Nierówna praca silnika

[Monti1989]

Witam. O tuż Mam mondeo mk II 2000 rok

dosłownie przedwczoraj zaczął mi dziwnie pracować silnik :(
tzn. gdy samochód sie rozgrzeje silnik zaczyna tak dziwnie "kuleć" ale tylko na biegu jałowym aż tak szarpie silnikiem.... po lekkim zwiększeniu obrotów silnik jest spokojny dodam że ma moc nie kopci prawie w ogóle , na obroty się wkręca więc sam nie wiem o co chodzi :::: byłem u pseudo mechanika który podłączył go pod wtyczkę i rzekomo pokazało "bład czwartego wtrysku" nie wiem czy można mu wierzyć na słowo. Proszę forumowiczów o pomoc

[Monti1989]

na prawdę bardzo prosze o pomoc

[Wikar2]

Powietrze w ukladzie paliwowym do sprawdzenia jako pierwsze... Zaloz przezroczysty waz na odcinku pompka z gruszka - pompa wtryskowa.

Moj drugi typ to wtryskiwacz sterujacy (trzeci od strony rozrzadu).

Hmm... blad 4 wtrysku w TD po podlaczeniu komputera... zmien mechanika :zakrecony:

[Monti1989]

Moj drugi typ to wtryskiwacz sterujacy (trzeci od strony rozrzadu).

co z nim może być nie tak jakie działania podjąć ? wtyczke od niego odlączałem żadnej różnicy



Powietrze w ukladzie paliwowym do sprawdzenia jako pierwsze... Zaloz przezroczysty waz na odcinku pompka z gruszka - pompa wtryskowa.

sprawdzone wczesniej brak powietrza ...

Hmm... blad 4 wtrysku w TD po podlaczeniu komputera... zmien mechanika

Dlatego napisałem pseudo mechanik... jak to usłyszałem to odrazu coś nie tak pomyślałem....

[zizitop901]

wtrysk sterujący ci pada

---------- Post added at 11:26 ---------- Previous post was at 11:26 ----------

a mechanik dobry. tylko program diagnostyczny ma nie dokałdny

---------- Post added at 11:28 ---------- Previous post was at 11:26 ----------

powietrze po odpaleniu i nagrzaniu silnika? niby jakim cudem? odpala bez problemów a po 100km powietrze w układzie? skąd i jak ropa by ciekła w takim przypadku. mechanik dobrze gada wtrysk sterujacy pada.

[Monti1989]

wtrysk sterujący ci pada


czyli wtrysk sterujacy jak pada to daje takie efekty? przypominam ze to tylko na ciepłym doslołownie czytaj to wu wu wu wu tak to chodzi i tzrepie wtedy silnikiem bardziej

[DjCaro]

A u mnie jak się rozgrzeje wyłączę silnik postoi z 20 minut to potem bieda go odpalić a jak już odpali to albo zgaśnie albo przerywa trzeba mu trzymać troszkę gazu przez jakiś czas potem się uspokaja,jak jest zimniej na zewnątrz to tak się nie dzieje w zimie wcale,no ale u mnie to pewnie pada pompa wtryskowa

[Wikar2]

Moj drugi typ to wtryskiwacz sterujacy (trzeci od strony rozrzadu).

co z nim może być nie tak jakie działania podjąć ? wtyczke od niego odlączałem żadnej różnicy



No wlasnie, powinna byc roznica, masz prawdopodobna przyczyne.

---------- Post added at 17:49 ---------- Previous post was at 17:47 ----------


powietrze po odpaleniu i nagrzaniu silnika? niby jakim cudem? odpala bez problemów a po 100km powietrze w układzie? skąd i jak ropa by ciekła w takim przypadku. mechanik dobrze gada wtrysk sterujacy pada.

Co w tym dziwnego? Oczywiscie, ze moze sie zapowietrzac tylko podczas jazdy/pracy na postoju. I jest dokladnie tak jak piszesz - odpala bez problemu a po 100km powietrze w ukladzie.

[Monti1989]

witam, czytałem tez na innych forach jakimś bosterze lub nastawniku? jeśli nie proszę mnie naprowadzić

[tommo1982]

witam, czytałem tez na innych forach jakimś bosterze lub nastawniku? jeśli nie proszę mnie naprowadzić

To nie będzie booster. Jakbyś miał problemy z boosterem to by ci się silnik sam na wysokie obroty wkręcał.

