Opony bieżnikowane vs markowe leżaki.

[Mateusz V6]

no to jako pierwszy mam pytanie odnośnie opon bieżnikowanych...

lepiej wybrać opony "nowe" bieżnikowane czy 2-3 letnie opony markowych producentów ? np. Continental

[Netoper]

czy 2-3 letnie opony markowych producentów ? np. Continental

Doprecyzuj ile zostało bieżnika.

[Mateusz V6]

czy 2-3 letnie opony markowych producentów ? np. Continental

Doprecyzuj ile zostało bieżnika.

nie chodzi mi o bieżnik... ale ok - niech to będzie nawet 8-9mm

bardziej chodzi o samą gumę... (rodzaj) trwałość opony... pytam gdyż ceny są porównywalne...

[linkgrabber]

z tego co pamiętam goodyear prowadzi bieżnikowanie opon do osobówek ale sprzedaje je pod inna nazwa

[boro]

z tego co pamiętam goodyear prowadzi bieżnikowanie opon do osobówek ale sprzedaje je pod inna nazwa

Nie wierzę w to co piszesz. W ub. roku wysłałem zapytanie do Michelina w sprawie opon bieżnikowanych. Odpisali, że żaden z renomowanych producentów nie projektuje i produkuje opon osobowych z zamysłem ich bieżnikowania. Opona jest projektowana i wykonana tak, żeby zapewnić wytrzymałość karkasu przez cały okres eksploatacji do wskaźnika TWI. W rzeczywistości jest jeszcze (bo musi być) pewien zapas wytrzymałości - im lepsza opona tym jest on większy. Co wcale nie oznacza, że do takiej opony można przykleić nowy bieżnik i eksploatować ją ponownie przez kolejne kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.
Natomiast wiele firm (Continental, Bridgestone, Michelin, Goodyear) bieżnikuje swoje opony do aut ciężarowych.

[linkgrabber]

Nie wierzę w to co piszesz.

Szukalem kiedys opinii o bieżnikowanych oponach i znalazlem właśie taka informacje, jak szukalem po nazwie to te opony były normalnie w sprzedaży, niestety nei pamietam ani producenta i czy to byl na pewno goodyear ani nazwy jak te opony potem sie nazywały

ja swoja opinie o bieznikowanych wyrazilem wczesniej i tyle, bieżnikowanie będzie sie coraz mocniej rozwijac ze wzgledu na recykling

[boro]

bieżnikowanie będzie sie coraz mocniej rozwijac ze wzgledu na recykling

Chyba bardziej ze względów ekonomicznych, bo raczej nikt nie kupuje opon bieżnikowanych ze względu na ochronę środowiska...

[boro1990]

z tego co pamiętam goodyear prowadzi bieżnikowanie opon do osobówek ale sprzedaje je pod inna nazwa

A czy to nie są czasem opony o bieżniku Goodyear'a ( w sensie samego wyglądu)
Na allegro pełno jest takich.
Ja panowie tak jak napisałem wcześniej. Jeśli chodzi o komfort jazdy to bieżnikowane nie odbiegają od markowych, jednak sam komfort psychiczny jest większy przy markowych. Tak jak pisał to już kolega wcześniej. Co z tego, że bieżnik jest nowy i wogóle skoro guma na konstrukcji opony ma "ileś tam" lat.
Ja po swoich przeżyciach bałbym się teraz bieżnikowanych

[rezulteo opony]

no to jako pierwszy mam pytanie odnośnie opon bieżnikowanych...

lepiej wybrać opony "nowe" bieżnikowane czy 2-3 letnie opony markowych producentów ? np. Continental

Witamy,

Zawsze lepiej jest kupić opony ze starszym DOT niż opony po bieżnikowaniu.

Pozdrawiamy

Ekipa rezulteo

[Wulkan]

no to jako pierwszy mam pytanie odnośnie opon bieżnikowanych...

lepiej wybrać opony "nowe" bieżnikowane czy 2-3 letnie opony markowych producentów ? np. Continental

Witamy,

Zawsze lepiej jest kupić opony ze starszym DOT niż opony po bieżnikowaniu.

