+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 172
-
27-11-2012 13:48 #1
Opony bieżnikowane vs markowe leżaki.
no to jako pierwszy mam pytanie odnośnie opon bieżnikowanych...
lepiej wybrać opony "nowe" bieżnikowane czy 2-3 letnie opony markowych producentów ? np. ContinentalByło Mk3 2,5 V6 GHIA[td]My phone: 5-0-9:2*3*9:8-0-0
Rzędowa 4-ka = 170KM i 370 Nm
Mercedes CLA Coupe 2,2 CDI
RexV500 (Tanks Zone)
-
27-11-2012 13:48 # ADS
-
27-11-2012 14:13 #2
-
27-11-2012 14:33 #3Było Mk3 2,5 V6 GHIA
[td]My phone: 5-0-9:2*3*9:8-0-0
Rzędowa 4-ka = 170KM i 370 Nm
Mercedes CLA Coupe 2,2 CDI
RexV500 (Tanks Zone)
-
28-11-2012 12:08 #4Opony do Mondeo - najnowsze informacje, porady, testy, porównywarka cen na www.rezulteo-opony.pl
Śledź nas na: Facebooku oraz na Twitterze: https://twitter.com/rezulteo_opony
-
28-11-2012 15:40 #5Było Mk3 2,5 V6 GHIA
[td]My phone: 5-0-9:2*3*9:8-0-0
Rzędowa 4-ka = 170KM i 370 Nm
Mercedes CLA Coupe 2,2 CDI
RexV500 (Tanks Zone)
-
28-11-2012 20:01 #6WulkanGość
-
28-11-2012 21:25 #7
- Model
- daewoo tico
- Silnik
- 0.8
- Od
- 13 Oct 2007
- Mieszka w
- Poznań
-
30-11-2012 18:58 #8
Proponuję zadać sobie takie pytanie: czy czujemy się pewniej za kierownicą nowego auta, czy jeżdżąc 10 letnią bryką, nawet jeśli ma pięknie odnowioną karoserię?
Podobie jest z oponami bieżnikowanymi.
Nawet jeśli w takiej oponie bieżnik jest odnowiony, to karkas, na którym opiera się struktura opony, już pracował, a w przeciągu tego czasu doznawał różnorakich naprężeń i obciążeń.
Można zatem powątpiewać o jego niezawodności....
Zależy też jaką techniką opona była bieżnikowana, na zimno czy na gorąco. Ta druga metoda jest lepsza, gdyż podgrzewanie zapewnia lepsze połączenie między karkasem a nowym bieżnikiem.
Nie potępiamy tu całkowicie bieżnikowania, gdyż jeśli jest ono dobrze wykonane, to i rezultat jest niezły.
Natomiast nie ulega wątpliwości, że taka opona nie może konkurować z oponą zupełnie nową.Opony do Mondeo - najnowsze informacje, porady, testy, porównywarka cen na www.rezulteo-opony.pl
Śledź nas na: Facebooku oraz na Twitterze: https://twitter.com/rezulteo_opony
-
30-11-2012 19:11 #9
- Imię
- Tomek
- Model
- Fokus Kombi
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Opis
- Mondeo na jakiś czas musiałem odstawić
- Od
- 09 May 2011
- Mieszka w
- Wrocław
kolejna odpowiedź która nic nie odpowiada
ciekawe więc dlaczego ogumienie "ciężarowe" tak często się bieżnikuje? naprężenia i inne są o wiele większe?
