PDA

Zobacz pełną wersję : [Duratec] Kody błędów P0171 P0174



loko_lublin
19-12-2013, 19:29
Witam
Mam problem z ojca mondeo MK3 3.0 V6 sama benzyna 205KM z 2006r. Świeci się kontrolka check engine. Po podłączeniu pod kompa wyskakują błędy P0171 P0174.
Autko ładnie się wkręca, nie ma falowania obrotów, nie szarpie, generalnie zachowuje się OK.
Proszę o pomoc w celu wyeliminowania powyższego problemu.
Pozdrawiam

koalowy
19-12-2013, 19:39
http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/100695-b%C5%82edy-p0171-i-p0174?highlight=P0171

loko_lublin
19-12-2013, 19:44
http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/100695-b%C5%82edy-p0171-i-p0174?highlight=P0171

Link głownie dotyczy problemu z gazem.

WojtasS
19-12-2013, 20:12
to są błędy ubogiej mieszanki na obu bankach

sprawdzić korekty długo i krótko terminowe sprawdzić pracę sond lambd ;)

sprawdź podciśnienia czy nie łapie gdzieś lewego powietrza...

loko_lublin
19-12-2013, 21:42
to są błędy ubogiej mieszanki na obu bankach

sprawdzić korekty długo i krótko terminowe sprawdzić pracę sond lambd ;)

sprawdź podciśnienia czy nie łapie gdzieś lewego powietrza...

Jestem trochę ciemny, jak mam sprawdzić korekty długo i krótko terminowe i pracę sond lambd?
Jakieś parametry proszę i w jaki sposób?

Netoper
19-12-2013, 21:48
Jestem trochę ciemny, jak mam sprawdzić korekty długo i krótko terminowe i pracę sond lambd?
Trzeba się zapiąć interfejsem diagnostycznym do gniazda OBD, odpalić program i sprawdzić na wykresach pracę lambd, wykresy korekt, od razu zerknąć co pokazuje czujnik MAP.
Tu poglądowe wykresy
http://mondeoklubpolska.pl/showthread.php/54396-Duratec-Zrzuty-z-ELM-a

loko_lublin
19-12-2013, 22:22
Możliwe jest zanieczyszczenie przepływomierza?
Dodatkowo jest jakiś program odczytujący dokładnie usterkę, bo na chwilę obecną jest "101 powodów" usterki.

Netoper
19-12-2013, 22:34
Dodatkowo jest jakiś program odczytujący dokładnie usterkę, bo na chwilę obecną jest "101 powodów" usterki.
No przecież masz podany błąd który mówi o ubogiej mieszance, a na mieszankę ma wpływ wiele czynników, aby bliżej coś zdiagnozować trzeba zapiąć interfejs i posprawdzać o co chodzi.

analyzator
03-01-2014, 21:02
Panowie samochód był na elmie.

Jeden bank lambdy podaje dziwny wynik chociaż ponoć mechanik je mierzył. Dwie chodzą normalnie natomiast jedna w okolicy 0,2v i po przegazowaniu potrafi wskoczyć na ~0,6 i tak powisieć.
Korekty ma +30 - to chyba w kosmos ?? Po załączeniu klimy pobierduje z wydechu i potrafi na chwilę pracować bardzo nierówno. Może problemem jest zbyt dużo powietrza i korekty już nie starcza po czym widzimy błędy ubogiej mieszanki ?
Poradźcie koledze od czego zacząć diagnostykę - objawy jak na V bez gazu jakieś dziwne. Czy może to być filtr paliwa ? Może coś z zapłonem ? Auto jak jedzie to chodzi cicho, równo, jest moc chociaż wydawało mi się że przy 2,5 3l powinien sprawiać wrażenie znacznie mocniejszego a tak nie było.

Pewnie znaczenie ma fakt, że auto prawdopodobnie z morskiego klimatu i że przestało pół roku.

GrekuPL
03-01-2014, 22:05
no kolego...dwie pierwsze sondy pracować powinny w sinusoidzie :bigok: trzecia sonda jest sondą diagnostyczną i pokazuje stałe napięcie, więc jest ok, bardziej bym szukał lewego powietrza jak takie wielkie korekty są :wall: coś za dużo musi dolewać wachy...współczuje spalania...

loko_lublin
04-01-2014, 21:45
Panowie to co mam zrobić by pomóc ojcu? Zostaje tylko serwis?