[Monti1989]

To nie będzie booster.

a "nastawnik"? wtrysk sterujacy za co odpowiada

[zizitop901]

wtrysk sterujący razem z czujnikiem poł wału się zgrywa dokładnie wysterowując korektor kąta wtrysku, jak odpiołem wtrysk ster u siebie to odpalał normalnie ale na wolnych telepał jak na jednym garze a na gazie było ok ale kulał.

---------- Post added at 22:50 ---------- Previous post was at 22:48 ----------

jak korektor pada to nie chce wchodzić gładko na obroty i silnik pracuje ciężko

---------- Post added at 22:51 ---------- Previous post was at 22:50 ----------

i przy korektorze pokapca ale na jaki kolor nie wiem. jest o tym sporo na forum.

[Monti1989]

jak odpiołem wtrysk ster u siebie to odpalał normalnie ale na wolnych telepał jak na jednym garze a na gazie było ok ale kulał.

no i dokładnie mam tak samo , a wiec to bedzie raczej to? orjentujecie sie z cenami takiego wtrysku

[zizitop901]

jak masz wydać kasę to kup nowy albo nowy zamiennik bo kupno używki ze szrot może być takie samo jak ten co masz ale sprawdź rezystancje na wtrysku idę zmierzyć i podam ile powinna mieć więc 119,5oma mi pokazuje ale zapewne jakaś tolerancja jest w granicach 119-120omów.

---------- Post added at 16:27 ---------- Previous post was at 16:26 ----------

poza tym mechanik ci powiedział że diagnoza wykazała wtrysk a że nie dokładny program to pokazało 4rty a nie 3ci.

---------- Post added at 16:31 ---------- Previous post was at 16:27 ----------

http://imageshack.us/a/img571/8818/20130610302.jpg
tu masz fotkę jak to wygląda

---------- Post added at 16:33 ---------- Previous post was at 16:31 ----------

trzeci wtrysk od lewej albo 2gi od prawej jak kto woli sprwdz czy nie porwane przewody bo może sam wtrysk ok a kalble połamane ja u siebie przypołem wtyk do przewodu wtryskiwacza żeby nie latał

[Monti1989]

ale sprawdź rezystancje na wtrysku idę zmierzyć i podam ile powinna mieć więc 119,5oma mi pokazuje ale zapewne jakaś tolerancja jest w granicach 119-120omów.

Sprawdzę nie ma problemu, tylko ciekawi mnie jedno, pojechałem do znajomego odpiąłem wtrysk i u niego żadnej reakcji także i nie kuleje na wolnych na ciepłym
P.S dziękuje ogólnie wam wszystkim za pomoc , ponieważ jesteście bardzo pomocni



Jak zmierzyć oporność?
Odpiąć wtyczkę o wtrysku i przyłożyć miernik do tych 2 pinów?

[zizitop901]

miernik jak ten np:http://sklep.avt.pl/p/pl/484294/miernik+uniwersalny+m890c.html

---------- Post added at 16:40 ---------- Previous post was at 16:39 ----------

tak do 2 pinów. ustawiasz zakres na 200ohm-omów.

---------- Post added at 16:42 ---------- Previous post was at 16:40 ----------

rezystancja jest oznaczana jako symbol omega. poradzisz sobie

---------- Post added at 16:44 ---------- Previous post was at 16:42 ----------

w w/w mierniku przewody pomiarowe podłączasz do -czarny do gniazda COM, czerwony do V/omega

[Monti1989]

Drodzy Koledzy :)

Przepraszam że jestem natrętny , ale muszę podzielić się z wami spostrzeżeniem a mianowicie wczoraj po raz 1 od pojawienia sie usterki jechałem samochodem w nocy (wiadomo temperatura niższa samochód ma lepsze chłodzenie nie osiąga takiej wysokiej temp jak w dzień gdy jest "upał" )
Samochód po przejechaniu 100 km pracował dobrze po przejechaniu 200 pracował super a więc pytanie czy jakiś czujnik temp wody może być za moją usterkę odpowiedzialny? ponieważ nierówna praca występuje jak zauważyłem w granicach włączenia się wentylatora ew po jego włączeniu ...

Koledzy proszę o pomysł....


PS. myślał ktoś na tym? czy to może mieć związek z czujnikami temp...?

[zizitop901]

wychodzi na to że tylko w nocy musisz jeździć i nie obraź sie ale zrobiłeś coś by naprawić ten silnik? czy tylko pytasz i liczysz na traf. mierzyłeś te rezystancje?

