PDA

Zobacz pełną wersję : [TDCi MKIII] Prawidłowe ciśnienie pompy



Dexterek
09-03-2014, 22:35
Witam podłączyłem interfejs diagnostyczny z programem focom. Pokazał mi Ciśnienie paliwa na poziomie 350bar. Było to kilka chwil po odpaleniu auta. U kolegi pokazało 230 z tym, że jego silnik chiwlke pracował. Zastanawia mnie taka wartość. Spróbować jeszcze raz na odrobinke zagrzanym silniku czy to może jakaś waria czujnika?

fundil
09-03-2014, 22:42
A coś się dzieje?

Dexterek
09-03-2014, 22:53
Hej fundil. Nic sie nie dzieje złego ale kupiłem kabelek i chciałem się pobawić ( naumieć obsługiwać ) Jedyne co to, że chodzi strasznie głośno choćby TDI VAGowski.

---------- Post added at 21:53 ---------- Previous post was at 21:51 ----------

Jutro oddaje auto na wymiane paska, rolki alternatora na tą ze sprzęgiełkiem, napinacza, i rolek pośrednich. Koło pasowe już wymieniałem 13kkm ma przejechane więc mam nadzieję, że jest ok. Może jak ucichną hałasy z napinacza to będzie lepiej słychać jak chodzi silnik :P

Jendrekmak
09-03-2014, 23:53
tak, na zimnym może być 350 ale po rozgrzaniu spada do 230-250

Dexterek
09-03-2014, 23:55
Tak myślałem ale wolałem się upewnić Dzięki :) A wie ktoś może co to za pozycje cylinder od 1 do 4 ? i jakie tam powinny być wartości? u kolegi było 0nmb na 1 i 3 2nmb na 2 i 4. U mnie tylko na 3 było 2nmb. To jest wartość jakiejś korekcji?

Dexterek
10-03-2014, 03:19
Sprawdziłem na rozgrzanym silniku ok. 280bar przy temp. głowicy 62st. Inne parametry na biegu jałowym:
Fuel Pump 0.305%
Fuel Rail Temperature2 34st
Manifold Absolute Pressure Sensor 104.00kPa
Manifold Pressure in Vaccum Gauge Format -4.00kPa
Mass Fuel Desired 5.545mg

---------- Post added at 02:17 ---------- Previous post was at 01:59 ----------

Znalazłem takie info: ciśnienie paliwa w momencie uruchamiania silnika (wartość żądana = 300 barów +- 50 barów).
ciśnienie paliwa na biegu jałowym (wartość żądana = 250 barów +- 40 barów). Na zgaszonym silniku 4-10bar.

---------- Post added at 02:19 ---------- Previous post was at 02:17 ----------

I to :( http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=5162

Dexterek
11-03-2014, 02:16
No to jak to w końcu jest z tym cisnieniem? Wartość żądana to 250 +/- 40 czy przez te 280 jest to klepanie na wolnych obrotach? Chyba kupie preparat do czyszczenia wtrysków LM i ogień, może przytkało się to siteczko na czujniku ciśnienia.

fundil
11-03-2014, 07:26
Nie szukaj usterki na siłe. ''Bo nieznasz dnia ani godziny kiedy zobaczysz widok sprężyny''. A wtedy 5000PLN nie Twoje.:hmm:

Dexterek
11-03-2014, 09:14
Nie szukam na siłe. Ale czasem są rzeczy w których lepiej zapobiegać niż leczyć. Martwi mnie ta głośna praca silnika, kumpel kupił ostatnio MK3 z tym samym motorem i jego chodzi o wiele ciszej a ciśnienie pompy 230bar.

Jendrekmak
11-03-2014, 12:30
Sprawdziłem na rozgrzanym silniku ok. 280bar przy temp. głowicy 62st.jakie obroty? 750 czy wyższe?

Dexterek
11-03-2014, 14:10
Ok. 793-800RPM

Jendrekmak
11-03-2014, 17:18
to poczekaj aż ktoś poda ciśnienie dla takich obrotów albo odczytaj programem jak silnik będzie rozgrzany na 750-760 bo z pewnością będzie niższe

Dexterek
11-03-2014, 17:22
gteraz patrze po tych zrzutach z pomiarów i chyba rzeczywiście podałem obroty dla zimnego silnika. Sprawdze jeszcze raz po przejechaniu 20km.

Boblo
11-03-2014, 19:54
Masz auto z roku 2005, a więc bardzo prawdopodobne, że masz wtryski o symbolu EJDR00504Z. Są to wtryski, na których mondki najczęściej klekoczą. Taka charakterystyka tych wtrysków. Oczywiście klekoczą też te z innymi symbolami wtrysków ale te 504 właśnie najczęściej. I oczywiście nie od nowości,.. po jakimś przebiegu. Warto dać je do sprawdzenia ale nie do byle jakiego zakładu od wtrysków tylko kogoś kto ogarnia pewne drobne niuanse. Mogę taki zakład polecić ale w W-wie, więc ewentualnie tylko wysyłkowo. Na początek spróbuj ustalić numer swoich wtrysków to sprawdzimy czy moja teoria zapowiada się na wiarygodną :)

Dexterek
11-03-2014, 21:29
http://images65.fotosik.pl/748/be192b4a1a670815m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/be192b4a1a670815.html) Jak widać silnik rozgrzany.

Artur
11-03-2014, 22:21
masz wtryski o symbolu EJDR00504Z. Są to wtryski, na których mondki najczęściej klekoczą. Taka charakterystyka tych wtrysków. Oczywiście klekoczą też te z innymi symbolami wtrysków ale te 504 właśnie najczęściej. I oczywiście nie od nowości,.. po jakimś przebiegu.
Cześć Boblo. Właśnie mam taki problem jak napisałeś i szukam rozwiązania bo mnie to .....denerwuje!!! Zastanawiam się czy wystarczy czyszczenie rozpylaczy + nowe kody wtryskiwaczy?

kogoś kto ogarnia pewne drobne niuanse. Mogę taki zakład polecić ale w W-wie,
Możesz uchylić rąbka tajemnicy? :-)

Boblo
11-03-2014, 22:35
Możesz uchylić rąbka tajemnicy? :-)
To nie tajemnica. Juz parę razy polecałem www.wrmserwis.pl
Jest szansa, że czyszczenie pomoże. Ale nie żadne STP czy LM. Wtryski trzeba rozebrać i wyczyścić w ultradźwiękach. No i oczywiście trzeba sprawdzić na maszynie jakie są efekty tej operacji,.. czy w ogóle są.

Dexterek
11-03-2014, 22:50
Ile kosztuje taka operacja? I pytanie czy jest sens czy moze lepiej od razu pomyśleć o regeneracji?

Boblo
11-03-2014, 23:50
Zależy co dolega wtryskom i co ma objąć ta "regeneracja". Bo jeśli wymiane rozpylaczy z dobrych ale brudnych na nowe i czyste to chyba lepiej wyczyścić te brudne. Bedzie znacznie taniej. Ale zaworkom to czyszczenie nic nie pomoże. Więc jak są złe to tylko wymiana.