PDA

Zobacz pełną wersję : Przy jakich prędkościach zmieniać biegi ??



mkkostel
19-01-2013, 23:43
Witam mam do was pytanko przy jakich prędkościach zmieniacie biegi w waszych fordach mondeo mam na myśli tu silnik 1.8 u mnie to wychodzi mniej więcej tak

- z 1 na 2 bieg przy prędkości 15...25 km/h
- z 2 na 3 bieg przy prędkości 35...45 km/h
- z 3 na 4 bieg przy prędkości 55...65 km/h
- z 4 na 5 bieg przy prędkości 75...85 km/h

Czy według was są to dobre zmiany ?

jarku
19-01-2013, 23:58
Raczej sugeruj sie obrotomierzem. Ok 2500-2800 przy normlnej jezdzie. Rozne ludki maja kola, rozne obciazenie, rozna ilosc pasozytow na pokladzie.

Masz mk2, ja pisze o mk3, ale roznicy wiekszej chyba nie ma. Raczej zmieniaj biegi wyzej jesli chcesz autem dluzej jezdzic

wysłano z Matrixa

Fred.X
20-01-2013, 10:19
Ok 2500-2800 przy normlnej jezdzie.nawet zaleca się ciut wyżej ;) , tj 3000-3500 obrotów, te silniki sa tak skonstruowane i nie ma się co bać , ;)

jarku
20-01-2013, 11:48
Dzis wlasnie testowalem na swoim - jesli ruszam ze swiatl za kims, te 2500-2800 wystarczylo. Ale to ekonomiczna miejska jazda. W trasie trzeba uzywac calego obroromierza, a silnik odwdzieczy sie bezawaryjnoscia.
Tak jak Fred pisze, 3tysie i wiecej jest jak najbardziej zdrowe dla tych silnikow.


wysłano z Matrixa

Wacu_123
20-01-2013, 12:02
Ja mam 1.8 i trzymam się tego że po mieście przy normalnej jedzie zmiana 3000-3500, ale codziennie trafi się kilka okazji żeby dojść pod czerwone pole. Tak jak pisze Fred, nie trzeba się tego bać. Silnik nie zawiódł mnie ani razu a od kiedy mam auto, ciągle jeżdżę tak samo. Odbija się to tylko na spalaniu ale nie w jakiś powalający sposób.

mkkostel
20-01-2013, 16:12
hehe no niby wszystko pięknie ładnie ale ja ten obrotomierz prawie ze nie zerkam tylko jakoś zawszę na prędkość dlatego napisałem tak przy jakich prędkosciach zmieniam i czy to jest raczej dobre zmienianie ??

rafik1989
20-01-2013, 16:49
Myslę że zakres 2500 do 3000 jest najbardziej optymalny przy normalnej spokojnej jeździe. Kiedyś posłuchałem parę rad eko-driverów i zmieniałem biegi przy 1500 przez jakieś dwa miesiące, tak na próbę by zobaczyć jak to będzie ze spalaniem. Niestety jest to jedna wielka bójda i szybki sposób na zniszczenie silnika. Spalanie nie zmieniło się nic. Teraz jak zacząłem jeździć normalnie to przy gwałtownym dodaniu gazu przy 2500 obrotów zaczyna brakować mocy i muszę zredukować bieg. Nie wiem co się stało :( A wcześniej tego nie było.

Grzesio
20-01-2013, 20:59
Popsułeś :hehe:

MaciooxM3
21-01-2013, 00:22
ja zmieniam przy 2000-2500 i wtedy nie pali dużo. mówie o silniku 2.0

Blady214
21-01-2013, 11:13
A jak mają się te obroty dla silnika 1.6?

jarku
21-01-2013, 12:42
A jak mają się te obroty dla silnika 1.6?

u ciebie silnik chyba wymaga odrobinę niższych obrotów niz 1.8, bo masz niżej max moc i moment:
90KM py 5250 i 138 przy 3500 obrotów,
a w mk2 1.8:
masz max moc przy
5750 i moment przy 3750
ale jazda do max momentu jest najlepsza (dynamiczna i spalanie racjonalne)

Fred.X
21-01-2013, 12:49
A jak mają się te obroty dla silnika 1.6?tak samo kręcic do 3-3,5 tys obrotów i zmiana , przy wyprzedzaniu czasami redukcja i do 5,5 tys :skromny:

jarku
21-01-2013, 13:06
do 5,5 tys

w tym 1.6 tam już nic nie ma - do 5200, zmiana i ogień :metal:

DROBIAŻDŻEK
21-01-2013, 21:55
fajnie, no a jak sprawa w diezelu?

jablkot
22-01-2013, 17:26
fajnie, no a jak sprawa w diezelu?