i wykonuje tę operację większość jak nie wszystkie marki uważane za topowe markując to nawet własnym logo; zresztą tak naprawdę niewiele różni się to od produkcji zwykłej opony
jakoś nie wyobrażam sobie żeby te marki pozwoliły sobie na tylko "niezłe" wykonanie, klejąc bieżnik identyczny jak w oponach nowych
a odpowiedź jest jak to w obecnym świecie bywa jedna - KASA
w oponach do ciągników siodłowych wykonanie karkasu kosztuje wiele więcej niż w oponach do samochodów osobowych, więc robi się bieżniki bo tak jest po prostu taniej niż kupować co chwilę nowe opony
w osobówkach ciśnienia, obciążenia są mniejsze więc i koszta produkcji wiele mniejsze, a różnice w takich oponach są niewielkie w porównaniu do opony nowej więc i mniej opłacalne, dlatego takich opon z założenia jest mniej
co do konkurencyjności ... to proszę jeszcze podać w jakiej kwestii? bo ja bym tutaj dyskutował
-
30-11-2012 19:18 #10
- Model
- daewoo tico
- Silnik
- 0.8
- Od
- 13 Oct 2007
- Mieszka w
- Poznań
-
30-11-2012 20:13 #11
- Imię
- Daniel
- Model
- mk2/E39
- Silnik
- 2.5V6/2.2
- Opis
- Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
- Od
- 11 Feb 2012
- Mieszka w
- Włocławek
Panowie ja Wam powiem tak. Miałem opony bieżnikowane nowe. Kupiłem je za naprawdę bezcen (w porównaniu do ceny markowych)
Jeździło mi się na nich bardzo dobrze. Nie mogę powiedzieć, bo nie hałasowały nie biły. Nie było czuć, że są bieżnikowane...
Przyszedł czas przeglądu i złapał mnie szok. Diagnosta zawołał mnie pod auto i powiedział żebym jak najszybciej kupił nowe opony jeśli chce żyć. Okazało się, że z opony odklejał się cały bieżnik
Jak auto stało na ziemi i opona była dociśnięta to nie było szans, aby dostrzec coś niepokojącego, a gdy auto się podlewarowało to naprawdę groza.
Od tamtej pory wolę kupił oponę używaną markowej firmy niż dwu- trzy- letnią niż "nówkę" sztukę bieżnikowaną"Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"
"Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson
-
30-11-2012 21:47 #12
Daniel a możesz jeszcze dodać po jakim czasie opony bieżnikowane Ci się rozwarstwiły... ?
---------- Post added at 21:47 ---------- Previous post was at 21:45 ----------
oczywiście zdaję sobie z tego sprawę... ale porównujemy tu oponę bieżnikowaną z 2-3 letnią oponą markową...Było Mk3 2,5 V6 GHIA[td]My phone: 5-0-9:2*3*9:8-0-0
Rzędowa 4-ka = 170KM i 370 Nm
Mercedes CLA Coupe 2,2 CDI
RexV500 (Tanks Zone)
-
30-11-2012 22:22 #13
-
30-11-2012 23:12 #14
- Imię
- Daniel
- Model
- mk2/E39
- Silnik
- 2.5V6/2.2
- Opis
- Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
- Od
- 11 Feb 2012
- Mieszka w
- Włocławek
Około 2 lata. Fakt faktem dodam, że były to zimówki, a ja używałem ich również w lato, ale mimo wszystko
---------- Post added at 23:12 ---------- Previous post was at 23:10 ----------
Gwarancja już wyszła Tak to bym reklamował.
Ja oczywiście nie twierdzę, że wszystkie bieżnikowane są bee, ale ja już raz się przejechałem i jak pomyślę o tym, że taka oponka mogła mi w trakcie jazdy strzelić to mnie po prostu od nich odrzuca..."Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"
"Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson
-
30-11-2012 23:19 #15
- Imię
- wojtek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- mk3 2003r TDCI 130 kombi TREND
- Od
- 02 Sep 2007
- Mieszka w
- Sandomierz
Ja za to już nigdy więcej nie kupię bieżnikowanych opon. Po 2 latach do wyrzucenia. Opony założyłem jakiś miesiąc temu i co najlepsze brak śniegu a auto na mokrej nawierzchni i może delikatnie zmarzniętej ślizga się jak na lodzie. Wczoraj mało co nie wygrzmociłem w krawężnik przy niewielkiej prędkości.
Jak pomyśle, że płaciłem coś ponad stówe za oponę bieżnikowaną to aż mnie normalnie nosi z nerów. Choć bieżnika jest jeszcze wielka masa, wyglądają jak nówki, a w praktyce do kosza.
