Zobacz pełną wersję : [MkIII] Szarpanie na LPG
michal4356
22-08-2018, 17:32
Witam,
Być może któryś z użytkowników borykał się z następującym problemem i będzie w stanie mi doradzić, otóż:
Posiadam mondeo mk3 w wersji st220 + LPG. Na benzynie problem szarpania podczas przyspieszania nie występuje, natomiast na LPG owszem (chodzi o szarpanie na niższych obrotach podczas wciskania pedału gazu).
Instalacja zakładana była na przełomie Lutego i Marca bieżącego roku, a wraz z nimi wymieniane były świece na DENSO. Rozregulowanie instalacji początkowo wydawało się być najbardziej prawdopodobną przyczyną ww. zjawiska, jednakże 3 wizyty u gazownika i kalibracja podczas jazdy nie przyniosły odczuwalnych rezultatów.
Czytając wątki na forach dot. tegoż właśnie problemu natrafiłem na możliwie 3 główne przyczyny:
- przewody WN,
- cewka zapłonowa,
- świece zapłonowe
Wina świec zapłonowych została wykluczona na początku, ponieważ zostały one wymienione wraz z montażem instalacji, czyli jakieś 15tkm temu.
W zeszłym tygodniu wymieniłem przewody WN na NGK. Przewody wymieniłem z tego względu, że gaz jest bardziej czuły i potrzebuje wyższego napięcia do zapłonu. Wybór padł na tani zamiennik z dwóch powodów:
- wysoka cena przewodów zapłonowych
- brak pewności czy właśnie przewody WN są przyczyną
Stwierdziłem, że jeśli faktycznie byłaby to wina przewodów to po wymianie na nowe problem powinien zniknąć, jednak tak się nie stało.
Następna w kolejce do wymiany jest cewka zapłonowa (być może ktoś z użytkowników posiada ST220 wraz ze sprawną cewką zapłonową i zechciałby użyczyć na podmianę w moim aucie?)
Będę wdzięczny za wszelkie informacje, które mogłyby mnie naprowadzić na właściwą ścieżkę do wyeliminowania problemu .
Instalacja zakładana była na przełomie Lutego i Marca bieżącego roku
skoro instalacja zrobiona pół roku temu to jeszcze na gwarancji, ja bym z tamtąd nie odjechał albo żądał zwrotu pieniędzy skoro na Pb jest OK a na gazie nie.
Rozregulowanie instalacji początkowo wydawało się być najbardziej prawdopodobną przyczyną ww. zjawiska, jednakże 3 wizyty u gazownika i kalibracja podczas jazdy nie przyniosły odczuwalnych rezultatów.
poszukaj na lpg-forum polecany warsztat LPG i tam jedź na strojenie
gazownik powinien wiedziec co sie dzieje z autem i samodzielnie doprowadzic je do ładu, skoro po montazu instalacji na gazie szarpie.
jak nie potrafi tego zrobic to jest partacz i tyle
Następna w kolejce do wymiany jest cewka zapłonowa
jeśli na benzynie jest dobrze to nie ma szans aby winna była cewka
nie ma po co zmieniac.
gdyby byla walnieta to na benzynie mialbys odczuwalne szarpanie
Przewody wymieniłem z tego względu, że gaz jest bardziej czuły i potrzebuje wyższego napięcia do zapłonu. Wybór padł na tani zamiennik
najpierw piszesz, ze wymieniasz przewody bo gaz jest wymagający, a potem że kupiłeś tani zamiennik...
Wybór padł na tani zamiennik z dwóch powodów:
- wysoka cena przewodów zapłonowych
- brak pewności czy właśnie przewody WN są przyczyną
przewody WN mozna sprawdzic mierząc ich opornośc oraz sprawdzając czy nie mają przebić (odpalasz autko w nocy - im mniej światła tym lepiej - i psiukasz wodę na przewody; jak mają przebicie to będzie widać iskry)
Wina świec zapłonowych została wykluczona na początku, ponieważ zostały one wymienione wraz z montażem instalacji, czyli jakieś 15tkm temu.
to nie znaczy że któraś z nich nie jest uszkodzona
świece powinno się wyjąć i przeprowadzic inspekcję przerwy między elektrodą (ma być idealnie równa z przerwą określoną w instrukcji przez fabrykę - barbarzyństwem jest zmniejszanie przerwy!!!) oraz sprawdzić świecę czy porcelana nie jest uszkodzona - nawet po 15kkm - jeśli jest możliwy jakiś problem z nimi.
podaj jeszcze elementy instalacji które są zamontowane przez gaziarza (na wyciągu z homologacji powinienes miec listę gratów) pomoże to ocenić czy instalacja czasem nie jest zbyt mało wydajna
fotki instalacji też będą pomocne (szczególnie nawierty w kolektorze ssącym pod wtryski gazowe)
A ja uważam że cewka może być powodem szarpania na gazie. Jak sam zauważyłeś LPG jest bardziej wrażliwe na iskre niż PB. Dla benzyny iskre może być ok ale dla LPG już może być za słaba, więc podmiana na sprawną cewka jest dobrym rozwiązaniem. Ale musisz mieć 100% pewności że cewka której użyjesz na podmiane jest w idealnym stanie, najlepiej podmienić od kogoś kto też ma LPG i nie ma problemów z szarpaniem.