Ja osobiście zmieniam biegi przy 2 do 2,5 tyś obrotów. Zauważyłęm, że w tym przedziale najplynniej wskakują i samochód płynnie jedzie, nie szarpie itd. A co do prędkości to tak mniej więcej 1 - ruszanie do ok 15 - 20 km/h, 2 - od ok 15 do 40 km/h, 3 - od ok. 35 do 50 km/h, 4 - od ok 50 - 70 km/h, a 5 - już przed 70 km/h w górę. Z km/h to tak mniej więcej bardziej patrzę na obroty i słucham silnika.

DROBIAŻDŻEK
22-01-2013, 18:46
fajnie, no a jak sprawa w diezelu?

Ja osobiście zmieniam biegi przy 2 do 2,5 tyś obrotów. Zauważyłęm, że w tym przedziale najplynniej wskakują i samochód płynnie jedzie, nie szarpie itd. A co do prędkości to tak mniej więcej 1 - ruszanie do ok 15 - 20 km/h, 2 - od ok 15 do 40 km/h, 3 - od ok. 35 do 50 km/h, 4 - od ok 50 - 70 km/h, a 5 - już przed 70 km/h w górę. Z km/h to tak mniej więcej bardziej patrzę na obroty i słucham silnika.

no to w sumie tak samo jak ja, tylko żeby mniej palił gnojóweczki to by był zloty i the best!!!

analyzator
22-01-2013, 19:18
6999 obrotów i basta :>

draker90
22-01-2013, 19:19
Taki sam temat dla mk3 http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/100537-Obroty-zmiana-bieg%C3%B3w

jablkot
23-01-2013, 11:23
fajnie, no a jak sprawa w diezelu?

Ja osobiście zmieniam biegi przy 2 do 2,5 tyś obrotów. Zauważyłęm, że w tym przedziale najplynniej wskakują i samochód płynnie jedzie, nie szarpie itd. A co do prędkości to tak mniej więcej 1 - ruszanie do ok 15 - 20 km/h, 2 - od ok 15 do 40 km/h, 3 - od ok. 35 do 50 km/h, 4 - od ok 50 - 70 km/h, a 5 - już przed 70 km/h w górę. Z km/h to tak mniej więcej bardziej patrzę na obroty i słucham silnika.

no to w sumie tak samo jak ja, tylko żeby mniej palił gnojóweczki to by był zloty i the best!!!

Ja mam porównanie z moim poprzednim samochodem - mazda 626 2,0 LPG, więc teraz nie narzekam. W tamtym samochodzie spalanie podchodziło mi pod 15 - 16 LPG/100 km.

N2O
23-01-2013, 17:16
Biegi trzeba zmieniać tak aby samochód jechał bez wysiłku(czyli w rzeczywistości pomiędzy momentem maks a mocą maksymalną), doświadczony kierowca wyczuje samochód bez problemu. Po rozpędzeniu do zadanej prędkości można zejść nieco z obrotami poniżej obrotów momentu maksymalnego, bo tam mniej więcej jest największa sprawność.

jarku
23-01-2013, 17:27
Taaa, tylko w benie moment jest ok 4000, tzn. ze mm jechac ze stala predkoscia 90 z obrotami przy 3500 na 4 biegu? :cool:
Przy stalej predjosci nawet w benie obroty moga byc bardzo nisko, nawet ponizej 2tysi. Wazne zeby przed przyspieszeniem zredukowac bieg lub 2

wysłano z Matrixa

N2O
23-01-2013, 17:42
W wolnossących silnikach krzywa momentu jest prawie płaska, dlatego można sporo obniżać prędkość obrotową, ale nie zawsze niższe obroty=niższe spalanie. Spalanie zależy od aktualnego zapotrzebowania na moc, czyli obciążenia.

DROBIAŻDŻEK
23-01-2013, 20:37
max. moment obrotowy przy pewnych obrotach owszem gwarantuje niezły ciąg, ale nigdzie nie jest napisane, że musisz jeździć tak aby go non stop wykorzystywać...

sokoleokoo2
24-01-2013, 00:45
Witam,

Tak obserwuje bo temat o BP, więc przed mondziakiem miałem sam BP. Swego czasu miałem Asterkę F-kę z już legendarnym 1.6 SZR tym co klepią 2M kilometrów, długo szukałem trafiłem salonówkę od 1-go właściciela 9-letnią, trochę przepłaciłem ale w rok zrobiłem 30 k i grosza nie wsadziłem (poza oponami, rozrządem + filtrami i olejami).

