PDA

Zobacz pełną wersję : [Techniki pracy] Renowacja zmatowiałych reflektorów - profesjonalnie



Pogodny
26-06-2014, 21:14
Przedstawię Wam mój sposób na profesjonalną renowację reflektorów przednich.

Lista potrzebnych rzeczy:
1. Wiadro z wodą.
2. Papiery wodne o gradacjach 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500.
3. Butelkę z atomizerem wypełnioną wodą.
4. Maszyna polerska ze stabilizacją obrotów oraz regulacją obrotów.
5. Pady polerskie do cuttingu, polishingu oraz finishu oraz pasty Menzerna FG400, PF2500 i SF4000 .
6. Zmywacz sylikonowy.
7. Ściereczki z mikrofibry.
8. Meguairs Headlight Protectant zabezpieczający reflektory przed promieniami UV na lata 9. Aplikator do nałożenia HP Megsa :)

Do wiadra z wodą wkładam papiery wodne w celu ich rozmoczenia się. Ma to znaczenie podczas prac nie powodując powstawania głębokich rys.

Jak widać reflektor mocno zmatowiały i zżółknięty. Spowodowane jest to uszkodzeniami powłoki UV nałożonej na klosz fabrycznie. Jak można ją uszkodzić? Myciem auta na szczotkach, zdrapywaniem lodu, śniegu drapaczką.


https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10455149_286978028146548_2373476510328914073_n.jpg

Na początku oklejam miejsca wokół klosza po ich uprzednim odtłuszczeniu zmywaczem sylikonowym, a oklejam aby nie uszkodzić lakieru zderzaka/błotnika.
Później przemywam reflektor zmywaczem sylikonowym w celu usunięcia zanieczyszczeń np. smolistych kropek.
Następnie biorę w dłoń papier wodny P800 i podłużnymi poziomymi ruchami dokonuję szlifowania reflektora spryskując reflektor wodą z butelki z atomizerem. Nie żałuję wody - woda ma za zadanie schłodzenia nagrzewanego przez szlifowanie reflektora, a poza tym ciągle mokry papier nie zapycha się zeszlifowanym tworzywem, tylko spływa. Papierem P800 szlifuję do momentu kiedy zejdzie powłoka UV oraz usunięte zostaną defekty typu zmatowienia/rysy. Gdy otrzymamy równomiernie matowy efekt po osuszeniu reflektora, można przejść do kolejnego szlifu papierem P1000. Tym razem szlifujemy ruchami pionowymi - z tego względu bo dzięki temu będziecie wiedzieć czy usunęliście powstałe rysy przez szlif na poprzedniej gradacji. Gdy otrzymamy równomiernie matowy efekt po osuszeniu reflektora, można przejść do kolejnego szlifu papierem P1200 zmieniając sposób szlifowania na poziomy i tak dalej do ostatniego etapu szlifowania papierem p2500. Przy szlifowaniu P2000 klosz staje się coraz bardziej klarowny.

Zmatowienie lamp po P2500:

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10376317_286978018146549_4240572075325957106_n.jpg

Następnie przemywamy reflektory zmywaczem w celu usunięcia pyłków po szlifowaniu.
Ja np. na tym etapie zrywam mokrą taśmę i przyklejam nową szykując się do korekty maszyną polerską w celu uzyskania idealnej lustrzanej powierzchni. FG400 na cutting padzie odpowiednio usuwa zmatowienie po p2500, PF2500 na padzie polish usuwa defekty powstałe przez mocne cięcie, a finisz na SF4000 nadaje krystaliczność i piękne wykończenie, gdzie człowiek stoi przed samochodem i myśli, że klosza nie ma :D

Po korekcie przemywam lampy zmywaczem i pod halogenem sprawdzam czy występują jakieś defekty typu hologramy, jeżeli są powtarzam proces korekty maszynowej od PF2500 po finisz.

Gdy wszystko jest ok, czas efekt pracy zabezpieczyć powłoką UV. Aplikator w dłoń, i dosłownie kroplą HP rozprowadzam mgiełkę po reflektorze w czasie max 10s i od razu ścieram mikrofibrą. Czas gra tutaj kluczową rolę, czym więcej preparatu tym gorzej się go ściera a bardzo szybko schnie.

