Zobacz pełną wersję : [MkIII] 3.0 4x4
Taki mały projekt : ) kompresor z mercedesa eaton m45 + wtryski z st220 + ecu master det 3. Auto w trakcie strojenia, foty dodam jak już ze wszystkim się uporam do porządku, na razie ciągle walczę z "oszukaniem" wyprzedzenia/opóźnienia zapłonu... jakbym nie robił każda ingerencja w kąt zostaje wykryta przez sterownik z czym wiąże się wypadanie zapłonów...
ooooo to powodzenia :bigok: chyba nikt jeszcze u nas tego nie zrobił zawsze były tylko pomysły
Łooo, na bogato!
Gdzie umieszczony kompresor i skąd napędzany?
Foty, koniecznie! :pad:
Niejaki Tuner.Pl szczepił kiedyś Eatona do swej V-ki ale wtedy nie doszło do niczego poważniejszego - odpalił chyba nawet ale na tym się skończyło.
nikolaus87
18-10-2014, 17:27
Taki mały projekt : )
hmmm, będzie co poczytać :)
odpalić to już dawno odpaliłem, jeździć da się tylko w danych puntach mapy dochodzi do spalania stukowego, zmieniając zapłon da się to ogarnąć. Kompresor zamontowany z boku przedniej głowicy pędzony z PK.
pędzony z PK
... którego? Od pompy wody?
chyba tego głównego? gdzie tam znajdziesz miejsce miedzy akumulatorem a głowicą na kompresor? za to przy prawej lampie jest wzglednie jak na v6 sporo miejsca :hmm:
oczywiście że z głównego : ) pomysł żeby zasilać go z pompy wody myślę że jest odważny
gdzie tam znajdziesz miejsce miedzy akumulatorem a głowicą na kompresor?
Nie wiem, Tunera pytaj ;) On coś tam rzeźbił z podłużnicą czy jak... Szukałem jego wątku ale jakoś nie mogę znaleźć, a tam i fotosy były.
pomysł żeby zasilać go z pompy wody myślę że jest odważny
Wizjonerski wręcz :hehe:
To u Ciebie kompresor jest jakoś mocowany do silnika? No wrzuć jakieś fotki, mogą być nawet nieostre... :)
do silnika na łapach a fotki postaram się w tyg wrzucić
No ciekawe, ciekawe! Jak to się tam zmieściło... :)
a nie możesz np jutro podnieść maski i pstryknąć co nieco :) w tyg każdy zarobiony, mało czasu będzie na takie rzeczy pewnie ;)
dawaj te foty :napalony::napalony::napalony::napalony::napalony: :napalony::napalony::napalony::napalony::napalony: :napalony::napalony::zakrecony::zakrecony::zakreco ny::zakrecony:
Mateusz V6
18-10-2014, 21:31
:wow: dawaj foty!!!! :smash:
Wysłane z mojego myPhone Cube
analyzator
19-10-2014, 13:43
Juz jestem fanem :) czekamy na video jak juz bedzie oprogramowanie gotowe.
obserwuje temat :)
Palcóweczka z L9
Bez fot się nie liczy :hehe:
do wieczora wrzucę zdjęcie :)
do wieczora wrzucę zdjęcie :)
Dawaj dawaj :smash::smash::smash:
:zakrecony::zakrecony:
W Zabrzu masz autko ? :hmm:
Dziś/wtorek będę akurat w Zabrzu, jakbyś miał chwilę czasu :hmm:
Chętnie bym to zobaczył :wow:
analyzator
19-10-2014, 16:24
Pytania bonusowe: ile pali. A serio jaki przewidywany budzet i jaki spodIewany przyrost.
obiecane zdjęcie (proszę się nie czepiać jest to wersja alfa : ) na fotce nie ma założonego paska) http://zapodaj.net/47eb40246da86.jpg.html . Co do obejrzenia to już bardziej w weekend, w tyg ciężko z czasem. Na razie koszty to ~2000k, co do spalania to n/a auto w fazie strojenia/ przyrost również nie znany
Taki mały projekt : ) kompresor z mercedesa eaton m45
:bigok:
Gratuluję. Silnik seryjny? Ile planujesz aby dmuchał?
No, wiele to na tej fotce nie widać ;)
Sprężarka klimy na miejscu?
To jak to się tam zmieściło?? :hmm:
Może jeszcze fotka od spodu?
wszystko na swoim miejscu : ). Więcej fotek wrzucę jak już to ogarnę bo jest lekki burdel :D. Kompresor na razie będzie dmuchał 0.3 bara
Ech, lubisz trzymać ludzi w niepewności ;)
Ten kompresor nie ma sprzęgiełka czyli dmucha cały czas? Przepustnica przed czy za kompresorem? Intercooler'a zapewne nie ma?
