PDA

Zobacz pełną wersję : [MkI] Wymiana klocków hamulcowych (tył) MkI Sedan



Waldi1973
01-08-2008, 22:44
Witam,
Szukałem trochę na forum ale nie mogę znaleźć odpowiedzi na moje pytanie. Jak wymienia się klocki z tyłu w sedanie? Na coś szczególnego zwrócić uwagę? To jest mój pierwszy Mondeo, przy innych robiłem zawsze sam i nie chciałbym coś sknocić. Jakie polecacie?
Pozdrawiam

CzarekJ
02-08-2008, 12:55
Wymontowanie i zamontowanie
wkładek ciernych hamulców
tarczowych tylnych
Samochody z silnikami o dużej mocy i o napędzie
wszystkich kół są wyposażane w hamulce
tarczowe kół tylnych. Zaciski hamulca spełniają
także funkcję hamulca awaryjnego.
• Z powodu różnic w zawieszeniu tylnym
i związanej z tym odmiennej konstrukcji obsady
piasty koła, zacisk hamulca znajduje się z przodu
obsady w samochodzie sedan (A, rys.
F-4454) i z tyłu w samochodzie kombi (B).
Strzałka (4) pokazuje kierunek jazdy. Części
mocujące zacisk są umieszczone odwrotnie
w obu modelach. Na rys. F-4454 oznaczono
następujące części: (1) i (2) - dźwignia linki
hamulca awaryjnego, (3) - śruba drążona
mocująca elastyczny przewód hamulcowy.
Wymontowanie wkładek ciernych
• Zaznaczyć farbą położenie tarcz kół tylnych
w stosunku do piasty, aby wyrównoważone
koło mogło być zamontowane w tym samym
położeniu. Poluzować nakrętki kół przed uniesieniem
samochodu. Unieść i podeprzeć tył
samochodu oraz zdjąć koła tylne.
• Podważyć małym wkrętakiem zawleczkę (2)
i wyjąć sworzeń (1) - rys. F-4455.
Uwaga. Na rys. F-4455 pokazano samochód
kombi. Sedan ma sworzeń umieszczony u dołu.
• Jeśli to konieczne, wyjąć elastyczny przewód
hamulcowy ze wspornika, aby uniknąć naprężenia
przewodu.
WKŁADKI CIERNE HAMULCÓW TYLNYCH 191
• Sedan: odchylić w górę zacisk (4, rys.
F-4456) od ramy zacisku. (5 -wkładki cierne.)
• Kombi: odchylić w dół zacisk (3, rys.
F-4457) od ramy zacisku.
• Zacisnąć elastyczny przewód hamulcowy
za pomocą odpowiedniego zaciskacza i poluzować
podłączenie przewodu do zacisku hamulca.
Uwaga. Należy zastosować odpowiedni zaciskacz,
gdyż w przeciwnym razie można uszkodzić
przewód.
• Wyjąć wkładki cierne (5) z ramy zacisku.
Uwaga. Jeśli wkładki cierne mają być użyte
ponownie, to należy je oznakować podczas
wymontowywania. Nie wolno zamieniać wzajemnie
wkładek ciernych z koła prawego na
koło lewe lub ze strony zewnętrznej na wewnętrzną
i odwrotnie. Taka zamiana może być
przyczyną nierównomiernego hamowania. Należy
stosować oryginalne wkładki cierne Forda
lub wkładki cierne zalecane przez Forda. Każdorazowo
należy wymieniać wszystkie wkładki
cierne obu kół tylnych, nawet jeśli tylko jedna
wkładka osiągnęła grubość graniczną. Różne
zużycie wkładek ciernych nie daje podstawy
do szukania niesprawności, jednak przy różnicy
między wewnętrzną a zewnętrzną wkładką
przekraczającej 2 mm należy sprawdzić, czy
prowadniki zacisku lub tłok nie są zatarte.
W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone
części w stacji obsługi.
Zamontowanie wkładek ciernych
Uwaga. Po wymontowaniu wkładek ciernych
nie należy naciskać na pedał hamulca, gdyż
tłok zostanie wypchnięty z zacisku. Jeśli tłok
wypadnie przypadkowo z zacisku, należy wymontować
zacisk i przekazać do stacji obsługi
w celu złożenia.
• Oczyścić powierzchnie prowadzące i gniazdo
wkładek w ramie zacisku odpowiednią
szczotką z miękkiego drutu i odkurzaczem
lub szmatką zmoczoną w spirytusie. Nie
należy używać rozpuszczalników zawierających
substancje ropopochodne i ostrych narzędzi.