Przedstawię kilka zdjęć z moich prac nad renowacją reflektorów:

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10464379_286978094813208_6486999657100365083_n.jpg

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10419941_286978104813207_8260068648034150445_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10407275_286978161479868_6000372890466531962_n.jpg

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10376734_286978188146532_4464729489538841335_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10444651_286978198146531_7804301485428045157_n.jpg

A tutaj kolejny pacjent - Astra H, gdzie reflektory tak wyglądające to rzecz normalna :)

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10293782_286973724813645_3921668255684006831_o.jpg

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/10295149_286973708146980_9092365458922926142_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10295247_286973748146976_908363304224436897_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/1957808_286973791480305_1670918357832839684_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10431148_286973828146968_173556745632709626_o.jpg

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10463674_286973848146966_7432121758613261214_o.jpg

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10357721_286973864813631_4628785185605120294_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10403977_286973908146960_5218856843487995796_o.jpg

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/10450075_286973944813623_4086850165401522307_o.jpg



Kuzyn ostatnio zapytał czy coś da się z tym zrobić...
A kuzyn wie, że Rzeczy niemożliwe robię od ręki, a na cuda trzeba chwilę poczekać - renowacja trwała 5godzin :D

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10380056_293238830853801_8158050769213057641_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10357728_293238844187133_823707334956110293_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10515139_293238917520459_242854152288204624_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10446066_293238964187121_7402652145613481930_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10506764_293238977520453_1395274011799181913_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10338763_293238994187118_1510525137817631256_n.jpg

Standardowo poleciały papierki wodne, szlify wyprowadzone mechanicznie polerką robiąc 3etapową korektę, odtłuszczenie kloszy i zabezpieczenie powłoką UV z Megsa ;)

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10456812_293239037520447_7309358314464414088_n.jpg

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10455645_293239074187110_655579888242526693_n.jpg

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10463005_293239087520442_4371481811457196168_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10492488_293239124187105_2111364112085555531_n.jpg

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10441904_293239147520436_1756102340462758999_n.jpg

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10390493_293239180853766_8150951709943159267_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10429266_293239214187096_5482636573335803534_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10458089_293239220853762_4229507109808978671_n.jpg

gnieciuch
26-06-2014, 21:40
ja wiem :)
ty tu tak ściemniasz że to wszystko robisz... , a ty po prostu kupujesz nowe klosze i zakładasz delikwentom którzy o niczym nie wiedzą ;)
hehehe
wygląda niesamowicie :)

linkgrabber
27-06-2014, 00:25
wreszcie jakiś sensowny opis, tak trzymać :up:

Powiedz mi tylko czy pomysł ze szlifowaniem raz poziomo raz pionowo jest Twoj czy gdzieś to wyczytales? Czytalem trochę o tym i z tego co pamietam większość ludzi kazała ciągle w tym samym kierunku

Pogodny
28-06-2014, 10:17
Już tłumaczę ;)
Generalnie ten opis to coś w stylu tutorialu. Na pytanie dlaczego warto robić na przemian pionowe/poziome ruchy odpowiem krótko i konkretnie bo zrobiłem już dziesiątki kompletów kloszy doświadczenie jest i podzielę się spostrzeżeniami podczas prac. Szlifując tylko poziomo z P800 na P1000 czy nawet P1500 bo są tacy co robią taki przeskok, tak na prawdę nie widać czy już poprzednia gradacja jest zeszlifowana i aby mieć pewność że jest usunięta, dokonuje się na przemian szlifowania - wtedy widać czy pionowe szlify usunęły powstałe wcześniej poziome :)

leszcz
21-07-2014, 11:52
da radę ogarnąć to maszynką DA ? EPL-41

Pogodny
21-07-2014, 20:32
Mając maszynkę DA, kupujesz krążki z papierami wodnymi i jazda... Ja właśnie zakupiłem oscylacyjną pod papierki 93mm typowo pod klosze :)

manio49
22-07-2014, 00:04
Daj znaka jak to się sprawdzi :)

Pogodny
28-04-2015, 18:14
Ostatnio znajomy, którego amerykańce mieliście okazje zobaczyć w moich fotorelachach z zabiegów renowacji lakieru, zakupił ciekawe cacko - radiowóz :D

Mercury Sable, który wymagał renowacji kogutów i przednich reflektorów.
Oczywiście udało się coś podziałać :D

Standardowo, mycie, glinkowanie, odtłuszczenie i papierki P800, P1000, 1200P P1500 i P2000 na maszynce mimośrodowej. Później wyprowadzenie zmatowień rotacją kończąc na zabezpieczeniu Headlight z Megsa.

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11088336_425563287621354_4731031505965779195_n.jpg ?oh=a9d1eb29158e89139dc0f0a15af57f9b&oe=55D1539E

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/l/t1.0-9/21160_425564364287913_5952434772475638694_n.jpg?oh =6a4214419ee630e42e3d1f5861f8c7e4&oe=55DEA030

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11130118_425564337621249_1564840671803579272_n.jpg ?oh=3a290c7fdf7abf7fc96ccde0358a0f4e&oe=55E49AB6

Efekt końcowy ;)

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/1907645_425564407621242_6921641929054389862_n.jpg? oh=a1f09df13071f79ae77729877bea811a&oe=55CF4A65

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/v/t1.0-9/11074139_425564410954575_6184559261884253961_n.jpg ?oh=806b6ce65477bc76c21766991e9c5a5a&oe=559C4719&__gda__=1439553222_432bae427680822cebc288d3f8c36d6 2


https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11112841_425564440954572_8309276821179041248_n.jpg ?oh=554a53a3aa35bd59927bfc67afe07143&oe=559B4F13