---------- Post added at 23:49 ---------- Previous post was at 23:49 ----------
Dorabiałeś kółko pasowe do kompresora?
bez sprzęgła, zamontowany zawór DV, a co do intercoolera to oczywiście jest :)
Nooo to coraz ciekawiej się robi :)
Czekamy zatem na foty :napalony:
do ilu wystarczaja wtryskiwacze z st220 i pompa paliwa seryjnego v6 ??
badger?
do ilu wystarczaja wtryskiwacze z st220 i pompa paliwa seryjnego v6 ??
ST220 ma wtryskiwacze 24 lb, ale nie nadają się one do 2,5 V6, bo leją na boki, a nie w dół. Pompa z 2,5 V6 (mk3, bo w mk2 była mocniejsza) wystarczy do 2,5 V6, nawet do prostej hybrydy będzie za słaba.
dlatego pytam bo autor napisal,ze wtryski z st220, o pompie nic ciekawe czy paliwa starczy...
dlatego pytam bo autor napisal,ze wtryski z st220, o pompie nic ciekawe czy paliwa starczy...
Wtryski ST220 będą działać, tylko na niskich obrotach będą lały po ściankach kanału co da niepotrzebnie duże spalania. Seryjna pompa paliwa na 100% nie wystarczy. Trzeba wrzucić coś lepszego, najlepiej Walbro GSS 342, bo u mnie i i caqera już od roku nie sprawia żadnych problemów, a z innymi różnie bywu.
Czekamy zatem na foty
O to to.
gizard - sam to robiłeś czy ktoś Ci ten kompresor zamontował?
gnieciuch
22-10-2014, 09:53
Nooo to coraz ciekawiej się robi
Czekamy zatem na foty
dawaj dawaj
tez czekam :)
szkoda że nie robiłeś w kwietniu :D może bym do swojego zasadził jak wszystko było rozłożone na czynniki pierwsze :)
ale ja planuje V8 pod maskę :) nawet już plany małe są :) jak dojdzie do skutku (może za rok) to będzie ciekawa lektura :) - przymiarki już były ale szkoda prac wykonanych nad obecnym motorem
Korton555
24-10-2014, 08:39
ale ja planuje V8 pod maskę :) nawet już plany małe są :) jak dojdzie do skutku (może za rok) to będzie ciekawa lektura :) - przymiarki już były ale szkoda prac wykonanych nad obecnym motorem
Taa....poprzecznie go wsadzisz? Jakie v8, z jakiego auta wyjete - wg mnie plany planami, ale rozbijesz sie o szara rzeczywistosc.
gnieciuch
25-10-2014, 09:53
Taa....poprzecznie go wsadzisz? Jakie v8, z jakiego auta wyjete - wg mnie plany planami, ale rozbijesz sie o szara rzeczywistosc.
plany są, przymiarki były, zmieścić się zmieści, pozostaje kwestia przełożenia napędu :) - ale to też da się wymyślić - będziemy robić - to będzie temat - koniec OT
czy pompa wystarczy/wtryski to się okaże w praniu nie ma co wróżyć z fusów...
hmm ambitnie, sam zastanawiałem się nad wrzuceniem kompresora do mojego st220 no ale czy wszystko da się upchnąc? widzialem w UK pewien projekt, gość wrzucił turbo do st220 musze odszukać temat to wkleje - ciekawa opcja ale rzeźba niesamowita :)
hmm ambitnie, sam zastanawiałem się nad wrzuceniem kompresora do mojego st220 no ale czy wszystko da się upchnąc? widzialem w UK pewien projekt, gość wrzucił turbo do st220 musze odszukać temat to wkleje - ciekawa opcja ale rzeźba niesamowita
już niejeden próbował, jeden założył. Milion razy temat był wałkowany. Jak auto ma stać na pokaz ok, jak jeździć to zapomnij.
Jest jakiś typek co niby zrobił wolnossące 310 koni, ale jakąś mi się w to wierzyć nie chce...
Korton555
02-11-2014, 20:15
Zdecydowanie taniej wyjdzie sprzedac i kupic juz cos w serii spelniajace zalozenia. Masa problemow wyjdzie po drodze, moze jakies wtopy i grubsze awarie, a na tym sie nie konczy. Do wiekszej mocy trzeba przygotowac cale auto (naped, hamulce, zawieszenie, skrzynia). Na koniec po miesiacach/latach walki i wyrwanych wlosach i tak to nie bedzie to. Nie mowie juz o odzyskaniu czesci nakladow przy odsprzedazy.
gnieciuch
03-11-2014, 12:18
Nie mowie juz o odzyskaniu czesci nakladow przy odsprzedazy.
takie samochody się konstruuje tylko i wyłącznie dla satysfakcji właściciela :)
bo takiego auta nikt nie kupi :) nawet za śmieszne pieniądze :)
Na koniec po miesiacach/latach walki i wyrwanych wlosach
ten sam jegomość właściciel będzie miał auto wyglądające jak seryjne które takim nie jest :) - i o to w tym chodzi
---------- Post added at 12:18 ---------- Previous post was at 12:16 ----------
Zdecydowanie taniej wyjdzie sprzedac i kupic juz cos w serii spelniajace zalozenia.
