Zobacz pełną wersję : [MkIV] P1463 czujnik ciśnienia A/C - za duże ciśnie klimatyzacji?
monTTana
07-05-2016, 12:18
Witam
Mam taki problem - jak klima chodzi na maxa to 15sek chłodzi i wyłącza się samoczynnie i dmucha powietrzem z zew, po 15 sek załącza się ponownie na 15 sek i tak ciągle.
Na forscan pokazuje błąd P1463 - czujnik ciśnienia A/C - niedostateczna zmiana ciśnienia.
Pomiar ciśnienia na forscan na spoczynku 960, jak ją włączę to bardzo szybko rośnie do 3000 i się wyłącza, po tym bardzo szybko spada do 1600 o załącza się ponownie i tak w kółko.
Wiatraki chodzą cały czas, wymieniłem czujnik ciśnienia ale na używkę, klime dobijałem jakieś 2 tyg temu a przed odbiciem słabo chłodziła ale chyba się nie wyłączała. Błąd wyskakuje co jakieś 3-4 dni jak go skasuje.
Jakieś sugestie?
Stasio1948
07-05-2016, 13:08
Masz zapchany/niedrożny/uszkodzony zawór rozprężny (dyszę wtryskową) która przepuszcza za mało gazu co powoduje wzrost ciśnienia po stronie wysokiej i wyłączenie sprężarki przez czujnik wysokiego ciśnienia.
Samodzielnie tego nie naprawisz-trzeba opróżnić układ i wyczyścić/wymienić/udrożnić zawór.
monTTana
08-05-2016, 22:51
Masz zapchany/niedrożny/uszkodzony zawór rozprężny (dyszę wtryskową) która przepuszcza za mało gazu co powoduje wzrost ciśnienia po stronie wysokiej i wyłączenie sprężarki przez czujnik wysokiego ciśnienia.
Samodzielnie tego nie naprawisz-trzeba opróżnić układ i wyczyścić/wymienić/udrożnić zawór.
A gdzie ten zawór jest ?
A jeżeli ten zawór o którym mówisz jest zapchany/niesprawny to tak szybko by to ciśnienie spadało? Bo przy sprawnej klimie trzeba trochę poczekać żeby się unormowało a u mnie momentalnie spada na 960
Spróbuj jeszcze opłukać/obmyć skraplacz, wężem ogrodowym czy ostrożnie karcherem.
monTTana
09-05-2016, 17:02
Ale to chyba zderzak muszę sciągnąć? Bo jak inaczej?
Tutaj to nie pomogę, nie wiem jak w MKIV jest z dojściem. Czy sam grill w miarę łatwo wychodzi, można spróbować przez otwory w grillu jakąś wąską rurą
monTTana
10-05-2016, 12:48
Spróbuj jeszcze opłukać/obmyć skraplacz, wężem ogrodowym czy ostrożnie karcherem.
Skraplacz umyty, karcherem go potraktowałem, jest fajne dojście nie trzeba nic demontować ale to i tak nic nie dało
No to kurcze, pozostaje zator w układzie, albo zbyt duża ilość czynnika.
Bo nadmierny wzrost ciśnienia to albo z zatoru, albo ze słabego schładzania w skraplaczu.
Bo wentylatory na 100% startują jak się sprężarka załączy?
monTTana
10-05-2016, 13:04
No to kurcze, pozostaje zator w układzie, albo zbyt duża ilość czynnika.
Bo nadmierny wzrost ciśnienia to albo z zatoru, albo ze słabego schładzania w skraplaczu.
Bo wentylatory na 100% startują jak się sprężarka załączy?
tak od razu startują. Na czwartek jestem umówiony w serwisie klimy...zobaczymy.
Czy mógłbyś odczytać kod błędu bezpośrednio na wyświetlaczu klimatyzacji?
Sprawdzanie kodów usterek bez diagnoskopu - pojazdy z układem EATC
WSKAZÓWKA: W pojazdach wyposażonych w system nawigacji DVD z ekranem dotykowym pamięć usterek można sprawdzić tylko za pomocą urządzenia diagnostycznego Forda.
