Znaczący wzrost spalania i niska temperatura silnika

**Olaola1** · 14-12-2012 18:36

Dzięki, może komuś się przydadzą nasze spostrzeżenia zanim rozbierze autko na części z powodu niskiej temperatury

**GoogleAds** · 14-12-2012 18:36

**kamilesp** · 14-12-2012 22:04

Zamieszczone przez Olaola1

Proponuję aby jakiś władny zmienił tytuł tematu na temperaturę silnika gdyż rozmowa poszła w innym kierunku a po dokładniejszej analizie wzrost spalania przy niższej temperaturze jest spotykanym objawem.

W jaki sposób mierzyłaś temperaturę ? Czym podpięłaś się pod OBD ?

**Olaola1** · 14-12-2012 22:23

Pod złącze podpięte miałam OBD2 (po małej przeróbce) skomunikowane za pomocą bluetootha z aplikacją na telefonie.

Tak więc na bieżąco porównywałam temperaturę. Wygląda to podobnie jak jazda z testem zegarów jaki robiłam za wskazówką MarkaPrint tyle że tutaj nie musiałam tłuc się w trybie awaryjnym bez turbiny. Mogłam na spokojnie kontrolować stan przy realnej pracy silnika.

**chasm** · 14-12-2012 22:28

Zamieszczone przez kamilesp

Wiec termostat jest schowany pod kolektorem i wyjęcie go bez odkręcenia kolektora wydaje mi się trudne lub niemożliwe.

Wymieniałem osobiście u siebie (EGR podciśnieniowy przy kolektorze, nie z boku) można powiedzieć 2 razy - odpiąłem tylko rurę metalową do EGR, wymieniłem termostat,spiąłem rurę do EGR i ... okazało się, że niestety wkładając termostat podwinęła się trochę uszczelka więc już bez kombinowania z rurą dałem radę poprawić termostat wciskając tam rękę.

**kamilesp** · 14-12-2012 22:32

Zamieszczone przez Olaola1

Pod złącze podpięte miałam OBD2 (po małej przeróbce) skomunikowane za pomocą bluetootha z aplikacją na telefonie.

Tak więc na bieżąco porównywałam temperaturę. Wygląda to podobnie jak jazda z testem zegarów jaki robiłam za wskazówką MarkaPrint tyle że tutaj nie musiałam tłuc się w trybie awaryjnym bez turbiny. Mogłam na spokojnie kontrolować stan przy realnej pracy silnika.

OBD2 to nazwa złącza

Mnie chodzi co miałaś tam podłączone. Jakieś szczegóły ? Też bym się chętnie pobawił.

**Olaola1** · 14-12-2012 22:37

Zapytaj Maciejki ... on się podłącza psychicznie i fizycznie

**AKuba** · 18-12-2012 08:52

Zamieszczone przez Olaola1

Poniżej jak wyglądał rozkład temperatury na zegarach. Jak widać 75 stopni wcale nie znajduje się na drugiej kresce jak można by było przypuszczać a 86 wcale nie prawie pionowo.

Charakterystyka zestawu czujnik/ wskaźnik jest taka aby miał dużą czułość w okolicach temperatur rozgrzanego silnika, i wskazówka powinna w sprawnym układzie chłodzenia raczej stać w okolicach pionu.

**Patriarcha** · 18-12-2012 10:21

Przeczytałem wszystko od początku i generalnie dziękuję za upewnienie mojej osoby. Gdy jadę krótkie odcinki to z nawiewów leci ciepłe powietrze po 2-3km ale wskazówka leży, jednak po wskoczeniu na trasę 120km/h i w wskazówka w pionie. Myślałem że coś nie tak, ale też dotarłem na forum do tych samych wniosków co ola, czyli że temp jest pobierana z bloku a nie z cieczy, doczytałem także o tym że w mk3 układ chłodzenia jest bardzo sprawny co też się przekłada na tę temp. Czyli nie ma co też panikować, ino macać rury, jakkolwiek to brzmi.