tak to każdy może zrobić - ale tu trzeba się zaliczać do wąskiego grona które tak nie zrobią - to jest właśnie tuning - nie mylić z "tjuning"
polciuxxx
03-11-2014, 12:46
Zamieszczone przez Korton555
Nie mowie juz o odzyskaniu czesci nakladow przy odsprzedazy.
takie samochody się konstruuje tylko i wyłącznie dla satysfakcji właściciela
bo takiego auta nikt nie kupi nawet za śmieszne pieniądze
Zamieszczone przez Korton555
Na koniec po miesiacach/latach walki i wyrwanych wlosach
ten sam jegomość właściciel będzie miał auto wyglądające jak seryjne które takim nie jest - i o to w tym chodzi
---------- Post added at 12:18 ---------- Previous post was at 12:16 ----------
Zamieszczone przez Korton555
Zdecydowanie taniej wyjdzie sprzedac i kupic juz cos w serii spelniajace zalozenia.
tak to każdy może zrobić - ale tu trzeba się zaliczać do wąskiego grona które tak nie zrobią - to jest właśnie tuning - nie mylić z "tjuning"
:up: ja życzę powodzenia.
gnieciuch
03-11-2014, 15:14
ja życzę powodzenia.
też takiemu pożyczę powodzenia i jeszcze jak coś wiem to podpowiem ...
ale żal się robi jak ktoś chce swoje własne pieniądze wpakować w coś w co wierzy a ktoś na wejściu dołuje go tekstami typu: weź to sprzedaj i kup sobie coś nowego
różni są ludzie na świecie i kogoś coś takiego właśnie będzie kręcić on wyda tyle co 5 czy 10 nowych samochodów pomęczy się z 10 lat aż w końcu osiągnie cel jaki sobie wymierzył - to jest to o czym pisze
a nie jak najszybciej i najtańszym kosztem zrobić super brykę z przeciętnego auta np wycinając kata i rozwiercając tłumik jak to zwykle bywa w tego typu zabiegach ;) - bez urazy dla nikogo
Korton555
03-11-2014, 21:40
Gnieciuch, a co mamy ci doradzic? Stary to jest banalne, wrzuc ten mocniejszy motor, reszta tez jest lata, tego oczekujesz? Podalismy racjonalne argumenty. Ludzie sa rozni i nie kazdy musi isc utarta sciezka, wolnosc wyboru. Jeden wiedzie spokojne zycie, inny sie spina na 8-mio tysieczniki, jeden ostatnio nawet po linie przeszedl na znacznej wysokosci bez asekuracji i zaslonietymi oczami - dzieki takim ludziom jest ciekawiej.
zrobić super brykę z przeciętnego auta np wycinając kata i rozwiercając tłumik jak to zwykle bywa w tego typu zabiegach
chyba nie chcialbym od ciebie kupic samochodu....jezeli uwazasz,ze takie zabiegi to tuning czy cokolwiek innego.
Życzę powodzenia :up:
Jak reszta kolegów czekam z niecierpliwością na końcowe efekty i fotki :bigok:
A wszystkie "marudy" proszone są o spokój :zarzad: przecież każdy ma prawo do spełniania swoich marzeń :)
Pozdrawiam :]
gnieciuch
06-11-2014, 08:50
Cytat Zamieszczone przez gnieciuch Zobacz posta
zrobić super brykę z przeciętnego auta np wycinając kata i rozwiercając tłumik jak to zwykle bywa w tego typu zabiegach
chyba nie chcialbym od ciebie kupic samochodu....jezeli uwazasz,ze takie zabiegi to tuning czy cokolwiek innego.
zdanie wyrwane z kontekstu:)
przeczytaj całe zdanie:
różni są ludzie na świecie i kogoś coś takiego właśnie będzie kręcić on wyda tyle co 5 czy 10 nowych samochodów pomęczy się z 10 lat aż w końcu osiągnie cel jaki sobie wymierzył - to jest to o czym pisze
a nie jak najszybciej i najtańszym kosztem zrobić super brykę z przeciętnego auta np wycinając kata i rozwiercając tłumik jak to zwykle bywa w tego typu zabiegach
---------- Post added at 08:50 ---------- Previous post was at 08:48 ----------
chyba nie chcialbym od ciebie kupic samochodu....
już kilku chciało odkupić - ale niestety nie jest na sprzedaż :) :) i cena nie gra tu roli :)
jezeli uwazasz,ze takie zabiegi to tuning czy cokolwiek innego.
i jak napisałem wcześniej nie uważam tak :)
A wszystkie "marudy" proszone są o spokój przecież każdy ma prawo do spełniania swoich marzeń
jestem za :)
ale żal się robi jak ktoś chce swoje własne pieniądze wpakować w coś w co wierzy a ktoś na wejściu dołuje go tekstami typu: weź to sprzedaj i kup sobie coś nowego
Przecież nikt Ci nie zabrania. Możesz nawet sprzedać dom i zamontować w Mondeo V16 z Veyrona, tyle, że to ma sens bardzo umiarkowany. Delikatnie mówiąc.
