziąć na pakę kompletu oponek.
A jeżeli chodzi o Uniroyale Rainexpert to bez problemu można na necie kupić komplet do 800 zł brutto z przesyłką. Dla przykładu proszę
http://moto.allegro.pl/uniroyal-opon...147077490.html
a z Niemiec mogę mieć taki komplet za 650-700 zł.
Prosta przyczyna: Stosunek ceny do jakości. A raczej ważna jest tutaj cena. Powiedziałem, że mam przeznaczone na komplet 800 zł z niewielką dopłatą, wiadomo że dobry kpl może kosztować 820 zł to nie będę rezygnował.
Pirelli czy Falken nie kupisz w tej cenie. A Uniroyal czy Dunlop to przecież firmy z górnej części Twojej tabelki...
A ponadto Pirelli i Falken, zapomniałem też wymienić Vredestein to opony do sportowej jazdy a Uniroyal Rainexperty to raczej sportowe nie są, tylko do normalnej jazdy.
Gratuluję
różnic jest wiele, zarówno w zawieszeniu, wielkości tarcz hamulcowych, czy wielkości okładzin na szczękach itp. to są różnice. Dlatego np. w Mondeo V6 są inne tarcze niż np. w Mondeo 1.6 16v. dla mnie to oczywiste.
Sami czytają z uśmiechem na ustach więc to będzie zbędne. Żałuję tylko że nie mogę zobaczyć ich min na żywo
Podobne wątki
-
[MkI] Opony bieżnikowane - początek testu
By Macminik in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 228Ostatni post / autor: 05-02-2017, 12:46 -
[All] Opony bieżnikowane - co sądzicie?
By blaszczu in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 01-10-2011, 20:33 -
[MkIII] opony bieżnikowane
By fikcjoner in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 48Ostatni post / autor: 15-11-2010, 11:03 -
Bieżnikowane opony
By blasko in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 20-07-2005, 18:19