PDA

Zobacz pełną wersję : [TD MkII] problem z odpaleniem



maciejdr
14-04-2010, 18:04
witam . ostatnio pojawil sie problem z odpaleniem. jak auto stoi kilka godzin to cięzko odpala. odglos taki jakby niemógł zassać paliwa. tak mi sie wydaje

wilu117
14-04-2010, 18:06
sprawdzić czy paliwo się nie cofa, świece żarowe itp.
Tematy wielokrotnie omawiane na forum, użyj szukajki.

Budzan
02-05-2010, 13:16
a przy takich temperaturach jakie mamy teraz, typu 15-20 stopni świece żarowe mają jeszcze coś do gadania?

Kamil_ck
02-05-2010, 13:51
a przy takich temperaturach jakie mamy teraz, typu 15-20 stopni świece żarowe mają jeszcze coś do gadania?
nie zapowietrza CI się układ? sprawdz czy powietrza lewego nie łapie

many
02-05-2010, 14:42
a przy takich temperaturach jakie mamy teraz, typu 15-20 stopni świece żarowe mają jeszcze coś do gadania?

to odłącz świece i sprawdź :wall:

mirpo
02-05-2010, 14:52
dobre świece i szczelny układ paliwowy to podstawa.... Wymień przewody paliwowe, załóż sobie zaworek zwrotny, omiń podgrzewacz paliwa. Finansowo to groszowe sprawy, a poprawa powinna być zdecydowana.

Kamil_ck
02-05-2010, 17:02
dobre świece i szczelny układ paliwowy to podstawa.... Wymień przewody paliwowe, załóż sobie zaworek zwrotny, omiń podgrzewacz paliwa. Finansowo to groszowe sprawy, a poprawa powinna być zdecydowana.
troche kolego namieszasz mu tymi słowami
po co wymieniać? skoro nie wie czy to one są przyczyną...
Jak już idąc tym tokiem myślenia to kup metr przezroczystego wężyka dwie objemki i podepnij między pompkę a pompę wtryskową, napompuj paliwa i odpalaj jak odpalisz to patrz czy bomble nie lecą przy dodawaniu gazu itd., sprawdz czy jak postoi to bedze nadal w nim paliwo.

Misiek_sc_87
03-05-2010, 00:18
Dokładnie, przewód paliwowy przeźroczysty sobie zakup, normalne obejmy a nie szybko złączki fordowskie i zaworek zwrotny do paliwa. I na pewno będzie palił, u większości z nas takie problemy były. Jak to nie pomoże to dopiero później szukaj przyczyny w świecach i złej regulacji.


WAŻNE
Dużą rolę odgrywa także silniczek krokowy, który pomaga odpalać auto. jest on umieszczony pod akumulatorem, widać go od spodu. U mnie był trochę niemrawy i musiałem odpalać z kołkiem wciśniętym przy lince gazu żeby zasysał więcej paliwa. Ale znajomy elektryk doprowadził go do porządku

Budzan
03-05-2010, 01:18
no generalnie u mnie mechanior powiedział, że 1 świeca jest zdecydowanie kwalifikująca się do wymiany (a zatem i cały komplet) no i jedna taka, która w zasdzie też mogła by być wymieniona.
Sprawę trochę olałem, bo przyznam szczerze, nie znam się za bardzo na tym co i jak w aucie, to mój pierwszy diesel, a nawet pierwsze moje auto, myślałem, że przy takich temperaturach jakie obecnie mamy nie powinno byc problemu z odpaleniem, a jednak jest i to coraz większy.

Zatem, świece + przewody i zaworek i powinno byc lepiej?

przepraszam, ze podpinam sie pod temat, jednak mysel ze niewarto zakladac kolejnego setnego takiego samego tematu..

mirpo
03-05-2010, 12:44
po co wymieniać? skoro nie wie czy to one są przyczyną...


Tak się składa, że w naszych Mondkach przeważająca część problemów z odpalaniem to nieszczelny układ paliwowy (zwłaszcza zimą jest to potwierdzone). A że koszt przewodu i opasek zamyka się w 30 zł, więc chyba warto wymienić i mieć to z głowy.

Jeżeli dwie świece nie grzeją, to objaw byś miał taki, jakby chciał załapać ale nie mógł przy odpalaniu. A jeżeli w ogóle nie próbuje załapać to znaczy, że jedną z przyczyn może być zapowietrzony układ.