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11138095_425564464287903_9192078506716821755_n.jpg ?oh=97e3fec1596dee54cb975c069a95f686&oe=55E41BA7

Zdjęcie ze zlotu "Klasyczna Niedziela" w Będzinie:

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11054518_888045407923942_6596568849441432910_n.jpg ?oh=25744f935ea0739e9d5f759bc6298101&oe=55E0D2E7&__gda__=1441091725_e25c1cbc5b503d6c2e9dfe2bcef7bd2 c

Norbas
05-05-2015, 10:31
Czy ten środek Meguairs Headlight Protectant nie występuje w jakichś małych tubkach lub opakowaniach?
Zregenerowałem na błysk klosze w MK3 i skodzie kolegi jednak zakup 300ml tego środka tylko by użyć na 2 autach to troche przesada :-)
Może ktoś ma namiar na mniejsze i tańsze opakowania?

Pogodny
05-05-2015, 11:55
W mniejszych opakowaniach tego niestety nie zakupisz.

Możesz za to zabezpieczać klosze co 2-3 miesiące jakimś mocnym syntetycznym woskiem typu Colliniete np. 476 czy FK1000 Hi temp.

Norbas
05-05-2015, 11:57
No szkoda...

danielWr
05-05-2015, 12:11
Te klosze to plastik czy szkło ?

Norbas
05-05-2015, 12:12
Plastik

danielWr
05-05-2015, 13:28
Plastik

to było pytanie do Pogodny (http://www.mondeoklubpolska.pl/member.php/20906-Pogodny).

z plastikiem to nie ma problemu. mam stare szklane klosze nie są matowe ale wypiaskowane i trzeba by to jakoś wyszlifować.

manio49
05-05-2015, 14:19
Tlenek ceru, pad filcowy i maszyna + dużo cierpliwości mogą pomóc odświeżyć klosz szklany. Ale szczerze to jeśli byłaby możliwość to kupiłbym klosz albo całą lampę.

danielWr
05-05-2015, 14:35
to kupiłbym klosz albo całą lampę.

nie ma na to szans. tylko używki w obiegu.

Pogodny
05-05-2015, 15:41
Te klosze to plastik czy szkło ?

Plastik a wyglądem dają inne wrażenie ;)

Co do szklanych kloszy to jedynie odświeżenie tlenkiem ceru - nie ma szans zeszlifować klosza aby zniwelować odpryski to jak to można zrobić w kloszach z poliwęglanu.

2FAST
06-05-2015, 13:57
Znalazłem fajny artykuł i wklejam poniżej a pełne źródło z fotkami na :
http://jaktozrobilemwgarazu.pl/regeneracja-lamp-samochodowych/


Opiszę tutaj dwie metody jak wykonać regenerację plastikowych lamp samochodowych krok po kroku.

Metoda 1 – Polerowanie reflektorów.

Bardzo powszechną metodą jest polerowanie reflektorów ma ona jedną największą zaletę – jest szybka.
Takie polerowanie można wykonać bez demontażu lamp w czasie około 2godzin. Za pomocą papierów ściernych i specjalnej pasty do plastiku. Chociaż osobiście praktykowałem taką polerkę lamp zwykłą pastą G3 do lakieru i też dała radę bez problemu.

Materiał:
Płyn do naczyń.
Papiery ścierne wodne po 1 arkuszu P800, P1500, P2000, P2500
Pasta polerska do plastiku albo testowana Ferecla G3.
Taśma maskująca.
Ścierka z mikro fibry bądź inna miękka nie pyląca się ściera.

Sprzęt:
Miękki klocek szlifierski.
Krążek polerski na wiertarkę, albo najlepiej mały biały, bądź pomarańczowy pad do typowej polerki.
Wiertarka z regulacją obrotów, albo polerka.

Pracę rozpoczynamy od oklejenia taśmą maskującą elementów karoserii w około lampy. Najlepiej przykleić kila warstw taśmy by przypadkiem podczas późniejszej pracy nad powierzchnią klosza nie uszkodzić lakieru. Ja osobiście wymontowałem lamy z auta. Akurat sam demontaż był dziecinnie prosty 10min i po robocie. Na korzyść łatwości obróbki i wygody zarazem. Następnie myjemy dokładnie klosz wodą z dodatkiem płynu do naczyń.

Papiery przed pracą trzeba namoczyć w wodzie przez około 15min. Dobrze jak woda do szlifowania będzie letnia z małym dodatkiem płynu do naczyń. Płyn do naczyń zmniejszy napięcie powierzchniowe wody, wpływa to na bardziej efektywne szlifowanie łatwiejsze odprowadzenie „błota” podczas szlifowania, oraz mniejsze zapychanie się papieru. Finalnie jeden kawałek (ź arkusza papieru) powinien wystarczyć na jeden reflektor.