• Przed zamontowaniem wkładek ciernych
sprawdzić palcami, czy nie ma wyżłobień na
tarczy hamulcowej. Tarcze z wyżłobieniami
należy obrobić lub wymienić. Zmierzyć grubość
tarcz hamulcowych.
• Sprawdzić, czy gumowe osłony przeciwpyłowe
(45, rys. P42-2074-13) nie mają pęknięć.
Należy wymienić niezwłocznie uszkodzone
osłony, ponieważ przedostające się zanieczyszczenia
powodują nieszczelność. W celu
wymiany osłon zaciski muszą być wymontowane
i rozłożone (praca wykonywana w stacji
obsługi).
• Cofnąć tłok hamulca przez wkręcanie w korpus
za pomocą specjalnego przyrządu (1, rys.
F-44136), na przykład Hazet 4970/3.
Uwaga. Nie wolno wciskać tłoka w korpus
dostępnym w handlu przyrządem lub kawałkiem
drewna, gdyż wtedy zostaje uszkodzony
tłok i mechanizm regulacyjny hamulca
awaryjnego. Wkręcanie tłoka odbywa się
kluczem płaskim (2) i odpowiednią wkładką
(3), przy czym należy dokręcać stopniowo
wrzeciono (4), aby wkładka (3) nie spadła
z tłoka.
Uwaga. Podczas wyciskania tłoka płyn hamul192
UKŁAD HAMULCOWY
cowy jest wypierany z cylinderka do zbiorniczka.
Należy obserwować poziom płynu w zbiorniczku
i w razie potrzeby usunąć płyn za
pomocą strzykawki.
Do zbierania płynu należy wykorzystywać butelkę
plastykową, która służy wyłącznie do
tego celu. Nie wolno używać butelek po napojach.
Płyn hamulcowy jest trujący i w żadnym
wypadku nie należy odsysać go ustami
za pomocą przewodu, lecz używać strzykawki.
Po wymianie wkładek ciernych nie należy
nalewać płynu hamulcowego do zbiorniczka
powyżej znaku określającego maksymalny poziom,
ponieważ płyn hamulcowy zwiększa
swą objętość w miarę ogrzewania. Wyciekający
płyn spływa na pompę hamulcową,
niszczy lakier na nadwoziu i powoduje korozję.
• Ustawić tłok hamulca tak, aby znak regulacyjny
(2) tłoka znalazł się w położeniu pokazanym
na rys. F-44118. (1) - kierunek obrotu, (3)
- wycięcie na czop płytki grzbietowej wkładki
ciernej.
• Poniższa czynność nie jest niezbędna, jednak
można pokryć grzbiet i boki wkładek
(strzałki na rys. P42-0165-13) cienką warstwą
specjalnego smaru (np. Plastilube, Tunap VC
582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub
LM-508-ASC), w celu zapobieżenia piskom
hamulców tarczowych. Ten smar w żadnym
wypadku nie powinien dostać się na roboczą
powierzchnię wkładki lub na tarczę hamulca
i jeśli przypadkowo tak się stanie, należy
niezwłocznie zetrzeć smar i przemyć części
spirytusem.
• Zamontować wewnętrzną wkładkę cierną
w zacisku tak, aby czopy na płytce grzbietowej
wkładki weszły w dolne wycięcie (3) występu
tłoka (rys. F-44118).
• Włożyć zewnętrzną wkładkę cierną w ramę
zacisku.
• Opuścić zacisk (sedan) lub unieść zacisk
(kombi) i docisnąć go.
• Zamontować sworznie mocujące i zabezpieczyć
je zawleczkami.
• Dokręcić elastyczny przewód hamulcowy
i zdjąć zaciskacz przewodu.
• Odpowietrzyć układ hamulcowy.
• Nałożyć koła tylne, zwracając uwagę na
oznakowanie naniesione podczas wymontowywania.
Przykręcić koła, opuścić samochód
i dokręcić przemiennie na krzyż nakrętki koła
momentem 85 N-m.
Uwaga. Wcisnąć mocno parę razy pedał hamulca
na postoju, aż będzie wyczuwalny silny
opór, co powoduje właściwe ustawienie wkładek
ciernych w stosunku do tarczy hamulcowej.
• Sprawdzić poziom płynu hamulcowego
w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnić do
znaku MAX.
• Zahamować kilkakrotnie samochód od prędkości
około 80 km/h do 40 km/h, naciskając
lekko na pedał hamulca.
Uwaga. Należy unikać niepotrzebnego, gwałtownego
hamowania do czasu przejechania
około 200 km.
