Zobacz pełną wersję : Ludziska pomocy :)
Panowie przymierzam sie do kupna MK2 2.5 V6. Mozecie mi powiedziec czy sa duzo bardziej zawodne niz wspaniale ZETECi, na co zwrocic uwage zeby nie kupic bublu? Jak sprawdzic czy to IMRC dziala i czy drogi jest koszt jego naprawy? Z gory dzieki za odpowiedzi.
GhostRider
21-08-2014, 14:56
Silnik nie powinien "cykać" a IMRC powinno dać "kopnięcie" po ok. 3500 obr/min. Dodatkowo jak będziesz dodawał gazu to sprawdź czy linka przy module IMRC w ogóle się rusza :)
Koszt naprawy IMRC jest niczym w porównaniu do kosztu naprawy silnika ;) Zatem przede wszystkim zwracaj uwagę na stan tegoż.
Żadnych większych wycieków, szczególnie od góry silnika/spod głowic (bez kanału tego nie zobaczysz). Pocenie się uszczelniacza walu od strony rozrządu zdarza się dość często i nie jest groźne.
Żadnego "cykania" pod obciążeniem - najlepiej sprawdza się to dając gazu na 1-ce czy 2-ce z niskich obrotów i jadąc wzdłuż ściany :) Trzeba to sprawdzić zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku.
Sprawdzić stan oleju, czy w ogóle jest (im bliżej MAX tym lepiej) i w jakim kolorze, czy nie śmierdzi wachą i czy nie ma "majonezu" pod korkiem oleju. Jaki olej zalany - jeśli jakiś 15W40 to lepiej sobie odpuścić... 10W40 powiedzmy, że dopuszczalny choć już może świadczyć o próbie "maskowania problemów". 5W40, 5W30 to standard.
Ideałem byłoby osłuchać silnik całkowicie wystudzony (np. po nocy), zwrócić baczną uwagę na odgłosy przy odpalaniu - jeśli słychać rozrząd dłużej niż sekundę, nie wróży to dobrze. Także hałas od strony rozrządu podczas pracy nie jest mile słyszany ;)
Warto pomyśleć o teście na obecność spalin/CO2 w płynie chłodniczym, to pomaga wykluczyć problemy z uszczelkami głowic (pomaga - nie wyklucza!). Jak nie da się zrobić testu, warto chociaż powąchać...
Auto ma przyspieszać przyzwoicie od 2500 do odcinki - jeśli IMRC jest sprawny, powyżej 3500-4000 powinien być wyczuwalny "kop" (a na pewno nie może być gorzej niż na dole). Żadnego dymienia w różnych barwach.
Mk2 nie ma "kontrolki silnika" ale jakąśtam diagnostykę i owszem, zatem warto zaopatrzyć się w interfejs i odczytać co mu w kompie siedzi. Jak weźmiesz ELMa i program typu FORScan, z dużym prawdopodobieństwem zdiagnozujesz też ABS i SRS. A może i SATC :)
Czy te silniki są zawodne? Zależy od egzemplarza. Ostatnio jest jakby "wysyp" padniętych uszczelek głowic - koszty naprawy są różne zależnie od zakresu prac ale zwykle oscylują wokół wartości zadbanego Mk2 :hmm: Ogólnie te 250-300 tysiów te silniki robią i potrafią robić kolejne tysie nawet z padniętymi uszczelkami :) Niestety trzeba się liczyć z tym, że zakupiony cud-miód egzemplarz po roku czy dwóch zacznie niedomagać... No chyba, że trafisz rzeczywiście igłę, którą Niemiec tylko do kościoła jeździł i to co drugi tydzień a przy tym zalewał Redline'em i nigdy przenigdy nie cisnął na zimno - to wtedy 400k pojeździ spokojnie :hehe:
Powodzenia!
---------- Post added at 15:57 ---------- Previous post was at 15:21 ----------
Aha, jeszcze osłuchać pompę wody (po stronie akumulatora, napędzana przez krótki pasek) czy nie grzechocze podczas pracy i obejrzeć czy nie cieknie - zdarza się, że w środku luzuje się "talerzyk" kierujący płyn co wpływa negatywnie na obieg płynu i w konsekwencji na chłodzenie silnika.
---------- Post added at 15:59 ---------- Previous post was at 15:57 ----------
No i czy wentylatory chłodnicy działają (oba naraz) i czy mają wolny bieg - najłatwiej sprawdzić włączając klimę, wtedy powinny pracować ciągle na wolnym biegu. Brak tegoż = negatywny wpływ j.w.
ryzykowne
szukasz auta ktore w najlepszym wypadku ma juz niemal 15 lat, jego silniki nie trzymaja mocy padaja uszczelki pod glowicami.
