PDA

Zobacz pełną wersję : [TDCi MKIII] Mondeo mk3 2.0 TDCI gaśnie i kopci na czarno



Virrass
25-06-2017, 17:52
Witam. Od około 2 miesięcy jestem posiadaczem forda mondeo mk3 2005r. 2.0 TDCI. 240 tys przebiegu. Po zakupie były wymienione filtry, paski, oleje, napinacz i koło zamachowe, wyczyszczony egr. 2 tygodnie temu byłem na sprawdzeniu wtrysków i wyszło, że są w bardzo dobrym stanie. Tydzień temu zaczęły się problemy, auto gaśnie przy wysprzęgleniu i hamowaniu, zdarza się to kilka razy dziennie, ponadto przy dodawaniu gazu zostawia ogromną czarną chmurę, a średnie spalane z 7l/100km wzrosło do 9l/100km. Przeczytałem wiele tematów na forum, ale nie mogę znaleźć odpowiedzi. Na desce rozdzielczej nie ma żadnego błędu. Jaka może być przyczyna, gdzie szukać problemu?

Sebollo69
25-06-2017, 19:51
W pierwszej kolejności komputer i sprawdzenie błędów.

Virrass
25-06-2017, 20:11
Na desce nie ma żadnego błędu, pod komputer podpinany był 2 tygodnie temu i wszystko było dobrze.

Oliva
25-06-2017, 23:19
[/COLOR]
Tydzień temu zaczęły się problemy



pod komputer podpinany był 2 tygodnie temu

Sam napisałeś co napisałeś , podłącz jeszcze raz i zapisz błędy.

Sebollo69
26-06-2017, 08:45
. 2 tygodnie temu byłem na sprawdzeniu wtrysków i wyszło, że są w bardzo dobrym stanie. Tydzień temu zaczęły się problemy,

ale problem pojawił się później tak?proponuję jednak podpiąć jeszcze raz pod kompa,może jakiś czujnik się wysypał..

Virrass
27-06-2017, 14:21
Byłem dziś na komputerze, mechanik powiedział, że cały egr do wymiany a reszta jest dobrze. Mechanik odpiął egr, ale samochód dalej gaśnie i falują obroty. Czy to trafna diagnoza?

Sebollo69
27-06-2017, 18:42
A jakie kody błędów pokazał komputer? Spróbuj podmienić EGR od innego Mondeo jeżeli masz taką możliwość,z mechanikami to różnie bywa, mnie na dzień dobry chcieli wtryski regenerować za jedyne 4tys złotych,a już przejechałem na nich jakieś 40 tyś km nie chcą się zepsuć;)

Virrass
27-06-2017, 19:04
Powiedział, że błędów nie ma a jak gaśnie i zaraz odpala to musi być wina egr. Kupiłem zamiennik do zamontowania, ale jest inny, bez wejścia do podłączenia czujnika.

Sebollo69
27-06-2017, 19:17
Jak już kupiłeś to teraz wymień na ten z czujnikiem bo ten się nie nadaje.

Virrass
27-06-2017, 19:40
Egr był na próbę zaślepiony i na zaślepionym dokładnie te same objawy. Jakieś rady co dalej?

Virrass
28-06-2017, 23:39
Dzisiaj byłem znów na komputerze. Mechanik powiedział, że nie trzyma ciśnienia paliwa po wciśnięciu sprzęgła. Dał do zamontowania na próbę swój zawór regulacji ciśnienia paliwa. Po założeniu, samochodem nie da się w ogóle jeździć, mruga sprężynka i po kilku sekundach samochód gaśnie, wyskoczył jakiś błąd.

Thorumbus
30-06-2017, 14:26
Dzisiaj byłem znów na komputerze. Mechanik powiedział, że nie trzyma ciśnienia paliwa po wciśnięciu sprzęgła. Dał do zamontowania na próbę swój zawór regulacji ciśnienia paliwa. Po założeniu, samochodem nie da się w ogóle jeździć, mruga sprężynka i po kilku sekundach samochód gaśnie, wyskoczył jakiś błąd.

Kolego,
Podstawa to zapisywanie każdego błędu, który wyskoczył podczas diagnozy. Bez tego ani rusz. Poza tym jest coś takiego jak podglądanie na bieżąco wymaganego ciśnienia paliwa podawanego przez pompę a faktycznym ciśnieniem. Jeżeli to jest to co mówił mechanik jest prawdą to będziesz miał spore różnice we wskazaniach. (Program ForScan)

Jeżeli objawy nie ustąpiły po próbnym zaślepieniu EGRa to na 100% to nie EGR :)

Ja skłoniłbym się jeszcze do sprawdzenia szczelności układu dolotowego oraz sprawdzeniu czujnika masowego przepływu powietrza.

Virrass
01-07-2017, 14:53
Dzisiaj mechanik wymienił zawór regulacji ciśnienia paliwa na pompie, obroty przestały falować, ale nadal gaśnie jak wcześniej.

---------- Post added at 13:52 ---------- Previous post was at 12:38 ----------

Byłem u innego mechanika. Powiedział, że pompa i pompowtryskiwacze do regeneracji plus czyszczenie układu i że u niego to będzie kosztowało 4500 zł. Nie mam kodów błędów, żaden mechanik nie podał. Nie wiem co dalej z nim zrobic.

---------- Post added at 13:53 ---------- Previous post was at 13:52 ----------

Za to poprzedni mechanik mówi, że wtryski i pompa są bardzo dobre i nie ma się co do nich dotykać.

Sebollo69
01-07-2017, 19:41
Dzisiaj mechanik wymienił zawór regulacji ciśnienia paliwa na pompie, obroty przestały falować, ale nadal gaśnie jak wcześniej.

---------- Post added at 13:52 ---------- Previous post was at 12:38 ----------

Byłem u innego mechanika. Powiedział, że pompa i pompowtryskiwacze do regeneracji plus czyszczenie układu i że u niego to będzie kosztowało 4500 zł. Nie mam kodów błędów, żaden mechanik nie podał. Nie wiem co dalej z nim zrobic.




---------- Post added at 13:53 ---------- Previous post was at 13:52 ----------

Za to poprzedni mechanik mówi, że wtryski i pompa są bardzo dobre i nie ma się co do nich dotykać.

Virrass kup sobie kabelek diagnostyczny,na początek wystarczy taki za 30-40zł Elm327,jest naprawdę bardzo pomocny w ,,czytaniu Mondka,,Sam sprawdzisz czy występują jakieś błędy, zrób próbę przelewów wtryskiwaczy w celu sprawdzenia stanu zaworków czy aby nadmiernie nie leją.