W pierwszym etapie szlifowania pracujemy papierem P800 na miękkim klocku. Etap ten ma za zadnie usunąć cały utleniony plastik z powierzchni klosza. Szlifujemy do momentu gdy powierzchnia będzie widocznie biała bez śladu żółtych przebarwień. Papierem pracujemy prostymi ruchami z góry do dołu następnie z drugiej strony by wycinać rysy na krzyż. Tym sposobem najefektywniej usuniemy warstwę uszkodzonego plastiku. Podczas szlifu wszystkimi gradacjami trzeba uważać by pomiędzy papier, a powierzchnię klosza nie dostało się jakieś twarde zanieczyszczenie np. ziarnko piasku które może narobić głębokich rys trudnych do rozszifowania później. Często płucz papier i od czasu do czasu przetrzyj klosz ścierką zbierając nadmiar „błota” po szlifowaniu, szczególnie przed zmianą gradacji na wyższą.

Następnie przechodzimy gradację wyżej P1500, P2000 do P2500 po kolei. Czynność ma na celu rozszlifowanie rys po zgrubnym szlifie P800 i przygotować powierzchnię do polerowania. Nanieś niewielką ilość pasty na pad polerski i rozpocznij polerowanie na niskich obrotach (400rpm) rozprowadzając pastę na całej powierzchni klosza. Następnie zwiększ obroty do około 800 rpm i poleruj powierzchnię do uzyskania przejrzystej powierzchni. Na koniec zmniejsz obroty i dopieść powierzchnię do ideału. Resztki pasty z reflektora usuń czystą miękką ścierką.

Polerowanie reflektorow_1
Reflektor przed polerowaniem.

Polerowanie reflektorów
Klosz przeszlifowany papierem P800

Polerowanie reflektorów
Klosz przeszlifowany P1500 i P2000

Polerowanie raflektorów
Klosz przeszlifowany P2500

Polerowanie reflektorów MATIZ
Klosz po polerowaniu – GOTOWE!

Co do polerowania mała uwaga jeszcze.
Pastę polerską używaj zgodnie z zaleceniami producenta. Niektóre pasty pracują na sucho inne wymagają do polerowania wody. W przypadku pasty G3 wymagana jest dodatkowo woda więc przed polerowaniem namocz pada polerskiego w wodzie i go odwiruj wiertarką czy polerką by był tylko wilgotny. Powierzchnię klosza spryskaj wodą za pomocą np. zraszacza do kwiatów. Pasta podczas pracy musi mieć konsystencję kremu nie można dopuścić by wysychała na polerowanej powierzchni.

Kolejna istotna sprawa…
Nie dokładaj pasty w czasie polerowania. Musisz nałożyć jej odpowiednią ilość tak by starczyła na cały pełny jeden proces. Pasta polerska podczas pracy wstępnie ma spore właściwości ścierne następnie jej cząsteczki ulegają rozpadowi po czym następuje właściwy proces polerowania. Jeśli dołożysz pasty w trakcie polerowania wszystko zaczyna dziać się od początku i powierzchnia może zrobić się z powrotem półmatowa. Stąd też rola regulacji obrotów które opisałem 400rpm wycinamy rysy pastą (pasta ma właściwości ścierne) 800rpm polerowanie powierzchni (stopniowy rozpad cząsteczek pasty) 600rpm odpolerowanie powierzchni (obniżenie temperatury).

Po wykonanym polerowaniu warto zabezpieczyć powierzchnię klosza specjalną pastą zabezpieczającą przed UV np. MEGUIARS Headlight Protectant Bez tego zabezpieczenia nasze odnowione klosze mogą bardzo szybko ponownie się utlenić. Wtedy cała nasza praca pójdzie na marne i w przeciągu 3-6 miesięcy klosze będą wyglądać jak przed zabiegiem.

Ja użyłem pasty G3, ale są też dostępne pasty polerskie dedykowane do polerowania plastików ze szkła plastikowego, pleksiglasu.
Takimi pastami wypolerujesz nie tylko reflektory czy lampy tylne, ale i panel radia, szybę osłaniająca zegary deski rozdzielczej, owiewkę motoru, szybę kasku, czy nawet zegarek bądź ekran telefonu. Widziałem w akcji pastę SONAX KRATZER ENTFERNER Nano, która bez większego problemu usunęła rysy z tylnej lampy po kolizji z grillem podczas podwórkowych manewrów :) 5 minut roboty flanelową szmatką i na lampie nie zostało żadnych śladów :)
Jest też pasta Autosol do plastiku jest tańsza i nie wiem czy jest skuteczna. Jeśli masz doświadczenia z ta pastą albo innymi, zapraszam do komentowania. Muszę kiedyś przeprowadzić test takich past polerskich. Często jest potrzeba przepolerować przeźroczyste plastiki, więc dobra sprawdzona pasta będzie tutaj pomocna.

