Witam
Podobno gdzies na forum jest manual przerobienia ukladu zaplonowego z kabli i jednej cewki na zestaw cewek bez kabli. Mkiii benzyna. Niestety pomimo usilnych staran nie znalazlem. Czy ktos cos wie na ten temat?
Pozdrawiam
Widziałem taki temat na jakiejś grupie na facebooku ale później nie mogłem tego znaleźć. Cewki i kawałek instalacji były od focusa, potrzebna jest też jakaś stara cewka żeby pozyskać z niej gniazdo i nie ciąć ori instalacji.
Matys1990
28-02-2019, 00:04
Mam opis ale nie jestem jego autorem. Mam nadzieje ze autor się nie pogniewa.
Link: https://www.facebook.com/groups/905857552881079?view=permalink&id=1522808391185989
Witam ;) Znalazłem sposób na wieczne problemy durateca z układem zapłonowym. W oparciu o zagraniczne fora postanowiłem zrobić tzw. COP czyli jedna cewka zapłonowa, jeden cylinder. Przeróbka jest nieinwazyjna, można w razie problemów z powrotem zainstalować oryginalną cewkę i przewody. Ale do rzeczy, potrzebujemy :
* Stara cewka zapłonowa z focusa/mondeo (3 piny, foto w załączniku), może być niesprawna, liczy się złącze w jakie wpina się sterowanie cewki.
* Wiązka albo fragment wiązki z focusa MK2 2.0/1.8 duratec, koniecznie wersja w której mamy pojedyncze cewki (potrzebny fragment z wtyczkami cewek)
* Cewki zapłonowe od focusa MK2 2.0/1.8 duratec, najlepiej kupić używane oryginały (koszt ok 10zł/szt) bądź zainwestować w nowe (ok. 80zł/szt)
* 4 szpilki m8/m6 (przykręcanie cewek do osłony rozrządu), ewentualnie rozmiar M8 po usunięciu tulejek z cewek (tak zrobiłem u siebie, ale nie polecam - jest to ingerencja w cewkę i uniemożliwia ewentualną reklamację)
* Lutownica, cyna, izolacja/termokurcz,
1. Wyciągamy przewody zapłonowe, odkręcamy cewkę, dajemy na półkę ;)
2. Wycinamy odpowiedni fragment wiązki z focusa (potrzebny fragment z 4 wtyczkami cewek, najlepiej zostawić sobie odpowiedni zapas przewodów).
3. Łączymy przewody zgodnie ze schematem/zdjęciem w załączniku.
4. Bierzemy uszkodzoną cewkę, staramy się rozciąć jej obudowę w taki sposób aby odzyskać złącze 3 pin (foto). Jeżeli mamy już złącze to widzimy 4 wyprowadzenia od wewnętrznej strony (tam gdzie były zatopione w cewce), bierzemy miernik czy kontrolkę w dłoń i sprawdzamy który pin wtyczki od strony wewnętrznej jest odpowiednikiem od strony zewnętrznej. Jedno powtarzające się wyprowadzanie ucinamy.
5. Lutujemy środkowy przewód złącza z przewodem z naszej wiązki od Foki (zasilanie cewek, kolor zielony z białym bodajże), oraz dwa które są sygnałami sterującymi cylindrami 1/4 oraz 2/3. I tutaj loteria, nie sprawdziłem jak u siebie zlutowałem ale jeżeli przylutujemy to odwrotnie to samochód po prostu nie zapali (ja tak u siebie zrobiłem), mam wszystko w termokuczu więc nie pomogę w tej kwestii ale niczym taka pomyłka nie grozi.
6. Izolujemy całą wiązkę, najlepiej wrzucić ją jeszcze w peszel.
7. Bierzemy cewkę z focusa, wkładamy na świecę i widzimy, że potrzebne jest jej mocowanie do osłony, wiec bierzemy sobie szpilkę która ma gwint jednocześnie M8 jak i M6. Wkręcamy M8 w osłonę plastikową (nie za daleko, z wyczuciem, odpowiednio dostosowujemy jej długość tak aby zamontować cewkę i wrzucić na to nakrętkę.
8. Montujemy wszystkie cewki, podpinamy wiązkę i odpalamy, jeżeli nie zapala to przepinamy sterowanie zapłonem (cylinder 1/4 oraz 2/3).
Link chyba nie dziala albo watek prywatny. Nie mniej opis na tyle prosty ze zdjec nie trzeba. O to mi chodziło,
Dziekuje.
10113
Matys1990
28-02-2019, 08:55
post jest na grupie mondeo mk3 polska, wiec jak nie jesteś jej członkiem to nie zobaczysz posta.
To jest to, tylko ja to widziałem na innej grupie.
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.