EGR w DURATEC HE 1,8 2,0 wymiana/demontaż

[marekfl]

Mały materiał wymiany/demontażu do czyszczenia zaworu EGR w silniku benzynowym DURATEC HE :) w Mondeo MK III


Czas pracy ok 30 - 40min;
Trudność (skala 1-5): 2 dość łatwe zadanie :-)
Potrzebne narzędzia: klucze nasadowe i oczkowe 8 i 10, płaski śrubokręt, pędzelek + jakiś środek do czyszczenia (benzyna, nafta itp) płyn chłodniczy (kto nie zmieniał może przy tej okazji spuścić cały płyn i od razu zalać nowym) dobra lampka ;-) no i rękawiczki co by łapek nie ubrudzić

1) Żeby dostać się do zaworu EGR w Mondeo trzeba troszkę sobie miejsca zrobić :) zaczynamy od odłączenia akumulatora (na zdjęciu nie zaznaczone ale jak ktoś nie potrafi tego odnaleźć i wymontować to nie powinien brać się za dalsze prace ;-) i wyjęcia jego podstawy. Następnie odpinamy rurę od filtra powietrza, przewód odmy i odpinamy linkę z przepustnicy, wtyczkę z potencjometru gazu i wreszcie odkręcamy przepustnice :) (4 śrubki na kluczy '8' na zdjęciu zaznaczone profesjonalną zieloną ramką )

http://imageshack.us/a/img825/1756/zdjcie0162n.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/825/zdjcie0162n.jpg/)

2) Po zdemontowaniu przepustnicy i rury powietrza, mamy troszkę więcej miejsca i lepiej widać EGR'a (zaznaczone profesjonalną czerwoną ramką;-)

http://imageshack.us/a/img819/503/zdjcie0163h.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/zdjcie0163h.jpg/)

3) Przystępujemy do demontażu EGRa' przykręcony jest dwoma śrubkami na kluczyk '10' umieszczonymi po przeciwległych stronach zaworu. Zanim zaczniemy odkręcać EGRa rozpinamy opaskę i ściągamy mały przewód wodny z króćca. Można go zaślepić śrubką nie wyleje się tyle płynu. Odpinamy wtyczkę z zaworu i odkręcamy obie śruby (dostęp do jednej jest dość utrudniony i potrzebny jest jakiś łamany klucz albo oczko z grzechotką, ja użyłem oczkowego klucza '10' z grzechotką :)

Dobrze zaopatrzyć się w jeden z takich kluczy jak na fotografii

http://imageshack.us/a/img42/4185/kluczlamanyfront.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/kluczlamanyfront.jpg/)http://imageshack.us/a/img22/9069/iklucznasadowylamany17x.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/22/iklucznasadowylamany17x.jpg/)

Oba zdają egzamin doskonale


http://imageshack.us/a/img35/2315/zdjcie0167rf.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/zdjcie0167rf.jpg/)

4) Po odkręceniu zaworu ostrożnie wyciągamy go żeby nie zgubić metalowej uszczelki/podkładki (użyjemy jej ponownie) wyleje się troszkę płynu chłodzącego.


Jeśli czyścimy EGRa to bierzemy pędzelek benzynę albo inny środek co tam jest pod ręką, sprawdzamy czy grzybek podnosi się bez oporów :) i czyścimy dokładnie obie komory i grzybek zamykający.

(zdjęcia niestety nie zrobiłem nie wiem jak to się stało ale mam taki zawór wyjęty więc uaktualnię dzisiaj wieczorem o to jak wygląda zawór ud środka i co czyścić)

5) Składamy wszystko w odwrotnej kolejności, uzupełniamy ubytek płynu odpalamy auto i robimy adaptację (w zasadzie to nie wiem czy po takiej wymianie jest konieczna ale samo odpięcie akumulatora wymusi ten proces ;-) i w drogę.

[1olek]

Dopisz jakie sa objawy niedzialajacego EGR'a zeby koledzy wiedzieli czy brac sie za to czy nie ;)

[rustin]

nie ma możliwości odkręcenia bez takiego klucza?Czy przegubem kardana i nasadką podejdzie?

[marekfl]

Dopisz jakie sa objawy niedzialajacego EGR'a zeby koledzy wiedzieli czy brac sie za to czy nie

U Mnie wyrzucały Check'a na desce błąd "nieprawidłowy przepływ spalin w układzie recyrkulacji" auto trafiło moc chwilami - a w zasadzie to zwykle po osiągnięciu temperatury. I jak zgasiłem auto i nie przewentylowałem (nie wcisnąłem gazu przy gaszeniu) to po krótkiej chwili ciężko było odpalić.

Poza tym bardzo duże korekty na minus obstawiałem że to właśnie przez tego egr'a i nieprawidlowy dopływ mieszanki - zobaczymy jak to będzie teraz.


Nie zrobiłem prawidłowej adaptacji po wymianie bo w zasadzie od razu wsiadłem w auto i musiałem jechać. Ale z każdym km mam wrażenie że jest lepiej. Auto jak by "odetchneło" zrobiłem już prawie 200 km od wymiany w piątek. Wrócę po niedzieli ściągnę loga i zobaczę jak zmieniło się spalanie.

Auto ciągnie lepiej ale mam wrażenie że przy jednostajnej jeździe zdarza się szarpnięcie nie ma tego przy głębszym wciśnięciu gazu w czasie przyspieszania a jedynie przy jednostajnej jeździe równymi obrotami



nie ma możliwości odkręcenia bez takiego klucza?Czy przegubem kardana i nasadką podejdzie?

Niestety nie :) na samą nasadkę nie ma miejsca a kardanka z nasadką to już nie ma mowy żeby sie zmieściła

próbowałem ;-) :red:

[Mortal_Kombat]

Czy do czyszczenia należy też odkręcić te 4 śrubki na górze i zdjąć ta plastikową górę z wtyczką, czy w ogóle tego nie ruszać?

[rustin]

Tam raczej nic nie wyczyścisz.
Czy takim kluczem podejdę? To załamanie klucz ma jakieś 3cm, bo taki mam i nie wiem czy podchodzić do tego z nim :)
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS1ekL2CQJ2C0wRUcjMC0SQV0OivgZeX P-lTsf_df4_eCJiMbWf7w

[Marcinu83]

rustin przecież kiedyś pisałem już że takim poligonem można odkręcić, ja takim kluczem odkręciłem EGR, akumulatora nie trzeba wyjmować wystarczy przepustnice odkręcić, wyjąć rurę od filtra powietrza i poligonem odkręcamy przepustnice

[marekfl]

akumulatora nie trzeba wyjmować wystarczy przepustnice odkręcić, wyjąć rurę od filtra powietrza i poligonem odkręcamy przepustnice

Można pewnie i nie wyciągać przepustnicy ani rury ale po co sobie życie utrudniać ;-)


rustin przecież kiedyś pisałem już że takim poligonem można odkręcić, ja takim kluczem odkręciłem EGR

można takim odkręcić również ;-) ja takim pierwszy raz rozkręcałem do czyszczenia tylko ze skróciłem go żeby mieć większy ruch ;-) mimo to jednak grzechotka oczkowa jest lepsiejsza ;-)

Pod ta obudową to w zasadzie chyba nic nie znajdziesz - u mnie wszystkie 4 śrubki obrobiły się i nie byłem w stanie ich odkręcić - i odpuściłem l;-)