Pozdrawiamy

Ekipa rezulteo

Fachowo...

Osobiście bieżników nigdy sobie nie kupię. Ale proszę o głębsze odpowiedzi.

[dream]

Zawsze lepiej jest kupić opony ze starszym DOT niż opony po bieżnikowaniu.

Ze zniecierpliwieniem czekam na uzasadnienie odpowiedzi bo równie dobrze ja mogę napisać, że lepiej wybrać nową bieżnikowaną niż ze starym DOTem

[marcn24]

nie wierze w te bieżnikowane opony od Goodyear'a
nie z tego przecież ta firma słynie
robiłem dla nich parę podzespołów i tanie bieżniki nie przeszłyby z ich historią i np. certyfikatami i innymi podobnymi ISO 9001
renoma w dół od razu

[Struna]

certyfikatami i innymi podobnymi ISO 9001

a wiesz choć co oznacza w praktyce ISO 9001 ?
bo z jakością to nie ma nic wspólnego.

[Mateusz V6]

no to jako pierwszy mam pytanie odnośnie opon bieżnikowanych...

lepiej wybrać opony "nowe" bieżnikowane czy 2-3 letnie opony markowych producentów ? np. Continental

Witamy,

Zawsze lepiej jest kupić opony ze starszym DOT niż opony po bieżnikowaniu.

Pozdrawiamy

Ekipa rezulteo

proszę o uzasadnienie... - dlaczego ?

[rezulteo opony]

Proponuję zadać sobie takie pytanie: czy czujemy się pewniej za kierownicą nowego auta, czy jeżdżąc 10 letnią bryką, nawet jeśli ma pięknie odnowioną karoserię?

Podobie jest z oponami bieżnikowanymi.
Nawet jeśli w takiej oponie bieżnik jest odnowiony, to karkas, na którym opiera się struktura opony, już pracował, a w przeciągu tego czasu doznawał różnorakich naprężeń i obciążeń.

Można zatem powątpiewać o jego niezawodności....

Zależy też jaką techniką opona była bieżnikowana, na zimno czy na gorąco. Ta druga metoda jest lepsza, gdyż podgrzewanie zapewnia lepsze połączenie między karkasem a nowym bieżnikiem.
Nie potępiamy tu całkowicie bieżnikowania, gdyż jeśli jest ono dobrze wykonane, to i rezultat jest niezły.

Natomiast nie ulega wątpliwości, że taka opona nie może konkurować z oponą zupełnie nową.

[mixol11]

kolejna odpowiedź która nic nie odpowiada

ciekawe więc dlaczego ogumienie "ciężarowe" tak często się bieżnikuje? naprężenia i inne są o wiele większe?
i wykonuje tę operację większość jak nie wszystkie marki uważane za topowe markując to nawet własnym logo; zresztą tak naprawdę niewiele różni się to od produkcji zwykłej opony
jakoś nie wyobrażam sobie żeby te marki pozwoliły sobie na tylko "niezłe" wykonanie, klejąc bieżnik identyczny jak w oponach nowych

a odpowiedź jest jak to w obecnym świecie bywa jedna - KASA
w oponach do ciągników siodłowych wykonanie karkasu kosztuje wiele więcej niż w oponach do samochodów osobowych, więc robi się bieżniki bo tak jest po prostu taniej niż kupować co chwilę nowe opony
w osobówkach ciśnienia, obciążenia są mniejsze więc i koszta produkcji wiele mniejsze, a różnice w takich oponach są niewielkie w porównaniu do opony nowej więc i mniej opłacalne, dlatego takich opon z założenia jest mniej

co do konkurencyjności ... to proszę jeszcze podać w jakiej kwestii? bo ja bym tutaj dyskutował

[dream]

Zawsze lepiej jest kupić opony ze starszym DOT niż opony po bieżnikowaniu.

Nie potępiamy tu całkowicie bieżnikowania, gdyż jeśli jest ono dobrze wykonane, to i rezultat jest niezły.

