Jak sprawdzić koło pasowe wału korbowego?

[shuo]

Witam, coś mi jarmoli w moim Mk3 w okolicach paska osprzętu. Początkowo wymieniłem napinacz bo tulejka u samego dołu wywalona była i aż w aluminium jajo zrobiło, potem wymieniłem rolki dwie i wraz mam takiego jakby grzechotnika w tamtych rejonach, najbardziej chyba z koła pasowego bo w sumie tylko to juz mi zostało ;p. Jak sprawdzić koło pasowe czy do wymiany czy nie?

[Marcian]

Jeżeli ten grzechotnik to coś w tym stylu

https://www.youtube.com/watch?v=l3DSBGRmWbw

https://www.youtube.com/watch?v=bJabRZzcdzI - tutaj dźwięk przy 0:06 s

i uaktywnia lub wzmaga się, że po włączeniu np. klimatyzacji co sprawia większe obciążenie to na 99% koło pasowe wału korbowego. Miałem to w sierpniu. Jak zdecydujesz się na wymianę to kupuj DAYCO (na forum swego czasu wątek był gdzie ktoś kupił w ASO Forda oryginał za 500 zł a po otworzeniu pudełka okazuje się, że DAYCO szły jako oryginały). DAYCO nie w ASO kosztują 350 zł - więc rachunek prosty. Ja za wymianę dałem 50 zł dla mecha. 4 tys. póki co zrobione i cisza.

[CzarekJ]

Odgłosy to raz a dwa to na kole powinny być widoczne ślady obijania się elementów - wrócę z pracy to zapuszczę fotę.
Z tym że są różne koła.

[Marcian]

Odgłosy to raz a dwa to na kole powinny być widoczne ślady obijania się elementów - wrócę z pracy to zapuszczę fotę.
Z tym że są różne koła.


Rzeczywiście mi mechanior po demontażu pokazywał stare i miejsca, w których były znaki obijania.

[CzarekJ]

http://images68.fotosik.pl/335/78139575bc524a6bmed.jpg (http://www.fotosik.pl)

Jeżeli amortyzator (guma)jest całkowicie zerwany można obrócić ręcznie przednia część względem części rowkowej-prowadzącej pasek.
Jeżeli "jeszcze dycha" - da się odczuć wyraźny luz
A tu sprawne innego typu - tez widać gdzie będzie nosić ślady uszkodzenia (sprawdzenie tak samo)
http://images69.fotosik.pl/335/dedf78461fbc0c2cmed.jpg (http://www.fotosik.pl)

Może być jeszcze jeden typ - reszta j/w
http://images70.fotosik.pl/334/a8da261cb7a078adm.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=a8da261cb7a078ad)

[sokoleokoo2]

Witam,

Ogólnie po włączeniu klimy zawsze w MK3 jest głośniej, startują wiatraki + słychać kompresor i małą dwumasę ale jak dźwięk jest mega głośny i lata ci cała kierownica to znaczy że coś nie tak. A jak słyszysz jakieś klekotanie + 30% głośniej to ignorujesz to i śmigasz dalej. W Benzynie jest ciszej.

PS. Co do "tłuczenia" małej DKZ to odpalić motor i najlepiej od dołu (kanał lub na wzniesieniu) luknąć co się dzieje, jak będzie rzucało paskiem od dołu to czas na wymianę.

PS2. Sprawdź dokładnie 2 bieg wiatraka - jest tego mega dużo na forum, bo na 90% masz wszystko ok tylko włacza ci się wiatrak na 2 biegu zamiasta na 1szym

[kot_79]

Małą dwumasę widać jak bije, słychać a czasami nawet czuć jak już obciera, nie da się tego nie zauważyć :-) Ja w poprzednim fordzie przez około 130kkm wymieniałem dwa razy.

[CzarekJ]

nie da się tego nie zauważyć :-)

widać jak bije, słychać a czasami nawet czuć jak już obciera
Słychać - owszem,ale czy widać i czuć?
Czy ja wiem?
W pierwszym momencie skojarzyłem hałas z łańcuchem rozrządu (uszkodzenie napinacza) ale później zauważyłem drgania paska i to skierowało mą uwagę na "małą dwumasę"

[ARTi]

Taka mała dwumasa może wydawać dźwięki typu buczenie/wycie? Coś tam słychać u mnie i się zastanawiam co :)

[kot_79]

Widać... jak jest już mocno wyrobiona to zaczyna bić na boki :-)

[CzarekJ]

Taka mała dwumasa może wydawać dźwięki typu buczenie/wycie? Coś tam słychać u mnie i się zastanawiam co
J/w
https://www.youtube.com/watch?v=bJabRZzcdzI
Metaliczne grzechotanie.

Widać... jak jest już mocno wyrobiona to zaczyna bić na boki :-)
Być może chociaż nie zauważyłem bicia.....ale dźwięk jak na powyższym filmiku.