Zobacz pełn± wersję : [MkII] Coraz ciężej kręcić kierownic±
Witam i pytam: co może być przyczyn± tego że kierownica z coraz większym oporem się kręci?
Co prawda zauważyłem niewielki wyciek przy pompie na wężu ale założyłem drug± opaskę i skręciłem mocniej. Uzupełniłem również płyn w zbiorniczku (było na min) do poziomu w połowie między min a max.
Jak sprawdzić czy pompa jest sprawna?
Witam i pytam: co może być przyczyn± tego że kierownica z coraz większym oporem się kręci?
Może zatarcie pompy wspomagania skoro był wyciek płynu? SprawdĽ czy nie ma nowych ubytków i wycieków..
Może zatarcie pompy wspomagania skoro był wyciek płynu? SprawdĽ czy nie ma nowych ubytków i wycieków..
Pompa nie pracowała na sucho. W zbiorniczku był płyn na poziomie min.
Andrzej10
11-03-2010, 16:16
A kolor oleju aktualnie jaki jest? Może poprostu brud zwoje robi. Pozdrawiam
lyzka123
11-03-2010, 19:01
wymień pompę
niedzwiedz
12-03-2010, 08:04
wymień pompę
albo cały samochód od razu 8O ¶wietna rada
na poważnie, zanim wymienisz pompę, sprawdĽ najpierw jaki jest kolor oleju, jeżeli czarny to natychmiast wymień, może pomóc. nie wiem czy da się jako¶ przepłukać ten układ ale jeżeli to możliwe to warto zalać olej, pokręcić troche, przejechać się i wymienić znów. Jeżeli jest dużop brudu w układzie to olej znów zrobi się szybko czarny. Te oleje ATF 220 nie s± drogie.
... sprawdĽ najpierw jaki jest kolor oleju, jeżeli czarny to natychmiast wymień, może pomóc. nie wiem czy da się jako¶ przepłukać ten układ ale jeżeli to możliwe to warto zalać olej, pokręcić troche, przejechać się i wymienić znów. Jeżeli jest dużop brudu w układzie to olej znów zrobi się szybko czarny. Te oleje ATF 220 nie s± drogie.
Olej ma kolor miedziany.
Dzisiaj jakby lżej. Może dlatego że spadł ¶nieg.
niedzwiedz
12-03-2010, 09:40
A, że tak spytam, ile wiatru ma kolega w oponkach????
A, że tak spytam, ile wiatru ma kolega w oponkach????
2,3 bar. Staram się kontrolować ci¶nienie.
Dodano po 1 godz. 39 min.:
Czytałem kiedy¶ na forum o prostym sposobie wymiany oleju wspomagania, podobnym do wymiany hamulcowego, a polega on na ci±głym dolewaniu nowego oleju do zbiorniczka i spuszczaniu starego do butelki. Pytanie moje: w zbiorniczku s± dwa wyprowadzenia
1. górne do (czy od) pompy
2 dolne do przekładni
którym spuszczać stary olej - które odpi±ć?
Drugie pytanie: pompa tłoczy olej do przekładni czy też zasysa? Skoro wężyk od pompy jest wyżej w zbiorniczku (jakby przelewowy) to sugeruje że pompa zasysa płyn z przekładni i wciska go do zbiorniczka - mam rację?
hmmmw najniższym miejscu masz chłodnice wspomagania( z przodu pomiędzy chłodnic±, a zderzakiem) i ja tam u siebie zlewałem olej od wspomagania.
SprawdĽ czy jaki¶ krzyżak kolumny kierowniczej się nie zaciera.
SprawdĽ czy jaki¶ krzyżak kolumny kierowniczej się nie zaciera.
Popsikałem tam trochę ale nic się nie zmieniło
TAk sobie my¶lę, może kto¶ z Rzeszowa mógłby dać pokręcić sobie kierownica w mkII 2.0 w celu porównania?
zdejmij węża z chłodnicy włóż do butelki i zakręć rozrósznikiem potem załóż iuzupełnij płyn
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.