Pomijając już problemy techniczne związane z taką rzeźbą i utratę wartości auta do zera (bo kto to potem odkupi?) to prawdopodobnie efekt jako taki byłby taki sobie. To jest auto FWD, jak wpakujesz na przód ciężkie V8, to ze skręcaniem mogą być spore problemy. Czyli najbardziej prawdopodobny finał tej zabawy to bardzo drogie auto o zerowej wartości rynkowej, które fajnie brzmi, a jeździ tak sobie. Chyba słaba perspektywa. Lepiej swoją pasję motoryzacyjną skierować w bardziej sensownym kierunku. Jak lubisz ten model to pomyśl raczej o mocnym 3,0, ew. o 3,0 turbo. Na ten temat jest przynajmniej know-how na amerykańskich forach, poza tym nie będzie problemu z ciężkim przodem.
v8 3.4 z taurusa pewnie najprościej, gabarytowo jak duratec 25 i mtx75 na to siada.
Tylko słabe to bo coś 240km ;)
gnieciuch
06-11-2014, 18:50
Przecież nikt Ci nie zabrania.
no przecież tu nie o mnie mowa :)
tyczy się to ogólnie podejścia do zmian ...
koniec dywagacji
wszystkie "marudy" proszone są o spokój przecież każdy ma prawo do spełniania swoich marzeń
Korton555
06-11-2014, 23:37
Przecież nikt Ci nie zabrania.
no przecież tu nie o mnie mowa :)
tyczy się to ogólnie podejścia do zmian ...
Wlasnie nie ogolnie podejscia do zmian, bo zmiany tu na forum sa mile widziane (zobacz ile jest pomodzonych aut), chodzilo tylko i wylacznie o pomysl wsadzenia v8 wzdluznie do mondeo.
gnieciuch
07-11-2014, 09:36
Wlasnie nie ogolnie podejscia do zmian, bo zmiany tu na forum sa mile widziane (zobacz ile jest pomodzonych aut), chodzilo tylko i wylacznie o pomysl wsadzenia v8 wzdluznie do mondeo.
aaaaa
no to sprostuję :) pomysł był taki że z mondeo została by wtedy tylko karoseria i zrobiło by się 4 osobowe :)
wiem, wiem rzeźba niesamowita :) ale by było - koszty hmmm - ktoś kupuje marmur na ogrodzenie - proszę bardzo - ja wole mieć siatkę z marketu i pobawić się z samochodem :)
po takiej operacji auto prawdopodobnie było by zarejestrowane jako SAM :)
może kiedyś dojdzie do skutku :)
---------- Post added at 09:36 ---------- Previous post was at 09:34 ----------
już o tym nie piszemy - przyjdzie odpowiedni czas będziemy prosić o rady i pomysły ...
KONIEC !
v8 3.4 z taurusa pewnie najprościej, gabarytowo jak duratec 25 i mtx75 na to siada.
Tylko słabe to bo coś 240km
Czyli moc tuningowanego 3,0, dużo większa masa i ogromna rzeźba. Faktycznie bardzo sensowny projekt. ;)
---------- Post added at 14:49 ---------- Previous post was at 14:48 ----------
no przecież tu nie o mnie mowa
tyczy się to ogólnie podejścia do zmian ...
Chyba nie możesz powiedzieć, że jestem przeciwnikiem tuningu, patrząc na moje auto. Ale rzecz sprowadza się do oceny, co ma sens, a co nie. Moim zdaniem wkładanie V8 do Mondeo nie ma żadnego, a powody, dla których tak jest, wymieniłem w poprzednim poście.
---------- Post added at 14:54 ---------- Previous post was at 14:49 ----------
no to sprostuję pomysł był taki że z mondeo została by wtedy tylko karoseria i zrobiło by się 4 osobowe
wiem, wiem rzeźba niesamowita ale by było - koszty hmmm - ktoś kupuje marmur na ogrodzenie - proszę bardzo - ja wole mieć siatkę z marketu i pobawić się z samochodem
Cały czas używasz "argumentu", że każdy wydaje pieniądze na co mu się podoba. Oczywiście tak jest i to jest zdanie z którym trudno polemizować, tyle, że przyjmując za punkt wyjścia chęć posiadania nietuzinkowego auta, należy się zastanowić, czy nie ma lepszej opcji niż wkładanie ciężkiego V8 do przednionapędowego Mondeo, nie mówiąc już o przerabianiu Mondeo na auto RWD. Otóż, moim zdaniem, jest mnóstwo lepszych opcji. Za podobne pieniądze można sobie zrobić bardziej nietuzinkowe auto, lepiej skręcające i szybsze. Oczywiście, jak już wspomniałem, nikt nikomu nie broni wydać jego własnych pieniędzy na cokolwiek. :)
polciuxxx
07-11-2014, 15:05
Moim zdaniem wkładanie V8 do Mondeo nie ma żadnego
Dźwięk V8 :hehe:.... bezcenny....
