PDA

Zobacz pełną wersję : [Duratec] Zatyka się, zacina przy 5tys



chetos
16-03-2014, 10:04
Witam, od pewnego czasu, gdy mocno go przycisnę zatyka się silnik przy około 5tys - jakby coś go blokowało, coś było zapchane.
Stanie na 5tys wyje, chce jechać ale nie może. Za to innym razem dojdzie do odcinki, ale zacina się na sekunde dwie przy wspomnianych 5 tys . poźniej 5,5 , 5,7 jakby brakowało mu benzyny.

Macie rozwiązanie na ten problem ?

Netoper
16-03-2014, 14:22
Macie rozwiązanie na ten problem ?
Filtr paliwa był kiedykolwiek wymieniany?
A druga sprawa to pompka paliwa, może się kończy, trza by sprawdzić jakie ciśnienie na listwie paliwowej jest.

---------- Post added at 13:22 ---------- Previous post was at 13:21 ----------

Nie zaszkodzi też przepływkę wyczyścić, czasami w tym też potrafi być problem.

cristoferec
16-03-2014, 17:10
Podepnij pod kompa, powinien wyjść jakiś błąd. Może katalizator zakończył żywot. Duży masz przebieg ?

caqerr
16-03-2014, 18:05
Stanie na 5tys wyje, chce jechać ale nie może.

U mnie było podobnie, katy się zapchały :hehe:
Wył, ospale dążył do odcięcia ale mocy nie przybywało...
Zaczęło się od 6k rpm a potem pogarszało...

WojtasS
16-03-2014, 18:12
Stanie na 5tys wyje, chce jechać ale nie może

objaw również padniętego imrc ;)

na mniejszych biegach czuć załączanie imrc? przy około 3700obr/min

chetos
16-03-2014, 21:38
Filtr paliwa był kiedykolwiek wymieniany?
A druga sprawa to pompka paliwa
Dzieję się tak na gazie jak i na benzynie więc odpada ...

Podepnij pod kompa, powinien wyjść jakiś błąd
Błędy :
P1131, P1000, P1116, P1408, P0171, P1151-C
- wszystko chyba związane z sondą ( ale bez objawów, spala ok, nie faluje już po czyszczeniu przepustnicy i bocznikowego zaworu) z tą sondą to myśle, że gazownicy mi coś ją zasymulowali do gazu i przez to te błędy.

Duży masz przebieg ?
175 pokazuje licznik :)

objaw również padniętego imrc
na mniejszych biegach czuć załączanie imrc?
Widać że linka ciągnie IMRC, więc to też nie to, ale przyznam że właśnie kiedyś w czasie jazdy było to czuć lepiej. Teraz również czuć, ale z taką biedą :P

U mnie było podobnie, katy się zapchały
Wył, ospale dążył do odcięcia ale mocy nie przybywało...
Też to podejrzewałem...OK wyciąć stary, wstawić nową obudowę kata, a co z wstępnymi prekatami ? robić coś z nimi ?

Miejmy nadzieję że to powód

kulas
16-03-2014, 21:51
Ja w moim 2,5 v6 automat na gazie mam tak, że wskoczy 4 bieg i dokula się do 172-175 i zatrzymują się wskazówki i gubi gaz tzn przełącza się na paliwo i szybciej nie jedzie :-(

Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

_NeroN_
16-03-2014, 22:04
Bardzo prosty sposób na spr czy katy zapchane. Wkręcamy w miejsce sondy manometr i mierzymy ciśnieni w wydechu, tylko mało który mechanior ma taki manometr.


http://allegro.pl/probnik-cisnienia-spalin-0-1-5-bar-germany-i4025553985.html

http://www.youtube.com/watch?v=4QvR5Nqun4g

Wkręcamy się w pierwszą sondę, potem w drugą i już wiemy czy mamy zapchanego kata czy wydech/tłumik. Można też wspawać końcówkę/wkrętkę którą się potem zaślepia.

Linarr
16-03-2014, 22:13
P1131
uboga mieszanka bank 1


P1000
to będzie zawsze jak się jakiś błąd pokaże, taki wewnętrzny test ecu


P1116
czujnik temperatury płynu chłodzącego poza zakresem


P1408
to od egra (pewnie masz zaślepiony)


P0171
fuel injection system too lean bank 1 - wtryski ci padły? albo przypchane


P1151-C
Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch Sensor Indicates Lean Bank 2

kulas
16-03-2014, 22:34
Zapomniałem dodać, że reduktor kmc silver niby dobrany do mocy motoru i bez problemu ciągnie do 6500 obr/min i zmienia biegi bez problemu. Przebieg auta 119 tys. Miałem regenerowane spręgło i wszystko w skrzyni jest ok ( sprawdzali jakieś zawory czy coś tam i ponoć wszystko dobrze) ogólnie autko sunie po drodze dobrze i płynnie zbiera się ale zdziwiło mnie to, że na 175 stanęło i nie jechało więcej mając tylko 5000 obr/min. Wygląda mi to na blokadę jak w skuterach.

Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Netoper
16-03-2014, 22:34
fuel injection system too lean bank 1 - wtryski ci padły? albo przypchane
Uboga mieszanka, może być od kończącej się lambdy, albo faktycznie brak paliwa albo lewe powietrze.



Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch Sensor Indicates Lean Bank 2
Uszkodzona lambda
Zbyt wolne zmiany wartości między ubogo/bogato.

