famfarek
06-08-2014, 23:50
Witam,
Słowo wstępu o usterce.
Jadąc na ciepłym silniku 4400obr 4 bieg, pełen but, silnik traci moc i poszarpuje (prawie w ogóle nie przyspiesza), odpuszczam gaz, czuć poszarpywanie nawet w trakcie zwalniania ale gdy obroty spadają to poszarpywanie znika, samochód jedzie normalnie, przyspiesza normalnie. Na obrotach poniżej 4000 jest wszystko w porządku.
Po czwartej takiej akcji zapala się check engine i wywala błędy cewki: P0351, P0352, P0353.
Sprawdziłem na gazie i na benzynie zachowanie silnika takie samo.
Nie zawsze zeświruje przy przyspieszaniu. Przykładowa akcja: jedynka kręci do czerwonego bez problemu, dwójka i trójka też, na czwórce efekt jak powyżej.
Jeśli jednak zacznie świrować to zawsze w okolicach 4400 obr. Czasami zeświruje, czasami nie.
Diagnoza niby prosta cewka do wymiany.
Kupiłem nową oryginalną cewkę ale jest bez zmian. Nic się nie poprawiło.
Świece nowe oryginały mają może 5 miesięcy, przerwa zmniejszona dla lpg do 1.0 mm.
Przewody zapłonowe mają 2 miesiące magnecor KV85.
Skończyły mi się pomysły co to może być.
Jeśli macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny z chęcią posłucham.
Każda pomoc się przyda.
Umoczyłem już na cewce, szkoda mi na chybił trafił wymieniać kolejne elementy.
Zastanawiam się czy ten filtr przeciwzakłóceniowy przy cewce może mieć jakiś wpływ bo to poza PCM to jedyna rzecz jakiej nie wymieniłem w układzie zapłonowym.
Wydaje mi się jednak, ze filtr raczej ma chronić resztę elektroniki przed zakłóceniami cewki a nie na odwrót.
Pozdrawiam
Słowo wstępu o usterce.
Jadąc na ciepłym silniku 4400obr 4 bieg, pełen but, silnik traci moc i poszarpuje (prawie w ogóle nie przyspiesza), odpuszczam gaz, czuć poszarpywanie nawet w trakcie zwalniania ale gdy obroty spadają to poszarpywanie znika, samochód jedzie normalnie, przyspiesza normalnie. Na obrotach poniżej 4000 jest wszystko w porządku.
Po czwartej takiej akcji zapala się check engine i wywala błędy cewki: P0351, P0352, P0353.
Sprawdziłem na gazie i na benzynie zachowanie silnika takie samo.
Nie zawsze zeświruje przy przyspieszaniu. Przykładowa akcja: jedynka kręci do czerwonego bez problemu, dwójka i trójka też, na czwórce efekt jak powyżej.
Jeśli jednak zacznie świrować to zawsze w okolicach 4400 obr. Czasami zeświruje, czasami nie.
Diagnoza niby prosta cewka do wymiany.
Kupiłem nową oryginalną cewkę ale jest bez zmian. Nic się nie poprawiło.
Świece nowe oryginały mają może 5 miesięcy, przerwa zmniejszona dla lpg do 1.0 mm.
Przewody zapłonowe mają 2 miesiące magnecor KV85.
Skończyły mi się pomysły co to może być.
Jeśli macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny z chęcią posłucham.
Każda pomoc się przyda.
Umoczyłem już na cewce, szkoda mi na chybił trafił wymieniać kolejne elementy.
Zastanawiam się czy ten filtr przeciwzakłóceniowy przy cewce może mieć jakiś wpływ bo to poza PCM to jedyna rzecz jakiej nie wymieniłem w układzie zapłonowym.
Wydaje mi się jednak, ze filtr raczej ma chronić resztę elektroniki przed zakłóceniami cewki a nie na odwrót.
Pozdrawiam