lookson83
08-11-2014, 12:22
Badger opróżniłbyś skrzynkę :)
dziś zamontowałem edis'a, wolne obroty ogarnięte : )
FOTO!!!
nigdy nie widziales obrotomierza ktory pokazuje wolne obroty?:wow:
W Mk3 V6 z kompresorem? Nie :))
lyssy jakie foto, my ładnie prosimy o video! Choćby z jazdy w korkach :D No może być z jakiejś jednej prostej :)
Ja też chętnie poznam szczegóły projektu. Może jakiś szerszy opis i zdjęcia? ;)
kurcze obserwuję projekt i nie mogę się już doczekać choć by pół minutowego filmu jak to chodzi :hmm: jak projekt przyniesie ładny przyrost mocy to może i u nas zawita kompresor co BADGER ??? :hmm:
Hmm kolega gizard albo dzielnie walczy z projektem i nie wychodzi z garażu :up: albo siedzi i płacze nad rozsypanym silnikiem :hmm:
...co by się nie działo to czekam z niecierpliwością na zakończenie tej historii.
Pozdrawiam :]
P.S. na forum FCP wczoraj pojawił się kolega co "uturbił" od podstaw Mondka MK2 V6 :up:
Sorry że nic nie pisałem, ostatnio brak czasu na dokończenie projektu :).
Filmik ze wstępnego strojenia, 4-ty bieg, 60-140
https://www.youtube.com/watch?v=0hhz8SirkV8&feature=youtu.be
No Panie... nieźle zapitala :o.O: i ten gwizd :bigok:
Pozdrawiam :)
Sorry że nic nie pisałem, ostatnio brak czasu na dokończenie projektu :).
Filmik ze wstępnego strojenia, 4-ty bieg, 60-140
https://www.youtube.com/watch?v=0hhz8SirkV8&feature=youtu.be
no no to teraz czekamy na wyniki z hamowni po zakończonym strojeniu :hmm:
I ile hamownia pokazała?
Wytaptane z Siemensa S6
gizard jak tam postępują prace? Hamowanie się odbyło?
dziś odbyło się pierwsze hamowanie, sorry że tak późno : ) auto przejechało już 30 tyś z doładowaniem :) http://zapodaj.net/452f94138611b.png.html
187 koni ?? :wow::wow::wow: co tak słabo?
powyżej 4000 obr pompuje 0.1 bara, na dniach wracam do starego kompresora który dmuchał do końca niecałe 0.3
0,3 już lepiej, ale 0,1 to porażka i cała robota jak dla mnie bez sensu
auto przejechało już 30 tyś z doładowaniem
Nosz kurna... i wciąż nie ma fotek??? :foch:
Szacun tak czy siak ;) :up:
I dajże te fotki! :pad:
zdjęcia wrzucę w następny weekend(jestem w trakcie przerzucania kompresora na inny). A tu fotka silnika którego przygotowuję do stage 2 :) http://zapodaj.net/a21590397db99.jpg.html 3.0 bi-turbo 4x4. Postaram się wrzucać systematycznie zdjęcia z prac.
analyzator
07-11-2015, 15:52
Coś się dzieje w temacie?
Dzieje się dzieje. Dlatego tak rzadko to coś wrzucam. Silnik już został wyciągnięty i zastąpiony 3 litrowym z jaga(posiada zmienne fazy) przygotowywane są tylne sanie pod 4x4( zdjęcia niebawem). Tutaj obiecane foty z kompresora ( sorry że nie ma z całym orurowaniem ale miało to być później poukładane i uporządkowane do zdjęć, ale wyszło jak zawsze, trzeba iść dalej) http://zapodaj.net/8ef379bba8c41.jpg.html http://zapodaj.net/b158a067d4a7c.jpg.html
Tigerbart
07-11-2015, 23:41
Pokaż więcej zdjęć, zależy mi na samym pomyśle sposobu montażu kompresora oraz doprowadzeniu powietrza kompresor - silnik
Silnik 3.0 z Jaga na miejscu :)
http://zapodaj.net/b624bab3b0778.jpg.html
+ przygotowane tylne sanie pod 4x4
http://zapodaj.net/7115753abc8f6.jpg.html
czekam na odpalenie :satan: z niecierpliwością :fan:
http://zapodaj.net/90e0199b81973.jpg.html sanie i bak na miejscu :) czekam na wał i półosie
http://zapodaj.net/607a5b76f4d71.jpg.html efekt dzisiejszej pracy :)
Pionierski projekt :)
Powodzenia
Skubaniec!!!!