[Monti1989]

zmierzone miernikiem pokazuje na mierniku 133,5 czyli co walnięty?




a wiec?

[gossu]

u mnie podobnie się działo minołem podgrzewacz paliwa i po problemie

[Monti1989]

u mnie podobnie się działo minołem podgrzewacz paliwa i po problemie


hmmm mam rozumieć ze paliwo za ciepłe?

powaznie prosze o interpretacje wyniku pomiaru?

[Monti1989]

Proszę o pomoc, w warsztatach chcą po 150 zł za samo sprawdzenie

---------- Post added at 18:49 ---------- Previous post was at 18:41 ----------

Proszę o pomoc, w warsztatach chcą po 150 zł za samo sprawdzenie

[zizitop901]

musisz zrobić 2 pomiary na zimnym silniku i na gorącym jak będzie za duży rozrzut to walnięty jak masz gdzie u kogoś innego sprawdzić rezystancję dla porównania to sprawdź wtedy z 3 pomiarów 2 muszą się pokryć i te będą poprawne. w sobotę zmierzę u pupka rezystancję wtrysku i będzie porównanie

---------- Post added at 20:32 ---------- Previous post was at 20:30 ----------

podgrzewacz zapowietrza układ rozszczelnia się. ale to na nierówna prace ma mały wpływ a na problemy z odpalaniem po nocy np ale jak załapie to chodzi

---------- Post added at 20:36 ---------- Previous post was at 20:32 ----------

bez nerw spokojnie. w sobotę zrobię pomiar u pupka to będzie porównanie ale spora ta rezystancja u ciebie. bo we wtrysku jest uzwojenie jak za mała rez to zgrzane to uzwojenie a jak za duża to - nadpalone ale na zasilaniu bez uszkodzenia izolacji w taki sposób że skleja uzwojenia

---------- Post added at 20:37 ---------- Previous post was at 20:36 ----------

a jaka jest w tym mierniku rezystancja samych przewodów pomiarowych?

---------- Post added at 20:38 ---------- Previous post was at 20:37 ----------

ustaw na 200ohm i zetknij ze sobą końce przewodów pomiarowych.

[Monti1989]

http://www.youtube.com/watch?v=o0rCCQhoUlw

nie odzwierciedla rzeczywistości ale słychać nagrałem tez obroty

jakies pomysly?

[Monti1989]

a co powiecie o koncepcji za małego luzu zaworowego ?

zobaczcie jak silnik się rozgrzeje to i i wszystko sie rozszerza a więc brak luzu?


a więc?

[Monti1989]

pomoże ktoś?

[zizitop901]

ta teoria miał by sęs gdyby tylko zawory się rozciągały od ciepła ale i głowica puchnie poza tym nie puchnie to wszystko na tyle by praca silnika sie zmieniała luz zaworowy ustawaniony na zimno nie zmienia sie na tyle na ciepło by powodować zmiane pracy silnika.

---------- Post added at 20:07 ---------- Previous post was at 20:02 ----------

ma rytmiczne buczenie poza rytmem pracy silnika,a na pracującym silniku jak odepniesz wtrysk sterujący coś sie zmienia?

---------- Post added at 20:08 ---------- Previous post was at 20:07 ----------

jest jeszcze czujnik poł wału. nie zam objawów jego padnięcia ale on steruje korektorem w pompie wtryskowej

---------- Post added at 20:11 ---------- Previous post was at 20:08 ----------

na odległość trudno pomóc odepnij wtrysk na pracującym silniku podepnij go patrz na prace silnika dostań sie do czujnika poł wału odepnij go odpal silnik podepnij odpal i słuchaj zmian. jutro u pupka sprawdze wtrysk czy ma taką jak ty czy ja rezystancję.

[zizitop901]

więc twoje ponad 130omów to za dużo. u mnie i pupka jest 118,8-119. więc jak wcześniej mechanizator zdiagnozował wtrysk sterujący masz do wymiany. szukaj wtrysku na szrocie z rezystancją 118,8-119 omów.

[Monti1989]

nie spodziewałem sie ze nie dozą różnica w rezystencji tak może namieszać jutro podmienię wtrysk?


przy okazji zamowilem to http://allegro.pl/show_item.php?item=3293228274

i okazuje sie ze te mniejsze tuleje sa za male, dlaczego

[zizitop901]

zdziałałeś coś?