Netoper
04-01-2014, 22:02
Panowie to co mam zrobić by pomóc ojcu?

aby bliżej coś zdiagnozować trzeba zapiąć interfejs i posprawdzać o co chodzi.
Przede wszystkim sprawdzić pracę lambd, przepływomierza i korekty wtrysków.
Bez tego to nic się nie wymyśli.

loko_lublin
06-01-2014, 01:06
Więc potrzebuję dobrego mechanika. Ktoś zna w lubelskim?

Netoper
06-01-2014, 02:20
Więc potrzebuję dobrego mechanika.
Coby podejrzeć te dane to wystarczy ELM za 40-50zł, mechanior skasuje 50-100zł za jednorazowe podpięcie.

remek
06-01-2014, 19:12
Miałem identyczne błedy. Auta mają 4 sondy, po 2 na bank. Wydaje mi się, że błędne odczyty sondy z jednego banku nie będą skutkować błedami ubogiej mieszanki w obu bankach.
U mnie przyczyna była prozaiczna - dziurawy wąż odpowietrzający skrzynię korbową, oraz dziurawy wężyk podciśnienia odchodzący od jednej z głowic.
Dziury były na gumowych kolankach, od spodu, widoczne dopiero po zdjęciu węża. Po prostu łapał lewe powietrze. Obroty czasem wariowały, czasem jezdził normalnie.
Jeśli nie wężyki, nie sondy, zostaje jeszcze przepływka.

GrekuPL
07-01-2014, 01:21
Auta mają 4 sondy, po 2 na bank.w ST220 masz 4, w 2,5V6 mkIII, 3.0V6 206KM masz tylko 3 :bigok:

remek
07-01-2014, 11:09
A to nie wiedziałem :)
W takim razie dziury, sondy lub przepływka :)

loko_lublin
17-01-2014, 21:02
Wielkie dzięki Remek za info.
Posprawdzam

loko_lublin
06-02-2014, 19:08
Witam
Powodem usterki był pęknięty przewód, dostawał silnik lewego powietrza oraz zanieczyszczona przepustnica.
Usterka usunięta.
Pozdrawiam

zimoch
24-03-2015, 23:00
Prosze o pomoc mam ten sam problem

Wyskoczył check: kody ściągane z torque to P0171 i P0174 - Lean codes .

Zrobiłem trochę zrzutów z Torque'a - prośba o analizę

http://images68.fotosik.pl/737/5260e68266294f42m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5260e68266294f42.html) http://images69.fotosik.pl/738/1515870d74c3b1a5m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1515870d74c3b1a5.html) http://images66.fotosik.pl/738/4302eaa17ec26337m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4302eaa17ec26337.html) http://images67.fotosik.pl/739/630368f2422aa23em.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/630368f2422aa23e.html) http://images69.fotosik.pl/738/b8b4849f6aa09387m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b8b4849f6aa09387.html) http://images67.fotosik.pl/739/cccf64a912305e41m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cccf64a912305e41.html) http://images66.fotosik.pl/738/15c1d49e1a0e4f75m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/15c1d49e1a0e4f75.html) http://images68.fotosik.pl/737/52e075b0c516fc73m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/52e075b0c516fc73.html) http://images69.fotosik.pl/738/1eb79d8fb12d630bm.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1eb79d8fb12d630b.html) http://images66.fotosik.pl/738/b42ca78365308ba9m.png (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b42ca78365308ba9.html)

Tylko z jednego banku - jak powiecie że się do czegoś nadaje to zrobię drugi.

Wg mnie STFT1 (Short Term Fuel Trim Bank 1) coś na za wysokim poziomie Plus LTFT1 (Long Term Fuel Trim Bank 1) powinien być na 0 (zgodnie z filmikiem z UTuba)a jest stałe -5

Nie znam się wogóle na czujnikach O2 - wrzuciłem wszystkie 3 ,które coś podawawły - to są odczyty sond lambda?

zimoch
27-03-2015, 15:53
Problem rozwiązany winny ułamany wężyk za kolektorem