Więcej fot :up:
Jakby się wczesniej zapytał na forum jak to zrobić, to szybko by wszyscy krzyknęli nie da się/nie opłaca się. A że nie wiedział że się nie da/opłaca to to robi :D
boro1990
22-11-2015, 09:30
Jakby się wczesniej zapytał na forum jak to zrobić, to szybko by wszyscy krzyknęli nie da się/nie opłaca się. A że nie wiedział że się nie da/opłaca to to robi :D
:up:
Jakby się wczesniej zapytał na forum jak to zrobić, to szybko by wszyscy krzyknęli nie da się/nie opłaca się. A że nie wiedział że się nie da/opłaca to to robi
Ja zawsze mówię, że się da (bo wszystko się da), ale się nie opłaca. :) Tak naprawdę w tuningu opłaca się głównie chiptuning, no może jeszcze w niektórych przypadkach dodatkowo większy IC czy lepsza DP. Względnie opłacalna może też być wymiana zużytych elementów na lepsze (często sportowe zawieszenie kosztuje podobnie, co seryjne w ASO). Całą resztę należy rozpatrywać w kategorii hobby. Łącznie z np. moim projektem, rzecz jasna.
djdeejayf
27-11-2015, 19:38
To tak jak mi każdy mówi, że nie opłaca mi się przywracać mojego MK2 do oryginalnego stanu, bo za te pieniądze kupię inne w idealnym stanie (i najczęściej wymieniany jest Passat, Golf 3, Audi 80, 100 i A4 :hehe: ). Ale ja mam takie hobby i postanowienie i kończę wszelkie "doradcze" dyskusje ;) Ale to co widzę w tym temacie, to przekracza moje rozumowanie, poprostu wielki szacun i czapki z głów za taką robotę, można powiedzieć krótko - jeździłbym :)
Jeździłbym to malo powiedziane, ale zasadniczo takie rzeczy to juz szatańskie projekty:hehe: Ten 3.0 z Jaga to chyba mocniejszy niż STekowy silnik jest, także będzie robil robotę:)
:up:
A kabelkologia pod maską jest... Nie powiem jaka, bo to ostem grozi:hehe: Ale podziwiam!
wylumiane z duala
kabelkologia to imo najmniejszy problem :p
Z tych "fotek kompresora" za wiele nie wynika, można tylko domyślać się, że siedzi zamiast sprężarki klimy?
A co do opłacalności: w jakich kategoriach mają się takie mody opłacać? Chodzi o uzyskiwany przyrost mocy w stosunku do czego? Do zakupu innego auta? :niewiem: Przecież wiadomo, że takie projekty nigdy się "nie opłacają" - nikt potem nie zapłaci wystarczająco większej kwoty za auto, bo ma ono wsadzony kompresor czy napęd 4x4... :hmm: Gdyby np. Linarr podliczył kassę wsadzoną w Ałdi to czy miałby jakąkolwiek szansę na jej odzyskanie drogą sprzedaży auta? ;)
jak sie trafi drugi taki głupi jak ja to może :zakrecony::zakrecony:
A co do opłacalności: w jakich kategoriach mają się takie mody opłacać? Chodzi o uzyskiwany przyrost mocy w stosunku do czego? Do zakupu innego auta? Przecież wiadomo, że takie projekty nigdy się "nie opłacają" - nikt potem nie zapłaci wystarczająco większej kwoty za auto, bo ma ono wsadzony kompresor czy napęd 4x4... Gdyby np. @Linarr podliczył kassę wsadzoną w Ałdi to czy miałby jakąkolwiek szansę na jej odzyskanie drogą sprzedaży auta?
lyssy, no i właśnie o tym piszę. To należy rozpatrywać wyłącznie w kategoriach hobby, które jest kosztem. Co więcej, przy tak zaawansowanych przeróbkach jak kompresor czy napęd 4x4 należałoby raczej mówić o utracie wartości auta, bo może być je bardzo trudno sprzedać. I warto sobie zdawać z tego sprawę, a na podstawie pytań, które otrzymuję prywatnie, mam wrażenie, że większość osób sobie z tego sprawy nie zdaje (nie liczą rzeczywistego kosztu projektu albo liczą źle). Jeśli ktoś nigdy nie robił takiego projektu to zwykle nie wie też, że najczęściej mniej więcej połowa całego wysiłku to dopracowanie szczegółów w taki sposób, żeby auto było "jak z fabryki".