Metoda 2 – Lakierowanie reflektorów.

Opiszę teraz bardzo skuteczną metodę regeneracji lamp samochodowych jaką jest lakierowanie. Metoda z lakierowaniem lamp moim zdaniem jest znacznie bardziej skuteczna od polerowania, a przede wszystkim długotrwała i bez obsługowa później. Mówię bez obsługowa, bo polerowane wcześniej lampy trzeba okresowo zabezpieczać pastą przed niszczycielskimi promieniami UV. W przypadku metody z lakierowaniem powierzchnię zabezpiecza lakier, który jest odporny na UV no i sam lakier sprawia ze lampy są klarowne i szkliste, jak fabrycznie nowe i to przez długi czas.

Materiały:
Zmywacz silikonu (zmywacz anty silikonowy)
Papiery ścierne wodne P800, P1500, P2000, P2500
Ścierki bezpyłowe np. z wiskozy.
Ściereczka antystatyczna.
Papier i taśma do maskowania.
Lakier bezbarwny + utwardzacz.
Rozpuszczalnik akrylowy.

Sprzęt:
Pistolet lakierniczy i cały osprzęt do tego – wiadomo 
Jakiś stojak do lakierowania – ja do tego użyłem starej deski do prasowania 
Pojemnik na wodę.
Klocek szlifierski miękki (pianka)

Pracę należy rozpocząć od demontażu lamp z samochodu oraz ich dokładne umycie i odtłuszczenie kloszy zmywaczem anty silikonowym. Następnie bierzemy się za szlifowanie. Szlif wykonaj tak samo jak opisałem to w metodzie 1 polerowanie reflektorów. Przejdź przez wszystkie gradacje P800 do P2500 następnie dokładnie osusz lampę sprężonym powietrzem, bądź ręcznikiem papierowym.

Tył lampy należy zamaskować papierem i taśmą maskującą by nie polakierować niepotrzebnie obudowy lampy. Lampę ustaw na stojaku i dokładnie odtłuść powierzchnię klosza zmywaczem silikonu za pomocą ściereczki bezpyłowej.
Ponownie odmachuj sprężonym powietrzem cały klosz i sam stojak na którym leżą lampy by pozbyć się ewentualnych pyłków. Warto też podłogę pomieszczenia gdzie lakierujemy zlać wcześniej wodą by zmniejszyć do minimum ryzyko podrywania się śmieci z posadzki podczas lakierowania.

Lakier przygotuj w rozcieńczeniu większym jak zaleca producent, czyli około 20% rozpuszczalnika w stosunku do całej gotowej mieszanki lakieru z utwardzaczem. Rozcieńczenie musi być tak duże bo zależy nam przecież na szklistej powierzchni bez jakiejkolwiek struktury lakieru.

Przed samym lakierowaniem przetrzyj powierzchnie kloszy lamp ściereczką antystatyczną w celu zebrania ewentualnych zanieczyszczeń już ostatecznie, oraz zdjęciu ładunków elektrostatycznych, które takie pyłki mogą przyciągać do powierzchni w trakcie lakierowania.

Lakieruj w dwóch pełnych, ale nie za grubych warstwach z zachowaniem 15min. czasu odparowania między warstwami.

Pozostaw lakier do utwardzenia czyli 10-12 godzin przed montażem.

Regeneracja reflektorów
Reflektory i lampy przed renowacją.

Regeneracja reflektorów
Reflektory i lampy matowane P800-P1500-P2000-P2500. Zamaskowane i gotowe do lakierowania.

Regeneracja reflektorów
Reflektory zaraz po lakierowaniu.

Regeneracja lamp tylnych
Tylne lampy zaraz po lakierowaniu.

Lakierowanie reflektorów
Zobacz jak rozlany jest lakier. W ogóle nie ma struktury, wygląda jak oryginalny fabryczny klosz. O Taki efekt nam chodzi!

W opisanej metodzie z lakierowaniem kloszy lamp jest możliwość przyciemnienia ich powierzchni w bardzo prosty sposób. Wystarczy do lakieru bezbarwnego dodać część czarnego lakieru akrylowego. Im więcej dodasz czarnego lakieru tym bardziej przyciemnisz klosze. Siłę przyciemnienia możesz też kontrolować ilością położonych warstw lakieru. Im więcej warstw tym ciemniejsze będą klosze. Przy zachowaniu swojej klarowności oczywiście.

Z ilością warstw nie należy przesadzać gdyż będzie to miało wpływ na trwałość tej powłoki. Jako że lakier jest dość rzadki w przypadku nie satysfakcjonującego stopnia przyciemnienia można dołożyć max. do 4 cienkich warstw lakieru w przypadku lakierów MS, oraz max 3 warstwy w przypadku lakierów typu HS.

Zapewne niektórzy zapytają. A gdzie podkład zwiększający przyczepność do tworzyw sztucznych (PZP)?