**kamilesp** · 18-12-2012 17:50

Zamieszczone przez AKuba

Zamieszczone przez Olaola1

Poniżej jak wyglądał rozkład temperatury na zegarach. Jak widać 75 stopni wcale nie znajduje się na drugiej kresce jak można by było przypuszczać a 86 wcale nie prawie pionowo.

Charakterystyka zestawu czujnik/ wskaźnik jest taka aby miał dużą czułość w okolicach temperatur rozgrzanego silnika, i wskazówka powinna w sprawnym układzie chłodzenia raczej stać w okolicach pionu.

Teorie to ja tez dobrze znam

**jerzu** · 26-12-2012 21:46

Zamieszczone przez kamilesp

Jestem świeżo po wymianie termostatu małego.
Efekt jest taki ze po 5-6 km po mieście przy delikatnej jeździe i temperaturze na zewnątrz około -3 silnik osiągnął temp 75-80 stopni (wskazówka prawie w pionie).
Później temperatura wahała się tak miedzy 78-82 stopnie, więc chyba prawidłowo.

U mnie tak jest w TDDi. Wskazówka nigdy, nawet w lecie, nie dochodzi do pionu. Zawsze zatrzymuje się przed pionową kreską, tak jak na Twoim zdjęciu.

**sebcio** · 26-12-2012 23:04

No to ja się wypowiem. Przyjechałem na święta trasa 1400km i jadąc zrobiłem test zegarów,temperatura na zewnątrz -3.
Przy prędkości 160km/h na 6 biegu mondek doszedł do 68-72 stopni, zdjęcie nogi z gazu i zwolnienie do 120 km/h temperatura spadała od razu o 10 stopni.
Wskazówka prawie się nie podnosiła. Jutro jadę do mechanika i stawiam na termostat/y.

**pingvinlive** · 28-12-2012 11:39

Witam,sledze temat tu na forum i ludzie cejcosci pisza,to termostat to czujnik, to niedogrzany,a to ford a to dizel.Moje autko to mondek mk3 2002 rok 115kucy zrobione przez HEKO na 143KM,tdci z podgrzewaczem cieczy,przebieg 172t orginal.Objaw wskazuwka stoi za 11:57 co mnie wkuzalo bo w skodzie oktavi stoi 90oC i niedrgnie.Wiec kupilem 2x termostat ford orginal maly duzy +plyn g12 rozowy bo taki byl wczesniej,pol godziny roboty termostaty zalozone,plyn zalany system odpowietrzony i w droge trasa polska norwegia i lokalnie,efekt gorszy niz wczesniej,wody nieubywa.Teraz stio w tym samym miejscu tyle ze jesli jade pod gore to stoi jak trzeba,a jesli z gory lub delikatnie nasiskajac na pedal gazu tzw ekodriving to idzie w dol i sie przemieszcza w pewnych granicach zaleznych od rodzaju jazdy,wiec to nie termostat!!! szukajcie dalej powodzenia

**kamilesp** · 28-12-2012 12:26

Zamieszczone przez pingvinlive

Witam,sledze temat tu na forum i ludzie cejcosci pisza,to termostat to czujnik, to niedogrzany,a to ford a to dizel.Moje autko to mondek mk3 2002 rok 115kucy zrobione przez HEKO na 143KM,tdci z podgrzewaczem cieczy,przebieg 172t orginal.Objaw wskazuwka stoi za 11:57 co mnie wkuzalo bo w skodzie oktavi stoi 90oC i niedrgnie.

Ale kto i gdzie powiedział, że ma stać na 12 godzinie ?? Co ma Octavia do tego. We wszystkich TDCI i TDDI wskazówka jest przed godzina 12-ta i jest to prawidłowe. Nie ma co szukać dziury w całym

**pingvinlive** · 28-12-2012 12:53

czytaj calosc a nie pierwsze linijki,stwierdzam tylko ze ludzie na sile szukaja jak rozwiazac sprawe temperatury ktora idzie leniwo do gory a i czasami podczas jazdy w dol i wymieniaja termostaty ale niezawsze to pomaga czyli prawie 12 jest ok ale wedrowanie temperatury gora dol jest cos nie tak,pracuje jako mechanik i obserwuje samochody 99.9% samochodow czyma temperature w tej samej pozycji,u mnie w mondku nietrzyma tylko lazi miedzy mininum a 12,a szef ma mondka 2006 i tam stoi jak trza