Druga kwestia jest taka, że hobby to jedno, ale jakiś sensowny efekt jest jednak uwieńczeniem całej pracy i nie sposób rozpatrywać projektu w oderwaniu od efektu. Czy jeśli po dołożeniu kompresora auto otrzymuje dodatkowe 15 KM to jest to projekt uwieńczony sukcesem? Czy jeśli po przeróbkach auto idzie na złom, bo ma tak zaawansowaną korozję, że nie ma sensu go odbudowywać, to jest to projekt uwieńczony sukcesem? Moim zdaniem niezbyt. :) Czyli bardzo ważne jest sensowne wybranie bazy i zaplanowanie przeróbek tak, żeby efekt końcowy był satysfakcjonujący.
Ale jeśli ktoś, świadomy powyższego, porwie się nawet na bardzo szalony projekt, to oczywiście będę mu kibicował. :)
nowe koło sygnałowe dla EMU http://zapodaj.net/ba659f22a80d9.jpg.html
wydech prawie gotowy http://zapodaj.net/34b9c5708460e.jpg.html
http://zapodaj.net/2a68b2c4dad66.jpg.html
Pierwsze testy :)
https://www.youtube.com/watch?v=-t61lMkzKB8&feature=youtu.be
Pierwsze testy :)
https://www.youtube.com/watch?v=-t61lMkzKB8&feature=youtu.be
Ogień...
Kiedy spotujemy w zabrzu :zakrecony: ?
Jeśli chodzi o mod to jesteście conajmniej 2 kroki dalej niż Ford w przypadku modelu Mk3 :up: Graty
Jeśli chodzi o filmik - to pobiegłem po słuchawki :hehe:
djdeejayf
12-01-2016, 22:55
Ja tak patrzę i nie wiem co powiedzieć, bo to, że "jeździłbym" to już mówiłem :) Nie wyobrażam sobie satysfakcji kolegi po ukończeniu projektu, gratulację i powodzenia nadal! :)
MotoManiaq
12-01-2016, 23:07
Pierwsze testy :)
https://www.youtube.com/watch?v=-t61lMkzKB8&feature=youtu.be
SZACUN! :up::up::up:
sseebbaa1
12-01-2016, 23:11
Z ogromną przyjemnością poczekam na relację z jazdy!
Pilnie śledzę wątek :)
boro1990
13-01-2016, 18:52
Ten filmik powinien być dedykowany wszystkim którzy mówią NIE RÓB BO SIĘ NIE OPŁACA I PRZEROSNE WARTOSC AUTA. Szacun dla ciebie kolego
w końcu ktoś, kto objedzie Klebera :satan: :hehe:
nie mowie ze nie...:boshe:
Działa. Gratulacje. Teraz kosmetyka i do zobaczenia na drodze.
Wytaptane z motoroli C180
sseebbaa1
14-01-2016, 22:37
gizard - powiedz proszę trochę szczegółów na temat tej rolki pośredniej, którą dołożyłeś, a konkretnie sposobu jej umocowania.
Wygląda na to, że jest przymocowana do pokrywy zasłaniającej rozrząd. Nie jest to bardzo gruba pokrywa, więc mam obawy o stabilność rolki przy obciążeniu.
Jeżeli masz jakieś zdjęcia pokazujące ten szczegół, to bardzo bym poprosił :)
Chodzi o tę rolkę (wykorzystałem Twoje pierwsze zdjęcie):
http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/47eb40246da86_zpsme5ksvpm.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/47eb40246da86_zpsme5ksvpm.jpg.html)
Śruba wkręcona jest do głowicy, w 100 % wystarcza.
sseebbaa1
15-01-2016, 12:14
Śruba wkręcona jest do głowicy, w 100 % wystarcza.
U Ciebie ta rolka jest mniej więcej w tym miejscu obudowy rozrządu:
http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/MEBA%205_zpskaqsu6ft.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/MEBA%205_zpskaqsu6ft.jpg.html)
Głowica jest zasłonięta przez wspomnianą pokrywę/obudowę rozrządu - zatem śruba przechodzi przez pokrywę, a faktycznie wkręcona i umocowana jest w głowicy?
1.
Jeżeli tak, to jak uszczelniłeś przejście śruby przez obudowę?
2.
A jeżeli nie (ten wariant wydaje mi się bardziej prawdopodobny - że jednak śruba jest wkręcona tylko w pokrywę), to czy dałeś jakiś rodzaj podkładki lepiej rozkładający siły, czy tylko zwykłe nagwintowanie otworu w pokrywie?
gizard - proszę Cię opisz to szerzej, bo Twoje odpowiedzi są z reguły bardzo lakoniczne. Być może Twoja odpowiedź pomoże w realizacji mojego pomysłu doładowania eSTeka.