Tutaj są dwie szkoły dawać albo nie dawać.
Ja nie daje z dwóch powodów. W przypadku kloszy jest to bardzo twarde tworzywo (PC) poliwęglan , które zmatowane papierem ściernym nadaje przyczepność dla lakieru. Bardziej bym był skłonny dodać plastyfikator, który ma wpływ na usieciowanie lakieru i zapewnieni lepszą przyczepność do podłoża, oraz odporność powłoki na zmiany naprężenia tworzywa i ewentualne uderzenia drobnych kamyków podczas eksploatacji.
No i druga sprawa to kolor większości PZP który jest żółty i może mieć wpływ na barwę klosza widzianego szczególnie pod kątem.

Dla osób nie posiadających sprzętu lakierniczego alternatywnym rozwiązaniem może był lakier bezbarwny w sprayu. Można go spokojnie zastosować zamiast lakierowania pistoletem. Wskazane jest jednak by był to lakier 2k czyli dwu składnikowy. Można dostać takie spraye w specjalnie skonstruowanej puszcze gdzie od dołu puszki wbija się zbijak, który uwalnia utwardzacz we wnętrzu puszki po czym miesza się on z lakierem.
Nie będziemy mieli wtedy możliwości przyciemnienia lamp, ale spokojnie przeprowadzimy skuteczną renowację bez drogiego sprzętu.

Pisząc ten artykuł używałem zwrotu reflektory jak i lampy, jest to celowe, gdyż opisywanymi metodami można spokojnie wykonać renowację nie tylko przednich reflektorów. Tyczy się to również tylnych lamp zespolonych, odblasków, świateł przeciwmgłowych, krótko mówiąc wszelkich lamp których klosze wykonane są z tworzyw sztucznych.

Na koniec zobacz film jak wykonałem regenerację lamp samochodu, opisywaną metodą z lakierowaniem. Film przedstawia cały proces, jak wykonać regenerację reflektorów krok po kroku z ich przyciemnieniem włącznie, gdzie omawiam i pokazuję poszczególne czynności.

Pogodny
19-06-2015, 18:09
Renowacja reflektorów Laguny 2 po lifcie.

Szlifowanie deltą na papierkach 800 1000 1500 2000.
Rotacja na pastach menzerna, porządne odtłuszczenie i zabezpieczenie powłoką UV Megsa.

http://oi58.tinypic.com/fnsmyw.jpg

http://oi58.tinypic.com/2crvk9w.jpg

http://oi59.tinypic.com/eqntxz.jpg

http://oi62.tinypic.com/2qsxcpd.jpg

Czas na efekty po renowacji ;)

http://oi57.tinypic.com/2hnud5t.jpg

http://oi59.tinypic.com/122yjck.jpg

http://oi59.tinypic.com/2a9chh2.jpg

http://oi62.tinypic.com/2vuc9cz.jpg

http://oi58.tinypic.com/24obzno.jpg

http://oi58.tinypic.com/9iwgfd.jpg

http://oi62.tinypic.com/30lfdli.jpg

Pogodny
27-06-2015, 13:04
Kolejna Renowacja reflektorów Laguny 2 po lifcie.

http://oi58.tinypic.com/2uyopyw.jpg

http://oi60.tinypic.com/15cne69.jpg

http://oi57.tinypic.com/28tddt1.jpg

http://oi61.tinypic.com/29uujpi.jpg

http://oi60.tinypic.com/ri9fv9.jpg

http://oi61.tinypic.com/8ywcgm.jpg

http://oi61.tinypic.com/300vh5e.jpg

http://oi61.tinypic.com/sccikw.jpg

http://oi58.tinypic.com/34e6ia8.jpg

Pogodny
02-07-2015, 22:19
Renowacja reflektorów Fiata Punto mojego kolegi Mariana.

Standardowo praca systemem wet sandingowym na delcie i wyprowadzeniu klosza rotacją 3 etapową korektą.

http://oi62.tinypic.com/bg322a.jpg

http://oi62.tinypic.com/2d9pv5t.jpg

On na tych reflektorach chciał nocą jechać na wczasy :D

http://oi61.tinypic.com/etz9ug.jpg

http://oi59.tinypic.com/25ez7ns.jpg

Porównanie przed i po renowacji.

http://oi59.tinypic.com/izygxs.jpg

http://oi59.tinypic.com/2zs028m.jpg

http://oi61.tinypic.com/23h0js9.jpg

http://oi62.tinypic.com/fbyxdi.jpg

http://oi57.tinypic.com/211ma3c.jpg

Pogodny
07-10-2016, 23:42
Zdjęcia z renowacji kloszy w Astra H GTC, fotki porównawcze przed i po, szczerze mówiąc to po dwukrotnym najmocniejszym wet sandingu uzyskałem na prawdę dobre efekty usuwając z 90% odprysków i innych defektów:

http://oi66.tinypic.com/212x2l5.jpg

http://oi68.tinypic.com/2em2xya.jpg

http://oi68.tinypic.com/e82zrc.jpg

Pamiętajcie, dobre oświetlenie i klarowne klosze to Bezpieczeństwo na drodze po zmroku!