Zdecydujcie sie

[boro]

kolejna odpowiedź która nic nie odpowiada

ciekawe więc dlaczego ogumienie "ciężarowe" tak często się bieżnikuje? naprężenia i inne są o wiele większe?
i wykonuje tę operację większość jak nie wszystkie marki uważane za topowe markując to nawet własnym logo; zresztą tak naprawdę niewiele różni się to od produkcji zwykłej opony
jakoś nie wyobrażam sobie żeby te marki pozwoliły sobie na tylko "niezłe" wykonanie, klejąc bieżnik identyczny jak w oponach nowych

Ale o co chodzi? Przecież sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie:

a odpowiedź jest jak to w obecnym świecie bywa jedna - KASA
w oponach do ciągników siodłowych wykonanie karkasu kosztuje wiele więcej niż w oponach do samochodów osobowych, więc robi się bieżniki bo tak jest po prostu taniej niż kupować co chwilę nowe opony
w osobówkach ciśnienia, obciążenia są mniejsze więc i koszta produkcji wiele mniejsze, a różnice w takich oponach są niewielkie w porównaniu do opony nowej więc i mniej opłacalne, dlatego takich opon z założenia jest mniej

Tak, jest sens bieżnikowania opon do aut ciężarowych, bo to nie te przebiegi co w autach osobowych. Więc tutaj regeneracja opon ma sens ekonomiczny i nie tylko ekonomiczny. Poza tym jak sam napisałeś wszystkie topowe marki bieżnikują swoje opony do aut ciężarowych. Pokaż jedną markową firmę produkującą opony do aut osobowych i jednocześnie bieżnikującą te opony.
Nie ma takiej...

Zawsze lepiej jest kupić opony ze starszym DOT niż opony po bieżnikowaniu.

Nie potępiamy tu całkowicie bieżnikowania, gdyż jeśli jest ono dobrze wykonane, to i rezultat jest niezły.

Zdecydujcie sie

Ale przecież wszystko jest jasne. Niezły nie znaczy dobry...
Kupując oponę ze starszym DOT przynajmniej widzisz ten DOT. 70-80% opony stanowi jej karkas czyli konstrukcja opony. Kupując oponę bieżnikowaną nie wiesz ile lat ma karkas. Chciałbyś kupić oponę, której konstrukcja ma ileś tam lat ale za to ma nałożony nowy bieżnik? Do tego wykonany z nie wiadomo czego...

Poza tym przyjmijmy, że kupujesz 4 nowe opony bieżnikowane 195/60/15. Sądzisz, ze te 4 opony są jednakowe? A może podstawę do bieżnikowania tych 4 opon stanowiły 4 różne opony różnych producentów o tym samym rozmiarze?

Nie oszukujmy się. Opony trafiające do bieżnikowni to opony stare. Bo opony które ktoś wyrzucił, a które jeszcze jako tako nadają się do użytku są wykupywane i sprzedawane np. na Allegro.

[mixol11]

Ale o co chodzi?

ogólnie o "fachowe" odpowiedzi - jednym zdaniem bez uzasadnień

[boro1990]

Panowie ja Wam powiem tak. Miałem opony bieżnikowane nowe. Kupiłem je za naprawdę bezcen (w porównaniu do ceny markowych)
Jeździło mi się na nich bardzo dobrze. Nie mogę powiedzieć, bo nie hałasowały nie biły. Nie było czuć, że są bieżnikowane...
Przyszedł czas przeglądu i złapał mnie szok. Diagnosta zawołał mnie pod auto i powiedział żebym jak najszybciej kupił nowe opony jeśli chce żyć. Okazało się, że z opony odklejał się cały bieżnik
Jak auto stało na ziemi i opona była dociśnięta to nie było szans, aby dostrzec coś niepokojącego, a gdy auto się podlewarowało to naprawdę groza.
Od tamtej pory wolę kupił oponę używaną markowej firmy niż dwu- trzy- letnią niż "nówkę" sztukę bieżnikowaną