Najlepiej szukaj jakiegos klubowego / od pasjonata
zebys pozniej nie plakal;)
lyssy
Dzieki wielkie za wyczerpujaca i konkretna odpowiedz.
http://olx.pl/oferta/ford-mondeo-97-CID5-ID6FCVZ.html#dc28ad6b52
Szczerze mowiac mam to na oku i wiem ze to nie jest perelka ale nie chce kupic totalnego badziewia wiec dlatego pytanie moje na co zwrocic uwage, a moze wy cos jeszcze wnioskujecie po ogloszeniu i tych zdjeciach. ;)
damian1903
21-08-2014, 21:33
gaz kiepsko założony go w górnym kloektorze
Korek oleju tak często odkręcany że aż się rozsypał? :hmm:
Co tam się dzieje w okolicach korka zbiornika płynu chłodniczego? Jakiś olej czy był gejzer?
Że drzwi są innej barwy od reszty (albo reszta od drzwi ;)) to widać - czyżby tylne nadkola były już robione? Bo za ładne są jak na ten wiek auta :)
Te "małe ogniska rdzy" to jest to co widać - trzeba by spróbować zajrzeć pod nakładki progów bo tam może cały pożar rdzy (albo już popioły po nim)...
Cóż, trzeba by podjechać i obejrzeć na żywo. Szału raczej nie będzie...
gosc mowi ze bierze 2L na 10 000km a olej leje 10W40 Forda. niby mowi ze nic nie cyka i nigdy nie byl katowany a szczegolnie na zimnym silniku.
2 litry na 10 tysiów to sporo - musiałby mu zdrowo w palnik dawać. U mnie przy wycieku spod głowicy nie schodziło tyle. Olej też jeden z tańszych - widać, że to raczej już agonia...
Za półtora tysiąca można by go kupić... ;)
Za półtora tysiąca można by go kupić...
zobaczymy ile da sie z targowac :) czyli rownych 3 tysi nie warta? :)
najpierw powiedz ile chcesz przeznaczyć na auto
najpierw powiedz ile chcesz przeznaczyć na auto
to nie chodzi o to ile mam do przeznaczenia tylko po prostu spodobal mi sie ten egzemplarz i zastanawiam sie nad jego kupnem.
Ale powiedz ile mozesz przeznaczyc, mozr ktos cos gdzies widzial dobra oferte, moze ktos chce sprzedac, moze ktos zna kogos kto sprzedaje, a nie ma na allegro, albo cos tam :p
Bedzie latwiej :)
Wytapatalkane z D2303 :)
Bylem, widzielem, ogladalem i po ogledzinach zauwazylem takie rzeczy jak: ze chyba jak na 2,5 to z moca polotu nie ma. Po 4 tys ten wgniot ma byc bardzo odczuwalny bo ciagnie troche lepiej ale fest w fotel nie wgniata? Czyzby IMRC nie dzialalo? Na zimnym troszke slychac lancuch ale po okolu minucie silnik pracuje ok, to cos powazniejszego czy taki urok tych silnkow? Swieci ABS I TCS ale to zapewne ktorys z czujnikow, a ubytek oleju pewnie tez jest dlatego duzy bo puszcza dookola z miski olejowej, uszczelni to jakos?
Opowie ktos po krotce jak wyglada naprawa tego IMRC?
Krzychu32
23-08-2014, 20:16
Po 4 tys ten wgniot ma byc bardzo odczuwalny bo ciagnie troche lepiej ale fest w fotel nie wgniata? Do 3 biegu czuć na wyższych szału nie ma, bo to przecież nie 300KM :hehe:
Czyzby IMRC nie dzialalo? Mógł kolega sobie sprawdzić bez jazdy autem :)
https://www.youtube.com/watch?v=YE5F3caDgtk
czy taki urok tych silnkow?Nie, nie jest to ich urok ;)
uszczelni to jakos? Jasne że się da cóż za problem ...
Opowie ktos po krotce jak wyglada naprawa tego IMRC? http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/66547-Przeróka-tranzystora-w-IMRC-u jest tego znacznie więcej na forum ;)
Jeszcze filmik
https://www.youtube.com/watch?v=TBlFa_UzI10
Nie, nie jest to ich urok
Czyli to bedzie wyciagniety lancuch, czy napinacz, czy jeszcze cos innego?
Krzychu32
23-08-2014, 20:23
Czyli to bedzie wyciagniety lancuch, czy napinacz, czy jeszcze cos innego? Nie wiem nie wróżę z fusów i raczej nikt Ci tu jednoznacznie nie odpowie ... jak kupisz i rozbierzesz to się dowiesz :)
Zastanawiam sie po co sie pchasz w samochod, ktory objedzie zrowy zetec 2l?
Jeszcze wygrzebales totalnego ulepa....
---------- Post added at 20:36 ---------- Previous post was at 20:33 ----------
I jeszcze jedno. Uczepiles sie tego imrc, ktore sie naprawia w 30min za 3zl a reszta wad Cie nie rusza?
Silnik wali olejem w dol i chleje go bo dogorywa a ty sie pytasz jak to uszczelnic. :boshe:
Z tego co tam dalej piszesz auto jest warte 50gr/1kg a nie tysiac czy dwa.
Nie, nie jest to ich urok
Czyli to bedzie wyciagniety lancuch, czy napinacz, czy jeszcze cos innego?
Albo olej jaki jest w nim zalany
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.