Pogodny
06-11-2016, 20:44
Chciałbym podzielić się z Wami fotorelacją z kolejnego wyzwania.
Tym razem renowacji poddane zostały klosze z Chryslera 300M.
Mocno zniszczona powłoka kloszy, mikropęknięcia, zmatowienia...
Wszelkie prace wymagały wyjątkowej cierpliwości w utworzeniu odpowiedniej kombinacji krążków ściernych, past i padów polerskich.
Po kilku godzinach udało się uzyskać zadowalające efekty.

http://oi64.tinypic.com/w2fskm.jpg

http://oi68.tinypic.com/30t07q9.jpg

http://oi65.tinypic.com/24l05yd.jpg

http://oi64.tinypic.com/feguig.jpg

http://oi64.tinypic.com/2872gqp.jpg

Małe porównanie przed i po renowacji...

http://oi67.tinypic.com/2h6ufjq.jpg

Dla przypomnienia przybliżę zniszczoną strukturę prawego klosza...

http://oi66.tinypic.com/r06srd.jpg

Czas na efekty końcowe po wet sandingu maszynowym, wyprowadzeniu zmatowień poprzez korektę maszynową i zabezpieczeniu powłoką przed promieniami UV.

http://oi67.tinypic.com/2lxtcer.jpg

http://oi67.tinypic.com/opoh0p.jpg

http://oi65.tinypic.com/119yquo.jpg

http://oi68.tinypic.com/2mo7c00.jpg

http://oi67.tinypic.com/wr8ns.jpg



Klosze w końcu są idealnie gładkie i klarowne dzięki czemu zapewnią bezpieczeństwo na drodze.
Dziękuję za uwagę i zapraszam na mojego bloga o tematyce detailingu gdzie wrzuciłem więcej dokładnych zdjęć z renowacji przedstawionych wyżej reflektorów:

https://www.facebook.com/autodetailingbypogodny

Pogodny
14-12-2016, 19:20
Renowacja dość zmęczonych kloszy reflektorów Passata B5FL.

http://oi68.tinypic.com/wk1rp1.jpg

http://oi68.tinypic.com/20fuakw.jpg

http://oi66.tinypic.com/2qi9svt.jpg

http://oi64.tinypic.com/1zy8q3t.jpg

http://oi67.tinypic.com/6fsc4g.jpg

http://oi65.tinypic.com/szhguo.jpg

http://oi66.tinypic.com/nqbwx4.jpg

http://oi67.tinypic.com/2mqme12.jpg

http://oi66.tinypic.com/2kmv48.jpg

http://oi65.tinypic.com/2814o51.jpg

http://oi65.tinypic.com/ibdizs.jpg

http://oi67.tinypic.com/2qt8odu.jpg

http://oi64.tinypic.com/mwzdrk.jpg

http://oi66.tinypic.com/atu0kl.jpg

Po wet sandingu od gradacji 320 po 2000, korektę maszynową i zabezpieczenie kloszy powłoką UV Headlight Protectant uzyskałem taki efekt.

http://oi63.tinypic.com/24e0zgi.jpg

http://oi63.tinypic.com/1rdgyx.jpg

http://oi67.tinypic.com/34t8qyu.jpg

http://oi65.tinypic.com/2dr9orc.jpg

http://oi63.tinypic.com/dwq98w.jpg

http://oi68.tinypic.com/2v8g5ts.jpg

http://oi68.tinypic.com/103saw3.jpg

http://oi67.tinypic.com/axk36w.jpg

http://oi63.tinypic.com/2mdguc8.jpg

http://oi66.tinypic.com/2wdpvlf.jpg

http://oi63.tinypic.com/10y1lia.jpg

http://oi67.tinypic.com/34y5nbb.jpg

Klarowne klosze to Twoje bezpieczeństwo! :)


Dziękuję za uwagę i zapraszam na mojego bloga:

https://www.facebook.com/pogodnydetailing

afryk
15-12-2016, 09:13
Zdjęcia z renowacji kloszy w Astra H GTC, fotki porównawcze przed i po, szczerze mówiąc to po dwukrotnym najmocniejszym wet sandingu uzyskałem na prawdę dobre efekty usuwając z 90% odprysków i innych defektów:

http://oi66.tinypic.com/212x2l5.jpg

http://oi68.tinypic.com/2em2xya.jpg

http://oi68.tinypic.com/e82zrc.jpg

Pamiętajcie, dobre oświetlenie i klarowne klosze to Bezpieczeństwo na drodze po zmroku!