Wymontowanie i zamontowanie
wkładek ciernych hamulców
tarczowych tylnych
Samochody z silnikami o dużej mocy i o napędzie
wszystkich kół są wyposażane w hamulce
tarczowe kół tylnych. Zaciski hamulca spełniają
także funkcję hamulca awaryjnego.
• Z powodu różnic w zawieszeniu tylnym
i związanej z tym odmiennej konstrukcji obsady
piasty koła, zacisk hamulca znajduje się z przodu
obsady w samochodzie sedan (A, rys.
F-4454) i z tyłu w samochodzie kombi (B).
Strzałka (4) pokazuje kierunek jazdy. Części
mocujące zacisk są umieszczone odwrotnie
w obu modelach. Na rys. F-4454 oznaczono
następujące części: (1) i (2) - dźwignia linki
hamulca awaryjnego, (3) - śruba drążona
mocująca elastyczny przewód hamulcowy.
Wymontowanie wkładek ciernych
• Zaznaczyć farbą położenie tarcz kół tylnych
w stosunku do piasty, aby wyrównoważone
koło mogło być zamontowane w tym samym
położeniu. Poluzować nakrętki kół przed uniesieniem
samochodu. Unieść i podeprzeć tył
samochodu oraz zdjąć koła tylne.
• Podważyć małym wkrętakiem zawleczkę (2)
i wyjąć sworzeń (1) - rys. F-4455.
Uwaga. Na rys. F-4455 pokazano samochód
kombi. Sedan ma sworzeń umieszczony u dołu.
• Jeśli to konieczne, wyjąć elastyczny przewód
hamulcowy ze wspornika, aby uniknąć naprężenia
przewodu.
WKŁADKI CIERNE HAMULCÓW TYLNYCH 191
• Sedan: odchylić w górę zacisk (4, rys.
F-4456) od ramy zacisku. (5 -wkładki cierne.)
• Kombi: odchylić w dół zacisk (3, rys.
F-4457) od ramy zacisku.
• Zacisnąć elastyczny przewód hamulcowy
za pomocą odpowiedniego zaciskacza i poluzować
podłączenie przewodu do zacisku hamulca.
Uwaga. Należy zastosować odpowiedni zaciskacz,
gdyż w przeciwnym razie można uszkodzić
przewód.
• Wyjąć wkładki cierne (5) z ramy zacisku.
Uwaga. Jeśli wkładki cierne mają być użyte
ponownie, to należy je oznakować podczas
wymontowywania. Nie wolno zamieniać wzajemnie
wkładek ciernych z koła prawego na
koło lewe lub ze strony zewnętrznej na wewnętrzną
i odwrotnie. Taka zamiana może być
przyczyną nierównomiernego hamowania. Należy
stosować oryginalne wkładki cierne Forda
lub wkładki cierne zalecane przez Forda. Każdorazowo
należy wymieniać wszystkie wkładki
cierne obu kół tylnych, nawet jeśli tylko jedna
wkładka osiągnęła grubość graniczną. Różne
zużycie wkładek ciernych nie daje podstawy
do szukania niesprawności, jednak przy różnicy
między wewnętrzną a zewnętrzną wkładką
przekraczającej 2 mm należy sprawdzić, czy
prowadniki zacisku lub tłok nie są zatarte.
W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone
części w stacji obsługi.
Zamontowanie wkładek ciernych
Uwaga. Po wymontowaniu wkładek ciernych
nie należy naciskać na pedał hamulca, gdyż
tłok zostanie wypchnięty z zacisku. Jeśli tłok
wypadnie przypadkowo z zacisku, należy wymontować
zacisk i przekazać do stacji obsługi
w celu złożenia.
• Oczyścić powierzchnie prowadzące i gniazdo
wkładek w ramie zacisku odpowiednią
szczotką z miękkiego drutu i odkurzaczem
lub szmatką zmoczoną w spirytusie. Nie
należy używać rozpuszczalników zawierających
substancje ropopochodne i ostrych narzędzi.
• Przed zamontowaniem wkładek ciernych
sprawdzić palcami, czy nie ma wyżłobień na
tarczy hamulcowej. Tarcze z wyżłobieniami
należy obrobić lub wymienić. Zmierzyć grubość
tarcz hamulcowych.
• Sprawdzić, czy gumowe osłony przeciwpyłowe
(45, rys. P42-2074-13) nie mają pęknięć.
Należy wymienić niezwłocznie uszkodzone
osłony, ponieważ przedostające się zanieczyszczenia
powodują nieszczelność. W celu
wymiany osłon zaciski muszą być wymontowane
i rozłożone (praca wykonywana w stacji
obsługi).
• Cofnąć tłok hamulca przez wkręcanie w korpus
za pomocą specjalnego przyrządu (1, rys.
