PDA

Zobacz pełną wersję : Zapowietrzony TDCI po wymianie filtra paliwa



fartnocker
08-12-2007, 15:07
Wita, wymienilem filtr paliwa zgodnie z instr ktoora znalazlem tu http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15243&highlight=filtr+paliwa+mkiii tylko bez zalania filtra ropą. no i nie chodzi. :wall: Co teraz, czy odkręcic na wtryskach czy zalać filtr ropą i spróbować jeszcze raz?

Netoper
08-12-2007, 15:27
Witaj
Ostatnio było o tym
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=40834
Uzupełnij w profilu auto/silnik
Netoper

fartnocker
08-12-2007, 15:53
Tylko że tam jest o MkII a ja mam Mk III. Czytałem w kilku postach że trzeba zalewać w innych że nie trzeba więc ja nie zalałem, bo się miało samo odpowietrzyć, a się samo nie odpowietrzyło!!!!

krzys-68
08-12-2007, 16:33
samo sie odpowietrzy ale trzeba czasu
niestety wydajnosc pompki jest ograniczona
wtloczyles do ukladu okresloną objetosc powietrza i musisz to wypchac przez wtryskiwacze.
Dobry akumulator i krec
jak zapali to nie dodawaj gazu,niech na wolnych obrotach sam wypcha,jesli zgasnie zapal znowu i tak kilka-nascie razy.jak zlapie rowna prace silnik to lekko dodaj gazu i przytrzymaj,po kilku minutach nie bedzie problemu chyba ...
ze masz nieszczelne zlaczki na filtrze,Wowczas sie bedzie zapowietrzał non stop po zgaszeniu-zawsze rano klopot

Netoper
08-12-2007, 17:48
Żeby na przyszłość wiedzieć
W MKIII nie ma ręcznej pompki?
Netoper

kreeecik
08-12-2007, 18:16
Dodam tylko, że wersje po FL TDCI 115 KM, mają wkładany filtr paliwa od wersji 130KM z trzema złączkami, to tak na przyszłość aby się nikt nie zdziwił (jak ja) kupując filtr do 115 a tu lipa.

Kleber
08-12-2007, 20:29
no chyba ze zamieniles kireunki na filtrze ,to wtedy nie odpali

fartnocker
08-12-2007, 20:48
w moim mkIII 2.0 TDCI 130KM z listopada 2002 nie ma recznej pompki na 200%. filtr ma 3 koncówki dwie szersze ( wejście -wyjście i trzecia węższa). Tak kręcąc prawie rozładowałbym aku więc nie polecam tego sposobu (bo szkoda zdrowia w psychicznym ujęciu problemu:). Zlitowałem się i w końcu zalałem filtr, tzn z odciągniętego słoiczka ropy ok 200ml wtłoczyłem do filtra za pomocą pompki (do paliwa modelarskiego) ok 150 ml ropy, tzn. układ- słoik + uszczelniony wężyk do wejścia filtra, do tego do wyjścia filtra wsadzony następny wężyk podłączony do pompki. po zaaplikowanej ilości ON założyłem przewód idący od zbiornika (ten skrajny najbliżej podszybia). następnie kręcąc dalej zassałem ok 300-350 ml ropy, tzn byłem pewien ze poszło więcej niż było w filtrze= pewność że poszło z przewodów bez powietrza.szybko zastąpiłem wyjście wężykiem od układu paliwa (Środkowe wejście) no i modląc się zakręciłem silnikiem. prawie przygasały kontrolki z niemocy aku ale wkońcu odpalił. reszta jak napisał kolega krzyś-68 "... jak zapali to nie dodawaj gazu,niech na wolnych obrotach sam wypcha..." no i bangla że HEJ!!! Kamień spadł z serca!!!!! po obejrzeniu starego trypla (patrz stary filtr) opadli ruki: syf w nim ze hey!!! drobiny brudu (nie opiłki na magnes nie działały) prawie 0,5-0,7 mm na tyleż samo.
Link do pompki: http://www.modelarski.com/index.php?page=product&id=422
Pozdrawiam, Fartnocker

fartnocker
08-12-2007, 20:51
kolego KLEBER, nie_na_miejscu_uwaga, znaczy się nie pomocna=do ....

krzys-68
09-12-2007, 14:45
Żeby na przyszłość wiedzieć
W MKIII nie ma ręcznej pompki?
NetoperNie ma :hehe:

krzys-68
09-12-2007, 14:48
w moim mkIII 2.0 TDCI 130KM z listopada 2002 nie ma recznej pompki na 200%. filtr ma 3 koncówki dwie szersze ( wejście -wyjście i trzecia węższa). Tak kręcąc prawie rozładowałbym aku więc nie polecam tego sposobu (bo szkoda zdrowia w psychicznym ujęciu problemu:). Zlitowałem się i w końcu zalałem filtr, tzn z odciągniętego słoiczka ropy ok 200ml wtłoczyłem do filtra za pomocą pompki (do paliwa modelarskiego) ok 150 ml ropy, tzn. układ- słoik + uszczelniony wężyk do wejścia filtra, do tego do wyjścia filtra wsadzony następny wężyk podłączony do pompki. po zaaplikowanej ilości ON założyłem przewód idący od zbiornika (ten skrajny najbliżej podszybia). następnie kręcąc dalej zassałem ok 300-350 ml ropy, tzn byłem pewien ze poszło więcej niż było w filtrze= pewność że poszło z przewodów bez powietrza.szybko zastąpiłem wyjście wężykiem od układu paliwa (Środkowe wejście) no i modląc się zakręciłem silnikiem. prawie przygasały kontrolki z niemocy aku ale wkońcu odpalił. reszta jak napisał kolega krzyś-68 "... jak zapali to nie dodawaj gazu,niech na wolnych obrotach sam wypcha..." no i bangla że HEJ!!! Kamień spadł z serca!!!!! po obejrzeniu starego trypla (patrz stary filtr) opadli ruki: syf w nim ze hey!!! drobiny brudu (nie opiłki na magnes nie działały) prawie 0,5-0,7 mm na tyleż samo.
Link do pompki: http://www.modelarski.com/index.php?page=product&id=422
Pozdrawiam, Fartnocker
wprowadź w zwyczaj: filtr paliwa w dieslu wymieniaj zawsze przed zimą niezaleznie od tego ile jezdzisz.Ford nie ma spustu wody z filtra wiec tylko wymiana pozostaje :satan:

fartnocker
09-12-2007, 15:04
no i tak będę robił, to mój pierwszy dieselek więc się cały czas uczę, tnx!

kreeecik
09-12-2007, 23:51
wprowadź w zwyczaj: filtr paliwa w dieslu wymieniaj zawsze przed zimą niezaleznie od tego ile jezdzisz.Ford nie ma spustu wody z filtra wiec tylko wymiana pozostaje :satan:

Jest spust wody w filtrze paliwa, trzeba odkręcic od dołu i już zlatuje, ale filtr jak najbardzie zmieniać na zimę.

piotr-jg
15-03-2008, 18:27
Witam, czytając o opiłkach w paliwie przyszło mi do głowy czy nie można by umieścić w filtrze paliwa małego magnesu tak jak to jest w filtrach do LPG. Co wy na to?