djdeejayf
04-10-2013, 23:36
Witam szanowne grono. Mam 3 sprawy, o które chciałbym zapytać. Od razu dodam, że w instalacji nie mam nic grzebane i dokładane oprócz instalacji i bezpiecznika od gazu.
Jak wiadomo, oryginalne radia Forda (w moim przypadku Ford 2004) można włączyć bez kluczyków w stacyjce, po prostu wciskając przycisk POWER. No i ok, u mnie to działało. Ale zdarzyła się sytuacja, kiedy zniknęło mi podświetlenie kokpitu, tylnych świateł i postojówek. Winny był włacznik świateł, a konkretniej 15-ty pin we wtyczce. Usunąłem usterkę, ale przed tym dobierałem się do skrzyni bezpieczników i sprawdzałem bezpiecznik nr.31, który okazał się w porządku. I po naprawie wtyczki włącznika świateł zauważyłem, że nie mogę włączyć radia bez kluczyków. Po włożeniu kluczyków do stajcyki i przekręceniu na pozycję "1" radio odpala, ale bez kluczyków już nie działa. Mogło coś zgrzytnąć przy skrzynce bezpieczników i powinienem to sprawdzić, czy może przy włączniku świateł jest coś, co może blokować mi radio?
Jest też sprawa numer 2, i podejrzewam, że może mieć związek właśnie z problemem powyżej:
Dzięki uprzejmości djmario116 mam możliwośc wymiany fabrycznego radia na nieco lepsze JVC G333 (chwała mu za to). Działa ok, po podłączeniu przejściówek Ford -> ISO, ale jest ale - po wyjęciu kluczyków ze stacyjki w radio traci prąd całkowicie - traci pamięc, jakby zostało odłączone od zasilania.
I przy tym muszę przejść do problemu/pytania numer 3:
Oryginalne wtyczki do radia Forda wyglądają tak, że wtyczka od zasilania i sterowania radiem jest trochę mniejsza od tej z przewodami od głośników. Natomiast w przejściówce są takiej samej wielkości - jak i od głośników tak i ta od zasilania radia. Po podłączeniu radio działa w porządku, ale wydaje mi się, że piny w oryginalnej wtyczce nie pokrywają sięz pinami w przejściówce i to może być też problemem w podtrzymaniu zasilania w radiu. Czy przy instalacji w MK1 trzeba przerabiać te wtyczki? Poniżej przykładowe zdjęcie, jak wygląda moja przejściówka:
http://www.ford-esklep.pl/userdata/gfx/36ebe0cf5f9845406690bc47cecce22b.jpg
Nie chciałbym spalić instalacji i/lub samochodu.
Przepraszam, że opisałem to tak nieporadnie, ale starałem się opisać wszystko jak najdokłądniej
Instalacja w samochodzie nie przerabiana, nie ma tam żadnych innych nieznanych czarów.
Z góry dziękuję za odpowiedzi i pomoc we wszystkich problemach
Jak wiadomo, oryginalne radia Forda (w moim przypadku Ford 2004) można włączyć bez kluczyków w stacyjce, po prostu wciskając przycisk POWER. No i ok, u mnie to działało. Ale zdarzyła się sytuacja, kiedy zniknęło mi podświetlenie kokpitu, tylnych świateł i postojówek. Winny był włacznik świateł, a konkretniej 15-ty pin we wtyczce. Usunąłem usterkę, ale przed tym dobierałem się do skrzyni bezpieczników i sprawdzałem bezpiecznik nr.31, który okazał się w porządku. I po naprawie wtyczki włącznika świateł zauważyłem, że nie mogę włączyć radia bez kluczyków. Po włożeniu kluczyków do stajcyki i przekręceniu na pozycję "1" radio odpala, ale bez kluczyków już nie działa. Mogło coś zgrzytnąć przy skrzynce bezpieczników i powinienem to sprawdzić, czy może przy włączniku świateł jest coś, co może blokować mi radio?
Jest też sprawa numer 2, i podejrzewam, że może mieć związek właśnie z problemem powyżej:
Dzięki uprzejmości djmario116 mam możliwośc wymiany fabrycznego radia na nieco lepsze JVC G333 (chwała mu za to). Działa ok, po podłączeniu przejściówek Ford -> ISO, ale jest ale - po wyjęciu kluczyków ze stacyjki w radio traci prąd całkowicie - traci pamięc, jakby zostało odłączone od zasilania.
I przy tym muszę przejść do problemu/pytania numer 3:
Oryginalne wtyczki do radia Forda wyglądają tak, że wtyczka od zasilania i sterowania radiem jest trochę mniejsza od tej z przewodami od głośników. Natomiast w przejściówce są takiej samej wielkości - jak i od głośników tak i ta od zasilania radia. Po podłączeniu radio działa w porządku, ale wydaje mi się, że piny w oryginalnej wtyczce nie pokrywają sięz pinami w przejściówce i to może być też problemem w podtrzymaniu zasilania w radiu. Czy przy instalacji w MK1 trzeba przerabiać te wtyczki? Poniżej przykładowe zdjęcie, jak wygląda moja przejściówka:
http://www.ford-esklep.pl/userdata/gfx/36ebe0cf5f9845406690bc47cecce22b.jpg
Nie chciałbym spalić instalacji i/lub samochodu.
Przepraszam, że opisałem to tak nieporadnie, ale starałem się opisać wszystko jak najdokłądniej
Instalacja w samochodzie nie przerabiana, nie ma tam żadnych innych nieznanych czarów.
Z góry dziękuję za odpowiedzi i pomoc we wszystkich problemach