Jutro trzeba się wybrać i wymienić chociaż narazie tył na coś lepszego. Przód narazie musi zostać taki jaki jest.
-
01-12-2012 01:30 #16
Ale o co chodzi? Przecież sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie:
Tak, jest sens bieżnikowania opon do aut ciężarowych, bo to nie te przebiegi co w autach osobowych. Więc tutaj regeneracja opon ma sens ekonomiczny i nie tylko ekonomiczny. Poza tym jak sam napisałeś wszystkie topowe marki bieżnikują swoje opony do aut ciężarowych. Pokaż jedną markową firmę produkującą opony do aut osobowych i jednocześnie bieżnikującą te opony.
Nie ma takiej...
Ale przecież wszystko jest jasne. Niezły nie znaczy dobry...
Kupując oponę ze starszym DOT przynajmniej widzisz ten DOT. 70-80% opony stanowi jej karkas czyli konstrukcja opony. Kupując oponę bieżnikowaną nie wiesz ile lat ma karkas. Chciałbyś kupić oponę, której konstrukcja ma ileś tam lat ale za to ma nałożony nowy bieżnik? Do tego wykonany z nie wiadomo czego...
Poza tym przyjmijmy, że kupujesz 4 nowe opony bieżnikowane 195/60/15. Sądzisz, ze te 4 opony są jednakowe? A może podstawę do bieżnikowania tych 4 opon stanowiły 4 różne opony różnych producentów o tym samym rozmiarze?
Nie oszukujmy się. Opony trafiające do bieżnikowni to opony stare. Bo opony które ktoś wyrzucił, a które jeszcze jako tako nadają się do użytku są wykupywane i sprzedawane np. na Allegro.
-
01-12-2012 08:00 #17
w takim razie zapraszam do krótkiej lektury.... "mało" znanej firmy Birdgestone
http://www.bridgestone.pl/salon-pras...bieznikowanych
i kolejna z mniejszych firm opisująca jak to robi i jakim kontrolą są poddawane te opony....
http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Sa...,a,188870.htmlOstatnio edytowane przez Mateusz V6 ; 01-12-2012 o 08:14
Było Mk3 2,5 V6 GHIA[td]My phone: 5-0-9:2*3*9:8-0-0
Rzędowa 4-ka = 170KM i 370 Nm
Mercedes CLA Coupe 2,2 CDI
RexV500 (Tanks Zone)
-
01-12-2012 09:06 #18
- Imię
- Tomek
- Model
- Fokus Kombi
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Opis
- Mondeo na jakiś czas musiałem odstawić
- Od
- 09 May 2011
- Mieszka w
- Wrocław
-
01-12-2012 09:47 #19
-
01-12-2012 10:18 #20
Nie zrozumieliśmy się. Ja pytałem o koncern oponiarski produkujący i bieżnikujący opony osobowe, a w tych linkach jest mowa o bieżnikowaniu opon do aut ciężarowych...
Kolejna ważna sprawa: "W przypadku produktów TreadMax i MultiTread stosowane są te same materiały co w oryginalnych oponach"
Czy którykolwiek zakład produkujący nalewki do osobówek stosuje te same materiały co w oryginalnych oponach?
Poza tym opony osobowe w przeciwieństwie do ciężarowych są produkowane jako opony "o jednym życiu".
"Opony do samochodów osobowych (w przypadku ciężarowych sytuacja wygląda inaczej) produkuje się jako opony "o jednym życiu". Konstrukcja opon z zużytym bieżnikiem nie jest w stanie znieść kolejnych przebiegów, więc zabieg pogłębiania bieżnika wcale nie czyni opony zdatną do dalszego użytkowania"
Podobne wątki
-
[MkI] Opony bieżnikowane - początek testu
By Macminik in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 228Ostatni post / autor: 05-02-2017, 11:46 -
[All] Opony bieżnikowane - co sądzicie?
By blaszczu in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 01-10-2011, 19:33 -
[MkIII] opony bieżnikowane
By fikcjoner in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 48Ostatni post / autor: 15-11-2010, 10:03 -
Bieżnikowane opony
By blasko in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 20-07-2005, 17:19