Układ klimatyzacji wnętrza ma diagnostykę On Board, która rozpoznaje i zapamiętuje zarówno aktualnie występujące usterki, jak i usterki pojawiające się sporadycznie, które wystąpiły w czasie normalnej jazdy. Usterki te można również odczytać na wyświetlaczu panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza. W celu odczytania pamięci usterek należy przekręcić kluczyk zapłonu w położenie "I", a napięcie akumulatora musi być w zakresie pomiędzy 9 V a 16 V.
Aktywacja diagnostyki On-Board
WCISKAJ na panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza jednocześnie przez dokładnie dwie sekundy przycisk "OFF" i przycisk wnęki na nogi, następnie w ciągu 1,5 sekundy WCIŚNIJ przycisk "AUTO". Uruchomi to diagnostykę On-Board, trwającą kilka sekund. W tym czasie na wyświetlaczu układu klimatyzacji wnętrza jest wyświetlany animowany symbol. Rozpoznane usterki są wyświetlane w postaci kodów usterek na obu wyświetlaczach układu klimatyzacji wnętrza.
Przykład: Lewy wyświetlacz pokazuje "90", prawy "B3" - odczytany kod usterki to 90B3 = obwód czujnika temperatury powietrza wlotowego nawiewników środkowych, z prawej strony, zwarcie (do masy).
Poniższa tabela wyjaśnia znaczenie poszczególnych kodów usterek. Wciśnięcie przycisku "DEFROST" (odszranianie) spowoduje wykasowanie kodów usterek i zakończenie pracy w trybie diagnostycznym. Aby zakończyć tryb diagnostyczny bez wykasowania kodów usterek, WCIŚNIJ dowolny inny przycisk panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza.
Odczytywanie zapamiętanych usterek
WCISKAJ w panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza jednocześnie przez dokładnie 2 sekundy przycisk "OFF" i przycisk wnęki na nogi, następnie WCIŚNIJ w ciągu 1,5 sekundy przycisk nawiewu na wysokości głowy. Zachowane usterki zostają wyświetlone na wyświetlaczu panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza i ze względów bezpieczeństwa należy je zanotować. Wciśnięcie przycisku "DEFROST" (odszranianie) spowoduje wykasowanie kodów usterek i zakończenie pracy w trybie diagnostycznym. Aby zakończyć tryb diagnostyczny bez wykasowania kodów usterek, WCIŚNIJ dowolny inny przycisk na panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza.
Odczytywanie wersji oprogramowania
WCISKAJ na panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza jednocześnie przez dokładnie dwie sekundy przycisk "OFF" i przycisk wnęki na nogi, następnie w ciągu 1,5 sekundy WCIŚNIJ przycisk "A/C". Wersja oprogramowania wyświetlana jest na wyświetlaczu panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza. WCIŚNIĘCIE dowolnego przycisku panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza zakończy tryb odczytu.
Może się przyda:
Informacje diagnostyczne:
https://drive.google.com/file/d/0B7UIpn7DYmggcDhBSTI4ZjUtTGc/view?usp=sharing
monTTana
12-05-2016, 12:40
No to kurcze, pozostaje zator w układzie, albo zbyt duża ilość czynnika.
Bo nadmierny wzrost ciśnienia to albo z zatoru, albo ze słabego schładzania w skraplaczu.
Bo wentylatory na 100% startują jak się sprężarka załączy?
Po problemie, właśnie wróciłem z serwisu klimy i od to - ostatnim razem ją tylko dobijałem, bo słabo chłodziła. Fachowcy, którzy mi ją dobijali nie żałowali czynnika i zamiast 520g to walnęli uwaga 780g! Za duża ilość czynnika nie zwiększa ciśnienia w klimatyzacji w stanie spoczynku a dopiero podczas jej pracy, dlatego też tak szybko to ciśnienie rosło i równie szybko spadało. Gościu z serwisu powiedział, że jakby winą była niedrożność układu bądź zawór rozprężny to ciśnie szybko by rosło ale bardzo powoli spadało.
Także problem rozwiązany.
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.