**kamilesp** · 28-12-2012 13:22

Zamieszczone przez pingvinlive

czytaj calosc a nie pierwsze linijki,stwierdzam tylko ze ludzie na sile szukaja jak rozwiazac sprawe temperatury ktora idzie leniwo do gory a i czasami podczas jazdy w dol i wymieniaja termostaty ale niezawsze to pomaga czyli prawie 12 jest ok ale wedrowanie temperatury gora dol jest cos nie tak,pracuje jako mechanik i obserwuje samochody 99.9% samochodow czyma temperature w tej samej pozycji,u mnie w mondku nietrzyma tylko lazi miedzy mininum a 12,a szef ma mondka 2006 i tam stoi jak trza

Tak ale poczytaj ile osób piszę o falującej temperaturze tu na forum. Nie sądzę aby wszyscy posiadacze Mondeo w dieslu mieli awarie układu chłodzenia. Myślę, że delikatne wahania będą zawsze. W innych autach jest to samo tylko wyskalowanie czujnika lub samo jego położenie jest inne i tym samym efekt nie jest tak widoczny. Ja sam mam sprawny cały układ a drobne wahania temp. zauważam.

**chasm** · 28-12-2012 13:31

Bo jakby było np. jak w nowej Fabii (jeżdżę służbowo) gdzie nie ma wskaźnika tylko kontrolka temperatury: niebieska jak za niska i czerwona jak za wysoka to by się nikt nie czepiał.

Czujnik jest w bloku, a nie w płynie i zimą jak się turlamy bez gazowania to blok się wychładza (a płyn już mniej) i stąd brak stałości.
Można rozmawiać o zakresie tych zmian, ale chyba zawsze jakieś muszą być...

**pingvinlive** · 29-12-2012 11:26

no dobra wachania DROBNE to rozumiem ale wedrowanie wskazuwki gora dol jest nienormalne,kazdy z nas posiada mondka uzywanego wiec niewiele o nim wiemy ale cofnijmy sie do czasow np 2002 kiedy to moj mondek opuszczal fabryke jakis niemiec go kupil i jezdzil sobie autobahnem do pracy i jest pytanie czy to bylo od poczatku czy w czasie kilku lat sie popsulo,bo narazie wychodzi nato ze im momdeusz starszy to lepiej chlodzi,potem ludziska kupuja autko od helmuta z przebiegiem 123tkm i temperatura lazi sobie od 85oC w dol,i Kowalski wlazi na forum po czym stwierdza cza kupic maly termostat a potem duzy termostat i na koncu...

znow to samo,moze jest ktos kto wyjechal z salonu mondkiem i jezdzi do dzis to bedzie wiedzial co ijak to moze napisza,ja mysle ze przyczyna gdzies lezy tylko niewiem gdzie moze czujnik temperatury przeklamuje?

---------- Post added at 11:26 ---------- Previous post was at 11:05 ----------

no tak byloby najlepiej ,ale kiedy jezdze np skoda zony to wskazowka idzie od 0 do 90oC i tam stoi a wachanie temp jest tak niewielkie ze trzeba jechac z twarz w liczniku zeby zobaczyc co i jak,a w mondzie moze nagram filmik wachanie jest ok.1cm a raz jadac z duzej gry bardzo spokojnie prawie lezala na min

**sebcio** · 02-01-2013 11:46

No i jestem świeżo po wymianie termostatów, oba oryginalne, efekt po 4-ech kilometrach temperatura 85 st.C i wskazówka w pion temp. zewnętrzna 0 st.C. Stary mały termostat przepuszczał, a duży po wrzuceniu do gorącej wody co ciekawe nie otworzył się. Skoki temperatury są ale ok 3-5 st.C a nie jak było wcześniej 10-15 st.C. I jeszcze dla potomnych nie trzeba wykręcać kolektora żeby wymienić mały termostat.Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w Nowym Roku !