Na jak długo wystarcza takie odnowienie? Czy np.za 6 miesięcy nie będą znowu matowe

boro1990
15-12-2016, 12:22
Jak dobrze zabezpieczone to nic im nie będzie

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Pogodny
15-12-2016, 17:57
Na co dzień widuję reflektory, które robiłem kilka lat temu. Do dziś nic im nie jest :)
Wiadomo, jak będziesz targał skrobaczką lód po kloszach to uszkodzisz mechanicznie powłokę, którą klosze są zabezpieczone.

polciuxxx
19-12-2016, 12:54
Robiłem teściowi w jeepie i bez żadnej warstwy ochronnej było ok przez 2 lata....

Jacenty79
10-04-2017, 10:37
Ja początkowo zastanawiałem się nad wymianą reflektorów bo były na prawdę w ciężkim stanie, jednak po podliczeniu kosztów musiałem się zdecydować na kosmetykę domową:hehe::hehe: Raczej nie jestem specem od takich działań, ale nie wiedziałem, że to na prawdę nie jest akie trudne :) Papier ścierny, dobra pasta polerska i trochę cierpliwości wystarczy. W necie można znaleźć sporo podpowiedzi jak się do tego zabrać, gdyby ktoś był zainteresowany to podsyłam poradnik, z którego ja korzystałem: http://powlokihydrofobowe.com.pl/wskazowki-i-porady/fhlv/jak-polerowac-lampy-samochodowe.html

krzychu3073
14-03-2018, 21:30
Siema,jak usunac bezbarwny lakier z kloszy,rozchodzi mi sie jakich papierkow uzyc, z gory dzieks

boro1990
14-03-2018, 22:38
Zacznij od 600. Później 1500, 2000 i 3000. Oczywiście wszystko wodne. Na koniec pasta polerska i folia lub clar na to

Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka

adamze27
15-03-2018, 10:14
600 za gruby,potem trzeba zasuwać aby rysy wyciągnąć :hmm: jak nie ma nic głębokiego to na pierwszy strzał 800,1500,2000,2500 :hmm: pasta polerska i UV protector

krzychu3073
15-03-2018, 16:16
Jaka pasta i korektor polecacie,polerka maszyna czy recznie,sa to lampy od cougara czyli takie banki wypukle maja tu gdzie drogowe i mijania.

adamze27
15-03-2018, 17:17
ja stosuje od dłuższego czasu pasty menzerna,po polerce nakładam Mequiars UV protector :hmm: papiery recznie,polerke robie padami na gąbce wolnoobrotową szlifierką kątową :hmm: swego czasu nawet dobre efekty były po paście tempo lekkościernej,ale bez zabezpieczenia przed promieniowaniem lampy potrafią zrobić się matowe :hmm: podstawowa zasada to nie przegrzac lampy,zmieniać wodę i polewać miejsce obróbki

krzychu3073
17-03-2018, 13:47
gdzie zakupić taki uv protector, na alegro nie mogę znależć, w sklepach z lakierami też nie mają...

adamze27
17-03-2018, 18:49
http://allegro.pl/meguiar-s-headlight-protectant-296ml-ochrona-i7133697954.html?reco_id=5160b84c-2a0b-11e8-9796-246e96321a40&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product&

przykładowo

krzychu3073
22-03-2018, 10:29
siema, jak nanieść ten meguair na lampę?

adamze27
22-03-2018, 15:15
w komplecie powinna być taka mała gąbeczka,nie bierz tego za duzo bo nie wyrobisz a to twardnieje :hmm: jest konsystencji oleju,staraj się jak najszybciej porozcierać na lampie bez smug i zgrubień w postaci za grubej warstwy :hmm: im szybciej tym lepiej,bo środek twardnieje i obrabia się coraz gorzej a smugi zostaną :hmm: ja staram się dokładnie natrzeć lampe w 10 max 15 sekund a potem poleruje małym ręcznikiem z mikrofibry :hehe:

krzychu3073
25-03-2018, 11:37
nie mam żadnej gąbki, jest "dozownik" taki jak w mleczku do czyszczenia kuchenki gazowej, o jakiej gąbce mowa,kąpielowa może byc?

adamze27
25-03-2018, 12:21
nie mam żadnej gąbki, jest "dozownik" taki jak w mleczku do czyszczenia kuchenki gazowej, o jakiej gąbce mowa,kąpielowa może byc?
nie ma w komplecie?powinna być,taka mała 3-4 krotnej wielkosci płatka kosmetycznego...służy do rozłozenia materiału na lampie :hmm: taka duża jak do kąpieli nie bedzie ci potrzebna,za duża wchłonie za dużo materiału a tego nie potrzeba wcale dużo :hmm: kawałek miękkiego materiału,ściereczki z mikrofibry :hehe:

bajer
01-08-2018, 10:23
Szacun… ja po prostu podjechałem na Siemaszki do Auto Gamma i zrobili mi kompleksową regenerację 😉