Aż do póki zaczołgałem mocniej interesować się motoryzacją. Naoglądałem się Ecodrivingów i innych mądrych rzeczy włącznie z olejami. Zacząłem zmieniać co 8K i lać te PREMIUM (volvoliny, LM - tylko) w dodatku połączyłem to z ECO (hamowanie silnikiem + zmiany biegów na poziomie 2K) może zamiast 7,3/100 palił 7.1 ale po 2K na LM poszły 3panewki na 4 auto kaput. Meches co zajmował się autem po prostu nie mógł uwierzyć - nie w tym silniku.

Albo załatwiły go oleje albo Eco Driving. Albo Oba. A że umarł na LM który testują koledzy to już szczegół. Teraz do TDDI leje fabrykę, wymieniam min przy 15-18K kręcę do czerwonego, bawię się i poza elektryką i głupotami jest spokój a prawie 55k zrobine w 2lata.

Wychodzi na to ze Fachowcy nie mają pojęcia co dzieje się z motorem podczas pracy - zresztą poza akademickimi obliczeniami nikt do środka motoru nie zagląda - Poza chłopakami z NASA którzy operują podobno na mlekowej-przezroczystej stali (to tylko pogłoski)

---------- Post added at 23:45 ---------- Previous post was at 22:26 ----------

aha, zapomniał bym obliczenia i zależności "akademickie" zależą od wartości Entalp i Entropi oraz zachowania energi w systemie. Skomplikowana sprawa, w praktyce koszmar - wszyscy posługują się pomiarami w hamowni i wartościami w xxx jednostkach. Generalnie każdy Profesor w danych warunkach to obali. Mamy przyrożne wskaźniki "nieuchronności" i inne - generalnie wynika z tego że mamy lipę i zawsze wyjdzie inaczej. Trzeba cisnąć i cieszyć się autkiem - po kilku tysiącach kazdy pozna swoją furę i będzie jeździć po swojemu. Benzyny lubią wysokie obroty obroty a diesel niski - lipa, wynika to ze spalania mieszanki. Paczcie na zachowanie motoru a nie na opisy w necie.

jablkot
24-01-2013, 09:56
Paczcie na zachowanie motoru a nie na opisy w necie.

Dokładnie tak jak kolega pisze. Trzeba po prostu wyczuć samochód i po silniku wtedy słychać, kiedy wrzucać jaki bieg.

DROBIAŻDŻEK
25-01-2013, 23:35
no przeca od początku o tym mówię!!!!:hmm:;);)

Chomik79
26-01-2013, 12:02
1 - 50km/h
2 - 100km/h
i dalej już sobie odpuszczam bo i tak o 10km/h za szybko !!!

Taki żarcik - ja staram się w mieście nie przekraczać 3,5 tyś.obr/min, na trasie też preferuję taką jazdę, chyba że zajdzie taka potrzeba to nawet do odcięcia.

maalibu696
31-01-2013, 21:50
Osobiście kręcę do 2,8 - 3 i zmiana w silniku 2.0, a trzymam zawsze ciut powyżej 2tys obrotów, to jeżeli chodzi o spokojną jazdę na trasie, aczkolwiek lubię czasem pokręcić do 3,5 by potem solidnie dać w palnik do maksimum, silnik się odwdzięcza :rower:

maciek666157
31-01-2013, 22:33
Jakie psucie silnika przy zmianie poniżej 2500 itp?
Każdy zminia jk chce,a nie jak ksiazka pisze...
Bez komentarza
Zmieniam raz wyżej,raz niżej..nalatane ponad 350000 i silnik żyje
Ważne wymiany oliwy i całą reszta,a nie jak zmieniać biegi.

wyskrobane z red tapatata

jarku
31-01-2013, 22:36
Ważne wymiany oliwy i całą reszta,a nie jak zmieniać biegi.

masz prehistoryczny silnik.
w nowszych silnikach benzynowych jest np. 2mas który nie lubi niskiej zmiany biegów

draker90
01-02-2013, 17:22
Jechałem Clio chyba 1.2 benzyna ale mniejsza o auto, ma funkcje spalanie chwilowe i obserwowałem jak tam pokazuje. Jadąc na biegu bez gazu - hamując silnikiem to pokazał 0,0, jadąc na luzie pokazał 0.5litra. i najmniejsze spalanie jakie pokazywał to po między 2 a 3 tys obrotów, czyli jak np, zmiana biegu na 4 przy 50km/h to musiał ciągnąć poniżej 2tys obr i pokazywał duzo tak samo jak już ciągnąć powyżej 3tys też wartości były wysokie.

