krzysztofj
26-08-2005, 12:38
1. Montaż przeprowadzony sprawnie i fachowo.
2. Instalacja po zamontowaniu została ustawiona i skonfigurowana przy pomocy komputera.
3. Zbiornik toroidalny o pojemności maksymalnej 48 l.
4. Wtryskiwacze japońskie KEIHIN, parownik, sterownik, zawory, filtr, itd. - PRINS. Do tego emulator wtrysków benzynowych i generator obrotów dołączone do sterownika.
4. Spadek mocy na LPG nie jest odczuwalny.
5. Automatyczne przełączanie na gaz - po osiągnięciu temperatury płynu chłodzącego 27 st. C.
6. Przełączanie benzyna-gaz, gaz-benzyna odbywa się "bezboleśnie", bez jakiegokolwiek "zająknięcia" w pracy silnika.
7. Momenty występowania kick-down'ów w automatycznej skrzyni biegów - bez zmian (opóźnień) - takie jak podczas jazdy na benzynie.
8. Spalanie: ok. 11 l / 100 km (10 % miasto, 90 % trasa).
9. Brak jakichkolwiek negatywnych objawów typu np. brak stabilności wolnych obrotów.
http://www.autoo.pl/mkp/MKP20050826103523.JPG
2. Instalacja po zamontowaniu została ustawiona i skonfigurowana przy pomocy komputera.
3. Zbiornik toroidalny o pojemności maksymalnej 48 l.
4. Wtryskiwacze japońskie KEIHIN, parownik, sterownik, zawory, filtr, itd. - PRINS. Do tego emulator wtrysków benzynowych i generator obrotów dołączone do sterownika.
4. Spadek mocy na LPG nie jest odczuwalny.
5. Automatyczne przełączanie na gaz - po osiągnięciu temperatury płynu chłodzącego 27 st. C.
6. Przełączanie benzyna-gaz, gaz-benzyna odbywa się "bezboleśnie", bez jakiegokolwiek "zająknięcia" w pracy silnika.
7. Momenty występowania kick-down'ów w automatycznej skrzyni biegów - bez zmian (opóźnień) - takie jak podczas jazdy na benzynie.
8. Spalanie: ok. 11 l / 100 km (10 % miasto, 90 % trasa).
9. Brak jakichkolwiek negatywnych objawów typu np. brak stabilności wolnych obrotów.
http://www.autoo.pl/mkp/MKP20050826103523.JPG