Pozdrawiam
michal4356
22-08-2018, 22:52
A ja uważam że cewka może być powodem szarpania na gazie. Jak sam zauważyłeś LPG jest bardziej wrażliwe na iskre niż PB. Dla benzyny iskre może być ok ale dla LPG już może być za słaba, więc podmiana na sprawną cewka jest dobrym rozwiązaniem. Ale musisz mieć 100% pewności że cewka której użyjesz na podmiane jest w idealnym stanie, najlepiej podmienić od kogoś kto też ma LPG i nie ma problemów z szarpaniem.
Pozdrawiam
Takie rozwiązanie byłoby najkorzystniejsze i chylę się właśnie ku niemu.
najpierw piszesz, ze wymieniasz przewody bo gaz jest wymagający, a potem że kupiłeś tani zamiennik...
W ten sposób chciałem niskim kosztem sprawdzić czy winą nie są przewody WN. Nawet jeśli to zamiennik NGK (choć wiele osób używa zamienników i być może są one mniej wytrzymałe i wydajne od oryginalnych) to czy nie powinien on chociażby w momencie założenia ujawnić prawdy o tym, czy wykonana zmiana była słuszna czy nie? Chyba, że jest to tak słaby zamiennik, że już w momencie założenia jest felerny i do niczego nieprzydatny ... :red:
Nawet jeśli to zamiennik NGK (choć wiele osób używa zamienników i być może są one mniej wytrzymałe i wydajne od oryginalnych) to czy nie powinien on chociażby w momencie założenia ujawnić prawdy o tym, czy wykonana zmiana była słuszna czy nie?
Z przewodami NGK to się trafia że nowe i już niesprawne, więc ciężko wyczuć czy faktycznie problem przewodów WN wyeliminowałeś...
(chodzi o szarpanie na niższych obrotach podczas wciskania pedału gazu).
Na to, to oprócz układu WN może jeszcze wpływać: wydajność/sprawność wtryskiwaczy, sprawność reduktora, miejsce montowania dysz, no i umiejętności gazownika podczas strojenia.
Na odległość to nie ma szans aby Ci wskazać gdzie konkretnie jest błąd, osobiście to bym zaczął od podpięcia się pod ELM-a i sprawdził (na PB) czy wszystkie podzespoły czujniki prawidłowo pracują, bo może np TPS się przycinać i już będą jaja. I od razu też wyjdzie (po przełączeniu na LPG) co się dzieje z mieszanką, korektami paliwa i to by pomogło nakierować czy problem jest od samego silnika czy kuchenki.
Wyjmij swiec3 weź szczelinomierz ustaw przerwę na 0.7 -0.9 wsadź i jedź. Szarpie ci w zakresie 1500-3000 obrotów jeśli szarpie cały czas w całym to cewka bądź kable. Dziękuję
michal4356
23-08-2018, 19:19
Dziękuje Panowie za cenne rady, mam nadzieję, że któraś z nich pozwoli mi skutecznie wyeliminować problem .
Wstępnie jestem umówiony w następnym tygodniu na testowa podmianę sprawnej cewki do mojego auta. Podzielę się informacją jak tylko operacja dojdzie do skutku.
Mi również szarpie na LPG (1,8 110 KM). Zakres obrotów to 1200-1800, ale reguły nie ma. Nie zawsze tak jest, i to jest dziwne.Czasami jest OK a czasami problem. Mapa LPG i PB bez zastrzeżeń.
michal4356
13-09-2018, 12:56
Witam Panowie po krótkiej przerwie.
W zeszłym tygodniu kupiłem nową, oryginalną cewkę do mondeo. Dzisiaj nastąpiła podmiana w miejsce starej, pękniętej cewki.
Problem podszarpywania na niższych obrotach na gazie został wyeliminowany! :up:
Poniżej zdjęcie pęknięcia na starej cewce.
https://ibb.co/gD3Px9
Dzięki. Dobry trop.
szukam dalej....
---------- Post added at 20:58 ---------- Previous post was at 20:55 ----------
Brawo Ty
A mi zaczęło szarpać ale na benzynie. Dopóki nie załączy się na gaz samochod poszarpane. Jak włączyć się gaz problem ustaje. Co to może być
Co to może być
kończąca się pompka? (trza by zmierzyć ciśnienie paliwa na listwie)
Któryś wtryskiwacz niedomaga/zapieczony? (w takich przypadkach potrafi pomóc dodanie do benzyny środka czyszczącego układy wtryskowe, STP dobrze się sprawdza)
Dolałem jakiegoś środka, nawet droższego niż STP. Kiedyś pomogło, teraz nie bardzo. Może STP kupię i spróbuję
Może STP kupię i spróbuję
Jeśli to faktycznie kwestia nagaru/zapieczenia wtrysków to STP na 100% jest skuteczne, tylko dobrze opis na flaszce czytaj żeby nie było do turbodramata, a właśnie do czyszczenia układów wtryskowych PB, bo jeszcze jest jakiś do czyszczenia układu paliwowego, niby o to samo chodzi, ale jednak ten do układów wtryskowych jest skuteczny na 100%
Ogólnie to słychać w granicach 2 k obrotów dziwny dźwięk. Może mniej przerywa ale myślę że to za wcześnie na poprawę
Stp oczyszcza już nawet po 6 godzinach, najlepiej przed nocnym wyłączeniem silnika dać mu popracować ze 30 sekund na PB żeby wtryski się namoczyły i wyłączyć silnik.
Najgorsze jest to że słychać ten dźwięk od 1600 do 2100 obrotów.
Niby praktycznie nie przerywa ale jednak ten dźwięk mnie denerwuje. Albo radio włączę i nie będzie mi przeszkadzać
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.