Trzymam kciuki za Twój projekt! :)
Zwykłym silikonem opaćkasz śrubę dookoła i będzie szczelnie ;)
rolka mocowana jest do drugiej śruby po pawiej stronie rozrządu (obrazek), przechodzi na wylot przez głowicę, nic nie trzeba wiercić. Jaki masz pomysł na doładowanie st?
sseebbaa1
19-01-2016, 22:06
Czyli rolka mocowana jest do gwintu, zamiast tej śruby poniżej czerwonego kółka na obrazku? Jeżeli tak, to bardzo sprytnie! :brawo:
Muszę sprawdzić jak wygląda ten gwint (bo mam zapasowy silnik w garażu).
Ja planuję doładowanie kompresorem wyporowym z Audi 3.0 TFSI. Jest to prawie dwa razy większy kompresor, niż M45, który Ty zastosowałeś.
No i ten Eaton z Audi ma już w sobie wbudowane chłodnice wodne (chłodzące powietrze doładowywane) oraz zawór bypass.
Ale mój projekt jest daleko w lesie i nie wiadomo jeszcze czy w ogóle uda się :)
Masz jakiś pomysł jak zamontować kompresor z audi pomiędzy głowicami z mondka? Przydałoby się zrobić jakieś podstawy na CNC, a maska na 100% się nie zamknie. Audi z tego co kojarzę ma większy stopień rozwarcia więc ni jak nie da się spasować kompresora bez poważnych(kosztownych) modów. Ja miałem już zamontowany m45 i m62, i okazało się że na m62 było zdecydowanie gorzej. Myślałeś jak tym wszystkim będzie sterował?
Testy 4x4 na śniegu
https://www.youtube.com/watch?v=LFsFM-ykAj4&feature=youtu.be
Sprawdź link bo coś nie działa ;)
sseebbaa1
22-01-2016, 00:00
Masz całkowitą rację. W Audi jest 90 stopni rozchylenia, a w Duratecu 60.
Musi być podstawa, która utrzymuje kompresor i jednocześnie zmienia rozstaw wlot-wylot.
Już sobie strugam model styropianowy takiej podstawy, ale cały projekt jest w tak wczesnym stadium, że nie wiadomo czy wyjdzie.
Choć być może wykorzystam Twój pomysł z umiejscowieniem jedenej rolki pośredniej w tym otworze w głowicy, tylko w drugim rzędzie (po lewej). :)
A maska musowo z delikatnym garbem, hehe.
Sprawdź link bo coś nie działa ;)
działa :p
https://www.youtube.com/watch?v=LFsFM-ykAj4&feature=youtu.be
No teraz działa ;)
Ale liczyłem na więcej materiału.
No i pięknie. Potwór jeździ :D
sseebbaa1
22-01-2016, 11:47
Ja miałem już zamontowany m45 i m62, i okazało się że na m62 było zdecydowanie gorzej.
Możesz wyjaśnić dlaczego z M62 było gorzej, niż z M45?
Obliczenia wskazują na całkiem przeciwne wnioski!
Zresztą uważam, że kompresor M45 jest zdecydowanie za mały do silnika 2,5.
Eaton zaleca montowanie M45 do silników od 1,6 do 2,2.
Dopiero M62 stosuje się do silników od 2,2 do 3,5.
Interesujące jest też to, co wyczytałem w sieci - jeden z tunerów Mazdy MX-5 montował te kompresory do silników 1,6 i 1,8. Tuner stwierdził, że M45 zamontowany do 1,6 dawał 0,6 bara (9 psi), natomiast zamontowany do 1,8 dawał ok. 0,5 bara (7 psi).
Z kolei kompresor M62 montowany do 1,8 dawał ok. 0,8 bara (12 psi).
To wyszukałem tak na szybko i nie znalazłem jeszcze wyników rzeczywistych (a nie teoretycznie wyliczanych) dla większych silników z tymi kompresorami.
Co prawda Mercedes montuje M45 do 2,3 ale okolice 200 Km to już kres możliwości.
Czy zatem jesteś pewny co do słuszności wyboru M45 przy V6 2,5... Pytam naprawdę z życzliwości, bo podziwiam Twój wysiłek!
Ile Tobie dmucha ten M45 przy silniku 2,5?
PS. kompresor, który ja planuję ma pojemność 1320 co oznaczałoby "M80".
1320 centymetrów sześcienych = 80 cali sześciennych
Ile Tobie dmucha ten M45 przy silniku 2,5?
Seba, nie jesteś na bieżąco :D
Tutaj teraz siedzi 3.0 z jaga ze zmiennymi fazami :D :D :D
sseebbaa1
24-01-2016, 20:12
Aaaaaa... bo mnie zmyliły... :)
Teraz po cofnięciu się do wcześniejszych wpisów zobaczyłem, że kompresor dmuchał "niecałe 0,3 bara". Czyli moje wnioski były prawidłowe - słabe te doładowanie.
Po oszczędnych wpisach gizarda, to już sam nie wiem czy silnik od Jaguara został wolnossący, czy jest z doładowaniem. Autor wątku pisał już bowiem nawet o 3.0 bi-turbo :wow:
3.0 bi-turbo 4x4.
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.