F-44136), na przykład Hazet 4970/3.
Uwaga. Nie wolno wciskać tłoka w korpus
dostępnym w handlu przyrządem lub kawałkiem
drewna, gdyż wtedy zostaje uszkodzony
tłok i mechanizm regulacyjny hamulca
awaryjnego. Wkręcanie tłoka odbywa się
kluczem płaskim (2) i odpowiednią wkładką
(3), przy czym należy dokręcać stopniowo
wrzeciono (4), aby wkładka (3) nie spadła
z tłoka.
Uwaga. Podczas wyciskania tłoka płyn hamul192
UKŁAD HAMULCOWY
cowy jest wypierany z cylinderka do zbiorniczka.
Należy obserwować poziom płynu w zbiorniczku
i w razie potrzeby usunąć płyn za
pomocą strzykawki.
Do zbierania płynu należy wykorzystywać butelkę
plastykową, która służy wyłącznie do
tego celu. Nie wolno używać butelek po napojach.
Płyn hamulcowy jest trujący i w żadnym
wypadku nie należy odsysać go ustami
za pomocą przewodu, lecz używać strzykawki.
Po wymianie wkładek ciernych nie należy
nalewać płynu hamulcowego do zbiorniczka
powyżej znaku określającego maksymalny poziom,
ponieważ płyn hamulcowy zwiększa
swą objętość w miarę ogrzewania. Wyciekający
płyn spływa na pompę hamulcową,
niszczy lakier na nadwoziu i powoduje korozję.
• Ustawić tłok hamulca tak, aby znak regulacyjny
(2) tłoka znalazł się w położeniu pokazanym
na rys. F-44118. (1) - kierunek obrotu, (3)
- wycięcie na czop płytki grzbietowej wkładki
ciernej.
• Poniższa czynność nie jest niezbędna, jednak
można pokryć grzbiet i boki wkładek
(strzałki na rys. P42-0165-13) cienką warstwą
specjalnego smaru (np. Plastilube, Tunap VC
582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub
LM-508-ASC), w celu zapobieżenia piskom
hamulców tarczowych. Ten smar w żadnym
wypadku nie powinien dostać się na roboczą
powierzchnię wkładki lub na tarczę hamulca
i jeśli przypadkowo tak się stanie, należy
niezwłocznie zetrzeć smar i przemyć części
spirytusem.
• Zamontować wewnętrzną wkładkę cierną
w zacisku tak, aby czopy na płytce grzbietowej
wkładki weszły w dolne wycięcie (3) występu
tłoka (rys. F-44118).
• Włożyć zewnętrzną wkładkę cierną w ramę
zacisku.
• Opuścić zacisk (sedan) lub unieść zacisk
(kombi) i docisnąć go.
• Zamontować sworznie mocujące i zabezpieczyć
je zawleczkami.
• Dokręcić elastyczny przewód hamulcowy
i zdjąć zaciskacz przewodu.
• Odpowietrzyć układ hamulcowy.
• Nałożyć koła tylne, zwracając uwagę na
oznakowanie naniesione podczas wymontowywania.
Przykręcić koła, opuścić samochód
i dokręcić przemiennie na krzyż nakrętki koła
momentem 85 N-m.
Uwaga. Wcisnąć mocno parę razy pedał hamulca
na postoju, aż będzie wyczuwalny silny
opór, co powoduje właściwe ustawienie wkładek
ciernych w stosunku do tarczy hamulcowej.
• Sprawdzić poziom płynu hamulcowego
w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnić do
znaku MAX.
• Zahamować kilkakrotnie samochód od prędkości
około 80 km/h do 40 km/h, naciskając
lekko na pedał hamulca.
Uwaga. Należy unikać niepotrzebnego, gwałtownego
hamowania do czasu przejechania
około 200 km.
[IMG=http://img115.imageshack.us/img115/2425/klockityez3.th.png] (http://img115.imageshack.us/my.php?image=klockityez3.png)
[IMG=http://img398.imageshack.us/img398/396/klockity1ji0.th.png] (http://img398.imageshack.us/my.php?image=klockity1ji0.png)
[IMG=http://img398.imageshack.us/img398/2679/kockity2hp6.th.png] (http://img398.imageshack.us/my.php?image=kockity2hp6.png)

krzysiekcombi
02-08-2008, 18:30
I to się nazywa pełna odpowiedź :) :beer:

Waldi1973
02-08-2008, 20:33
Dziękuję za odpowiedź. Już zrobione :) Teraz można hamować bo stare nie miały już prawie okładzin.
Pozdrawiam