Optysio
01-02-2013, 19:59
Nie szaleję na drodze, ale dziadkiem też nie jestem. Jak zimny silnik to max wykręcam 3000. Jak się rozgrzeje to biegi zmieniam różnie, ale nie niżej niż przy 3000obr/min. Wg tripa spalanie mam mniejsze, niż jak zmieniałem biegi przy 2000 - 2500obr/min. Po każdej zmianie biegu trza autko rozpędzić do następnej zmiany. Silniki benzynowe nie lubią przyśpieszać z niskich obrotów.

mkkostel
03-02-2013, 20:05
gdzieś wyczytałem że mk2 z silnikiem 1.8 sięga obrótów do 4 tyś u mnie max ale to max lekko ponad 3 tyś i już wyje czy to normalne ?

Optysio
03-02-2013, 20:31
Ale z silnikiem 1,8 TD czy benzyna. Benzyna osiąga ok. 6700 - 7000obr/min max . W tych okolicach odcina paliwo.

Wilhelm
03-02-2013, 22:27
Przy normalnej jezdzie zmieniam przy 2.5k, przy dynamicznej moze 3k, przy bardzo wolnej do 2k. A przy szybkiej 4-5k, czasem do odciecia ale to praktycznie bez znaczenia czy pojade na 3 do konca czy na 4 bo tyle co strace na przyspieszeniu to odzyskam nie zmieniajac biegu :)

wyslane z notatnika

Przemek33
04-02-2013, 01:42
Czytam to sobie i postanowiłem coś napisać, każdy samochód jest inny! Ja mam już przejechanych kilka milionów km więc idea eco-jazdy jest słuszna i uzasadniona ale w cywilizowanym kraju gdzie drogi sa normalne gdzie znaki drogowe są zasadne a NIE u nas gdzie na nowej obwodnicy 2 pasmowej jest 30 znaków i 6 foto skarbonek. Miałem dużo samochodów ale podam ekstremalny przykład spalania pojazd Chevrolet Tahoe V8 5.3 301 Km w automacie jak mi się chciało to spalał średnio 13l/100 km i nie pchałem go tylko jeździłem dość przepisowo a jak mi się spieszyło to 31l/100km też lykał ale pojazd waży prawie 3000kg o opory powietrza nawet nie pytajcie ale moment i znajomość silnika pozwalają na dobre osiągi i dobre spalanie. Mój ST 220 w kombi spala 13l/100km a Tdci 5,7l/100km każde auto jest po zmianach mocy w ST 220 ok 240KM (224 seria)a w TDCI jest 163KM i 410Nm (125 seria) trzeba było wyczuć. Moja osobista rada jak oszczędzić paliwo 1. opony właściwe ciśnienie. 2 dobry olej. 3 szybko rozpędzić autko do potrzebnej prędkości. 4 unikać krótkich tras (chodzi o dogrzanie silnika) koledzy wszystkie nauki i porady są dla ludzi ale trzeba je właściwie dopasować do warunków, pojazdów i miejsc zamieszkania. To tyle.

mkkostel
04-02-2013, 09:19
mam silnik beznynowy i max obrotów to ponad 3 tys

jarku
04-02-2013, 09:27
mam silnik beznynowy i max obrotów to ponad 3 tys

nie psuj silnika i kręć go, chociaż czasem, wyżej


Moja osobista rada jak oszczędzić paliwo

Kolega założył wątek przy jakich obrotach zmieniac biegi, a nie jak oszczędzać paliwo. to nie wątek o eco-drivingu

KarolRS
04-02-2013, 11:39
to głupie pytanie, ja zawsze jezdzilem dieslami....


Mam nowy rozrzad, nowy olej,nowe filtry, leje dobrą benzynę, a auto ma 31kkm przebiegu.

Czy jadąc na ostatnim biegu z obrotami ok.5000 obr/min coś sie tam wydarzyć może złego?

Np non stop przez 150km jadąc majac 5000obr.

he?

jarku
04-02-2013, 11:41
Czy jadąc na ostatnim biegu z obrotami ok.5000 obr/min coś sie tam wydarzyć może złego?

500zł i 10 pkt karnych. nie wiem jak w UK obdarowują :zakrecony: