[Mk1]Zamiana bębnów na tarcze

[kamilgrzy]

Witam wiem że było - nie bić 8O. Przeczytałem chyba wszystkie posty, ponoć powstał artykuł na ten temat lecz przepadł bez wieści.
Pytam do tych którzy robili takiego swapa, a mianowicie rozchodzi mi się o piasty bo raz piszę że będą pasować a raz że nie, więc tak mam MDO mk1 1993 sedan rozmiar tylnych bębnów 228 czyli te większe - czy przy swapie będę musiał wymienić piasty czy będą ok i dokładnie od jakich modeli mogę zaadaptować tylny zestaw hamulcowy?

[zbigniew]

piast nie musisz wymieniać, a zestaw musi być od sedana, lub hb., od kombi już nie

[kamilgrzy]

Ok. A czym się różni zestaw od kombi?

[BS]

Zbigniew-piast nie trzeba zmieniać ale TYLKO w kombi z tego co pamiętam- w hb/sedan jest taka konieczność-a kolega niech poczyta posty STraitsa-chyba nawet artykuł jakiś o tym był albo linki...

[zbigniew]

ale piasty są przeciez takie same w sedanie i hb., czy są tarcze czy bębny, jedynie zwrotnice chyba trzeba wymienić w sedan i hb., a w kombi juz nie

[kamilgrzy]

Kolego BS czytałem te posty, a artykuł przepadł niestety, Są duże rozbieżności co do tych piast nawet teraz mamy dyskusję na ten temat :wall:

[BS]

ale piasty są przeciez takie same w sedanie i hb., czy są tarcze czy bębny, jedynie zwrotnice chyba trzeba wymienić w sedan i hb., a w kombi juz nie

siakie zwrotnice? z tyłu zwrotnice? z tego co słyszałem ja to w KOMBI nie ma konieczności wymiany piast ale w pozostałych wersjach nadwoziowych jest taka konieczność...

[Andrzej10]

Jestem po takiej operacji i dokładnie wiem co i jak. Konieczne jest wymienić:
zwrotnice (bo jak to inaczej nazwać) z piastami
linki od ręcznego
załorzyć
tarcze
jażma
zaciski i klocki

Podczas operacji trzeba wymienić równierz śruby mocujące "zwrotnicę" do kolumny, bo lubi się zerwać przy wykręcaniu, a i lepiej odrazu bo nawet jak się wykręci to jest w kiepskim stanie. Poza tym warto równierz zmienić tuleje matealowo gumowe w "zwrotnicach". Jak jakieś pytanie to chętnie odpowiem. Pozdrawiam

P.S. Sedan i Liftback ma takie same tyły a Kombi inne i przy kombi nie ma konieczności zmiany piast. Pozdrawiam

[kamilgrzy]

I takiej odpowiedzi potrzebowałem. Dzięki Jędruś :)
Ale chyba to minie się z celem gdyż jak się orientowałem koszt linek i kompletnych zacisków z jarzmami to 320zł + tarcze ok 150 + klocki ok 70 to daje nam 540zł a do tego zwrotnice i jeszcze jakieś duperszmity które też swoje kosztują, taniej wyjdzie chyba zrobić komplet bębnów bo to razem 360zł wyniesie

[BS]

dokładnie do tego samego wniosku doszedłem... w tej chwili poniżej 200 zeta jest komplet naprawczy (szczęki, zestaw montażowy, cylinderki) do tego trzeba dodać bębny za jakieś 140 zeta i 2x elastyczny przewód hamulcowy (2x30 pln).

[kamilgrzy]

No właśnie a jak się to dobrze zrobi hamulce też będą dobrze działać :madrala:

[Andrzej10]

Ja robiłem na gratach ściągniętych z angola. Części praktycznie ideał tarcze max 10 tysia i klecki też. Koszt kompletu z linkami 300 zł do tego nowe przewody jakieś 70 i tuleje 100 zł robota bezcenna, hamowanie idealne. Pozdrawiam

P.S. a pod alusami wyglądają o niebo lepiej niż bembny.

[kamilgrzy]

Andrzeju wiadomo że jest lepiej, jak będziesz miał w rękach znowu WYSPIARZA to daj znać :metal:

[Andrzej10]

Mam dostawców co miewają te części. Pozdpytam i dam znać. Pozdrawiam