PDA

Zobacz pełną wersję : Regeneracja Turbosprężarki w MKIII



ralfik32
09-01-2007, 13:04
Witam.
Mam przejechane 179000 i pojawił się problem z doładowaniem.

Po podpięciu do kompa Max doładowanie to 1,55 a podobno powinno być 2,0 do 2,2

Gość z serwisu powiedział, że trzeba wymienić na nową :wall: a to trochę zaboli $$

W necie znalazłem dużo ogłoszeń o regeneracji turbiar i to w dobrej cenie :banan: Również są oferty nowych (nie w serwisie) ale firmy garreta. Co o tym myślicie? Czy warto?

pzdr Rafal

KarolRS
09-01-2007, 13:08
regenerowane to nie to już.
Kup nowe nie bedzisz załował.

ralfik32
09-01-2007, 13:10
Proponuszesz w serwisie czy np garetta?

BS
09-01-2007, 13:13
niestety w naszych okolicach nie znajdzie się firmy regenerujacej turbawki, ale jest to jak najbardziej wykonalne ... poczekaj chwile może odezwą się koledzy i powiedzą jakie wartości powinna dawać ta turbawka bo coś mi się nie widzi ... czujesz brak mocy? nowa w aso będzie kosztować fortunę ... jak już rzeczywiście jest taka padaka z nią to szukałbym używki z gwarancją rozruchową albo dawał swoją do regeneracji - a jeżeli będzie ona wykonana prawidłowo to na pewno parametry zostaną przywrócone :metal

Exodos
09-01-2007, 13:53
2.0 do 2.2 bara ?? 8O 8O 8O 8O Nie za dużo przypadkiem ?? A jak ma tyle doładowania to ja od teraz szukam turbiny z MkIII :satan: :satan: :satan: :satan:

ralfik32
09-01-2007, 14:01
2.0 do 2.2 bara ?? 8O 8O 8O 8O Nie za dużo przypadkiem ?? A jak ma tyle doładowania to ja od teraz szukam turbiny z MkIII :satan: :satan: :satan: :satan:



W MKIII 130KM jest zmienna geometri łopatek. Chodzi tu o max doładowanie tzw overboost (normalnie MKIII ma 320 Nm a przy nagłym depnięciu dochodzi do 360Nm). Właśnie w tym momencie turbina powinna podobno dawać 2 do 2,2

Exodos
09-01-2007, 14:02
Ta zmienna geometria jest jakoś sterowana elektronicznie czy poprzez przepływ spalin ??

BS
09-01-2007, 14:04
2.0 do 2.2 bara ?? 8O 8O 8O 8O Nie za dużo przypadkiem ?? A jak ma tyle doładowania to ja od teraz szukam turbiny z MkIII :satan: :satan: :satan: :satan:



W MKIII 130KM jest zmienna geometri łopatek. Chodzi tu o max doładowanie tzw overboost (normalnie MKIII ma 320 Nm a przy nagłym depnięciu dochodzi do 360Nm). Właśnie w tym momencie turbina powinna podobno dawać 2 do 2,2

a ta turbawka była mierzona pod obciążeniem czy na postoju? na postoju jest ZAWSZE mniej :terefere:

ralfik32
09-01-2007, 14:05
:niewiem:

wydaje mi się, że poprzez przepływ spalin.
dzisiaj zapytam gościa z serwisu, mam nadzieję że będzie wiedział.

BS
09-01-2007, 14:06
:niewiem:

wydaje mi się, że poprzez przepływ spalin.
dzisiaj zapytam gościa z serwisu, mam nadzieję że będzie wiedział.

powiem tak ... jedź ty na hamownię i sprawdź moc auta zanim zaczniesz kombinować z wydawaniem grubej kasy :metal

ralfik32
09-01-2007, 14:11
2.0 do 2.2 bara ?? 8O 8O 8O 8O Nie za dużo przypadkiem ?? A jak ma tyle doładowania to ja od teraz szukam turbiny z MkIII :satan: :satan: :satan: :satan:



W MKIII 130KM jest zmienna geometri łopatek. Chodzi tu o max doładowanie tzw overboost (normalnie MKIII ma 320 Nm a przy nagłym depnięciu dochodzi do 360Nm). Właśnie w tym momencie turbina powinna podobno dawać 2 do 2,2

a ta turbawka była mierzona pod obciążeniem czy na postoju? na postoju jest ZAWSZE mniej :terefere:



na postoju podłączony do kompa w serwisie FORDA i depanie pedału gazu na maksa. Podobno w takiej sytuacji powinny być takie wskazanie o których pisałem :jezyk1: [/list]

BS
09-01-2007, 14:14
czyli musi być jakiś czujnik ciśnienia doładowania ... a może to on jest źle wyskalowany? serio- sprawdź auto na hamowni zanim zaczniesz bawić się z turbo ... sprawdź też czy nie pęka Ci gumowa rura przy turbo i czy wszystkie opaski są wystarczająco dociągnięte ...