Jeśli nie boisz się troche samemu pogrzebać przy aucie i masz kilka kluczy to wykreć świece i sam sprawdź w jakim są stanie, czy grzeją prawidłowo czy nie :)

kusiciel3
03-05-2010, 13:00
Dokładnie, przewód paliwowy przeźroczysty sobie zakup, normalne obejmy a nie szybko złączki fordowskie i zaworek zwrotny do paliwa. I na pewno będzie palił, u większości z nas takie problemy były. Jak to nie pomoże to dopiero później szukaj przyczyny w świecach i złej regulacji.


WAŻNE
Dużą rolę odgrywa także silniczek krokowy, który pomaga odpalać auto. jest on umieszczony pod akumulatorem, widać go od spodu. U mnie był trochę niemrawy i musiałem odpalać z kołkiem wciśniętym przy lince gazu żeby zasysał więcej paliwa. Ale znajomy elektryk doprowadził go do porządku

W tych silnikach nie ma żadnego krokowca tylko silniczek wspomagania wolncyh obrotów ... gdyby był to krokowiec to większość nie bawiłaby się w jego reanimację gdyż nowe chodzą do stu złociszy a niestety ten szmelc pod akumulatorem to koszt pięć razy większy :kawa:

A co do rad z układem paliwowym to popieram że jest to podstawa i od tego się zaczyna ... szkoda tylko że u mnie nie wystarczyło :ass:

batman72
04-05-2010, 01:28
W tych silnikach nie ma żadnego krokowca
Nie zgodzę sie z tym twierdzeniem. W jednopunktowym aparacie wtryskowym silnika 1.1HCS , 1.3HCS i 1.4 CVH stosowanych w escorcie, orionie i fieście identyczny element robi właśnie za silniczek krokowy przepustnicy. A że w 1.8 TD podciąga linkę wspomagania wolnych obrotów i zimnego startu, to cóż to zmienia? Nadal jest to silniczek krokowy, tyle że co innego popycha i w obu przypadkach odpowiada za wolne obroty.
Sposób reanimacji: http://www.fordescort.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=4

mpendzik
04-05-2010, 10:30
WAŻNE
Dużą rolę odgrywa także silniczek krokowy, który pomaga odpalać auto. jest on umieszczony pod akumulatorem, widać go od spodu. U mnie był trochę niemrawy i musiałem odpalać z kołkiem wciśniętym przy lince gazu żeby zasysał więcej paliwa. Ale znajomy elektryk doprowadził go do porządku

Ja bym się z tym nie zgodził - bynajmniej jeździłem cały październik i listopad bez serwa wolnych obrotów i auto paliło od pierwszego, tylko obroty były 700rpm...
PozDr.

BS
04-05-2010, 11:11
Z tymi zaworkami zwrotnymi to się wstrzymajcie moi drodzy-najpierw kawałek przewodu przezroczystego i obserwować... zaworki zwrotne często dają zbyt duży opór i są nieszczelne... A wszelkie zabawy z układem paliwowym zaczynamy od WYMIANY FILTRA PALIWA, przyzwoitego (ale nie zbyt mocnego) skręcenia filtra i ewentualnej regeneracji pompki ręcznej (zestaw naprawczy do merca z tego co pamiętam). Dopiero dalej można uskuteczniać rzeźbę z przewodami, zaworkami etc... zwyczajnie nie ma sensu wcześniej się w tym babrać. Oczywiście profilaktyczne sprawdzenie oporności świec, napięcia na nie idącego też nie zaszkodzi. A na sam koniec trzeba sprawdzić ustawienie rozrządu...

Dodano po 57 sek.:


tylko obroty były 700rpm...

i auto troche mało dynamiczne bo on dodaje większą dawkę paliwa przy wychyleniu dźwigni gazu...

3Biit
08-05-2010, 08:25
up, podobny problem mam z swoim autem za każdym razem gdy troche postoi pompka ręczna do pompowania ropki jest pusta, i ni hu hu nie idzie jej napełnić bo słychać że gdzieś łapie powietrze no i delikatnie kapie mi ropa pod silnikiem, właśnie wybieram się na kanał powymieniać przewody, wieczorem dam znać co z tego wyszło u mnie... mam nadzieje że to tylko przewody a nie pompa ...