_NeroN_
16-03-2014, 23:07
KME Silver to za słaby reduktor do 2.5 170KM - wbrew temu co pisze producent :smash:

---------- Post added at 22:07 ---------- Previous post was at 22:06 ----------




Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch Sensor Indicates Lean Bank 2
Uszkodzona lambda
Zbyt wolne zmiany wartości między ubogo/bogato.

Miałem to kiedyś u siebie, wystarczyło popatrzeć jak sondy rysują wykresy - jedna ładnie a druga kwadratowo i z większymi opóźnieniami.

lyssy
17-03-2014, 09:27
Jak to kuchenkowóz to błędy mieszanki mogą nie być miarodajne ;)

_NeroN_
17-03-2014, 11:02
Owszem, ale to musiałby dość mocno być rozjechana LPGownia. Generalnie trzeba się podłączyć i zerknąć na wykresy :)

A za ubogą pewnie wywala jak LPG już ma duży spadek ciśnienia - tuż przed przełączeniem na noPB. Trzebaby podnieść ciśnienie przełączania przy spadku i zmniejszyć czas.

chetos
17-03-2014, 16:57
Jak to kuchenkowóz to błędy mieszanki mogą nie być miarodajne

Ale dzieje się tak na gazie jak i benzynie.

Reasumując :
zająć się wywaleniem kata ?
czy sondami ?
czy wtryski wyczyścić ?

Netoper
17-03-2014, 17:29
Ale dzieje się tak na gazie jak i benzynie.

wtryski wyczyścić ?
Mało prawdopodobne aby w jednym momencie padły wtryski od PB i od LPG


czy sondami ?
Trzeba sprawdzić jak one pracują, do tego sprawdzenie korekt paliwowych oraz pracy przepływki, i wtedy może wyjdzie czy masz problem z nadmiarem spalin w wydechu czy za dużo powietrza, a może sondy zdechły na amen.

A może zacznij od resetu i zobaczyć czy pomógł, bo częstym przypadkiem jest, że przez źle wyregulowaną kuchenkę, nie dość że błędy wywala, to jeszcze PCM szajby dostaje i nie potrafi prawidłowo wysterować silnika.
Tylko jak zrobisz r5eset to na samej benie trochę pośmigaj aby wyczuć czy się poprawiło.

_NeroN_
17-03-2014, 17:38
Moja kolejność:

1) Reset, spr czy idzie tak samo na benie
2) Spr wykresów sond
3) spr ciśnienia wydechu/zapchanych katów/ew tłumika końcowego
4) dopiero wtedy zajęcie się resztą i szukanie dalej

Adrian
24-03-2014, 12:12
Udało Ci się rozwiązać problem?

xanx
04-04-2014, 09:40
Koledzy, mam to samo co autor wątku, silnik ładnie lata na 1, 2, 3 biegu na 4 zbiera się do około 175-180 i d.zbita, lpg i pb to samo, zadziwiające że są dni że pozostaje po ciemnej stronie mocy i jeździ OK, czyli wyzbiera się do 210-215.
Zauważyłem że jak jest mało paliwa, (nie zawsze) tak z 1/4 baku to czasem daje długi sygnał i zapala się kontrolka od rezerwy chociaż nie powinna.

Ostatnio wymienione:
świece
kable
cewka
silnik krokowy
sondy lambda
filtry
wyczyszczony dolot łącznie z klapami itp.

Na chwilę obecna to już nie mam pomysła

WojtasS
04-04-2014, 16:13
xanx, możemy się zgadać i coś popatrzymy ;)

xanx
04-04-2014, 18:00
xanx, możemy się zgadać i coś popatrzymy ;)

daj namiar na PW tel. zadzwonię
pozdro

caqerr
04-04-2014, 18:01
Sprawdziłbym pompe paliwa.
U mnie było tak ,że im dłużej jechałem tym auto miało mniejszego v-maxa(pompa się nagrzewała i traciła swoją wydajność)...
po 10h jazdy jak z lpg na pb przełączyłem to ledwo 50km/h wyciągnął ;)
Pompa wymieniona i pięknie szedł : )

xanx
04-04-2014, 18:16
Sprawdziłbym pompe paliwa.
U mnie było tak ,że im dłużej jechałem tym auto miało mniejszego v-maxa(pompa się nagrzewała i traciła swoją wydajność)...
po 10h jazdy jak z lpg na pb przełączyłem to ledwo 50km/h wyciągnął ;)
Pompa wymieniona i pięknie szedł : )

jadę się umówić na wymianę, mam tak jak mówisz, po dłuższej jeździe, moja żona w clio mnie objeżdża :), na co zwrócić uwagę przy kupnie nowej pompy?

caqerr
04-04-2014, 22:41
Żeby uniknąć zbędnej wymiany podjedź do mechanika niech sprawdzi Ci ciśnienie na listwie wtryskowej...
I ważne, nie tylko na postoju... Posprawdzaj też pod obciążeniem...
Ja kupowałem pompe walbro, drobne przeróbki i wchodzi bez problemu. Kumaty mechanik ogarnie.
Walbro ma zapas mocy, także sobie spokojnie poradzi. Używki to loteria a cena nowej... Nie pytaj :)

Adrian
17-04-2014, 18:43
Moja kolejność:

1) Reset, spr czy idzie tak samo na benie
2) Spr wykresów sond
3) spr ciśnienia wydechu/zapchanych katów/ew tłumika końcowego
4) dopiero wtedy zajęcie się resztą i szukanie dalej
Dalej co jeszcze można sprawdzić?

_NeroN_
21-04-2014, 00:54
Szarpie, przerywa coś ? Skrzynia biegów ? Kiedyś było inaczej ? LPG, noPB ?